Honda Stepwgn в новом кузове - однозначно самая ожидаемая авто 2025 года! Но выпуск начался только с мая 2022-го года т.е. самые ранние машины которые будут встречаться на аукционах выпущены в июне-июле 2022-го (в лучшем случае попадется майская). Соответственно покупать можно начинать заранее, примерно в конце марта-апреле, потом постоять месяц-другой в Японии и отправлять в РФ под минимальную пошлину к моменту когда исполнится 3 года с даты выпуска.

Самое важное для нас что также доступен обновленный 150-сильный двигатель L15C с объемом 1.5 литра, а это значит можно будет завозить без всяких обходов санкций. Однозначно машина станет хитом продаж несмотря на свою специфичную «я башмак» внешность.

По сравнению с прошлым кузовом новый Степ:

- стал длиннее и шире (4.8 метра  х 1.750м, было 4.7  х 1.7м)
- клиренс меньше на 1см и составляет 14.5см (было 15.5см)
- добавилось 50 кг
- расход топлива меньше на 0.2л/100км т.е. фактически без изменений

Из интересного: убрали складную заднюю дверь, теперь только стандартная, которая открывается вверх.

Ожидаемая стоимость к лету этого года с расчетом по текущим курсам: базовая комплектация AIR от 2.3 млн рублей, топовая Spada Premium Line дороже на 300-350 т.р.

Доступно 3 основных комплектации: базовая AIR, средняя Spada и топовая Spada Premium Line.

AIR это тканевый салон, простая внешность и отсутствие подогревов.

В Spada добавляется электропривод задней двери, аэродинамические накладки по кругу + спойлер, кожаный руль, подогрев передних сидений, комбинированные сидушки кожа + ткань , оттоманка на втором ряду и что самое важное вторая печка.

У Premium Line уже 17-е, а не 16-е колеса, есть подогрев задних сидений и круговой обзор, а также фары, которые поворачивают за рулем (AFS). В этой комплектации всегда 7 мест с раздельным вторым рядом, а в первых двух можно выбрать и 8-ми местный салон со слитным диваном.

На японских просторах уже замечен интересный кэмпинговый вариант Степвагона. Интересно, как он доезжает до места отдыха, исключительно по идеальному асфальту?

Дорожный просвет выглядит неплохо, достаточно высоко и пороги, разве что расположение банки глушителя вызывает сомнения, при полной загрузке может быть слишком низко над землей.

А вот к переднему бамперу прям много вопросов. В комплектации AIR еще более-менее приемлемо, он длинный, но загибается вверх, а вот на Спаде с ее декоративной накладкой даже к невысоким бордюрам придется подъезжать очень осторожно, не говоря уже о каком-то легком бездорожье. Прошлый Степ однозначно был выше.