Рубрика #ДеньСамолета сегодня и завтра мы поговорим о прекрасном самолете, который стал первенцем для советского авиастроения в части сертификации за границей - Як-40.
​
Як-40 названный авиаторами Окурок, —турбореактивный​ пассажирский самолёт​ для местных авиалиний, разработанный в​ СССР​ в​ 1960-е годы. Самолет, сделавший небо еще немного ближе 😉


#ДеньЯк40
#самолет #история #авиация #як40 #яковлев #легенда #ссср

📢 Важно! Мы переходим в новый канал! 📢

Дорогие подписчики!

Мы рады сообщить вам, что наш канал переходит на новый адрес, чтобы стать более удобным и интересным для вас! 🚀

🔗 Теперь мы Авиаблокнот https://t.me/aviabloknot

В новом канале вас ждёт ещё больше полезной информации, эксклюзивных материалов и сюрпризов! 🎉

Переходите по ссылке и подписывайтесь на новый канал, чтобы не потерять связь.

Спасибо, что вы с нами! 💖

С уважением,
Корпус ГА

Возле центральных проходных «ОДК-Пермские моторы» установили макет самолёта МС-21-310.

Дорогие друзья, напоминаем вам, что мы перешли на новый канал. Присоединяйтесь!

​​Давайте подведём итог #ДеньМи1

Советский вертолет Ми-1 — это не просто машина, а настоящий символ эпохи. Именно он стал первым серийным вертолетом СССР и положил начало легендарному семейству вертолетов Миля.
---

1️⃣ Первый шаг в вертолетостроении
Ми-1 был создан в 1948 году под руководством Михаила Миля. До него СССР не имел собственных полноценных вертолетов. Ми-1 стал пионером советского вертолетостроения и открыл новую эру в авиации.

---

2️⃣ Учебный вертолет для будущих пилотов
На Ми-1 училось летать не одно поколение советских пилотов-вертолетчиков. Благодаря простоте конструкции и надежности, он стал идеальной "школой полетов".

---

3️⃣ Универсальный помощник
Несмотря на скромные размеры, Ми-1 использовался в десятках ролей:
- Связной вертолет для военных.
- Санитарный вертолет, перевозивший раненых.
- Сельскохозяйственный вертолет для распыления удобрений.
- Пассажирский вертолет, способный взять на борт до 4 человек.

---

4️⃣ Рекордсмен высоты
В 1951 году пилот Марк Галлай поднялся на Ми-1 на высоту 6680 метров, установив мировой рекорд для легких вертолетов. Это достижение помогло СССР заявить о себе на мировой арене.

---

5️⃣ "Тандем" с Ми-4
После появления более мощного Ми-4, эти два вертолета стали работать в паре. Ми-1 выполнял легкие задачи, а Ми-4 брал на себя тяжелые операции. Такой "дуэт" оказался очень эффективным.

---

6️⃣ Международная слава
Ми-1 экспортировался в десятки стран мира, включая Китай, страны Восточной Европы и Африки. За рубежом он выпускался по лицензии в Польше под названием SM-1.

---

7️⃣ Простота и надежность
Ми-1 оснащался поршневым двигателем АШ-82В мощностью 1000 л.с., который ранее использовался на самолетах времен Великой Отечественной войны. Такая конструкция делала вертолет ремонтопригодным и экономичным.

---

8️⃣ Долгожитель неба
Ми-1 находился в эксплуатации с 1951 по 1965 год, что для тех времен было очень долгим сроком службы. В некоторых регионах его использовали еще несколько десятилетий.

---

9️⃣ Культурное наследие
Ми-1 стал символом советского авиапрома и часто упоминается в литературе, фильмах и музеях. Его можно увидеть в экспозициях Центрального музея Вооруженных Сил РФ и Музея авиации в Монино.

---

💡 Интересно знать: Ми-1 даже использовался для подготовки будущих космонавтов! На нем тренировались навыки управления летательными аппаратами.

---

💭 А какой факт о Ми-1 вас больше всего удивил? Или может быть, вы видели этот вертолет вживую? Пишите в комментариях!

Давайте поможем нашим друзьям 😉

В аэропорту Гонконга грузовой Boeing 747 съехал со ВПП в море.

Погибли два человека, сотрудники наземных служб, чей автомобиль оказался на полосе при посадке.

#новостиавиации

Авиакомпания Ямал готовится к ребрендингу и представила новую ливрею для эксплуатируемых ею Airbus. SJ-100 сохранят современную ливрею, с небольшими добавлениями.

Как вам новая ливрея?

Думаю что у SJ-100 изменится только передняя часть ливреи, с брендом компании

Boeing 737 MAX авиакомпании United Airlines, следовавший из Денвера в Лос-Анджелес, совершил аварийную посадку в Солт-Лейк-Сити после того, как стекло кабины пилотов получило повреждения на высоте 10 000 метров (36 000 футов) от объекта, которым, предположительно, был космическим мусором. Один из пилотов получил лёгкие травмы.

Друзья, как и предполагали 😉

Привет, как подарок за подписку - наш гид "10 легендарных самолётов гражданской авиации СССР и России" ссылка:
https://disk.yandex.ru/i/_uk4xBlxNbNgBg

P.S. Поделись каналом с другом, небо должно быть общим 😉

​​
Boeing 747 — «Королева небес», изменившая мир
Сегодня — день Boeing 747, легендарного «Джамбо Джета», который не просто перевозил пассажиров — он переписал правила всей гражданской авиации.

🌍 Почему он — легенда?
Первый в мире широкофюзеляжный двухпалубный пассажирский лайнер.
Самый большой пассажирский самолёт в мире — 36 лет подряд (с 1970 по 2005 гг.).
Сделал авиаперелёты массовыми: до 747 - летать было роскошью. После - стало нормой.
Узнаваем по силуэту с первого взгляда: «горб» верхней палубы стал символом эпохи.

🇷🇺 А был ли 747 в СССР и России?
В 1990-х–2000-х его активно использовала авиакомпания Трансаэро

🕊️ 747 в культуре
Air Force One - президентский Boeing 747 - самый узнаваемый самолёт в мире.
💔 Прощание с эпохой
В 2023 году Boeing закрыл программу 747.
Последний лайнер - 747-8F - ушёл к грузовому перевозчику Atlas Air.

Но 747 не исчезнет:
→ сотни машин останутся в грузовой эксплуатации до 2040-х,
→ десятки — станут музеями, отелями, ресторанами.

#ДеньСамолета #ДеньBoeing747

​​​​#ДеньBoeing747
Разработка
Идея разработки Boeing 747 возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х. Boeing 707, господствовавший в то время на рынке авиаперевозок США, уже с трудом справлялся с растущим потоком пассажиров.До этого корпорация Boeing уже занималась разработкой тяжёлого военно-транспортного самолёта для Военно-воздушных сил США, однако тогда корпорация проиграла проекту корпорации Lockheed — C-5 «Гэлэкси». Тем не менее, наиболее преданный Boeing покупатель — авиакомпания Pan American — выработала требования к гигантскому пассажирскому самолёту, который должен был быть больше «707» в два раза.
В 1965 году, инженер-разработчик Джо Саттер (Joe Sutter), работавший в то время над Boeing 737, был назначен главным конструктором Boeing 747. В 1966 году корпорация представила конфигурацию нового самолёта, получившего обозначение «747». Изначальный проект представлял собой полностью двухпалубный самолёт, однако с такой конфигурацией возникали некоторые трудности, и от схемы отказались в пользу «горбатого» варианта. Из первой серии в 100 самолётов «Pan Am» заказала 25. Более того, благодаря рекомендациям Pan Am, в конструкцию самолета были внесены важные изменения, в частности: был увеличен размах крыла, изменено размещение опор шасси, а максимальный взлетный вес был увеличен с 272155 кг до 308443 кг.

В то время считалось, что такие гиганты вскоре будут вытеснены сверхзвуковыми самолётами. Поэтому «747» изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель. Предполагалось, что рынок не нуждается более чем в 400 самолётах этого типа, однако, несмотря на критику и жёсткую конкуренцию в 1993 году был построен тысячный самолёт. Лишь в первом десятилетии XXI века объём продаж «747» начал падать.
#ДеньСамолета