#деньИл86
Испытания
22 декабря 1976 года испытательный образец самолета Ил-86 совершил свой первый полет с Центрального аэродрома имени Фрунзе. Машину поднял в небо экипаж под руководством Э. И. Кузнецова. Уже в июне 1977 года новый советский самолет был продемонстрирован на международной авиационно-космической выставке в Париже. В апреле 1978 года состоялся первый технический рейс самолета Ил-86 по маршруту Москва-Сочи. В этом же году были выполнены демонстрационные полеты в Ленинград, Ростов-на-Дону, Симферополь и Минеральные воды. По информации КБ имени Ильюшина в конце 1970-х годов Ил-86 успел побывать и в Новосибирске, но официальной датой первой посадки авиалайнера в аэропорту «Толмачево» считается февраль 1980 года. В сентябре 1979 года начались эксплуатационные испытания нового лайнера (самолеты СССР-86003 и СССР-86004), которые проводились на базе Внуковского производственного объединения гражданской авиации.
Испытания
22 декабря 1976 года испытательный образец самолета Ил-86 совершил свой первый полет с Центрального аэродрома имени Фрунзе. Машину поднял в небо экипаж под руководством Э. И. Кузнецова. Уже в июне 1977 года новый советский самолет был продемонстрирован на международной авиационно-космической выставке в Париже. В апреле 1978 года состоялся первый технический рейс самолета Ил-86 по маршруту Москва-Сочи. В этом же году были выполнены демонстрационные полеты в Ленинград, Ростов-на-Дону, Симферополь и Минеральные воды. По информации КБ имени Ильюшина в конце 1970-х годов Ил-86 успел побывать и в Новосибирске, но официальной датой первой посадки авиалайнера в аэропорту «Толмачево» считается февраль 1980 года. В сентябре 1979 года начались эксплуатационные испытания нового лайнера (самолеты СССР-86003 и СССР-86004), которые проводились на базе Внуковского производственного объединения гражданской авиации.
🔥3👍1
#ДеньИл86
Эксплуатация
Период пассажирских перевозок Ил-86 был относительно недолгим. Из-за крайней неэкономичности и шумности двигателей НК-86 массовое списание и вывод из эксплуатации авиалайнеров этого типа началось уже с начала 2000-х годов. Причиной стали, в том числе, введённые в ЕС ограничения по шуму, что помешало Ил-86 совершать полёты в большинство аэропортов Европы.
Кризис 2008 года окончательно предопределил судьбу самолётов советского производства — авиакомпании стали массово избавляться от них. Не избежал этой участи и Ил-86.
Последними регулярными рейсами, выполнявшимися на Ил-86, были рейсы «Донавиа» Москва — Симферополь, Сочи, Новосибирск (до осени 2010 года). Также, до конца октября 2010 года авиакомпания «Москва» иногда ставила Ил-86 на регулярные рейсы из Москвы в Сочи, Душанбе и Ташкент, а также на чартерные рейсы в черногорский город Подгорицу, в качестве замены Boeing 737.
В ноябре 2010 года Ил-86 «Атлант-Союза» были сняты с рейсов.
До января 2011 года Ил-86 авиакомпании «Донавиа» эксплуатировались на чартерных рейсах из Шереметьево в Коломбо и Анталью.
Последний коммерческий рейс, из Анталии в Москву, Ил-86 (борт RA-86141, на фото) выполнил 29 января 2011 года.
Еще в советское время были планы поставки Ил-86 в Польшу и ГДР, но единственной экспортной поставкой была поставка в Китай. Три самолёта, с бортовыми номерами B-2018, B-2019 и B-2016, были поставлены на экспорт в Китай, китайской авиакомпании China Xinjiang Airlines в 1991 и 1993 годах. В связи с прекращением деятельности авиакомпании в 2003 году, самолёты были возвращены обратно в Россию и эксплуатировались авиакомпанией Татарстан до 2008 года.
С января 2011 года Ил-86 на пассажирских рейсах не летает.
#ДеньСамолета
Эксплуатация
Период пассажирских перевозок Ил-86 был относительно недолгим. Из-за крайней неэкономичности и шумности двигателей НК-86 массовое списание и вывод из эксплуатации авиалайнеров этого типа началось уже с начала 2000-х годов. Причиной стали, в том числе, введённые в ЕС ограничения по шуму, что помешало Ил-86 совершать полёты в большинство аэропортов Европы.
Кризис 2008 года окончательно предопределил судьбу самолётов советского производства — авиакомпании стали массово избавляться от них. Не избежал этой участи и Ил-86.
Последними регулярными рейсами, выполнявшимися на Ил-86, были рейсы «Донавиа» Москва — Симферополь, Сочи, Новосибирск (до осени 2010 года). Также, до конца октября 2010 года авиакомпания «Москва» иногда ставила Ил-86 на регулярные рейсы из Москвы в Сочи, Душанбе и Ташкент, а также на чартерные рейсы в черногорский город Подгорицу, в качестве замены Boeing 737.
В ноябре 2010 года Ил-86 «Атлант-Союза» были сняты с рейсов.
До января 2011 года Ил-86 авиакомпании «Донавиа» эксплуатировались на чартерных рейсах из Шереметьево в Коломбо и Анталью.
Последний коммерческий рейс, из Анталии в Москву, Ил-86 (борт RA-86141, на фото) выполнил 29 января 2011 года.
Еще в советское время были планы поставки Ил-86 в Польшу и ГДР, но единственной экспортной поставкой была поставка в Китай. Три самолёта, с бортовыми номерами B-2018, B-2019 и B-2016, были поставлены на экспорт в Китай, китайской авиакомпании China Xinjiang Airlines в 1991 и 1993 годах. В связи с прекращением деятельности авиакомпании в 2003 году, самолёты были возвращены обратно в Россию и эксплуатировались авиакомпанией Татарстан до 2008 года.
С января 2011 года Ил-86 на пассажирских рейсах не летает.
#ДеньСамолета
👍4
#ДеньИл86
Аварии и катастрофы.
Ил-86 по праву считается самым безопасным самолётом, как минимум СССР и СНГ. Известна байка про замороженную курицу и испытания на устойчивость кабины к столкновению с птицами, или можно вспомнить потрясающую посадку во Внуково со скоростью 357 км/ч, значительно превышающей все ограничения, а так же казус с выпуском шасси в Дубае. Опыт экипажей и крепкая конструкция привели к тому, что за всю историю полётов Ил-86 ни один пассажир не погиб. Была катастрофа самолёта авиакомпании Пулково в Шереметьево, унесшая жизни 14 членов экипажа и случай в Дели, когда падающий Boeing 737 задел Ил-86, стоящий в аэропорту, тогда погибли 8 работников аэропорта.
#ДеньСамолета
Аварии и катастрофы.
Ил-86 по праву считается самым безопасным самолётом, как минимум СССР и СНГ. Известна байка про замороженную курицу и испытания на устойчивость кабины к столкновению с птицами, или можно вспомнить потрясающую посадку во Внуково со скоростью 357 км/ч, значительно превышающей все ограничения, а так же казус с выпуском шасси в Дубае. Опыт экипажей и крепкая конструкция привели к тому, что за всю историю полётов Ил-86 ни один пассажир не погиб. Была катастрофа самолёта авиакомпании Пулково в Шереметьево, унесшая жизни 14 членов экипажа и случай в Дели, когда падающий Boeing 737 задел Ил-86, стоящий в аэропорту, тогда погибли 8 работников аэропорта.
#ДеньСамолета
👍4
#ДеньИл86
Памятник
Из-за того, что эксплуатацтя Ил-86 заканчивалась в коммерческие времена - большинство списанных самолетов разрезали, но есть несколько бортов, установленных, как памятники, их можно увидеть в Киеве, Ульяновске, Санкт-Петербурге и Новосибирске, еще несколько бортов находятся на хранении
Памятник
Из-за того, что эксплуатацтя Ил-86 заканчивалась в коммерческие времена - большинство списанных самолетов разрезали, но есть несколько бортов, установленных, как памятники, их можно увидеть в Киеве, Ульяновске, Санкт-Петербурге и Новосибирске, еще несколько бортов находятся на хранении
👍6
Д. Ядров: Ил-114-30 может быть сертифицирован в I квартале 2026 года
#новостиавиации #новости #Росавиация
#новостиавиации #новости #Росавиация
👍3
#ДеньBoeing757
Дорогие друзья, давайте сегодня поговорим об одном из самолетов, востребованность рынком в котором не так давно увеличилась из-за желания пассажиров совершать прямые перелеты, а не лететь через ХАБы. Именно такой тип ВС предпочел президент Аргентины вместо суперсовременного и супердорогого Boeing 787, такой тип используется несколькими российским грузовыми перевозчиками и именно такой единственный в России самолет полностью бизнес-класса (ранее был подобный 737 у Трансаэро). У нас сегодня Boeing 757, пассажирский двухмоторный узкофюзеляжный самолет, производившийся Boeing с 1981 по 2004 год.
Фото
slava.foto_55
jeneva66
kirill_aviationlover
#ДеньСамолета
Дорогие друзья, давайте сегодня поговорим об одном из самолетов, востребованность рынком в котором не так давно увеличилась из-за желания пассажиров совершать прямые перелеты, а не лететь через ХАБы. Именно такой тип ВС предпочел президент Аргентины вместо суперсовременного и супердорогого Boeing 787, такой тип используется несколькими российским грузовыми перевозчиками и именно такой единственный в России самолет полностью бизнес-класса (ранее был подобный 737 у Трансаэро). У нас сегодня Boeing 757, пассажирский двухмоторный узкофюзеляжный самолет, производившийся Boeing с 1981 по 2004 год.
Фото
slava.foto_55
jeneva66
kirill_aviationlover
#ДеньСамолета
🔥6
Предыстория
В середине 70-х годов корпорация Boeing производила два типа узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов, имеющих общий фюзеляж, архаичный трехдвигательный Boeing-727 и более современный двухдвигательный Boeing-737. К моменту принятия решения о разработке 757 корпорация уже работала над проектом 767, за счет этого 757 получил двухместную кабину и современный дизайн.
#ДеньСамолета #Boeing #Boeing757 #aviation #авиация #история #ДеньBoeing757
В середине 70-х годов корпорация Boeing производила два типа узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов, имеющих общий фюзеляж, архаичный трехдвигательный Boeing-727 и более современный двухдвигательный Boeing-737. К моменту принятия решения о разработке 757 корпорация уже работала над проектом 767, за счет этого 757 получил двухместную кабину и современный дизайн.
#ДеньСамолета #Boeing #Boeing757 #aviation #авиация #история #ДеньBoeing757
👍4
#ДеньBoeing757
Разработка
Решение о разработке было опубликовано в начале 1978 года, а в августе Boeing получил два первых заказа на, в общей сложности, сорок единиц Boeing 757. Первоначально Boeing предлагал 757 в двух вариантах разного размера (-100 и -200). Меньший, 757-100, предлагал вместимость около 160 человек, но из-за отсутствия заказов, от него отказались. 19 февраля 1982 года Boeing 757-100 впервые поднялся в воздух. Программа испытаний успешно завершилась в декабре того же года. В декабре 1985 года была анонсирована грузовая модель, 757-200PF, а в феврале 1986 года была выпущена комбинированная модель, 757-200M. А в 1998 году впервые поднялся в небо Boeing 757-300, вмещающий до 295 пассажиров (напомним, что Ил-86 вмещал до 350 пассажиров) и с салоном как у Boeing 737NG.
#ДеньСамолета #Boeing #Boeing757 #aviation #авиация #история
Разработка
Решение о разработке было опубликовано в начале 1978 года, а в августе Boeing получил два первых заказа на, в общей сложности, сорок единиц Boeing 757. Первоначально Boeing предлагал 757 в двух вариантах разного размера (-100 и -200). Меньший, 757-100, предлагал вместимость около 160 человек, но из-за отсутствия заказов, от него отказались. 19 февраля 1982 года Boeing 757-100 впервые поднялся в воздух. Программа испытаний успешно завершилась в декабре того же года. В декабре 1985 года была анонсирована грузовая модель, 757-200PF, а в феврале 1986 года была выпущена комбинированная модель, 757-200M. А в 1998 году впервые поднялся в небо Boeing 757-300, вмещающий до 295 пассажиров (напомним, что Ил-86 вмещал до 350 пассажиров) и с салоном как у Boeing 737NG.
#ДеньСамолета #Boeing #Boeing757 #aviation #авиация #история
👍5
#ДеньBoeing757
Производство и поставки
Boeing открыл производство 757-200 на заводе в Рентоне, где уже производились 707, 727 и 737. Первый коммерческий рейс Boeing 757-200 совершил в начале 1983 года, эксплуатантом стала Eastern Air Lines. В конце 1980-х загруженность авиаузлов и введение в действие ограничений по шуму привели к резкому росту продаж самолетов 757. С 1988 по 1989 год авиакомпании заказали 322 самолета, а 757 стал обычным явлением на рейсах США и Европы. 757 удовлетворял строгими правилами по шуму и ограничениям по размерам ВС. В 1986 году FAA одобрило 757 для полетов по стандартам с двумя двигателями над океанами и другими районами без подходящих посадочных площадок (ETOPS), авиакомпании начали использовать самолет на межконтинентальных маршрутах средней дальности. В начале 2000-х годов тяга авиакомпаний к самолетам меньшего размера с целью снижения финансовых рисков поставила под угрозу жизнеспособность программы 757 и уже в 2004 году программа была свернута
#ДеньСамолета #Boeing757
Производство и поставки
Boeing открыл производство 757-200 на заводе в Рентоне, где уже производились 707, 727 и 737. Первый коммерческий рейс Boeing 757-200 совершил в начале 1983 года, эксплуатантом стала Eastern Air Lines. В конце 1980-х загруженность авиаузлов и введение в действие ограничений по шуму привели к резкому росту продаж самолетов 757. С 1988 по 1989 год авиакомпании заказали 322 самолета, а 757 стал обычным явлением на рейсах США и Европы. 757 удовлетворял строгими правилами по шуму и ограничениям по размерам ВС. В 1986 году FAA одобрило 757 для полетов по стандартам с двумя двигателями над океанами и другими районами без подходящих посадочных площадок (ETOPS), авиакомпании начали использовать самолет на межконтинентальных маршрутах средней дальности. В начале 2000-х годов тяга авиакомпаний к самолетам меньшего размера с целью снижения финансовых рисков поставила под угрозу жизнеспособность программы 757 и уже в 2004 году программа была свернута
#ДеньСамолета #Boeing757
👍3
#ДеньBoeing757
757 в России
На территории нашей страны данный тип эксплуатировало множество авиакомпаний, таких как Vim-авиа, Якутия, Utair, Baikal и другие. На сегодня эксплуатацию данного типа в пассажироском исполнении продолжает AZUR air, а грузовые модификации используются авиакомпаниями Авиастар-ТУ и Ерофей. Самым интересным, из ныне эксплуатируемых в России 757 является борт RA-73029 авиакомпании AZUR с салоном бизнес-класса на 72 места
#ДеньСамолета #Boeing757
757 в России
На территории нашей страны данный тип эксплуатировало множество авиакомпаний, таких как Vim-авиа, Якутия, Utair, Baikal и другие. На сегодня эксплуатацию данного типа в пассажироском исполнении продолжает AZUR air, а грузовые модификации используются авиакомпаниями Авиастар-ТУ и Ерофей. Самым интересным, из ныне эксплуатируемых в России 757 является борт RA-73029 авиакомпании AZUR с салоном бизнес-класса на 72 места
#ДеньСамолета #Boeing757
🔥2