Продается Toyota Raize 4WD 2019-го года. Куплен с аукциона OnePrice с оценкой 4В, пробег 51 тыс. км., комплектация G.
2 комплекта колес: стоит зимняя новая Yokohama IG60 на литье Weds (покупалось отдельно в Японии), летний комплект также в наличии. Подробные фото по этой ссылке.
Есть камера заднего вида, магнитофон разблокирован от японского пароля.
Из особенностей полноприводной зимней комплектации: антифриз на -45С, запасное колесо (а не клей с компрессором), воздуховоды в ноги пассажирам сзади, подогрев зоны дворников и подогрев передних сидений.
Цена: 1.380 млн рублей.
По всем вопросам пишите на japan@carwin.ru
2 комплекта колес: стоит зимняя новая Yokohama IG60 на литье Weds (покупалось отдельно в Японии), летний комплект также в наличии. Подробные фото по этой ссылке.
Есть камера заднего вида, магнитофон разблокирован от японского пароля.
Из особенностей полноприводной зимней комплектации: антифриз на -45С, запасное колесо (а не клей с компрессором), воздуховоды в ноги пассажирам сзади, подогрев зоны дворников и подогрев передних сидений.
Цена: 1.380 млн рублей.
По всем вопросам пишите на japan@carwin.ru
🔥67👍65👏3❤1😁1💩1
Carwin.ru - Авто из Японии, Китая и Кореи
Продается отказной Suzuki Swift Sport 2013-го года, аукцион USS KYUSHU, оценка 4, пробег 83 тыс. км., двигатель 1.6 литра, 6-ти ступенчатая механика, 136 л.с. Полный фотоотчет по этой ссылке. Цена: 820 тыс. рублей. По всем вопросам пишите на japan@carwin.ru
Цена снижена до 790 тыс. рублей.
👍32🤮20😁6💩3👏2
Вы спрашивали:
Здравствуйте. Можете пожалуйста рассказать про Lexus ux? Как он по удобству и надежности, стоит ли вообще своих денег или лучше найти какую-то альтернативу
Мы отвечаем:
Lexus UX идет строго по традициям своего предшественника CT200 – тесно, неудобно, низко, при этом очень дорого, что в целом почти гарантирует отсутствие популярности у покупателей из России.
У человека, который первый раз видит фото салона UXа может возникнуть закономерный вопрос: действительно ли там так мало места? Да, как на фото, так всё и будет вживую. UX очень тесный внутри, на водителя давит крыша и широкие боковые стойки, левая коленка упирается в широкий центральный тоннель. Находиться на втором ряду сидений некомфортно даже детям, совсем мало места для ног, да и посадка на второй ряд максимально неудобная. Багажное отделение – максимум на спортивную сумку, даже чемодан стандартных размеров скорее всего уже не войдет. И это все при длине машины в 4.5 (!) метра 👇👇
Здравствуйте. Можете пожалуйста рассказать про Lexus ux? Как он по удобству и надежности, стоит ли вообще своих денег или лучше найти какую-то альтернативу
Мы отвечаем:
Lexus UX идет строго по традициям своего предшественника CT200 – тесно, неудобно, низко, при этом очень дорого, что в целом почти гарантирует отсутствие популярности у покупателей из России.
У человека, который первый раз видит фото салона UXа может возникнуть закономерный вопрос: действительно ли там так мало места? Да, как на фото, так всё и будет вживую. UX очень тесный внутри, на водителя давит крыша и широкие боковые стойки, левая коленка упирается в широкий центральный тоннель. Находиться на втором ряду сидений некомфортно даже детям, совсем мало места для ног, да и посадка на второй ряд максимально неудобная. Багажное отделение – максимум на спортивную сумку, даже чемодан стандартных размеров скорее всего уже не войдет. И это все при длине машины в 4.5 (!) метра 👇👇
👍50😁12❤7
Может быть UX хорошая альтернатива кроссоверам? Нет, съезжать с асфальта на нем точно нельзя, заявленный клиренс в 16см мягко говоря не обнаружен, под передними рычагами визуально максимум 14-14.5см, а передний свес слишком длинный и низкий.
Динамика разгона и спортивные повадки? Нет, это тоже не про UX. Каталожные 8.5с до сотни не ощущаются, едет чуть быстрее Приуса, это скорее городской неспешный автомобиль.
Из замечаний: шумоизоляция весьма посредственная (от премиальной марки ждешь больше), тачпад традиционно не юзабелен, а большой монитор на панели даже не сенсорный.
К надежности вопросов скорее всего не будет, гибридный двигатель M20A-FXS, конечно, мало изучен, но вряд ли потребует какого-то внимания.
Цена: за гибридную версию около 2.5-2.6 млн иен в Японии, по текущим курсам выходит под 2.4-2.5 млн рублей во Владивосток.
Самое обидное для владельцев UXа, что банальный гибридный Ниссан Ноут E-Power с длиной кузова всего в 4.1 метра гораздо просторнее внутри, имеет намного больше места для пассажиров сзади, водитель не чувствует себя как в капсуле, багажник визуально раза в 2 больше, разгоняется быстрее и все это при стоимости в 2.5 раза меньше.
Вывод: эта машина не подходит в роли семейного автомобиля, на нем нельзя поехать на дачу или на море, неудобно возить даже детей, к речке или за грибами он тоже проехать не сможет. Для чего же он нужен? Возить водителя и пассажира (с не сильно большими телесными габаритами) в городском режиме с относительно высоким уровнем комфорта.
Динамика разгона и спортивные повадки? Нет, это тоже не про UX. Каталожные 8.5с до сотни не ощущаются, едет чуть быстрее Приуса, это скорее городской неспешный автомобиль.
Из замечаний: шумоизоляция весьма посредственная (от премиальной марки ждешь больше), тачпад традиционно не юзабелен, а большой монитор на панели даже не сенсорный.
К надежности вопросов скорее всего не будет, гибридный двигатель M20A-FXS, конечно, мало изучен, но вряд ли потребует какого-то внимания.
Цена: за гибридную версию около 2.5-2.6 млн иен в Японии, по текущим курсам выходит под 2.4-2.5 млн рублей во Владивосток.
Самое обидное для владельцев UXа, что банальный гибридный Ниссан Ноут E-Power с длиной кузова всего в 4.1 метра гораздо просторнее внутри, имеет намного больше места для пассажиров сзади, водитель не чувствует себя как в капсуле, багажник визуально раза в 2 больше, разгоняется быстрее и все это при стоимости в 2.5 раза меньше.
Вывод: эта машина не подходит в роли семейного автомобиля, на нем нельзя поехать на дачу или на море, неудобно возить даже детей, к речке или за грибами он тоже проехать не сможет. Для чего же он нужен? Возить водителя и пассажира (с не сильно большими телесными габаритами) в городском режиме с относительно высоким уровнем комфорта.
👍91❤5😁1
Carwin.ru - Авто из Японии, Китая и Кореи
Продается отказной Suzuki Swift Sport 2013-го года, аукцион USS KYUSHU, оценка 4, пробег 83 тыс. км., двигатель 1.6 литра, 6-ти ступенчатая механика, 136 л.с. Полный фотоотчет по этой ссылке. Цена: 820 тыс. рублей. По всем вопросам пишите на japan@carwin.ru
Цена снижена до 730000 рублей.
💩41👍21😁7🥰3🤔3
А хотите мнение про другой Лексус, ES300h?
Anonymous Poll
56%
Да
7%
Нет
37%
Давайте лучше машины попроще и подоступнее обсуждать
👍38👎2😁2❤1🔥1🤔1😢1🤝1