Ил-62 — от Кубы до «Интеравиа». Как закатилась звезда «Классика»
Из 289 выпущенных Ил-62 81 самолёт ушёл на экспорт. География - почти весь социалистический лагерь: Ангола, Венгрия, ГДР, КНДР, КНР, Куба и др.
Закат карьеры
К началу 1990-х лайнер морально устарел. Расход керосина оказался слишком высоким, эксплуатация стала малорентабельной. Двухдвигательные машины нового поколения, Boeing 767, Airbus A310, тратили на перевозку того же пассажира меньше топлива.
Аэрофлот отказался от Ил-62 в 2005 году. В конце 2008 года регулярные пассажирские перевозки на Ил-62 в России прекратились. Последним эксплуатантом пассажирских Ил-62 в России была Интеравиа.
Где они сейчас?
Часть Ил-62 сохранилась как памятники. Самый известный в Шереметьево, рядом с Терминалом B. Правительственные борта продолжают летать в КНДР на Ил-62 летает Ким Чен Ын, когда не может доехать на поезде.
Ил-62 прожил долгую жизнь, почти 50 лет в небе. А потом ушёл тихо и без фанфар. Как уходят все настоящие легенды.
#ДеньСамолета #ДеньИл62
Из 289 выпущенных Ил-62 81 самолёт ушёл на экспорт. География - почти весь социалистический лагерь: Ангола, Венгрия, ГДР, КНДР, КНР, Куба и др.
Закат карьеры
К началу 1990-х лайнер морально устарел. Расход керосина оказался слишком высоким, эксплуатация стала малорентабельной. Двухдвигательные машины нового поколения, Boeing 767, Airbus A310, тратили на перевозку того же пассажира меньше топлива.
Аэрофлот отказался от Ил-62 в 2005 году. В конце 2008 года регулярные пассажирские перевозки на Ил-62 в России прекратились. Последним эксплуатантом пассажирских Ил-62 в России была Интеравиа.
Где они сейчас?
Часть Ил-62 сохранилась как памятники. Самый известный в Шереметьево, рядом с Терминалом B. Правительственные борта продолжают летать в КНДР на Ил-62 летает Ким Чен Ын, когда не может доехать на поезде.
Ил-62 прожил долгую жизнь, почти 50 лет в небе. А потом ушёл тихо и без фанфар. Как уходят все настоящие легенды.
#ДеньСамолета #ДеньИл62
👍3
Мы рассказывали об Ил-62. Пора подвести итоги.
Ил-62 - первый советский реактивный межконтинентальный лайнер. «Мистер элегантность» для одних, «Бревно» для других. Первый полёт — 2 января 1963 года. Выпущено 289 машин, треть на экспорт.
Разрабатывал не Туполев, а Ильюшин, у Туполева были другие проекты. Первый прототип летал с двигателями АЛ-7.
Конструкция, за которую инженерам ОКБ Ильюшина можно ставить памятник. Четвёртая стойка шасси в хвосте, чтобы пустой не опрокинулся. Задний ход с помощью реверса. Крыло с собачьим клыком. Включение реверса до касания.
«Борт №1» для Брежнева, Андропова, Черненко, Горбачёва, Ельцина.
81 самолёт ушёл в соцстраны, главный покупатель - Куба.
Что в сухом остатке?
Ил-62 - умел ездить задним ходом, садился на болото, снимался в кино и возил лидеров.
Ил-62 - это не просто самолёт. Это эпоха, которая ушла, но осталась в памяти — и на постаменте в Шереметьево.
Спасибо, что были с нами. Рубрика #ДеньСамолета продолжится, впереди новые машины и истории.
Ил-62 - первый советский реактивный межконтинентальный лайнер. «Мистер элегантность» для одних, «Бревно» для других. Первый полёт — 2 января 1963 года. Выпущено 289 машин, треть на экспорт.
Разрабатывал не Туполев, а Ильюшин, у Туполева были другие проекты. Первый прототип летал с двигателями АЛ-7.
Конструкция, за которую инженерам ОКБ Ильюшина можно ставить памятник. Четвёртая стойка шасси в хвосте, чтобы пустой не опрокинулся. Задний ход с помощью реверса. Крыло с собачьим клыком. Включение реверса до касания.
«Борт №1» для Брежнева, Андропова, Черненко, Горбачёва, Ельцина.
81 самолёт ушёл в соцстраны, главный покупатель - Куба.
Что в сухом остатке?
Ил-62 - умел ездить задним ходом, садился на болото, снимался в кино и возил лидеров.
Ил-62 - это не просто самолёт. Это эпоха, которая ушла, но осталась в памяти — и на постаменте в Шереметьево.
Спасибо, что были с нами. Рубрика #ДеньСамолета продолжится, впереди новые машины и истории.
🔥1
5 октября в гражданской авиации.
1922. Первая женщина, пересёкшая США по воздуху. Лилиан Гэтлин стала первой женщиной-пассажиром, совершившей трансконтинентальный перелёт. Цель - привлечь внимание к памяти погибших авиаторов.
1928. Boeing Model 40 B-4. Отличался более мощным двигателем Hornet (525 л.с.) и приёмо-передающим радиоприёмником. Мог перевозить четырёх пассажиров.
1930. Curtiss-Wright CW-1 Junior. Первый полёт лёгкого самолёта, который пытались сделать «доступным как автомобиль». Цена 1 490 долларов. Проект быстро свернули: двигатели взрывались, а пассажиры на земле попадали под винт.
1931. Первый беспосадочный перелёт через Тихий океан. Клайд Пангборн и Хью Херндон на Bellanca CH-400 Miss Veedol пролетели 7 334 км из Японии в США. Посадка 5 октября 1931 года.
1951. Convair CV-340. Первый полёт среднемагистрального пассажирского самолёта. Удлинённый фюзеляж, увеличенный размах крыла, 44 пассажира. Выпущено 311 машин. Эксплуатировался United Airlines и KLM
#ИсторикАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
1922. Первая женщина, пересёкшая США по воздуху. Лилиан Гэтлин стала первой женщиной-пассажиром, совершившей трансконтинентальный перелёт. Цель - привлечь внимание к памяти погибших авиаторов.
1928. Boeing Model 40 B-4. Отличался более мощным двигателем Hornet (525 л.с.) и приёмо-передающим радиоприёмником. Мог перевозить четырёх пассажиров.
1930. Curtiss-Wright CW-1 Junior. Первый полёт лёгкого самолёта, который пытались сделать «доступным как автомобиль». Цена 1 490 долларов. Проект быстро свернули: двигатели взрывались, а пассажиры на земле попадали под винт.
1931. Первый беспосадочный перелёт через Тихий океан. Клайд Пангборн и Хью Херндон на Bellanca CH-400 Miss Veedol пролетели 7 334 км из Японии в США. Посадка 5 октября 1931 года.
1951. Convair CV-340. Первый полёт среднемагистрального пассажирского самолёта. Удлинённый фюзеляж, увеличенный размах крыла, 44 пассажира. Выпущено 311 машин. Эксплуатировался United Airlines и KLM
#ИсторикАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥1
Этот день в авиации (пересобрали рубрику, как вам такой формат?):
6 октября 1955. «Метрополитен», который так и не стал массовым
6 октября 1955 года в воздух впервые поднялся Convair CV-440 Metropolitan, улучшенная версия CV-340. Самолёт был создан для коротких и средних маршрутов: два поршневых двигателя, 52 пассажира, улучшенная звукоизоляция и возможность установки метеорадара.
Его покупали Swissair, Lufthansa, SAS. Солидные европейские перевозчики . Finnair эксплуатировала CV-440 почти тридцать лет, с 1953 по 1980 год.
Но эпоха поршневых лайнеров уже заканчивалась. На подходе были реактивные самолёты и «Метрополитен» остался в истории как один из крайних поршневых лайнеров, который просто не успел.
Что это значит для нас? Иногда даже хороший самолёт проигрывает не конкуренту, а времени. Convair CV-440 был надёжным и комфортным, но реактивная эра уже стучалась в двери.
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Convair #АвиацияГлубжеЧемЦифры
6 октября 1955. «Метрополитен», который так и не стал массовым
6 октября 1955 года в воздух впервые поднялся Convair CV-440 Metropolitan, улучшенная версия CV-340. Самолёт был создан для коротких и средних маршрутов: два поршневых двигателя, 52 пассажира, улучшенная звукоизоляция и возможность установки метеорадара.
Его покупали Swissair, Lufthansa, SAS. Солидные европейские перевозчики . Finnair эксплуатировала CV-440 почти тридцать лет, с 1953 по 1980 год.
Но эпоха поршневых лайнеров уже заканчивалась. На подходе были реактивные самолёты и «Метрополитен» остался в истории как один из крайних поршневых лайнеров, который просто не успел.
Что это значит для нас? Иногда даже хороший самолёт проигрывает не конкуренту, а времени. Convair CV-440 был надёжным и комфортным, но реактивная эра уже стучалась в двери.
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Convair #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍2
7 октября 1910. День, когда Россия узнала цену неба
На Комендантском аэродроме в Санкт-Петербурге шёл Всероссийский праздник воздухоплавания. Тысячи зрителей, среди них Столыпин, члены императорской семьи. На трибунах жена Льва Мациевича с дочерью.
Мациевич был одним из первых русских авиаторов. Только что установил рекорд высоты на соревнованиях.
Вечером пушка возвестила конец лётного дня. Публика начала расходиться. Но Мациевич продолжал кружить в высоте. Вдруг зрители услышали треск. Аэроплан «Фарман» странно качнулся и начал разваливаться. Лопнула проволочная растяжка, попала в винт, одна из лопастей разлетелась на куски.
Мациевича выбросило из сиденья. Он упал с высоты 385 метров.
Ему было 33 года. Он стал первой жертвой авиационной катастрофы в России.
Похороны Мациевича превратились в многотысячную манифестацию.
Глеб Котельников, потрясённый гибелью Мациевича, создал первый в мире авиационный ранцевый парашют.
Смерть одного дала шанс на жизнь тысячам других.
#ИсторикАвиации #Авиация
На Комендантском аэродроме в Санкт-Петербурге шёл Всероссийский праздник воздухоплавания. Тысячи зрителей, среди них Столыпин, члены императорской семьи. На трибунах жена Льва Мациевича с дочерью.
Мациевич был одним из первых русских авиаторов. Только что установил рекорд высоты на соревнованиях.
Вечером пушка возвестила конец лётного дня. Публика начала расходиться. Но Мациевич продолжал кружить в высоте. Вдруг зрители услышали треск. Аэроплан «Фарман» странно качнулся и начал разваливаться. Лопнула проволочная растяжка, попала в винт, одна из лопастей разлетелась на куски.
Мациевича выбросило из сиденья. Он упал с высоты 385 метров.
Ему было 33 года. Он стал первой жертвой авиационной катастрофы в России.
Похороны Мациевича превратились в многотысячную манифестацию.
Глеб Котельников, потрясённый гибелью Мациевича, создал первый в мире авиационный ранцевый парашют.
Смерть одного дала шанс на жизнь тысячам других.
#ИсторикАвиации #Авиация
👍1
8 октября 1932. Самолёт, который построили студенты
8 октября 1932 года в Харькове лётчик-испытатель Борис Кудрин поднял в воздух ХАИ-1 - пассажирский самолёт, спроектированный студентами Харьковского авиационного института.
Самолёт строили 180 дней. На завод первые чертежи привезли в марте, а в октябре машина уже летала.
Главная «фишка» - убирающееся шасси. В 1932 году это было почти чудо: механизм уменьшал сопротивление воздуха на 30%. ХАИ-1 стал первым пассажирским самолётом в Европе с убирающимися шасси и вторым в мире после Lockheed Orion.
А теперь главное. На испытаниях ХАИ-1 разогнался до 292 км/ч (а серийные — до 324 км/ч). Для сравнения: истребители того времени летали медленнее. Студенческий пассажирский самолёт обогнал боевые машины.
Что это доказывает? Иногда прорыв рождается не в стенах великих КБ, а в студенческих мастерских. ХАИ-1 потом летал на линиях Москва - Симферополь и Москва - Ташкент. Всего построили 43 машины.
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #ХАИ1 #АвиацияГлубжеЧемЦифры
8 октября 1932 года в Харькове лётчик-испытатель Борис Кудрин поднял в воздух ХАИ-1 - пассажирский самолёт, спроектированный студентами Харьковского авиационного института.
Самолёт строили 180 дней. На завод первые чертежи привезли в марте, а в октябре машина уже летала.
Главная «фишка» - убирающееся шасси. В 1932 году это было почти чудо: механизм уменьшал сопротивление воздуха на 30%. ХАИ-1 стал первым пассажирским самолётом в Европе с убирающимися шасси и вторым в мире после Lockheed Orion.
А теперь главное. На испытаниях ХАИ-1 разогнался до 292 км/ч (а серийные — до 324 км/ч). Для сравнения: истребители того времени летали медленнее. Студенческий пассажирский самолёт обогнал боевые машины.
Что это доказывает? Иногда прорыв рождается не в стенах великих КБ, а в студенческих мастерских. ХАИ-1 потом летал на линиях Москва - Симферополь и Москва - Ташкент. Всего построили 43 машины.
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #ХАИ1 #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍1
Этот день в авиации:
9 октября 1999. Boeing 767-400ER впервые поднялся в небо
9 октября 1999 года в 12:10 по местному времени в Эверетте впервые взлетел Boeing 767-400ER.
Что это за самолёт? 767-400ER - удлинённая версия 767-300ER. Фюзеляж вырос на 6,42 метра, вместимость до 245 мест в трёхклассной компоновке или 304 мест в двухклассной. Дальность до 10 460 км .
Зачем он был нужен? Boeing создавал 767-400ER, чтобы заменить в авиакомпаниях устаревающие L-1011 TriStar, DC-10 и A300. Он должен был стать прямым конкурентом Airbus A330-200.
Что внутри? Кабина в стиле Boeing 777 с дисплеями нового поколения. Крыло с аэродинамическими законцовками. А главное - самолёт мог выполнять трансатлантические рейсы.
Итог: 767-400ER не стал бестселлером (заказали всего 54 машины), но он закрыл важную нишу - «мост» между среднемагистральными и дальнемагистральными лайнерами.
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Boeing767
9 октября 1999. Boeing 767-400ER впервые поднялся в небо
9 октября 1999 года в 12:10 по местному времени в Эверетте впервые взлетел Boeing 767-400ER.
Что это за самолёт? 767-400ER - удлинённая версия 767-300ER. Фюзеляж вырос на 6,42 метра, вместимость до 245 мест в трёхклассной компоновке или 304 мест в двухклассной. Дальность до 10 460 км .
Зачем он был нужен? Boeing создавал 767-400ER, чтобы заменить в авиакомпаниях устаревающие L-1011 TriStar, DC-10 и A300. Он должен был стать прямым конкурентом Airbus A330-200.
Что внутри? Кабина в стиле Boeing 777 с дисплеями нового поколения. Крыло с аэродинамическими законцовками. А главное - самолёт мог выполнять трансатлантические рейсы.
Итог: 767-400ER не стал бестселлером (заказали всего 54 машины), но он закрыл важную нишу - «мост» между среднемагистральными и дальнемагистральными лайнерами.
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Boeing767
👍2
Но и нам есть что ответить Боингу.
9 октября 1963. «Восьмёрка», которая стала легендой
9 октября 1963 года в небо поднялся предсерийный образец вертолёта Ми-8. Машина, созданная в КБ Миля, стала самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире.
Прототип В-8 впервые взлетел ещё в 1961 году, а 2 августа 1962-го поднялся в воздух второй прототип, с двумя турбовальными двигателями ТВ2-117.
Серийное производство стартовало в 1965 году. С 1966-го Ми-8 начал поступать в войска, а затем в гражданскую авиацию.
Почему это важно? Ми-8 это не просто вертолёт. Это «рабочая лошадка» и «вертолёт ста профессий»: он возил пассажиров, тушил пожары, спасал людей, работал на нефтяных платформах и в Арктике. По разным оценкам, выпущено более 17 000 машин рекорд, который вряд ли будет побит.
А вы знали, что Ми-8 самый массовый двухдвигательный вертолёт в истории?
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Ми8 #АвиацияГлубжеЧемЦифры
9 октября 1963. «Восьмёрка», которая стала легендой
9 октября 1963 года в небо поднялся предсерийный образец вертолёта Ми-8. Машина, созданная в КБ Миля, стала самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире.
Прототип В-8 впервые взлетел ещё в 1961 году, а 2 августа 1962-го поднялся в воздух второй прототип, с двумя турбовальными двигателями ТВ2-117.
Серийное производство стартовало в 1965 году. С 1966-го Ми-8 начал поступать в войска, а затем в гражданскую авиацию.
Почему это важно? Ми-8 это не просто вертолёт. Это «рабочая лошадка» и «вертолёт ста профессий»: он возил пассажиров, тушил пожары, спасал людей, работал на нефтяных платформах и в Арктике. По разным оценкам, выпущено более 17 000 машин рекорд, который вряд ли будет побит.
А вы знали, что Ми-8 самый массовый двухдвигательный вертолёт в истории?
#ИсторикАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Ми8 #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥4👍1