#ДеньBoeing777
Предыстория
В начале 1970-х, спрос на авиаперевозки рос большими темпами и авиакомпании срочно нуждались в самолетах с большой вместимостью. Так на свет появилось первое поколение широкофюзеляжных самолетов: Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В 1978 году, после тщательного исследования рынка и запросов авиакомпаний, Boeing представил три новых проекта: экономичный двухдвигательный 757 (разработанный на замену почтенному Boeing 727), дальнемагистральный двухдвигательный 767 (чтобы бросить вызов Airbus A300), а также трехдвигательную концепцию 777 (для конкуренции с DC-10 и L-1011). В итоге модели 757 и 767 успешно дебютировали, а проект 777 был свернут до лучших времен из-за отсутствия спроса - #ДеньСамолета
Предыстория
В начале 1970-х, спрос на авиаперевозки рос большими темпами и авиакомпании срочно нуждались в самолетах с большой вместимостью. Так на свет появилось первое поколение широкофюзеляжных самолетов: Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. В 1978 году, после тщательного исследования рынка и запросов авиакомпаний, Boeing представил три новых проекта: экономичный двухдвигательный 757 (разработанный на замену почтенному Boeing 727), дальнемагистральный двухдвигательный 767 (чтобы бросить вызов Airbus A300), а также трехдвигательную концепцию 777 (для конкуренции с DC-10 и L-1011). В итоге модели 757 и 767 успешно дебютировали, а проект 777 был свернут до лучших времен из-за отсутствия спроса - #ДеньСамолета
👍6
#ДеньBoeing777
Поначалу Boeing планировал взять за основу 767 и переработать его, в результате чего появилась концепция так называемого 767-X. Он во многом напоминал 767, но имел удлиненный фюзеляж, увеличенную площадь крыла и мог перевезти около 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.
Однако, авиакомпании оказались недовольны. Они хотели самолёт, способный летать не только на межконтинентальные, но и на более короткие расстояния, с конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у Boeing 767. В результате первоначальный проект был значительно переработан.
В 1988 году, Boeing представил двухдвигательный проект Boeing 777. Авиакомпании проявили к нему интерес, и с декабря 1989 года начались продажи самолета.
Процесс проектирования 777 значительно отличался от прошлого опыта Boeing. Впервые за историю фирмы, восемь крупных авиакомпаний (All Nippon Airways , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific Airways , Delta Air Lines , Japan Airlines , Qantas и United Airlines) принимали участие в проектировании самолета, помогая рекомендациями. Сам процесс, представлял собой создание рабочей группы под названием “Работаем вместе” (“Working Together”), первое заседание которой состоялось в январе 1990 года. Авиакомпании создали список рекомендаций на основе своих потребностей и опросов пассажиров.
В марте 1990 года, рабочая группа приняла решение, по базовой конфигурации самолета: кабина пилотов должна быть унифицирована с Boeing 747, необходимо оснастить её жидкокристаллическими дисплеями и управлением Fly-By-Wire, топливоэффективность самолета должна быть на 10% лучше чем у конкурентов (A330 и MD-11).
#ДеньСамолета
Поначалу Boeing планировал взять за основу 767 и переработать его, в результате чего появилась концепция так называемого 767-X. Он во многом напоминал 767, но имел удлиненный фюзеляж, увеличенную площадь крыла и мог перевезти около 340 пассажиров на расстояние до 13,5 тыс. километров.
Однако, авиакомпании оказались недовольны. Они хотели самолёт, способный летать не только на межконтинентальные, но и на более короткие расстояния, с конфигурацией салона, схожей с Boeing 747, которую, кроме того, можно было бы менять, добавляя или убирая необходимое количество мест в салоне того или иного класса. Ещё одним необходимым условием было снижение затрат на эксплуатацию — они должны были бы быть значительно ниже, чем у Boeing 767. В результате первоначальный проект был значительно переработан.
В 1988 году, Boeing представил двухдвигательный проект Boeing 777. Авиакомпании проявили к нему интерес, и с декабря 1989 года начались продажи самолета.
Процесс проектирования 777 значительно отличался от прошлого опыта Boeing. Впервые за историю фирмы, восемь крупных авиакомпаний (All Nippon Airways , American Airlines , British Airways , Cathay Pacific Airways , Delta Air Lines , Japan Airlines , Qantas и United Airlines) принимали участие в проектировании самолета, помогая рекомендациями. Сам процесс, представлял собой создание рабочей группы под названием “Работаем вместе” (“Working Together”), первое заседание которой состоялось в январе 1990 года. Авиакомпании создали список рекомендаций на основе своих потребностей и опросов пассажиров.
В марте 1990 года, рабочая группа приняла решение, по базовой конфигурации самолета: кабина пилотов должна быть унифицирована с Boeing 747, необходимо оснастить её жидкокристаллическими дисплеями и управлением Fly-By-Wire, топливоэффективность самолета должна быть на 10% лучше чем у конкурентов (A330 и MD-11).
#ДеньСамолета
👍8
#ДеньBoeing777
Производство и сертификация
В процессе производства Boeing 777 приняло участие беспрецедентное количество субподрядчиков со всего мира. Компании Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries поставляют панели фюзеляжа, Fuji Heavy Industries, Ltd – центральную секцию крыла, Hawker de Havilland – рули высоты, Aerospace Technologies of Australia – руль направления и т.д.
Чтобы начать сборку 777, Boeing пришлось, практически, удвоить площадь своего завода в городе Эверетт (про строительство в #деньBoeing747) . Это обошлось компании почти в 1,5 млрд. долларов. На новых площадях были построены две сборочные линии, которые позволяют вращать фюзеляж самолета на 180 градусов.
Сборка первого Boeing 777 началась 4 января 1993 года. К тому времени, на самолет поступило 118 твердых заказов от 10 авиакомпаний. Общий объем инвестиций в программу составил более 4 млрд. долларов.
9 апреля 1994 года, из ангара выкатили первый Boeing 777 с серийным номером WA001. Посмотреть на первый экземпляр собралось более 100 000 гостей.
Первый полет Boeing 777 состоялся 12 июня 1994 года, под управлением главного летчика-испытателя Boeing, Джона Кэшмена (John E. Cashman). После чего началась 11-месячная программа испытаний самолета, которая, по сравнению с предыдущими моделями, должна была стать самой насыщенной.
19 апреля 1995 года, самолет был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).
Коммерческая эксплуатация самолета началась 15 мая 1995 года, когда авиакомпания United Airlines получила первый Boeing 777.
#деньсамолета
#самолет #вс #авиация #авиакомпания #авиа #Boeing #777 #b777lovers #b777 #boeing777
Производство и сертификация
В процессе производства Boeing 777 приняло участие беспрецедентное количество субподрядчиков со всего мира. Компании Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Heavy Industries поставляют панели фюзеляжа, Fuji Heavy Industries, Ltd – центральную секцию крыла, Hawker de Havilland – рули высоты, Aerospace Technologies of Australia – руль направления и т.д.
Чтобы начать сборку 777, Boeing пришлось, практически, удвоить площадь своего завода в городе Эверетт (про строительство в #деньBoeing747) . Это обошлось компании почти в 1,5 млрд. долларов. На новых площадях были построены две сборочные линии, которые позволяют вращать фюзеляж самолета на 180 градусов.
Сборка первого Boeing 777 началась 4 января 1993 года. К тому времени, на самолет поступило 118 твердых заказов от 10 авиакомпаний. Общий объем инвестиций в программу составил более 4 млрд. долларов.
9 апреля 1994 года, из ангара выкатили первый Boeing 777 с серийным номером WA001. Посмотреть на первый экземпляр собралось более 100 000 гостей.
Первый полет Boeing 777 состоялся 12 июня 1994 года, под управлением главного летчика-испытателя Boeing, Джона Кэшмена (John E. Cashman). После чего началась 11-месячная программа испытаний самолета, которая, по сравнению с предыдущими моделями, должна была стать самой насыщенной.
19 апреля 1995 года, самолет был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).
Коммерческая эксплуатация самолета началась 15 мая 1995 года, когда авиакомпания United Airlines получила первый Boeing 777.
#деньсамолета
#самолет #вс #авиация #авиакомпания #авиа #Boeing #777 #b777lovers #b777 #boeing777
👍6
#ДеньBoeing777
777 в России
Впервые в российских авиакомпаниях Boeing 777 появился в 1998 году, в Аэрофлот поступили два Boeing 777-200 прямо с завода. Работали они в компании 7 лет, до конца лизингового договора. Самолеты отличались ярким цветовым решением хвоста и гондол двигателей. После перерыва Boeing 777 вновь вернулись в парк Аэрофлота.
Кроме того Boeing 777 до недавнего времени работали в Авиакомпаниях Россия, Nord Wind, Azur Air, Royal flight, RedWings. Недавно грузовая версия Boeing 777 появилась у AirBridgeCargo. Не так давно Ираэро приостановила эксплуатацию Boeing 777. До своего банкротства Boeing 777 эксплуатировли Трансаэро и Vim avia - #ДеньСамолета
#самолет #вс #авиация #авиакомпания #авиа #Boeing #777 #b777lovers #b777 #boeing777
777 в России
Впервые в российских авиакомпаниях Boeing 777 появился в 1998 году, в Аэрофлот поступили два Boeing 777-200 прямо с завода. Работали они в компании 7 лет, до конца лизингового договора. Самолеты отличались ярким цветовым решением хвоста и гондол двигателей. После перерыва Boeing 777 вновь вернулись в парк Аэрофлота.
Кроме того Boeing 777 до недавнего времени работали в Авиакомпаниях Россия, Nord Wind, Azur Air, Royal flight, RedWings. Недавно грузовая версия Boeing 777 появилась у AirBridgeCargo. Не так давно Ираэро приостановила эксплуатацию Boeing 777. До своего банкротства Boeing 777 эксплуатировли Трансаэро и Vim avia - #ДеньСамолета
#самолет #вс #авиация #авиакомпания #авиа #Boeing #777 #b777lovers #b777 #boeing777
👍3
#ДеньBoeing777
Развитие типа
В конце 2011 года, FAA присвоила самолетам 777 и 787 общий рейтинг типа (Type Rating), благодаря унификации кабин, пилоты могут набирать квалификацию работая на обеих моделях.
Сейчас корпорация работает над Boeing 777X, который обещает в скором времент сертифицировать, на него установлены новые двигатели GE9X (на фото двигатель установлен на 747), новые крылья из композитных материалов со складывающимися законцовками крыла (такое в гражданской авиации впервые). Boeing 777X отличается от Boeing 777 увеличенной шириной кабины (за счёт более тонких стенок), вместительностью и технологиями, прзаимствованными у Boeing 787. - #ДеньСамолета
#самолет #вс #авиация #авиакомпания #авиа #Boeing #777 #b777lovers #b777 #boeing777
Развитие типа
В конце 2011 года, FAA присвоила самолетам 777 и 787 общий рейтинг типа (Type Rating), благодаря унификации кабин, пилоты могут набирать квалификацию работая на обеих моделях.
Сейчас корпорация работает над Boeing 777X, который обещает в скором времент сертифицировать, на него установлены новые двигатели GE9X (на фото двигатель установлен на 747), новые крылья из композитных материалов со складывающимися законцовками крыла (такое в гражданской авиации впервые). Boeing 777X отличается от Boeing 777 увеличенной шириной кабины (за счёт более тонких стенок), вместительностью и технологиями, прзаимствованными у Boeing 787. - #ДеньСамолета
#самолет #вс #авиация #авиакомпания #авиа #Boeing #777 #b777lovers #b777 #boeing777
👍5
#ИсторикАвиации
7 октября в гражданской авиации
1941 - Приказом НКАП Андрей Николаевич Туполев назначен Главным конструктором авиазавода №166.
#Туполев #самолёт
7 октября в гражданской авиации
1941 - Приказом НКАП Андрей Николаевич Туполев назначен Главным конструктором авиазавода №166.
#Туполев #самолёт
👍4
#ИсторикАвиации
8 октября в гражданской авиации
1883 — Поднялся в воздух первый дирижабль c электродвигателем, построенный братьями Тиссандье в пригороде Парижа. Двигатель позволял развить скорость, равную примерно 15 км/ч.
1910 - Первый перелет Петербург — Гатчина.
8 октября в гражданской авиации
1883 — Поднялся в воздух первый дирижабль c электродвигателем, построенный братьями Тиссандье в пригороде Парижа. Двигатель позволял развить скорость, равную примерно 15 км/ч.
1910 - Первый перелет Петербург — Гатчина.
👍5
#ИсторикАвиации
9 октября в гражданской авиации
1963 - Первый полет первого предсерийного Ми-8
1968 - Завершена постройка первого прототипа Ту-144
1999 - Первый полет Boeing 767-400ER
9 октября в гражданской авиации
1963 - Первый полет первого предсерийного Ми-8
1968 - Завершена постройка первого прототипа Ту-144
1999 - Первый полет Boeing 767-400ER
👍8