15 октября 1967. Женский экипаж Ил-18 стирает границы
15 октября 1967 года турбовинтовой Ил-18 совершил беспосадочный перелёт из Симферополя в Южно-Сахалинск, преодолев 7662 км.
Уникальность этого рейса в том, что им управлял единственный в мире полностью женский экипаж под командованием Героя Социалистического Труда Любови Улановой.
Почему это важно?
Этот полёт установил абсолютный мировой рекорд ФАИ по дальности. Экипаж на практике доказал: управление тяжёлой магистральной машиной через всю страну - это вопрос высочайшего профессионализма и слаженности, а не физической силы. Это чистая история о мастерстве гражданской авиации.
А вы знали об этом рекорде? Делитесь мнением в комментариях! 👇
#ИсторияАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Ил18 #ГражданскаяАвиация #АвиацияГлубжеЧемЦифры
15 октября 1967 года турбовинтовой Ил-18 совершил беспосадочный перелёт из Симферополя в Южно-Сахалинск, преодолев 7662 км.
Уникальность этого рейса в том, что им управлял единственный в мире полностью женский экипаж под командованием Героя Социалистического Труда Любови Улановой.
Почему это важно?
Этот полёт установил абсолютный мировой рекорд ФАИ по дальности. Экипаж на практике доказал: управление тяжёлой магистральной машиной через всю страну - это вопрос высочайшего профессионализма и слаженности, а не физической силы. Это чистая история о мастерстве гражданской авиации.
А вы знали об этом рекорде? Делитесь мнением в комментариях! 👇
#ИсторияАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Ил18 #ГражданскаяАвиация #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍3
16 октября 1997. Рождение гиганта: первый полёт Boeing 777-300
16 октября 1997 года в небо впервые поднялся Boeing 777-300. На тот момент это был самый длинный пассажирский самолёт в мире (почти 74 метра), способный взять на борт до 550 человек.
Почему это важно?
Этот лайнер стал настоящим прорывом в гражданской авиации. Он объединил огромную вместимость классических «джамбо-джетов» с экономичностью и дальностью современных двухдвигательных машин. Именно 777-300 сделал массовые межконтинентальные перелёты по-настоящему комфортными и рентабельными, задав стандарты, по которым авиакомпании живут до сих пор.
Что было дальше?
Самолёт оказался настолько успешным, что позже появилась его улучшенная версия с увеличенной дальностью (777-300ER), которая и сегодня остаётся одним из самых популярных широкофюзеляжных лайнеров на планете.
#ИсторияАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Boeing777 #ГражданскаяАвиация #АвиацияГлубжеЧемЦифры
16 октября 1997 года в небо впервые поднялся Boeing 777-300. На тот момент это был самый длинный пассажирский самолёт в мире (почти 74 метра), способный взять на борт до 550 человек.
Почему это важно?
Этот лайнер стал настоящим прорывом в гражданской авиации. Он объединил огромную вместимость классических «джамбо-джетов» с экономичностью и дальностью современных двухдвигательных машин. Именно 777-300 сделал массовые межконтинентальные перелёты по-настоящему комфортными и рентабельными, задав стандарты, по которым авиакомпании живут до сих пор.
Что было дальше?
Самолёт оказался настолько успешным, что позже появилась его улучшенная версия с увеличенной дальностью (777-300ER), которая и сегодня остаётся одним из самых популярных широкофюзеляжных лайнеров на планете.
#ИсторияАвиации #ЭтотДеньВАвиации #Boeing777 #ГражданскаяАвиация #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍3
День самолёта: Ил-18.
На этой неделе рассказ о рекордном полете женского экипажа на этом самолёте привлек ваше внимание, поэтому сегодня самолёт с самым богатым набором прозвищ в советской авиации. «Дельфин», «Кастрюля», «Утюг» - всё это про него. Ил-18. (А знаете ещё какие-то?)
Первый советский турбовинтовой лайнер для дальних линий. Четыре двигателя, низкоплан, однокилевое оперение. Покорение Севера, встреча первого космонавта, большое количество рекордов, военные модификации на его основе, борт номер 1.
Немного цифр:
✈️ Выпускался серийно с 1958 по 1978 год на заводе №30 «Знамя труда» - там, где сейчас Ходынское поле.
✈️ Построено 719 машин (по другим данным более 850).
✈️ Военные версии (в том числе Ил-38) строили до конца 1970-х.
Почему «Дельфин»? За характерный обтекатель радиолокатора в носу.
А вы знали, что у Ил-18 было столько прозвищ и какие у них причины? Напишите в комментариях какое ваше любимое.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
На этой неделе рассказ о рекордном полете женского экипажа на этом самолёте привлек ваше внимание, поэтому сегодня самолёт с самым богатым набором прозвищ в советской авиации. «Дельфин», «Кастрюля», «Утюг» - всё это про него. Ил-18. (А знаете ещё какие-то?)
Первый советский турбовинтовой лайнер для дальних линий. Четыре двигателя, низкоплан, однокилевое оперение. Покорение Севера, встреча первого космонавта, большое количество рекордов, военные модификации на его основе, борт номер 1.
Немного цифр:
✈️ Выпускался серийно с 1958 по 1978 год на заводе №30 «Знамя труда» - там, где сейчас Ходынское поле.
✈️ Построено 719 машин (по другим данным более 850).
✈️ Военные версии (в том числе Ил-38) строили до конца 1970-х.
Почему «Дельфин»? За характерный обтекатель радиолокатора в носу.
А вы знали, что у Ил-18 было столько прозвищ и какие у них причины? Напишите в комментариях какое ваше любимое.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍3🔥1
Внимание. Ил-18, знакомый вам - не первый Ил-18.
Их было два. И первый вы не видели.
Первый Ил-18. 1946 год. Опытный, многоместный, дальний, четырёхмоторный авиалайнер с гермокабиной большого объёма. Проект ОКБ Ильюшина.
Задача: 60–65 пассажиров, дальность до 5000 км, скорость 450 км/ч. Эксплуатация вместе с Ли-2 и Ил-12.
Планировались двигатели АЧ-72 Чаромского. Но поставили АШ-73 без наддува. И они подвели. Недостаточно надёжные для гражданки.
Итог: двигатели АШ-73 ушли на Ту-4 (бомбардировщик), а работы по первому Ил-18 приостановили в 1948 году.
Первый полёт первого Ил-18 - 17 августа 1946 года. В 1947-м он даже участвовал в параде в Тушино, во главе колонны пассажирских Ил-12.
Судьба: летал до 1950 года. В серию не пошёл.
Но опыт проектирования, постройки и испытаний поршневого Ил-18 использовали при создании турбовинтового Ил-18. Того, что вы знаете.
А вы знали, что Ил-18 было два? Напишите в комментариях.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Их было два. И первый вы не видели.
Первый Ил-18. 1946 год. Опытный, многоместный, дальний, четырёхмоторный авиалайнер с гермокабиной большого объёма. Проект ОКБ Ильюшина.
Задача: 60–65 пассажиров, дальность до 5000 км, скорость 450 км/ч. Эксплуатация вместе с Ли-2 и Ил-12.
Планировались двигатели АЧ-72 Чаромского. Но поставили АШ-73 без наддува. И они подвели. Недостаточно надёжные для гражданки.
Итог: двигатели АШ-73 ушли на Ту-4 (бомбардировщик), а работы по первому Ил-18 приостановили в 1948 году.
Первый полёт первого Ил-18 - 17 августа 1946 года. В 1947-м он даже участвовал в параде в Тушино, во главе колонны пассажирских Ил-12.
Судьба: летал до 1950 года. В серию не пошёл.
Но опыт проектирования, постройки и испытаний поршневого Ил-18 использовали при создании турбовинтового Ил-18. Того, что вы знаете.
А вы знали, что Ил-18 было два? Напишите в комментариях.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍2
20 рекордов, женский экипаж и «Лайнер»
День самолёта: Ил-18
Ил-18 установил 20 мировых рекордов. А женский экипаж на нём побил рекорд дальности.
Рекорды. В 1958–1959 годах на Ил-18 установили двадцать мировых рекордов по высоте и дальности с разной полезной нагрузкой.
Главный рекорд - женский. Экипаж Любови Улановой на Ил-18 выполнил беспосадочный перелёт Москва - Магадан: 6270 км за 10 часов 17 минут. Первый полностью женский экипаж на турбовинтовом лайнере.
Коммерческая эксплуатация началась в 1959 году. Последний Ил-18Д (борт СССР-74270) передан «Аэрофлоту» в январе 1969 года.
До середины 1970-х Ил-18 оставался основным дальне- и среднемагистральным лайнером СССР. Потом его сменили Ил-62 и Ту-154.
В «Аэрофлоте» его звали просто «Лайнер». И это о многом говорит.
А вы знали, что женский экипаж летал на Ил-18 из Москвы в Магадан? Напишите в комментариях.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
День самолёта: Ил-18
Ил-18 установил 20 мировых рекордов. А женский экипаж на нём побил рекорд дальности.
Рекорды. В 1958–1959 годах на Ил-18 установили двадцать мировых рекордов по высоте и дальности с разной полезной нагрузкой.
Главный рекорд - женский. Экипаж Любови Улановой на Ил-18 выполнил беспосадочный перелёт Москва - Магадан: 6270 км за 10 часов 17 минут. Первый полностью женский экипаж на турбовинтовом лайнере.
Коммерческая эксплуатация началась в 1959 году. Последний Ил-18Д (борт СССР-74270) передан «Аэрофлоту» в январе 1969 года.
До середины 1970-х Ил-18 оставался основным дальне- и среднемагистральным лайнером СССР. Потом его сменили Ил-62 и Ту-154.
В «Аэрофлоте» его звали просто «Лайнер». И это о многом говорит.
А вы знали, что женский экипаж летал на Ил-18 из Москвы в Магадан? Напишите в комментариях.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍1
Ил-18 был не только пассажирским лайнером. Он был Бортом №1.
Именно Ил-18 Хрущёв предпочитал для зарубежных визитов и перелётов по стране. Но из-за секретности фото интерьеров найти не удалось.
Правительственные салоны. Специально для первых лиц СССР строили правительственные Ил-18. Удалось найти один из чертежей, на 2 картинке. Внешне они не отличались от обычных, но внутри совершенно другая машина:
· Вместо 100–120 пассажиров всего 34 человека.
· Остальное пространство занимали каюты, комнаты отдыха, связь (фото из самолета Мао).
· Отделка на уровне правительственных стандартов.
Кто летал на правительственных Ил-18? Первые лица стран соцлагеря.
Интересный факт. Правительственные Ил-18 эксплуатировались дольше обычных. Даже когда «Аэрофлот» начал списывать машины, правительственные борта продолжали летать.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #Борт№1 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Именно Ил-18 Хрущёв предпочитал для зарубежных визитов и перелётов по стране. Но из-за секретности фото интерьеров найти не удалось.
Правительственные салоны. Специально для первых лиц СССР строили правительственные Ил-18. Удалось найти один из чертежей, на 2 картинке. Внешне они не отличались от обычных, но внутри совершенно другая машина:
· Вместо 100–120 пассажиров всего 34 человека.
· Остальное пространство занимали каюты, комнаты отдыха, связь (фото из самолета Мао).
· Отделка на уровне правительственных стандартов.
Кто летал на правительственных Ил-18? Первые лица стран соцлагеря.
Интересный факт. Правительственные Ил-18 эксплуатировались дольше обычных. Даже когда «Аэрофлот» начал списывать машины, правительственные борта продолжали летать.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #Борт№1 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
👍4
Чернобыль, Спитак, вторая жизнь и запрет 2002 года
Ил-18 возил пассажиров и спасал после землетрясений. А потом вернулся. Но ненадолго.
Массовое списание началось в конце 1970-х - первой половине 1980-х. Эра турбовинтовых лайнеров заканчивалась. К концу 1980-х несколько Ил-18 оставались только в Домодедовском объединении.
Но Ил-18 не ушёл. Как служебный и специальный самолёт он работал ещё долго:
В спасательных операциях после аварии на Чернобыльской АЭС.
После землетрясения в Спитаке (Армения, 1988).
В ВВС и предприятиях МАПа.
В 1990-х сохранившиеся Ил-18 сдавали в лизинг или продавали российским авиакомпаниям.
Но 2002 год поставил точку. После катастрофы под Калязином (2001) Минтранс запретил пассажирские перевозки на Ил-18 в России распоряжением от 14 октября 2002 года.
Итог: 44 года в гражданской авиации. И ещё 20 лет в специальной.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
Ил-18 возил пассажиров и спасал после землетрясений. А потом вернулся. Но ненадолго.
Массовое списание началось в конце 1970-х - первой половине 1980-х. Эра турбовинтовых лайнеров заканчивалась. К концу 1980-х несколько Ил-18 оставались только в Домодедовском объединении.
Но Ил-18 не ушёл. Как служебный и специальный самолёт он работал ещё долго:
В спасательных операциях после аварии на Чернобыльской АЭС.
После землетрясения в Спитаке (Армения, 1988).
В ВВС и предприятиях МАПа.
В 1990-х сохранившиеся Ил-18 сдавали в лизинг или продавали российским авиакомпаниям.
Но 2002 год поставил точку. После катастрофы под Калязином (2001) Минтранс запретил пассажирские перевозки на Ил-18 в России распоряжением от 14 октября 2002 года.
Итог: 44 года в гражданской авиации. И ещё 20 лет в специальной.
#ДеньСамолета #ДеньИл18 #Ил18 #ГражданскаяАвиация #ИсторияАвиации #АвиацияГлубжеЧемЦифры
🔥2