Toyota Raize c новым атмосферным ДВС объемом 1.2 литра выпускается с ноября 2021 года и соответственно тоже стал доступен к покупке с конца прошлого года.

Про новый двигатель WA-VE почти ничего не известно, 1196сс, 87 л.с. и традиционно уже 3 цилиндра. Что интересно за этот мотор Дайхатсу в 2022-м году наградили медалькой в категории «новые технологии с высокой эффективностью при низкой стоимости». Заявленный расход меньше чем у 1.0 турбо на 0.6 литра на сотню во всех режимах езды, это много с учетом небольшого бака в 36 литров.
.
Для этой машины весом <1 тонны динамика разгона с атмосферных 87 л.с. скорее всего будет достаточная. Но 1.2 идет теперь только с передним приводом, а если нужно 4ВД, то все-таки придется покупать турбо версию.

Каких-то изменений с этим мини-рестайлом не замечено, только новый ДВС. Но в любом случае ждем новый виток популярности у этой авто, 1-литровая турбоверсия на 3-х цилиндрах от покупки останавливала очень многих.

Рэйз с 1.2 литра выходит от 1.2 млн рублей в базовой комплектации Х, топовые Z ближе к 1.450 млн рублей. C двигателем 1.0Т цена такая же т.е. тут определено есть о чем подумать при выборе.

Продолжение следует.

Выпуск Suzuki Alto 9-го поколения начался с ноября 2021 года, его тоже можно добавить в список доступных авто. Можно, но возможно пока не нужно. Ибо а) спорный внешний вид б) еще дороговат

Альто в прошлом кузове был один из самых востребованных 660сс, их покупали много, иногда можно было даже увидеть автовозы, загруженные только этой машиной. У последней модели таких перспектив немного меньше. Дизайн очень спорный, как будто это не последнее, а скорее уже устаревшее поколение, прошлый Альто в 36-м кузове выглядит интересней и брутальнее, также как и его основной конкурент Daihatsu Mira e:S.

И к стоимости пока тоже есть вопросы, она начинается от 600 тыс рублей (если найдете с пробегом от 60) в базовой версии, таких вариантов пока очень мало на торгах, а в хороших комплектациях  с мягким гибридом и под 900 т.р. продаются.

А теперь минутка легкой критики. Сравниваем старое и новое поколение Альто.

Новое поколение:

Масса больше на 30 кг (680 против 650 кг), при этом мощность меньше, 46 л.с. против 52 л.с.

Габариты ес-но такие же, стандартные 3.7 метра

Дорожный клиренс меньше на 0.5см

Расход топлива стал меньше всего на 0.1 л/100км т.е. фактически не изменился. Уже видимо нечего выжать из старого доброго двигателя R06A.

Экстерьер - на любителя, прошлый Альто смотрелся таким бычком, внешность была очень запоминающейся. Интерьер - ничего нового, блок климат-контроля вообще не поменяли, скучная приборная панель. Понятно что в недорогих машинах мало что можно изобрести, но посмотрите на это решение у той же у Миры еС.

Поэтому хитом продажи как раньше Альто вряд ли станет, но в ближайшем будущем можно его иметь в виду, если нравится мягкий внешний вид и отсутствие необычных решений по салону.