С 1 апреля есть вероятность возвращения необходимости снова покупать и устанавливать терминалы Глонасс. Напомним, что мораторий условно действует до конца 2027 года. Но поскольку о нашей безопасности заботятся, то скорее всего скоро машины подорожают на 30-40 т.р. за волшебную коробочку, а в бортовой сети автомобиля в обязательном порядке появится на одно устройство больше.
Также как и с апреля вступят в силу новые правила расчета утиль сбора из стран ЕАЭС. Если коротко, то это минус еще одно направление, импорт из Киргизии и РБ фактически закончился, а машины оттуда подорожают на миллион+.
Какие-то изменения намечаются и по гибридам/электромобилям. Сейчас за основу для расчета берется 30-ти минутная мощность, а планируется в виде коэфициента 0,45 к пиковой мощности. К этой формуле есть много вопросов, но уже частично применяется. Для многих авто это означается повышение утиль сбора. Электрической категории машин и так непросто после 1 декабря и нового утиль сбора, видимо планируется добить.
Еще активно обсуждаются штрафы за нарушение валютного законодательства при оплате машины криптой, а это 20-40% от суммы. Пока это больше касается покупателей автомобилей из Киргизии (особенно с большим кол-вом сделок), но, как говорится, намек сверху понятен: если хотите беспроблемного пользования машиной без доплат и «писем счастья», то оплачивайте строго через банк, с его высокими комиссиями и курсами. Как оплачивать тогда в ОАЭ, Корею, США, за машины в Европе или санкционку в Японию понимания нет, видимо никак.
В общем есть ощущение что тучи над автоимпортом медленно, но уверенно сгущаются, слишком много плохих тенденций за последнее время и скорее всего уже через 1-1.5 года таких возможностей для привоза авто как сейчас не будет. Ну а пока есть возможность пользуемся курсом рубля по 77.
P.S. Здесь должна быть ссылка на наш канал в МАХ, но ее пока не будет, за ТГ будем держаться до последнего.
Также как и с апреля вступят в силу новые правила расчета утиль сбора из стран ЕАЭС. Если коротко, то это минус еще одно направление, импорт из Киргизии и РБ фактически закончился, а машины оттуда подорожают на миллион+.
Какие-то изменения намечаются и по гибридам/электромобилям. Сейчас за основу для расчета берется 30-ти минутная мощность, а планируется в виде коэфициента 0,45 к пиковой мощности. К этой формуле есть много вопросов, но уже частично применяется. Для многих авто это означается повышение утиль сбора. Электрической категории машин и так непросто после 1 декабря и нового утиль сбора, видимо планируется добить.
Еще активно обсуждаются штрафы за нарушение валютного законодательства при оплате машины криптой, а это 20-40% от суммы. Пока это больше касается покупателей автомобилей из Киргизии (особенно с большим кол-вом сделок), но, как говорится, намек сверху понятен: если хотите беспроблемного пользования машиной без доплат и «писем счастья», то оплачивайте строго через банк, с его высокими комиссиями и курсами. Как оплачивать тогда в ОАЭ, Корею, США, за машины в Европе или санкционку в Японию понимания нет, видимо никак.
В общем есть ощущение что тучи над автоимпортом медленно, но уверенно сгущаются, слишком много плохих тенденций за последнее время и скорее всего уже через 1-1.5 года таких возможностей для привоза авто как сейчас не будет. Ну а пока есть возможность пользуемся курсом рубля по 77.
P.S. Здесь должна быть ссылка на наш канал в МАХ, но ее пока не будет, за ТГ будем держаться до последнего.
👍263❤180🙏34😭21🔥18👏6💯6💩2👌1
3 лучшие машины из Японии, которые мы бы купили для себя.
Понемногу приступаем к обзору рынка автомобилей из Японии. Интересных вариантов для покупки сейчас, конечно, больше чем 3, но пока начнем с этих.
1) Toyota Corolla Touring c двигателем 1.8 литра 140 л.с. Под капотом 2ZR-FAE, мотор достаточно старый, но надежный, устанавливался на Филдеры с 2010-го года. Отличается отличной динамикой разгона, хотя в городском цикле немного прожорлив. Поэтому неудивительно, что в рестайлинге с конца 2022-го года его поменяли на 1.5-литровый 120-сильный M15A-FKS. Да, разгон до сотни уже не 10, а 12.5 секунд, но зато стало экономично.
Но вернемся к Королле 1.8, какие плюсы и минусы модели, почему мы обратили на нее внимание?
Плюсы:
- низкая цена. 1.350 млн +/- 50 тыс. рублей во Владивостоке за машину с 1.8 литра 2022 года это если и не подарок, то близко. Королла Филдер с 1.5 литра стоит примерно столько же.
- двигатель дает динамику, несравнимую с 1.5 литра, разгон по ощущениям примерно как у Форестера с 2.5 литра. Комфортная крейсерская скорость по трассе это 140-150 км/ч с расходом 7.5 литров на сотню.
- достаточно много опций даже в базовой комплектации: диодные фары, адаптивный круиз, кнопки управления музыкой на руле, климат-контроль.
- многорычажка сзади. Машина прям намекает, что это идеальный вариант для движения по трассе. Что интересно в рестайле уже вернулась традиционная балка.
- соответственно и более приятные ощущения от вождения чем от классической Тойоты - более острый руль, сбитая подвеска, намеки на боковую поддержку сидений.
Минусы:
- низкий дорожный просвет, 130мм. Это реально критично, машина очень низкая, от уровня порогов до длинного низко висящего переднего бампера. Даже в городских условиях ездить в заводском состоянии непросто, особенно зимой. Поэтому почти все владельцы Короллы начинают эксплуатацию через установку проставок +20мм, это решает большую часть вопросов с клиренсом.
- очень мало места для пассажиров второго ряда. Реально только детей возить, взрослые смогут усидеть только на короткие расстояния. Еще и посадка туда очень неудобная, низкий уровень крыши мешает. Странная, конечно, реализация от Тойоты.
- багажник по размеру более-менее, примерно как у Филдера, но объем сильно срезает модный нынче скос задней двери. Возить холодильник - это не для Короллы.
Есть ощущение что на этот автомобиль скоро вырастет цена.
Понемногу приступаем к обзору рынка автомобилей из Японии. Интересных вариантов для покупки сейчас, конечно, больше чем 3, но пока начнем с этих.
1) Toyota Corolla Touring c двигателем 1.8 литра 140 л.с. Под капотом 2ZR-FAE, мотор достаточно старый, но надежный, устанавливался на Филдеры с 2010-го года. Отличается отличной динамикой разгона, хотя в городском цикле немного прожорлив. Поэтому неудивительно, что в рестайлинге с конца 2022-го года его поменяли на 1.5-литровый 120-сильный M15A-FKS. Да, разгон до сотни уже не 10, а 12.5 секунд, но зато стало экономично.
Но вернемся к Королле 1.8, какие плюсы и минусы модели, почему мы обратили на нее внимание?
Плюсы:
- низкая цена. 1.350 млн +/- 50 тыс. рублей во Владивостоке за машину с 1.8 литра 2022 года это если и не подарок, то близко. Королла Филдер с 1.5 литра стоит примерно столько же.
- двигатель дает динамику, несравнимую с 1.5 литра, разгон по ощущениям примерно как у Форестера с 2.5 литра. Комфортная крейсерская скорость по трассе это 140-150 км/ч с расходом 7.5 литров на сотню.
- достаточно много опций даже в базовой комплектации: диодные фары, адаптивный круиз, кнопки управления музыкой на руле, климат-контроль.
- многорычажка сзади. Машина прям намекает, что это идеальный вариант для движения по трассе. Что интересно в рестайле уже вернулась традиционная балка.
- соответственно и более приятные ощущения от вождения чем от классической Тойоты - более острый руль, сбитая подвеска, намеки на боковую поддержку сидений.
Минусы:
- низкий дорожный просвет, 130мм. Это реально критично, машина очень низкая, от уровня порогов до длинного низко висящего переднего бампера. Даже в городских условиях ездить в заводском состоянии непросто, особенно зимой. Поэтому почти все владельцы Короллы начинают эксплуатацию через установку проставок +20мм, это решает большую часть вопросов с клиренсом.
- очень мало места для пассажиров второго ряда. Реально только детей возить, взрослые смогут усидеть только на короткие расстояния. Еще и посадка туда очень неудобная, низкий уровень крыши мешает. Странная, конечно, реализация от Тойоты.
- багажник по размеру более-менее, примерно как у Филдера, но объем сильно срезает модный нынче скос задней двери. Возить холодильник - это не для Короллы.
Есть ощущение что на этот автомобиль скоро вырастет цена.
❤57👍50👎17🤔7😁4😍3🔥1
2) Honda Fit в рестайле с конца 2022-го года. Это все тот же Фит 4-го поколения, который с обновлением почти не получил никаких изменений во внешнем и внутреннем стайлинге, но кардинально поменялся базовый мотор: теперь вместо хорошо известного 98-сильного L13B с объемом 1.3 литра там 1.5-литровый 118-сильный L15Z.
Да, это тот же самый L15Z, который устанавливается на новую Honda Vezel и этой даже более тяжелой машине (весит почти на 200 кг больше Фита) его вполне хватает. И если хватает Везелю, то, конечно, легкому Фиту хватает с запасом, едет он очень легко и ощутимо быстрее чем дорестайл с 1.3 литра.
Фит 4-го поколения несмотря на свою спорную внешность стал очень популярным, как в Японии, так и в России. Ему простили эти выпученные фары и эту уж слишком беззлобную мягкую внешность т.к. машина оказалось очень удачной во всем, от продуманной эргономики до комфортных настроек подвески. Ну и самое главная причина такой востребованности это достаточно низкая цена - сейчас Фит с 1.5 литра в рестайле 2022-2023 года с пробегом 70-80 тыс. км. и аукционной оценкой 3.5-4 можно купить примерно за 1 млн рублей.
При этом альтернатив у Фита нет: Ниссан Ноут выпускается только в гибридной версии, попадает на утиль сбор, Тойота Ярис из-за маленького салона и низкого клиренса совсем не популярна, у Мазды тоже нормальных аналогов нет, только небольшая и уже устаревшая Мазда2.
Да, это тот же самый L15Z, который устанавливается на новую Honda Vezel и этой даже более тяжелой машине (весит почти на 200 кг больше Фита) его вполне хватает. И если хватает Везелю, то, конечно, легкому Фиту хватает с запасом, едет он очень легко и ощутимо быстрее чем дорестайл с 1.3 литра.
Фит 4-го поколения несмотря на свою спорную внешность стал очень популярным, как в Японии, так и в России. Ему простили эти выпученные фары и эту уж слишком беззлобную мягкую внешность т.к. машина оказалось очень удачной во всем, от продуманной эргономики до комфортных настроек подвески. Ну и самое главная причина такой востребованности это достаточно низкая цена - сейчас Фит с 1.5 литра в рестайле 2022-2023 года с пробегом 70-80 тыс. км. и аукционной оценкой 3.5-4 можно купить примерно за 1 млн рублей.
При этом альтернатив у Фита нет: Ниссан Ноут выпускается только в гибридной версии, попадает на утиль сбор, Тойота Ярис из-за маленького салона и низкого клиренса совсем не популярна, у Мазды тоже нормальных аналогов нет, только небольшая и уже устаревшая Мазда2.
👍84❤26👎8🔥6🤔2
В рестайлинге у Фита появилась комплектация RS со спортивным уклоном - ведь теперь двигатель соответствует 😎
👍60🔥27❤10👎6😍1