#ДеньBoeing747
Не менее интересен Ed force One.
Группа Iron Maiden в 2016 году планировала провести гастрольный тур. Имея опыт проведения турне 2008 года, в котором использовался Boeing 757, группа решила повторить опыт, но взять более вместительный самолет (да и наличие удостоверения пилота у фронтмена Брюса Дикинсона помогло принять правильное решение).
Boeing 747-400, ставший транспортом группы в турне 2016 года, был куплен у Air France чартерной авиакомпанией Air Atlanta Icelandic для обслуживания частных лиц. И вот уже в начале 2016 года самолет получил новую ливрею и был назван Ed Force One, в честь талисмана группы Эдди. Сиденья были обтянуты черной материей с фирменными знаками.
Самолет с музыкантами посетил 36 стран и 45 городов и даже успел покрасоваться с самолетами глав Франции и Германии.
Но все хорошее заканчивается, как и турне. После завершения мирового тура Boeing 747 был отправлен обратно в Исландию для работы.
Не менее интересен Ed force One.
Группа Iron Maiden в 2016 году планировала провести гастрольный тур. Имея опыт проведения турне 2008 года, в котором использовался Boeing 757, группа решила повторить опыт, но взять более вместительный самолет (да и наличие удостоверения пилота у фронтмена Брюса Дикинсона помогло принять правильное решение).
Boeing 747-400, ставший транспортом группы в турне 2016 года, был куплен у Air France чартерной авиакомпанией Air Atlanta Icelandic для обслуживания частных лиц. И вот уже в начале 2016 года самолет получил новую ливрею и был назван Ed Force One, в честь талисмана группы Эдди. Сиденья были обтянуты черной материей с фирменными знаками.
Самолет с музыкантами посетил 36 стран и 45 городов и даже успел покрасоваться с самолетами глав Франции и Германии.
Но все хорошее заканчивается, как и турне. После завершения мирового тура Boeing 747 был отправлен обратно в Исландию для работы.
👍4
#ДеньBoeing747
В завершении дня немного интересностей про 747
Boeing 747—400 состоит из 6 млн деталей (половина из которых — крепёж), производимых в 33 разных странах.
Длина проводов в Boeing 747 составляет 280 километров.
Из-за очень большой длины фюзеляж в полёте слегка изгибается. Это не было предусмотрено при конструировании и приводило к сильному раскачиванию самолёта при полёте на автопилоте. Затем были сделаны программные доработки, устранившие эту проблему.
До 1980-х годов в каждом самолёте Boeing 747 содержалось около 1500 кг обеднённого урана в качестве балластной массы в рулевых поверхностях.
Во время операции «Соломон» был поставлен мировой рекорд по перевезённому количеству пассажиров за один полёт одним воздушным судном — 24 мая 1991 года «Boeing-747» авиакомпании El Al перевёз в Израиль 1122 пассажира. Причем в полёте родились два младенца.
На всех модификациях Boeing 747 для возможной замены двигателей в удалённых аэропортах на Boeing 747—400 предусмотрена возможность доставки двигателя на внешней подвеске. Дополнительная точка крепления расположена под крылом между двигателем № 2 (ближний к фюзеляжу слева) и фюзеляжем. Таким образом, Boeing 747 может лететь с пятью закреплёнными на нём двигателями (запасной двигатель при этом не работает)
Evergreen 747 Supertanker (742-200) является крупнейшим пожарным самолётом в мире. Он может вместить до 20 000 галлонов химикатов для пожаротушения
Интеречен Boeing 747 NASA, пооучивший собственное имя SOFIA, телескоп и люк около хвоста самолёта, такой телескоп позволяет поднимаясь на 13 000 метров от земли более 99 % водяного пара в атмосфере, получая возможность взглянуть на небо с четкостью, которая уступает лишь орбитальным телескопам (на фото).
Boeing 747 совершил первый полёт в феврале 1969 года, всего за 5 месяцев до того, как Apollo 11 приземлился на луне.
#ДеньСамолета
В завершении дня немного интересностей про 747
Boeing 747—400 состоит из 6 млн деталей (половина из которых — крепёж), производимых в 33 разных странах.
Длина проводов в Boeing 747 составляет 280 километров.
Из-за очень большой длины фюзеляж в полёте слегка изгибается. Это не было предусмотрено при конструировании и приводило к сильному раскачиванию самолёта при полёте на автопилоте. Затем были сделаны программные доработки, устранившие эту проблему.
До 1980-х годов в каждом самолёте Boeing 747 содержалось около 1500 кг обеднённого урана в качестве балластной массы в рулевых поверхностях.
Во время операции «Соломон» был поставлен мировой рекорд по перевезённому количеству пассажиров за один полёт одним воздушным судном — 24 мая 1991 года «Boeing-747» авиакомпании El Al перевёз в Израиль 1122 пассажира. Причем в полёте родились два младенца.
На всех модификациях Boeing 747 для возможной замены двигателей в удалённых аэропортах на Boeing 747—400 предусмотрена возможность доставки двигателя на внешней подвеске. Дополнительная точка крепления расположена под крылом между двигателем № 2 (ближний к фюзеляжу слева) и фюзеляжем. Таким образом, Boeing 747 может лететь с пятью закреплёнными на нём двигателями (запасной двигатель при этом не работает)
Evergreen 747 Supertanker (742-200) является крупнейшим пожарным самолётом в мире. Он может вместить до 20 000 галлонов химикатов для пожаротушения
Интеречен Boeing 747 NASA, пооучивший собственное имя SOFIA, телескоп и люк около хвоста самолёта, такой телескоп позволяет поднимаясь на 13 000 метров от земли более 99 % водяного пара в атмосфере, получая возможность взглянуть на небо с четкостью, которая уступает лишь орбитальным телескопам (на фото).
Boeing 747 совершил первый полёт в феврале 1969 года, всего за 5 месяцев до того, как Apollo 11 приземлился на луне.
#ДеньСамолета
👍5
Forwarded from Росавиация
В России заработал новый аэродром Эльга
В России появился 228-й аэродром гражданской авиации — Эльга. Сертификат соответствия аэродрома и свидетельство о его государственной регистрации в марте выдал руководитель Саха (Якутского) межрегионального территориального управления (МТУ) Росавиации Олег Ворошилов.
❓ Эльга находится в 358 км восточнее города Нерюнгри (юг Якутии), относится к классу «Г» и имеет искусственную взлетно-посадочную полосу (ВПП) размером 2284 х 48 м.
Кроме того, на аэродроме есть перрон для воздушных судов (ВС), метеоплощадка, светосигнальное оборудование и ряд дополнительных сооружений. Максимальный тип самолета, к эксплуатации которого пригоден аэродром, — Boeing 737-800.
✈️ Первый рейс на таком ВС из новосибирского аэропорта Толмачево в Эльгу выполнила 29 марта авиакомпания «Якутия». Ранее рейсы сюда, еще когда Эльга имела статус посадочной площадки, выполнялись на самолетах Bombardier Q300 и Superjet 100.
➡️ Подробнее – на сайте.
✈️ Следуйте за Росавиацией
В России появился 228-й аэродром гражданской авиации — Эльга. Сертификат соответствия аэродрома и свидетельство о его государственной регистрации в марте выдал руководитель Саха (Якутского) межрегионального территориального управления (МТУ) Росавиации Олег Ворошилов.
Кроме того, на аэродроме есть перрон для воздушных судов (ВС), метеоплощадка, светосигнальное оборудование и ряд дополнительных сооружений. Максимальный тип самолета, к эксплуатации которого пригоден аэродром, — Boeing 737-800.
«Повышение связанности и транспортной доступности внутри нашей большой страны является стратегическим приоритетом. Учитывая уникальную географию, России нужна сильная и современная авиация с разветвленной наземной инфраструктурой», — подчеркнул в ежегодном докладе правительства в Госдуме в среду, 3 апреля, премьер-министр Михаил Мишустин.
✈️ Следуйте за Росавиацией
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9
#ДеньАн24
Ан-24 (у авиаторов прозвище Гадкий утенок, в народе Голос Аэрофлота) — турбовинтовой пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1200 самолётов. С начала 1960-х годов и вплоть до настоящего времени остаётся основным самолетом, летающим на местных авиалиниях в СССР/России и странах СНГ.
#ДеньСамолета
Ан-24 (у авиаторов прозвище Гадкий утенок, в народе Голос Аэрофлота) — турбовинтовой пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1200 самолётов. С начала 1960-х годов и вплоть до настоящего времени остаётся основным самолетом, летающим на местных авиалиниях в СССР/России и странах СНГ.
#ДеньСамолета
👍8
#ДеньАн24
Разработка и испытания
Разработка нового двухдвигательного пассажирского самолета Ан-24, предназначенного для эксплуатации на местных авиалиниях, началась в ГСОКБ-473 им. О. К. Антонова в 1958 году в соответствии с постановлением СМ СССР № 1417—656 от 18 декабря 1957 года. Согласно заданию самолёт должен был перевозить пассажиров с эквивалентной нагрузкой 4 000 кг на расстояние до 400 км с крейсерской скоростью 450 км/ч. Предусматривалось применение двигателей АИ-24.
Первый полёт Ан-24 совершил 20 октября 1959 года, за штурвалом которого находился экипаж лётчика-испытателя Г. И. Лысенко. В 1961 году проходили заводские и государственные испытания. Серийное производство самолёта началось в начале 1962 года на заводе № 473 в Киеве. В сентябре 1962 года состоялся первый технический рейс с пассажирами. 31 октября 1962 года началась эксплуатация самолета на трассе Киев-Херсон.
#ДеньСамолета
Разработка и испытания
Разработка нового двухдвигательного пассажирского самолета Ан-24, предназначенного для эксплуатации на местных авиалиниях, началась в ГСОКБ-473 им. О. К. Антонова в 1958 году в соответствии с постановлением СМ СССР № 1417—656 от 18 декабря 1957 года. Согласно заданию самолёт должен был перевозить пассажиров с эквивалентной нагрузкой 4 000 кг на расстояние до 400 км с крейсерской скоростью 450 км/ч. Предусматривалось применение двигателей АИ-24.
Первый полёт Ан-24 совершил 20 октября 1959 года, за штурвалом которого находился экипаж лётчика-испытателя Г. И. Лысенко. В 1961 году проходили заводские и государственные испытания. Серийное производство самолёта началось в начале 1962 года на заводе № 473 в Киеве. В сентябре 1962 года состоялся первый технический рейс с пассажирами. 31 октября 1962 года началась эксплуатация самолета на трассе Киев-Херсон.
#ДеньСамолета
👍7
#ДеньАн24
Эксплуатация
С 1963 года началась активная эксплуатация машин на трассах между Москвой и Саратовом, а также Воронежем.
Выпуск Ан-24 продолжался до 1979 года, его модификаци Ан-26 произволилась до 1986, а Ан-32 (с перерывами и модернизациями) фактически выпускался до 2012 года, Ан-132, совершивший первый полёт в 2017 году можно заказать и сегодня (вопрос получения самолета остаётся открытым), машины собираются на Киевском заводе. Всего было выпущено более 3000 самолетов разных модификаций, плюс около 70 лайнеров построили по лицензии в Китае под обозначением Xian Y-7.
Китайские машины могли оснащаться двигателями Pratt&Whitney. Такие варианты поставлялись на экспорт.
#ДеньСамолета
Эксплуатация
С 1963 года началась активная эксплуатация машин на трассах между Москвой и Саратовом, а также Воронежем.
Выпуск Ан-24 продолжался до 1979 года, его модификаци Ан-26 произволилась до 1986, а Ан-32 (с перерывами и модернизациями) фактически выпускался до 2012 года, Ан-132, совершивший первый полёт в 2017 году можно заказать и сегодня (вопрос получения самолета остаётся открытым), машины собираются на Киевском заводе. Всего было выпущено более 3000 самолетов разных модификаций, плюс около 70 лайнеров построили по лицензии в Китае под обозначением Xian Y-7.
Китайские машины могли оснащаться двигателями Pratt&Whitney. Такие варианты поставлялись на экспорт.
#ДеньСамолета
👍5
#ДеньАн24
Средний расчётный технический ресурс на одну машину на этапе ввода самолёта в эксплуатацию оценивался О. К. Антоновым в 30 тыс. лётных часов, соответственно чему срок службы самолёта в условиях мирного времени оценивался им в 10—15 лет эксплуатации.
В советское время Ан-24 был одним из самых востребованных самолетов и обеспечивал треть пассажирооборота в стране. Причина высокого спроса на лайнер заключалась в его возможности совершать посадку на небольшие неподготовленные аэродромы и грунт.
После распада СССР Ан-24 сохранил свою актуальность как самолет для линий малой и средней протяжённости, его модификации стали популярны в странах Африки, но с каждым годом ресурса остаётся все меньше, сегодня парк Ан-24 нуждается в замене, многие из самолётов заменили на Bombardier Q Series. Сейчас ОАК запустила в производство Ил-114-300, которыедолжныприйтинасмену Ан-24 и его модификации.
#ДеньСамолета
Средний расчётный технический ресурс на одну машину на этапе ввода самолёта в эксплуатацию оценивался О. К. Антоновым в 30 тыс. лётных часов, соответственно чему срок службы самолёта в условиях мирного времени оценивался им в 10—15 лет эксплуатации.
В советское время Ан-24 был одним из самых востребованных самолетов и обеспечивал треть пассажирооборота в стране. Причина высокого спроса на лайнер заключалась в его возможности совершать посадку на небольшие неподготовленные аэродромы и грунт.
После распада СССР Ан-24 сохранил свою актуальность как самолет для линий малой и средней протяжённости, его модификации стали популярны в странах Африки, но с каждым годом ресурса остаётся все меньше, сегодня парк Ан-24 нуждается в замене, многие из самолётов заменили на Bombardier Q Series. Сейчас ОАК запустила в производство Ил-114-300, которыедолжныприйтинасмену Ан-24 и его модификации.
#ДеньСамолета
👍8
#ДеньАн24
Памятники
Ан-24 не только продолжает летать в небе, но и украшает аэропорты (и не только), в завершении дня немного фотографий памятников Ан-24
#ДеньСамолета
Памятники
Ан-24 не только продолжает летать в небе, но и украшает аэропорты (и не только), в завершении дня немного фотографий памятников Ан-24
#ДеньСамолета
👍6