Есть самолёты, имеющие одну-две версии, а есть он, грузовой труженник, имеющий невероятное количество версий (разрабатывалась даже двухпалубная пассажирская), в рамках рубрики #ДеньСамолета у нас #ДеньИл76
Ил-76 (по прозвищу "Горбатый", по кодификации НАТО: Candid — англ. искренний, прямой) — советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина по проекту и под руководством академика Г. В. Новожилова. Серийно производился в Узбекистане на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова (ТАПОиЧ). На сегодняшний день производится на ульяновском «Авиастар-СП».
Ил-76 (по прозвищу "Горбатый", по кодификации НАТО: Candid — англ. искренний, прямой) — советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина по проекту и под руководством академика Г. В. Новожилова. Серийно производился в Узбекистане на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова (ТАПОиЧ). На сегодняшний день производится на ульяновском «Авиастар-СП».
🔥7
#ДеньИл76
Ил-60 — первая попытка создать Ил-76
Первую попытку создать новое поколения военно-транспортных самолетов Ильюшин, сделал в 1960 году (тогда началась разработка Ан-22). 26 февраля он отправил письмо Дементьеву и предлагал рассмотреть проект Ил-60. Среднеплана, с 4 двигателями (как вариант рассматривался низкоплан). Ильюшин описывал возможности Ил-60:«Самолет для перевозки и десантирования боевой техники, пром. грузов и солдат с вооружением. Возможен сан. вариант. Полетный вес 129,2 т. Грузовой отсек квадратного сечение 4х4 длиной 30 м, обеспечивает перевозку 40 т груза (допускается перевозка до 50 т за счет топлива) или 400 солдат со снаряжением, или 280 раненых. Обеспечивается парашютное десантирование грузов до 15 т. Самолет способен взлетать при трех работающих двигателях, применение винтов большого диаметра и спец. закрылков позволяет при взлетном весе 129,2 т получить длину разбега по грунту не более 1000 м и длину пробега по бетону — 750 м, при посадочном весе 109,2 т».
#ДеньСамолета
Ил-60 — первая попытка создать Ил-76
Первую попытку создать новое поколения военно-транспортных самолетов Ильюшин, сделал в 1960 году (тогда началась разработка Ан-22). 26 февраля он отправил письмо Дементьеву и предлагал рассмотреть проект Ил-60. Среднеплана, с 4 двигателями (как вариант рассматривался низкоплан). Ильюшин описывал возможности Ил-60:«Самолет для перевозки и десантирования боевой техники, пром. грузов и солдат с вооружением. Возможен сан. вариант. Полетный вес 129,2 т. Грузовой отсек квадратного сечение 4х4 длиной 30 м, обеспечивает перевозку 40 т груза (допускается перевозка до 50 т за счет топлива) или 400 солдат со снаряжением, или 280 раненых. Обеспечивается парашютное десантирование грузов до 15 т. Самолет способен взлетать при трех работающих двигателях, применение винтов большого диаметра и спец. закрылков позволяет при взлетном весе 129,2 т получить длину разбега по грунту не более 1000 м и длину пробега по бетону — 750 м, при посадочном весе 109,2 т».
#ДеньСамолета
👍2
#ДеньИл76
Разработка
В 60-х годах Дементьев вызвал к себе Новожилова (заместителя Ильюшина) и сказал, что ему надоели "ветряные мельницы" (в то время в ВТА использовались Ан-12 и Ан-22). Выбор пал на КБ Ильюшина так как Дементьев хотел чтобы в ВТА пришла "культура, присущая пассажирским самолетам".
Были выдвинуты требования к самолету:
Использование короткой ГВПП в 2200 м (предполагалось что во время вероятной войны все ВПП будут разрушены в первые же часы);
Перевозка 20 тонн десантной нагрузки на 5 000 км;
Параметры кабины; ширина 3,45 м./высота 3,5 м./длина 20 м.
28.06.1966 года МАП поручило ОКБ Ильюшина провести работы по созданию проекта.
25.02.1967 Ильюшин утвердил разработанное тех. предложение по созданию Ил-76. Возглавил проект Новожилов. С 12 по 31 мая 1969 года работала Макетная комиссия, на макете проверялось размещение техники в самолёте. Технику загоняли самую настоящую. Конструкторы и инженеры «Стрелы» построили макет не просто в натуральную величину, а с самым силовым набором пола.
Разработка
В 60-х годах Дементьев вызвал к себе Новожилова (заместителя Ильюшина) и сказал, что ему надоели "ветряные мельницы" (в то время в ВТА использовались Ан-12 и Ан-22). Выбор пал на КБ Ильюшина так как Дементьев хотел чтобы в ВТА пришла "культура, присущая пассажирским самолетам".
Были выдвинуты требования к самолету:
Использование короткой ГВПП в 2200 м (предполагалось что во время вероятной войны все ВПП будут разрушены в первые же часы);
Перевозка 20 тонн десантной нагрузки на 5 000 км;
Параметры кабины; ширина 3,45 м./высота 3,5 м./длина 20 м.
28.06.1966 года МАП поручило ОКБ Ильюшина провести работы по созданию проекта.
25.02.1967 Ильюшин утвердил разработанное тех. предложение по созданию Ил-76. Возглавил проект Новожилов. С 12 по 31 мая 1969 года работала Макетная комиссия, на макете проверялось размещение техники в самолёте. Технику загоняли самую настоящую. Конструкторы и инженеры «Стрелы» построили макет не просто в натуральную величину, а с самым силовым набором пола.
👍2
#ДеньИл76
Начало эксплуатации
Первый серийный совершил свой первый полёт 5 мая 1973 г. Третий опытный экземпляр, он же первый серийный, побывал в Ле Бурже в 1975 году. А после возвращения из Франции, 4 июля, в полете с грузом массой 70 т достиг высоты 11 875 м, установив мировой рекорд.
В эти дни на Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов.
Но военно-транспортный самолет создавали не для рекордов, а для обеспечения транспортом Армии и гражданской авиации. Эта цель была достигнута: Ил-76 стал самым массовым послевоенным самолетом ВТА.
На его долю выпала главная тяжесть обслуживания советских войск в Афганистане: из общего числа в 26 900 рейсов, совершенных советской ВТА с декабря 1979 года по февраль 1989-го,на долю Ил-76 пришлось 14 700 самолето-рейсов. «Илы» перевезли 89% личного состава и 74% грузов, доказав что скоростной и мощный транспортный самолет еще и успешно противостоит наиболее распространенным легким средствам ПВО. К середине 1980-х годов Ил-76 стал основным самолетом ВТА
#ДеньСамолета
Начало эксплуатации
Первый серийный совершил свой первый полёт 5 мая 1973 г. Третий опытный экземпляр, он же первый серийный, побывал в Ле Бурже в 1975 году. А после возвращения из Франции, 4 июля, в полете с грузом массой 70 т достиг высоты 11 875 м, установив мировой рекорд.
В эти дни на Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов.
Но военно-транспортный самолет создавали не для рекордов, а для обеспечения транспортом Армии и гражданской авиации. Эта цель была достигнута: Ил-76 стал самым массовым послевоенным самолетом ВТА.
На его долю выпала главная тяжесть обслуживания советских войск в Афганистане: из общего числа в 26 900 рейсов, совершенных советской ВТА с декабря 1979 года по февраль 1989-го,на долю Ил-76 пришлось 14 700 самолето-рейсов. «Илы» перевезли 89% личного состава и 74% грузов, доказав что скоростной и мощный транспортный самолет еще и успешно противостоит наиболее распространенным легким средствам ПВО. К середине 1980-х годов Ил-76 стал основным самолетом ВТА
#ДеньСамолета
👍3
#ДеньИл76
Так как Ил-76 не только транспортный, но и военный самолет, то необходимо отметить его вооружение:
Для защиты установлена система оборонительного из кормовой установки с двумя пушками ГШ-23. Некоторые серии самолета имели станции постановки активных помех «Сирень», и автоматы сброса ДО в задних отсеках обтекателей шасси.
На самолёт возможна подвеска различных свободнопадающих бомб, калибром до 500 кг или радиомаяков на 4 балочных держателя УБД-3ДА. Бомбометание может выполняться как в автоматическом режиме от системы «Купол», так и от НКБП-7.
И не забываем о курьёзе, фото с Ил-76, отстреливающим ловушки ракет. Именно этим фото американцы поздравляли свои военных перед днем поминовения (первое фото).
#ДеньСамолета
Так как Ил-76 не только транспортный, но и военный самолет, то необходимо отметить его вооружение:
Для защиты установлена система оборонительного из кормовой установки с двумя пушками ГШ-23. Некоторые серии самолета имели станции постановки активных помех «Сирень», и автоматы сброса ДО в задних отсеках обтекателей шасси.
На самолёт возможна подвеска различных свободнопадающих бомб, калибром до 500 кг или радиомаяков на 4 балочных держателя УБД-3ДА. Бомбометание может выполняться как в автоматическом режиме от системы «Купол», так и от НКБП-7.
И не забываем о курьёзе, фото с Ил-76, отстреливающим ловушки ракет. Именно этим фото американцы поздравляли свои военных перед днем поминовения (первое фото).
#ДеньСамолета
🔥1