Как оплачивать машину в Японию при покупке через нашу компанию?

Это самый часто задаваемый и волнующий наших клиентов вопрос. И волнующий вполне заслужено т.к. несанкционных банков сейчас очень мало и для оплаты иногда приходится ездить/летать в соседний город. И это касается не только небольших населенных пунктов, а иногда и более крупных городов, например, Краснодар, несанкционных банков через которые можно было бы отправить платеж за машину там просто нет.

Может крипта это альтернатива? Нет. Обменники, конечно, есть уже почти везде, 15 минут и платеж ушел. Быстро, удобно...и нет никакой отчетности. Вообще никакой. И если для таможни такая схема более-менее работает, то для налоговой нет. И даже в таможне уже замечены проблемы, могут попросить показать скрины об оплате именно с вашего личного кабинета на бирже/криптокошельке. Т.е. оплачивая криптой нужно гарантировано знать что машину будете продавать не раньше чем через 3 года, а также несете определенные риски о которых заранее, конечно же, никто не скажет. Для оплаты санкционых автомобилей крипта с четким пониманием всех последствий возможно это действительно единственное адекватное решение, но при покупке обычных авто мы считаем ее применение просто неприемлемым.

Но вернемся к банкам. Что может предложить один из самых крупных из оставшихся не под санкциями Банк (название по понятным причинам не называем)? Комиссия за перевод составляет теперь 1.5%, но не меньше 10000 рублей. Плюс 600 иен за открытие счета и многочисленные жалобы на навязываемую «страховку» за 5 т.р. Тарифы за перевод многократно повышались и видимо это не конец.

Что может предложить наша компания:

1) Мы принимаем все платежи на наш р/с в рублях т.е. оплатить можно буквально за 1 минуту с телефона
2) Полный пакет легальных документов для налоговой и таможни
3) Комиссия за перевод составляет 1%. Без минималки, без доплат за открытие счета и прочего
4) При этом курсы валют такие же какие дают банки

По такой схеме мы работаем с 2008-го года. По ряду причин предполагаем что подобную услугу для оплаты мы сможем предоставлять нашим клиентам еще не очень долго. Поэтому просто пользуйтесь пока есть такая возможность.

Обсудили с РБК текущую ситуацию на рынке автоимпорта.

Если коротко: положительного немного, по аналогии с криптовалютным индексом страха и жадности приближаемся к максимально негативному сценарию когда низкие (или даже очень низкие) курсы не вызывают желания обновить машину, при этом вторичный рынок ушел в затяжную стагнацию, не продается ничего и ни у кого. Хотя объективно время для покупки авто из-за рубежа сейчас скорее всего самое лучшее в периоде ближайшего будущего.

Что сейчас возят? Какие машины сейчас выгодные?

Ответ - на видео с нашей стоянки.

Постарались сделать максимально кратко и доходчиво.

Начиная с четверга (1 мая) в Японии будут проходить праздники Золотая неделя (Golden Week), в этот день часть аукционов не работают, а потом будут закрыты до 7 мая включительно.

8 мая будут доступны большая часть аукционов, с 9 мая в обычном режиме. В дни когда рабочие аукционные дни совпадают с нашими праздничными ставки-переводы мы будем принимать в обычном режиме.

Заключительное видео на тему популярных авто из Японии.

Постарались сделать его более динамичным, поэкспериментировали с форматом подачи.

Интересное объявление тоже присутствует.

Всем хороших и спокойных праздников!

Повышение утиль сбора на авто > 160 л.с.

Много вопросов приходит по этой теме, хотя до этого был только анонс, без конкретных цифр и сроков.

Наши мысли вслух.

Недавно в конце видео в прошлом посту мы выложили анонс открытия нами китайского направления. Мы планировали не спеша собирать информацию по автомобилям из Китая, подготовить подробный гайд о процессе заказа и инструкцию по оплате, внести нужные изменения на сайте. Получилось наоборот, сразу пошли запросы на покупку и много вопросов по модельному ряду. Удивлены, но сомнений уже не осталось - китайскому направлению быть и планировалось что будем уделять особое внимание ему, уже готовим к выкладке ТОП10 популярных авто.

НО такой интерес к автомобилям из Китая был явно замечен еще и где-то высоко наверху. И цель грядущего повышения не только в получении дополнительных заявленных от 40 до 60 млрд руб. , но и похоже в серьёзном сокращении поставок авто из Китая. Потому что 9 из 10 покупаемых там авто имеют мощность как раз больше 160 л.с.

Смотрите сами: попадают все популярные турбо Хонды с 1.5 литра (Аккорд, Бриз/CR-V, Цивик, UR-V и т.д.) это 182-193 л.с. Супер популярный РАВ4 (там же и Харриер/Королла Кросс/Камри) это 171л.с.+. Большая часть 1.5-литровых «китайцев» идут с турбонаддувом и мощность также больше 160 л.с. Под риск, конечно же, попадают все 2-х литровые ВАГи и другие авто (включая востребованную Монджаро), их список очень большой.

Что остается? Выбор будет очень невелик: атмосферные 1.5 моторы и редкие 2-х литровые (типа 155-сильной Мазда CX-5) + 150-сильные ВАГи с 1.4 литра. Все остальные - платите.

Пока официальных документов/постановления нет, но как будто решение уже принято, просто еще не озвучено. Потому что уж больно конкретные цифры прироста в бюджет были озвучены, также пугает озвученная формулировка «позволит получить дополнительные источники доходов для дофинансирования льготных программ в автопроме».

Решить вопрос с продажами Лады и затоваркой дилерскими «китайцами» внутри страны за счет импорта - что может быть проще?

Когда ждать - в худшем случае мы бы ждали вступления в силу уже с 1 сентября.

Насколько могут повысить - наш прогноз от 150 до 400 т.р. С учетом потенциального роста курсов валют для импорта это будет приговор.

А вдруг не коснется машин, которые физ. лица ввозятся для личного пользования? Вот именно их и коснется. Мы об этом говорили еще в прошлом году, что после повышения коммерческого утиль сбора следующий удар будет по обычным пользователям.

Хорошая новость - меньше всего пострадают машины с правым рулем. Да, там тоже есть мощные машины (Субару с 1.8, те же CR-V, много европейских машин), но в целом почти не заметим. Но тут на горизонте появилась другая угроза.

Будем следить за развитием событий.