Доступно 3 основных комплектации: базовая AIR, средняя Spada и топовая Spada Premium Line.
AIR это тканевый салон, простая внешность и отсутствие подогревов.
В Spada добавляется электропривод задней двери, аэродинамические накладки по кругу + спойлер, кожаный руль, подогрев передних сидений, комбинированные сидушки кожа + ткань , оттоманка на втором ряду и что самое важное вторая печка.
У Premium Line уже 17-е, а не 16-е колеса, есть подогрев задних сидений и круговой обзор, а также фары, которые поворачивают за рулем (AFS). В этой комплектации всегда 7 мест с раздельным вторым рядом, а в первых двух можно выбрать и 8-ми местный салон со слитным диваном.
AIR это тканевый салон, простая внешность и отсутствие подогревов.
В Spada добавляется электропривод задней двери, аэродинамические накладки по кругу + спойлер, кожаный руль, подогрев передних сидений, комбинированные сидушки кожа + ткань , оттоманка на втором ряду и что самое важное вторая печка.
У Premium Line уже 17-е, а не 16-е колеса, есть подогрев задних сидений и круговой обзор, а также фары, которые поворачивают за рулем (AFS). В этой комплектации всегда 7 мест с раздельным вторым рядом, а в первых двух можно выбрать и 8-ми местный салон со слитным диваном.
👍53🤮7🥱3❤1👎1
На японских просторах уже замечен интересный кэмпинговый вариант Степвагона. Интересно, как он доезжает до места отдыха, исключительно по идеальному асфальту?
👍59😁14❤4👎3
Дорожный просвет выглядит неплохо, достаточно высоко и пороги, разве что расположение банки глушителя вызывает сомнения, при полной загрузке может быть слишком низко над землей.
А вот к переднему бамперу прям много вопросов. В комплектации AIR еще более-менее приемлемо, он длинный, но загибается вверх, а вот на Спаде с ее декоративной накладкой даже к невысоким бордюрам придется подъезжать очень осторожно, не говоря уже о каком-то легком бездорожье. Прошлый Степ однозначно был выше.
А вот к переднему бамперу прям много вопросов. В комплектации AIR еще более-менее приемлемо, он длинный, но загибается вверх, а вот на Спаде с ее декоративной накладкой даже к невысоким бордюрам придется подъезжать очень осторожно, не говоря уже о каком-то легком бездорожье. Прошлый Степ однозначно был выше.
👍96❤8🤔7👎5💩4🤮2🥴1
Новая Toyota Sienta будет доступна уже скоро, с августа этого года.
Будет ли это хит продаж? Визуально к этому есть все предпосылки, внешний вид приятный, запоминающийся. По кругу добавили пластиковых накладок как на кроссоверах, это необычное решение для такой семейной машины, хотя смотрится вполне гармонично. Вопрос остается в технической составляющей, если там все нормально, то машину однозначно будут покупать. Но об этом чуть позже, а пока давайте сначала вспомним как обстояли дела у Сиенты прошлого поколения в 170-м кузове, какие были серьезные минусы и почему при хорошем бюджете на покупку предпочитали Хонду Фрид.
Динамика разгона - это самое главное замечание. ДВС с объемом 1.5 литра и всего 109 л.с. на 1320 кг это не очень много, комфортно можно передвигаться только по ровному городу, а вот по трассе и особенно с загрузкой ездить тяжело, обгоны приходится продумывать с большим запасом. То же самое и касалось гибридной версии, технической начинки от более легкой Аквы было мягко говоря недостаточно.
При этом водитель даже в городском режиме езды слышит звук высоких оборотов ДВС, это следствие как и перегруженного мотора, так и отсутствия шумоизоляции в целом. Клиренс и особенно уровень порогов тоже не радовали владельцев, многие начинали эксплуатацию с установки проставок и резины большего диаметра. Подвеска достаточно мягкая, но на скоростях валкая, хотя быстрая езда, конечно, это не ее стихия. Также есть вопросы к эргономике салона, низкая посадка, мало места для левой коленки водителя (слишком широкая центральная консоль), сидушка короткая и не очень удобная, почти нет бардачков и подстаканников, банально некуда положить телефон.
Своему главному конкуренту Хонде Фрид в кузове GB5 Сиента казалось бы проигрывала просто по всем параметрам. Фрид едет ощутимо лучше (там 131 л.с. снятых с тех же 1.5 литра), в нем тише, комфортнее, посадка выше, больше продуманных мелочей по салону, даже 3-й ряд сидений выглядит полноценными сиденьями, а не как наказание для детей.
Будет ли это хит продаж? Визуально к этому есть все предпосылки, внешний вид приятный, запоминающийся. По кругу добавили пластиковых накладок как на кроссоверах, это необычное решение для такой семейной машины, хотя смотрится вполне гармонично. Вопрос остается в технической составляющей, если там все нормально, то машину однозначно будут покупать. Но об этом чуть позже, а пока давайте сначала вспомним как обстояли дела у Сиенты прошлого поколения в 170-м кузове, какие были серьезные минусы и почему при хорошем бюджете на покупку предпочитали Хонду Фрид.
Динамика разгона - это самое главное замечание. ДВС с объемом 1.5 литра и всего 109 л.с. на 1320 кг это не очень много, комфортно можно передвигаться только по ровному городу, а вот по трассе и особенно с загрузкой ездить тяжело, обгоны приходится продумывать с большим запасом. То же самое и касалось гибридной версии, технической начинки от более легкой Аквы было мягко говоря недостаточно.
При этом водитель даже в городском режиме езды слышит звук высоких оборотов ДВС, это следствие как и перегруженного мотора, так и отсутствия шумоизоляции в целом. Клиренс и особенно уровень порогов тоже не радовали владельцев, многие начинали эксплуатацию с установки проставок и резины большего диаметра. Подвеска достаточно мягкая, но на скоростях валкая, хотя быстрая езда, конечно, это не ее стихия. Также есть вопросы к эргономике салона, низкая посадка, мало места для левой коленки водителя (слишком широкая центральная консоль), сидушка короткая и не очень удобная, почти нет бардачков и подстаканников, банально некуда положить телефон.
Своему главному конкуренту Хонде Фрид в кузове GB5 Сиента казалось бы проигрывала просто по всем параметрам. Фрид едет ощутимо лучше (там 131 л.с. снятых с тех же 1.5 литра), в нем тише, комфортнее, посадка выше, больше продуманных мелочей по салону, даже 3-й ряд сидений выглядит полноценными сиденьями, а не как наказание для детей.
👍61❤4🤔3