✈️1 октября в авиации.
1881. Родился Уильям Боинг. В 1917-м он основал компанию. Начинал с 28 сотрудников, среди которых были плотники и швеи (тогда крылья делали из полотна).
1930. Родилась TWA. Одна из крупнейших авиакомпаний XX века.
1947. Первый полёт Beechcraft Model 34 Twin-Quad. Необычный самолёт: четыре двигателя в крыле, работающие через муфты на общий винт. В каждом крыле — по два мотора Lycoming мощностью 375 л.с. каждый. Расчёт: 20 пассажиров, 450 кг груза или почты. Программу закрыли — после войны рынок заполнили дешёвые военно-транспортные самолёты.
1998. «Авиастар» выпустил первый Ту-204-120. Магистральный пассажирский самолёт с двигателями Rolls-Royce по контракту с египетской Kato Aeromatik. Первый российский лайнер нового поколения, ушедший на экспорт с западными двигателями.
Знаете ещё события этого дня? Пишите в комментариях.
#ИсторикАвиации #сегоднявгражданскойавиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
1881. Родился Уильям Боинг. В 1917-м он основал компанию. Начинал с 28 сотрудников, среди которых были плотники и швеи (тогда крылья делали из полотна).
1930. Родилась TWA. Одна из крупнейших авиакомпаний XX века.
1947. Первый полёт Beechcraft Model 34 Twin-Quad. Необычный самолёт: четыре двигателя в крыле, работающие через муфты на общий винт. В каждом крыле — по два мотора Lycoming мощностью 375 л.с. каждый. Расчёт: 20 пассажиров, 450 кг груза или почты. Программу закрыли — после войны рынок заполнили дешёвые военно-транспортные самолёты.
1998. «Авиастар» выпустил первый Ту-204-120. Магистральный пассажирский самолёт с двигателями Rolls-Royce по контракту с египетской Kato Aeromatik. Первый российский лайнер нового поколения, ушедший на экспорт с западными двигателями.
Знаете ещё события этого дня? Пишите в комментариях.
#ИсторикАвиации #сегоднявгражданскойавиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивый запуск, который пошёл не по плану 🇧🇷. Околоавиационное
Огромный воздушный шар с не менее огромным баннером. Задумка: баннер красиво парит в небе.
Реальность: не успел набрать высоту, зацепился за деревья и забор с колючей проволокой, и ткань моментально распоролась на гигантские лоскуты.
Что интересно: подобные запуски - не просто случайный перформанс, а часть бразильской субкультуры «baloeiros» (гонщиков воздушных шаров). Они делают шары до 100 метров высотой и подвешивают к ним баннеры размером с футбольное поле. Нелегально, опасно, но они всё равно это делают.
В этом конкретном случае всё закончилось без жертв, только порванная ткань и, вероятно, испорченное настроение.
Красиво хотели. Получилось - как получилось.
#АвиацияГлубжеЧемЦифры #ВоздушныйШар #Бразилия
Огромный воздушный шар с не менее огромным баннером. Задумка: баннер красиво парит в небе.
Реальность: не успел набрать высоту, зацепился за деревья и забор с колючей проволокой, и ткань моментально распоролась на гигантские лоскуты.
Что интересно: подобные запуски - не просто случайный перформанс, а часть бразильской субкультуры «baloeiros» (гонщиков воздушных шаров). Они делают шары до 100 метров высотой и подвешивают к ним баннеры размером с футбольное поле. Нелегально, опасно, но они всё равно это делают.
В этом конкретном случае всё закончилось без жертв, только порванная ткань и, вероятно, испорченное настроение.
Красиво хотели. Получилось - как получилось.
#АвиацияГлубжеЧемЦифры #ВоздушныйШар #Бразилия
✈️ 2 октября в гражданской авиации.
1909. Заявка на патент Юрьева. Борис Юрьев подал заявку на одновинтовой вертолёт с автоматом перекоса — механизмом, без которого сегодня не летает ни один вертолёт в мире. Патент № 40811 был зарегистрирован именно 2 октября.
1956. Первый полёт Hughes TH-55 Osage. Лёгкий учебный вертолёт, который позже стал гражданским Hughes 269. По лицензии строился в Италии и Японии. Один из самых массовых учебных вертолётов в мире.
1962. Ту-124 выходит на регулярные линии. Первый рейс: Москва — Таллин. Экипаж Внуковского лётного подразделения. Ту-124 стал первым советским реактивным лайнером для ближнемагистральных маршрутов, положив начало массовой реактивной эпохе в Аэрофлоте.
1966. Первый полёт Gulfstream II. Бизнес-джет, который задал стандарт для целого класса машин. Первый прототип поднялся в воздух с аэродрома Bethpage за 52 минуты. Построено 256 единиц — редкость для бизнес-авиации.
#ИсторикАвиации #сегоднявгражданскойавиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
1909. Заявка на патент Юрьева. Борис Юрьев подал заявку на одновинтовой вертолёт с автоматом перекоса — механизмом, без которого сегодня не летает ни один вертолёт в мире. Патент № 40811 был зарегистрирован именно 2 октября.
1956. Первый полёт Hughes TH-55 Osage. Лёгкий учебный вертолёт, который позже стал гражданским Hughes 269. По лицензии строился в Италии и Японии. Один из самых массовых учебных вертолётов в мире.
1962. Ту-124 выходит на регулярные линии. Первый рейс: Москва — Таллин. Экипаж Внуковского лётного подразделения. Ту-124 стал первым советским реактивным лайнером для ближнемагистральных маршрутов, положив начало массовой реактивной эпохе в Аэрофлоте.
1966. Первый полёт Gulfstream II. Бизнес-джет, который задал стандарт для целого класса машин. Первый прототип поднялся в воздух с аэродрома Bethpage за 52 минуты. Построено 256 единиц — редкость для бизнес-авиации.
#ИсторикАвиации #сегоднявгражданскойавиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
#ДеньСамолета: Ил-62 — «Бревно», которое стало классикой
Его любили и ругали одновременно. Ил-62 — первый советский турбореактивный дальнемагистральный лайнер.
Немного цифр:
✈️ Первый полёт — 2 января 1963.
✈️ В эксплуатации с 1967.
✈️ Выпущено 289 машин, треть на экспорт.
За что любили: за элегантность. Чистые линии, выверенные пропорции, «Мистер элегантность».
За что ругали: за длинный фюзеляж («Бревно») и короткий нос («Толстолобик»). Аэродромные остряки не щадили никого.
И, конечно, «Борт №1»: от Брежнева до Ельцина. А сегодня на Ил-62 летает Ким Чен Ын — когда не может доехать на поезде.
А вы знали, что у Ил-62 есть четвёртая стойка шасси в хвосте? Чтобы пустой самолёт не опрокинулся. Гениально и просто.
Какое прозвище Ил-62 вам нравится больше — «Мистер элегантность» или «Толстолобик»? Пишите в комментариях!
#ДеньИл62 #ДеньСамолета #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Его любили и ругали одновременно. Ил-62 — первый советский турбореактивный дальнемагистральный лайнер.
Немного цифр:
✈️ Первый полёт — 2 января 1963.
✈️ В эксплуатации с 1967.
✈️ Выпущено 289 машин, треть на экспорт.
За что любили: за элегантность. Чистые линии, выверенные пропорции, «Мистер элегантность».
За что ругали: за длинный фюзеляж («Бревно») и короткий нос («Толстолобик»). Аэродромные остряки не щадили никого.
И, конечно, «Борт №1»: от Брежнева до Ельцина. А сегодня на Ил-62 летает Ким Чен Ын — когда не может доехать на поезде.
А вы знали, что у Ил-62 есть четвёртая стойка шасси в хвосте? Чтобы пустой самолёт не опрокинулся. Гениально и просто.
Какое прозвище Ил-62 вам нравится больше — «Мистер элегантность» или «Толстолобик»? Пишите в комментариях!
#ДеньИл62 #ДеньСамолета #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥5
Продолжаем о том, как он создавался. У этой истории есть драматичная страница.
Почему не Туполев?
На рубеже 50-х и 60-х СССР нужен был реактивный лайнер. Турбовинтовой Ту-114 не справлялся. Изначально за проект должен был взяться Туполев, но его КБ было загружено другими проектами. И за дело взялось ОКБ Ильюшина.
Первый полёт: 2 января 1963
Первый опытный поднялся в воздух с двигателями АЛ-7.
Трагедия 25 февраля 1965. 127-й полёт с максимальной взлётной массой. Самолёт отделился от земли на большом угле атаки и с недостаточной скоростью, как предполагалось, из-за помпажа и потери тяги одним из двигателей. Задел опору ограждения аэродрома и упал. Погибли десять испытателей.
Что дальше?
Программу не закрыли. Самолёт довели, в 1967 он вышел на регулярные линии. Двигатели АЛ-7 заменили на более мощные НК-8.
Ил-62 стал не просто самолётом, а символом эпохи. Но у его взлёта была своя цена.
Вы знали, что первый прототип летал с другими двигателями?
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Почему не Туполев?
На рубеже 50-х и 60-х СССР нужен был реактивный лайнер. Турбовинтовой Ту-114 не справлялся. Изначально за проект должен был взяться Туполев, но его КБ было загружено другими проектами. И за дело взялось ОКБ Ильюшина.
Первый полёт: 2 января 1963
Первый опытный поднялся в воздух с двигателями АЛ-7.
Трагедия 25 февраля 1965. 127-й полёт с максимальной взлётной массой. Самолёт отделился от земли на большом угле атаки и с недостаточной скоростью, как предполагалось, из-за помпажа и потери тяги одним из двигателей. Задел опору ограждения аэродрома и упал. Погибли десять испытателей.
Что дальше?
Программу не закрыли. Самолёт довели, в 1967 он вышел на регулярные линии. Двигатели АЛ-7 заменили на более мощные НК-8.
Ил-62 стал не просто самолётом, а символом эпохи. Но у его взлёта была своя цена.
Вы знали, что первый прототип летал с другими двигателями?
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥4
Продолжение рассказа об Ил-62 (1-2 посты: обзор и история). Этот пост о технических достижениях ОКБ Ильюшина.
Четвёртая стойка шасси
У Ил-62 четыре опоры. Хвостовая стойка с двумя колёсами необходима, так как центр тяжести пустого самолёта смещён назад. В убранном положении стойка частично встроена в киль и служит предохранителем от касания хвоста ВПП при взлёте и посадке.
А еще самолёт загружали с 1 салона
Задний ход без буксира.
Ил-62 мог самостоятельно отъезжать задним ходом, используя реверс.
Крыло с «собачьим клыком»
Вместо предкрылков использована новаторская форма передней кромки с выступом-«клыком». Он создаёт вихревой жгут, улучшающий поведение на больших углах атаки и предотвращающий резкий срыв потока. Конструкция стала легче за счёт отказа от механизмов предкрылков.
Бонус: посадка на болото
В июле 1983 года своим ходом прибыл в музей ВВС в Монине, посадившись на неподготовленный болотистый грунт.
В следующем посте: «Борт №1» и кинокарьера Ил-62.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62
Четвёртая стойка шасси
У Ил-62 четыре опоры. Хвостовая стойка с двумя колёсами необходима, так как центр тяжести пустого самолёта смещён назад. В убранном положении стойка частично встроена в киль и служит предохранителем от касания хвоста ВПП при взлёте и посадке.
А еще самолёт загружали с 1 салона
Задний ход без буксира.
Ил-62 мог самостоятельно отъезжать задним ходом, используя реверс.
Крыло с «собачьим клыком»
Вместо предкрылков использована новаторская форма передней кромки с выступом-«клыком». Он создаёт вихревой жгут, улучшающий поведение на больших углах атаки и предотвращающий резкий срыв потока. Конструкция стала легче за счёт отказа от механизмов предкрылков.
Бонус: посадка на болото
В июле 1983 года своим ходом прибыл в музей ВВС в Монине, посадившись на неподготовленный болотистый грунт.
В следующем посте: «Борт №1» и кинокарьера Ил-62.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62
🔥2
Ил-62 «Борт №1», кинозвезда и самолёт легенд
Борт №1: от Брежнева до Ельцина
С конца 1960-х Ил-62 стал главным самолётом СССР. На нём летали Брежнев, Андропов, Черненко и Горбачёв , Ельцин. Место «президентского самолёта» Ил-62 уступил в 1995 году Ил-96 .
Салоны для «Борта №1» делали в Казани - там же, где строили и сами самолёты.
Инцидент, который стал фильмом
В августе 1979 года Ил-62М «Аэрофлота» выполнял рейс SU-316 из Нью-Йорка в Москву. Власти США задержали самолёт на три дня: на борту находилась жена артиста балета Годунова, попросившего политическое убежище в США.
По мотивам этих событий в 1985 году «Ленфильм» снял двухсерийную драму «Рейс 222». Главным героем фильма стал Ил-62М, на борту которого и разворачивалось действие.
Ил-62 Ники Лауды
Один из Ил-62 принадлежал легендарному Ники Лауде - трёхкратному чемпиону «Формулы-1».
Где Ил-62 можно увидеть сегодня
Самый известный памятник Ил-62М в Шереметьево, рядом с Терминалом B.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62 #ГражданскаяАвиация
Борт №1: от Брежнева до Ельцина
С конца 1960-х Ил-62 стал главным самолётом СССР. На нём летали Брежнев, Андропов, Черненко и Горбачёв , Ельцин. Место «президентского самолёта» Ил-62 уступил в 1995 году Ил-96 .
Салоны для «Борта №1» делали в Казани - там же, где строили и сами самолёты.
Инцидент, который стал фильмом
В августе 1979 года Ил-62М «Аэрофлота» выполнял рейс SU-316 из Нью-Йорка в Москву. Власти США задержали самолёт на три дня: на борту находилась жена артиста балета Годунова, попросившего политическое убежище в США.
По мотивам этих событий в 1985 году «Ленфильм» снял двухсерийную драму «Рейс 222». Главным героем фильма стал Ил-62М, на борту которого и разворачивалось действие.
Ил-62 Ники Лауды
Один из Ил-62 принадлежал легендарному Ники Лауде - трёхкратному чемпиону «Формулы-1».
Где Ил-62 можно увидеть сегодня
Самый известный памятник Ил-62М в Шереметьево, рядом с Терминалом B.
#ДеньСамолета #ДеньИл62 #Ил62 #ГражданскаяАвиация
👍4
Ил-62 — от Кубы до «Интеравиа». Как закатилась звезда «Классика»
Из 289 выпущенных Ил-62 81 самолёт ушёл на экспорт. География - почти весь социалистический лагерь: Ангола, Венгрия, ГДР, КНДР, КНР, Куба и др.
Закат карьеры
К началу 1990-х лайнер морально устарел. Расход керосина оказался слишком высоким, эксплуатация стала малорентабельной. Двухдвигательные машины нового поколения, Boeing 767, Airbus A310, тратили на перевозку того же пассажира меньше топлива.
Аэрофлот отказался от Ил-62 в 2005 году. В конце 2008 года регулярные пассажирские перевозки на Ил-62 в России прекратились. Последним эксплуатантом пассажирских Ил-62 в России была Интеравиа.
Где они сейчас?
Часть Ил-62 сохранилась как памятники. Самый известный в Шереметьево, рядом с Терминалом B. Правительственные борта продолжают летать в КНДР на Ил-62 летает Ким Чен Ын, когда не может доехать на поезде.
Ил-62 прожил долгую жизнь, почти 50 лет в небе. А потом ушёл тихо и без фанфар. Как уходят все настоящие легенды.
#ДеньСамолета #ДеньИл62
Из 289 выпущенных Ил-62 81 самолёт ушёл на экспорт. География - почти весь социалистический лагерь: Ангола, Венгрия, ГДР, КНДР, КНР, Куба и др.
Закат карьеры
К началу 1990-х лайнер морально устарел. Расход керосина оказался слишком высоким, эксплуатация стала малорентабельной. Двухдвигательные машины нового поколения, Boeing 767, Airbus A310, тратили на перевозку того же пассажира меньше топлива.
Аэрофлот отказался от Ил-62 в 2005 году. В конце 2008 года регулярные пассажирские перевозки на Ил-62 в России прекратились. Последним эксплуатантом пассажирских Ил-62 в России была Интеравиа.
Где они сейчас?
Часть Ил-62 сохранилась как памятники. Самый известный в Шереметьево, рядом с Терминалом B. Правительственные борта продолжают летать в КНДР на Ил-62 летает Ким Чен Ын, когда не может доехать на поезде.
Ил-62 прожил долгую жизнь, почти 50 лет в небе. А потом ушёл тихо и без фанфар. Как уходят все настоящие легенды.
#ДеньСамолета #ДеньИл62
👍3