Джереми Кларксон вырастил себе машину. Буквально. Кузовные панели этого Jaguar F-Type сделаны из композита на основе льна с его фермы Diddly Squat.

Дизайн доработал Иэн Каллум, бывший шеф-дизайнер Jaguar, который рисовал оригинальный F-Type. Широкие расширители арок, новый бампер, бронзовые диски и зелёный цвет Tonga Green. На крышке багажника надпись Flax-Type и эмблема с трактором.

Внутри ещё веселее: кожа от коров Кларксона, ковры из шерсти его овец, твид и тракторы на подголовниках. Под капотом обычный компрессорный V6 на 380 л.с.

Машину сняли для спецвыпуска «Фермы Кларксона», он выйдет на Amazon Prime в 2027 году. На выставке в Тоскане она уже взяла приз.

Пока сам Jaguar делает электрические розовые концепты, лучший Jaguar года построил фермер.

@carakoom

#берегитеглаза

Миланское ателье Castagna превратило Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio в двухместный кабриолет. В единственном экземпляре, и это, пожалуй, к лучшему.

Передние сиденья, руль и панель приборов сдвинули назад на 33 см, чтобы капот вышел длинным, как у классического гран туризмо. Задние сиденья, задние двери и крышу выбросили. Машина стала на 60 мм длиннее, на 70 мм шире и на 60 мм ниже обычной Giulia.

Кузов из открытого карбона, а там, где чаще бьются, стоят гибкие карбоновые панели, напечатанные на 3D-принтере. Масса 1420 кг. Лобовое стекло, боковые окна и тканевая крыша сливаются в один сплошной овал.

Мотор остался родной, битурбо V6, но официальных цифр ателье не даёт.

Giulia Quadrifoglio считалась одним из самых красивых седанов десятилетия. В Castagna решили, что это поправимо.

@carakoom

Volvo 245 Transfer, пожалуй, самый длинный «кирпич» из Гётеборга. С 1977 по 1982 год таких растянутых прямо на заводе универсалов выпустили всего около 280.

Обычный 240-й универсал длиной около 4,8 м, а Transfer около 5,6 м. Это всего на 15 см короче нынешнего Chevrolet Suburban. В стандартной версии семь мест, в школьной помещались 11 детей и взрослый за рулём.

В проспекте его рекламировали как такси, но Volvo предлагала Transfer и как сельскую скорую, школьный автобус, шаттл до аэропорта и экскурсионный автобус. Был грузовой вариант без задних сидений с багажником глубиной почти 1,8 м и даже катафалк.

Шведский журнал Teknikens Värld жаловался, что в городе такую машину трудно парковать и дорого заправлять. Что именно ставили под капот Transfer, толком никто не записал.

Пока Volvo выпускает очередные кроссоверы, лучший семиместный Volvo уже полвека как сняли с производства.

@carakoom