Новый Харриер – новая мечта?
Каждый раз, когда у Харриера выходит новая модель владельцы прошлого поколения уже знают на чем скоро будут ездить…и действительно каждое поколение приносит что-то новое, интересное. Второе поколение (2003-2013 г.) в свое время вызвало прям восторг, машин такого класса для внутреннего японского рынка на тот момент не выпускалось. Опции откровенно восхищали, тут и пневмоподвеска, и боковые камеры, и панорамная крыша, задняя дверь с электроприводом и даже поворачивающиеся фары (что тогда казалось чем-то космическим). Была возможность выбора мощных моторов (3.5 V6 или 3.3 гибрид). И при этом очень высокое качество отделки и хорошая шумоизоляция. А еще отличные внедорожные возможности для кроссовера, короткие свесы, высокий уровень порогов. Иногда добираясь по бездорожью до далекого пляжа Приморского края можно было там обнаружить грядку джипов…и где-нибудь в углу скромно притаившегося Харриера 👇👇
Каждый раз, когда у Харриера выходит новая модель владельцы прошлого поколения уже знают на чем скоро будут ездить…и действительно каждое поколение приносит что-то новое, интересное. Второе поколение (2003-2013 г.) в свое время вызвало прям восторг, машин такого класса для внутреннего японского рынка на тот момент не выпускалось. Опции откровенно восхищали, тут и пневмоподвеска, и боковые камеры, и панорамная крыша, задняя дверь с электроприводом и даже поворачивающиеся фары (что тогда казалось чем-то космическим). Была возможность выбора мощных моторов (3.5 V6 или 3.3 гибрид). И при этом очень высокое качество отделки и хорошая шумоизоляция. А еще отличные внедорожные возможности для кроссовера, короткие свесы, высокий уровень порогов. Иногда добираясь по бездорожью до далекого пляжа Приморского края можно было там обнаружить грядку джипов…и где-нибудь в углу скромно притаившегося Харриера 👇👇
👍77🔥10❤5💩1
Именно поэтому появление 3-го поколения этой машины в 2014-м году вызвало так много вопросов. Почему задняя подвеска скачет? Почему стала хуже шумоизоляция и отделка? Где мощные моторы? 2.5 гибрид едет почти 10 секунд до сотни, 2 литра не едут вообще, а «гоночные» 2 литра турбо с трудом выезжают из 8. Где нормальный клиренс и зачем метровый низкий свес у переднего бампера? Харриера критиковали, сравнивали..и покупали. Просто, потому что больше нечего покупать из машин такого класса, ну и пришло понимание, что это уже не Lexus RX, а просто люксовый РАВ4, не надо много от него хотеть.
А что ждать от 4-го поколения в 80-м кузове? Давайте разбираться:
- Два новых мотора это однозначно плюс. 2-х литрового 171-сильного M20A-FKS теперь более-менее хватает, нет ощущения как в прошлом кузове что везешь полный салон пассажиров. А 2.5-литровый гибридный A25A-FXS 178 л.с. это просто сказка! Тянет лучше во всем диапазоне оборотов, разгон до сотни теперь около 8 секунд, расход топлива стал меньше, каталожные данные 26.3 км на литре (как у Приус Альфа) против 21.4 км/л в прошлом 60-м кузове. А батарея теперь литий-ионная, потенциально она может пережить саму машину.
- Салон стал чуть просторнее, но материалы отделки выглядят дешевле. В целом есть ощущение что на машине пытались немного сэкономить: так и нет очень нужного подогрева второго ряда сидений, топовая акустика JBL с 9-ю динамками играет откровенно не премиально, а капот теперь держится не на газовых упорах, а на «кочерге». Шумоизоляция – увы, лучше точно не стала.
- Подвеска конструктивно осталась такой же, но машина стала мягче (даже на штатных 19-х колесах), теперь задняя часть не скачет на любой неровности, а крены меньше (в том числе и за счет более толстых стабилизаторов).
- К эргономике замечаний нет. Все удобно и на своих местах, сенсорный климат работает быстро, ГУ с большим монитором 12. 3" и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto пришлось очень кстати.
- Клиренс у гибридной версии (а в основном ее и будут покупать) теперь 190мм, было 175мм. Передний свес визуально стал чуть выше.
Вывод простой: это будущий хит. Машина, которую можно полюбить только за техническую реализацию гибридной версии. И уже с июня можно будет покупать первые проходные варианты.
Ожидаемая цена гибридной версии около 3-3.3 млн рублей, обычной 2-х литровой - 2.6-2.8 млн рублей.
А что ждать от 4-го поколения в 80-м кузове? Давайте разбираться:
- Два новых мотора это однозначно плюс. 2-х литрового 171-сильного M20A-FKS теперь более-менее хватает, нет ощущения как в прошлом кузове что везешь полный салон пассажиров. А 2.5-литровый гибридный A25A-FXS 178 л.с. это просто сказка! Тянет лучше во всем диапазоне оборотов, разгон до сотни теперь около 8 секунд, расход топлива стал меньше, каталожные данные 26.3 км на литре (как у Приус Альфа) против 21.4 км/л в прошлом 60-м кузове. А батарея теперь литий-ионная, потенциально она может пережить саму машину.
- Салон стал чуть просторнее, но материалы отделки выглядят дешевле. В целом есть ощущение что на машине пытались немного сэкономить: так и нет очень нужного подогрева второго ряда сидений, топовая акустика JBL с 9-ю динамками играет откровенно не премиально, а капот теперь держится не на газовых упорах, а на «кочерге». Шумоизоляция – увы, лучше точно не стала.
- Подвеска конструктивно осталась такой же, но машина стала мягче (даже на штатных 19-х колесах), теперь задняя часть не скачет на любой неровности, а крены меньше (в том числе и за счет более толстых стабилизаторов).
- К эргономике замечаний нет. Все удобно и на своих местах, сенсорный климат работает быстро, ГУ с большим монитором 12. 3" и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto пришлось очень кстати.
- Клиренс у гибридной версии (а в основном ее и будут покупать) теперь 190мм, было 175мм. Передний свес визуально стал чуть выше.
Вывод простой: это будущий хит. Машина, которую можно полюбить только за техническую реализацию гибридной версии. И уже с июня можно будет покупать первые проходные варианты.
Ожидаемая цена гибридной версии около 3-3.3 млн рублей, обычной 2-х литровой - 2.6-2.8 млн рублей.
👍81🔥15💩9🤔4💯2❤1
Продается отказной Suzuki Swift Sport 2013-го года, аукцион USS KYUSHU, оценка 4, пробег 83 тыс. км., двигатель 1.6 литра, 6-ти ступенчатая механика, 136 л.с.
Полный фотоотчет по этой ссылке.
Цена: 820 тыс. рублей.
По всем вопросам пишите на japan@carwin.ru
Полный фотоотчет по этой ссылке.
Цена: 820 тыс. рублей.
По всем вопросам пишите на japan@carwin.ru
👍84🔥31😱15👎12💩5🤔3👏1😁1