​​​​​​#ДеньИл76
Разработка
В 60-х годах Дементьев вызвал к себе Новожилова (заместителя Ильюшина) и сказал, что ему надоели "ветряные мельницы" (в то время в ВТА использовались Ан-12 и Ан-22). Выбор пал на КБ Ильюшина так как Дементьев хотел чтобы в ВТА пришла "культура, присущая пассажирским самолетам".
Были выдвинуты требования к самолету:
Использование короткой ГВПП в 2200 м (предполагалось что во время вероятной войны все ВПП будут разрушены в первые же часы);
Перевозка 20 тонн десантной нагрузки на 5 000 км;
Параметры кабины; ширина 3,45 м./высота 3,5 м./длина 20 м.

28.06.1966 года МАП поручило ОКБ Ильюшина провести работы по созданию проекта.
25.02.1967 Ильюшин утвердил разработанное тех. предложение по созданию Ил-76. Возглавил проект Новожилов. С 12 по 31 мая 1969 года работала Макетная комиссия, на макете проверялось размещение техники в самолёте. Технику загоняли самую настоящую. Конструкторы и инженеры «Стрелы» построили макет не просто в натуральную величину, а с самым силовым набором пола.

​​​​​​#ДеньИл76
Начало эксплуатации
Первый серийный совершил свой первый полёт 5 мая 1973 г. Третий опытный экземпляр, он же первый серийный, побывал в Ле Бурже в 1975 году. А после возвращения из Франции, 4 июля, в полете с грузом массой 70 т достиг высоты 11 875 м, установив мировой рекорд.
В эти дни на Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов.
Но военно-транспортный самолет создавали не для рекордов, а для обеспечения транспортом Армии и гражданской авиации. Эта цель была достигнута: Ил-76 стал самым массовым послевоенным самолетом ВТА.
На его долю выпала главная тяжесть обслуживания советских войск в Афганистане: из общего числа в 26 900 рейсов, совершенных советской ВТА с декабря 1979 года по февраль 1989-го,на долю Ил-76 пришлось 14 700 самолето-рейсов. «Илы» перевезли 89% личного состава и 74% грузов, доказав что скоростной и мощный транспортный самолет еще и успешно противостоит наиболее распространенным легким средствам ПВО. К середине 1980-х годов Ил-76 стал основным самолетом ВТА
#ДеньСамолета

​​​​​​#ДеньИл76
Так как Ил-76 не только транспортный, но и военный самолет, то необходимо отметить его вооружение: 
Для защиты установлена система оборонительного из кормовой установки с двумя пушками ГШ-23. Некоторые серии самолета имели станции постановки активных помех «Сирень», и автоматы сброса ДО в задних отсеках обтекателей шасси.

На самолёт возможна подвеска различных свободнопадающих бомб, калибром до 500 кг или радиомаяков на 4 балочных держателя УБД-3ДА. Бомбометание может выполняться как в автоматическом режиме от системы «Купол», так и от НКБП-7.

И не забываем о курьёзе, фото с Ил-76, отстреливающим ловушки ракет. Именно этим фото американцы поздравляли свои военных перед днем поминовения (первое фото).
#ДеньСамолета

#ДеньИл76
Современная эксплуатация и использование при санкциях

Сейчас Ил-76 с двигателями Д-30КП не проходит по шумам в большинстве стран, но широко используется в России, странах Африки.
Современные модификации, оснащенные ПС-90 используются рядом авиакомпаний и показывают высокую эффективность в своей ежедневной эксплуатации. Кроме того Ил-76 (вне зависимости от используемой силовой установки) и сегодня используются при тушении лесных пожаров по всему миру, в качестве гуманитарного транспорта, а также правительством (в том числе Китай недавно приступил к использованию нового транспортного самолета, использующего двигатели Д30 и прообразом которого стал Ил-76). Кроме того, ОАК обновил кабину и приступил к поточной сборке Ил-76 (ранее самолеты собирались методом стапельной сборки)
А ещё, можно вспомнить идею пассажирской версии на базе Ил-76... но это на случай если санкции не отменят, а летать на чем-то нужно...

#ДеньСамолета