၂၀၂၄ ခုနှစ်က အမေရိကန်နိုင်ငံ၊ Baltimore ရှိ Francis Scott Key တံတားကို တိုက်မိခဲ့တဲ့ Dali ကုန်တင်သင်္ဘောနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သင်္ဘောရဲ့ Chief Engineer က ပြစ်မှုကျူးလွန်ကြောင်း ဝန်ခံလိုက်ပါတယ်။

အပြစ်ဝန်ခံခြင်း: သင်္ဘောရဲ့ လောင်စာဆီစနစ်မှာ ဘေးအန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်တဲ့ ချို့ယွင်းချက်ရှိနေတာကို သိရှိလျက်နဲ့ သက်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင်တွေကို အစီရင်ခံတင်ပြခြင်းမရှိခဲ့တဲ့အတွက် ပြစ်မှုဆိုင်ရာဥပဒေ (Ports and Waterways Safety Act) ကို ချိုးဖောက်ခဲ့ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့ပါတယ်။

သင်္ဘောရဲ့ လောင်စာဆီပေးဝေတဲ့ စနစ်မှာ အလိုအလျောက် ပြန်လည်မလည်ပတ်နိုင်တဲ့ ပန့် (flushing pump) ကို အသုံးပြုထားတာကြောင့် သင်္ဘောပါဝါကျသွားတဲ့အခါ အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ထိန်းချုပ်လို့မရဘဲ တံတားကို ဝင်တိုက်မိတဲ့အထိ ဖြစ်ပွားခဲ့တာပါ။

ဒီဖြစ်စဉ်နဲ့ပတ်သက်ပြီး သင်္ဘောကို စီမံခန့်ခွဲတဲ့ Synergy ကုမ္ပဏီနှစ်ခုနဲ့ နည်းပညာကြီးကြပ်ရေးမှူးတစ်ဦးကိုလည်း ပြစ်မှုဆိုင်ရာ စွဲချက်တင်ထားပါတယ်။ သူတို့ကတော့ အပြစ်မရှိကြောင်း ငြင်းဆိုထားဆဲဖြစ်ပါတယ်။

Credit AI Assisted

https://gcaptain.com/dali-chief-engineer-admits-criminal-conduct-in-baltimore-bridge-allision/

Photo Courtesy

ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား အခြေအနေမရေရာမှုများကြောင့် ကုန်းလမ်းတစ်ဆင့်ခံပြီး သင်္ဘောပေါ်တင်တဲ့ Land Bridge ပုံစံ ကိုသာ အားထားလာရဖွယ်ရှိ



မရေရာတဲ့ လမ်းကြောင်း: ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားမှာ ဘယ်သင်္ဘောတွေ၊ ဘယ်အချိန်မှာ၊ ဘယ်လမ်းကြောင်းက ဖြတ်သန်းရမယ်ဆိုတာကို အီရန်နိုင်ငံက ၎င်းတို့သာ ဆုံးဖြတ်ခွင့်ရှိတယ်လို့ တောင်းဆိုထားပါတယ်။ နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းအဖွဲ့ချုပ် (IMO) ရဲ့ သင်္ဘောတွေ ဘေးကင်းစွာ ရွှေ့ပြောင်းရေး အစီအစဉ်တွေကလည်း အနှောင့်အယှက်တွေနဲ့ ကြုံတွေ့နေရပါတယ်။

တိုက်ခိုက်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွား: IMO ရဲ့ အစီအစဉ်ကို ကျော်လွန်ပြီး ဖြတ်သန်းသွားတဲ့ Ever Lovely သင်္ဘော တိုက်ခိုက်ခံခဲ့ရတာကြောင့် ရေကြောင်းသွားလာမှုဟာ အလွန်အန္တရာယ်များနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားပါတယ်။

IMO ရဲ့ တုံ့ပြန်မှု: သင်္ဘောသားတွေရဲ့ လုံခြုံရေးက အဓိကဖြစ်တာကြောင့် အားလုံးဘက်က အာမခံချက်မရမချင်း သင်္ဘောရွှေ့ပြောင်းရေး အစီအစဉ်တွေကို ရပ်ဆိုင်းထားရပါတယ်

ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစုကြီးဖြစ်သည့် CMA CGM သည် FedEx ကုမ္ပဏီ၏ FedEx Supply Chain လုပ်ငန်းခွဲကို အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၄ ဘီလီယံဖြင့် ဝယ်ယူလိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် CMA CGM ၏ မြောက်အမေရိကအတွင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ချဲ့ထွင်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဝယ်ယူမှုပြီးစီးပါက CMA CGM ၏ လက်အောက်ခံ ကုမ္ပဏီဖြစ်သည့် CEVA Logistics သည် မြောက်အမေရိကတွင် ထိပ်တန်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ FedEx Supply Chain မှ ဝန်ထမ်း ၁၀,၀၀၀ ခန့်မှာလည်း CEVA Logistics သို့ ပူးပေါင်းပါဝင်လာမည် ဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတို့တွင် နှစ်ရှည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် သဘောတူညီထားသည်။ CMA CGM သည် FedEx ၏ ဦးစားပေး ပင်လယ်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတွင်လည်း ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုများကို ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မည် ဖြစ်သည်။

FedEx အနေဖြင့် ၎င်း၏အဓိကလုပ်ငန်းဖြစ်သည့် ပါဆယ်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လုပ်ကိုင်နိုင်ရန်အတွက် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။

အန္တရာယ်များလှတဲ့ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား (Strait of Hormuz) ဘက်သို့ သင်္ဘောပြေးဆွဲပေးရန်အတွက် ကိုရီးယားသင်္ဘောလိုင်း Sinokor Merchant Marine က သင်္ဘောသားတွေကို လစာ ၆ လစာအထိ အထူးဆုကြေးအဖြစ် ပေးချေသွားမယ်လို့ ကမ်းလှမ်းလိုက်ပါတယ်။

ပဋိပက္ခတွေနဲ့ တင်းမာမှုတွေကြောင့် အလွန်အန္တရာယ်များနေတဲ့ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားဒေသကို သင်္ဘောနဲ့ ဖြတ်သန်းသွားလာဖို့ သင်္ဘောသားတွေက ငြင်းဆန်မှုတွေ ရှိနေပါတယ်။

ဒီပြဿနာကို ဖြေရှင်းတဲ့အနေနဲ့ Sinokor ကုမ္ပဏီဟာ အဆိုပါ ဒေသကို သွားရောက်မယ့် သင်္ဘောသားတွေကို ပုံမှန်လစာအပြင် ခြောက်လစာနဲ့ ညီမျှတဲ့ အကျိုးခံစားခွင့်/ဆုကြေးငွေများကို ပေးအပ်ပြီး စည်းရုံးဆောင်ရွက်နေရပါတယ်။

လက်ရှိရေကြောင်းလောကမှာ လုံခြုံရေးအကျပ်အတည်းကြောင့် သင်္ဘောသားရှာဖွေဖို့ ခက်ခဲလာနေပြီး၊ ကုမ္ပဏီတွေအနေနဲ့ အလုပ်သမားတွေရဲ့ အသက်အန္တရာယ်လုံခြုံရေးနဲ့ လုပ်အားခအတွက် ပိုမိုပေးဆပ်လာရတယ်ဆိုတာကို ဒီဖြစ်စဉ်က ပေါ်လွင်စေပါတယ်။

Sinokor Tanker ကတော့ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ကုန်သေတ္တာ သင်္ဘော လုပ်ငန်း MSC မှ ရှယ်ယာ များစွာ ပါနေတဲ့ ဆီတင်သင်္ဘော လုပ်ငန်းဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့ အကြီးဆုံး ဆီတင်သင်္ဘော အများဆုံး ပိုင်ဆိုင်သည့် သင်္ဘော လုပ်ငန်း တစ်ခုပါ

Credit AI Assisted

ဒိန်းမတ် ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီကြီး Maersk သည် ၎င်း၏ ကွန်တိန်နာသင်္ဘော အုပ်စုအတွင်း ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချရန်အတွက် လေစွမ်းအင်သုံး အကူစနစ် (Wind-assisted propulsion) ကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် စတင်စမ်းသပ် ပြေးဆွဲတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း Splash247 သတင်းတွင် ဖော်ပြထားပါတယ်။

ဗြိတိန်အခြေစိုက် Anemoi Marine Technologies ကုမ္ပဏီနှင့် ပူးပေါင်း၍ ၂၀၂၇ ခုနှစ် လယ်ပိုင်းတွင် အမြင့် ၃၅ မီတာရှိသည့် Rotor Sail (စလင်ဒါပုံစံ လေစွမ်းအင် ရွက်တိုင်) တစ်ခုကို 8,700 TEU ဆံ့ Maersk ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတစ်စင်းပေါ်၌ တပ်ဆင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

Magnus effect အခြေခံ နည်းပညာဖြင့် လည်ပတ်မည့် အဆိုပါ ရွက်တိုင်သည် လေတိုက်ခတ်မှုကို အသုံးပြုကာ သင်္ဘော၏ တွန်းအားကို ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပုံမှန် ကုန်သွယ်ရေး လမ်းကြောင်းများတွင် အမှန်တကယ် လောင်စာဆီ မည်မျှ သက်သာစေကြောင်း လက်တွေ့ ဒေတာ ရယူစမ်းသပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်သော စင်ကာပူဆိပ်ကမ်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် အပြောင်းအလဲများ၊ သင်္ဘောလိုင်း မဟာမိတ်ဖွဲ့စည်းပုံ အသစ်များနှင့် ဒေသတွင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုများကြောင့် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော်လည်း၊ တစ်ဖက်တွင်လည်း နည်းပညာနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကြောင့် အခွင့်အလမ်းသစ်များကိုပါ ပိုင်ဆိုင်လာနေပြီဖြစ်ကြောင်း The Loadstar သတင်းတွင် ဖော်ပြထားပါတယ်။

အဓိကအချက်များ:

ရေကြောင်းလိုင်း မဟာမိတ်များ ပြောင်းလဲခြင်း: ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း သင်္ဘောလိုင်းကြီးများ၏ မဟာမိတ်ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်များ (Alliance Restructuring) ကြောင့် ဆိပ်ကမ်းသို့ ဝင်ရောက်ကျောက်ချမှု အစီအစဉ်များနှင့် ကုန်စည်စီးဆင်းမှု ပုံစံများတွင် ပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနေသည်။

ဒေသတွင်း ပြိုင်ဆိုင်မှု မြင့်တက်လာခြင်း: အာရှဒေသအတွင်းရှိ အခြားဆိပ်ကမ်းများကလည်း အပြိုင်အဆိုင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာကြသဖြင့် စင်ကာပူဆိပ်ကမ်းအနေဖြင့် ၎င်း၏ ထိပ်တန်းနေရာကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရမည့် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ကြုံတွေ့နေရသည်။