С Днем защитника Отечества

Каждое 23 февраля мы отмечаем праздник, символизирующий мужество, стойкость и готовность самоотверженно встать на защиту того, что по-настоящему имеет значение. У защитников разные лица, имена и профессии, но эти важные качества объединяют их всех.

Отдельно хотим отметить железнодорожников, в любое время и при любых обстоятельствах героически обеспечивавших слаженную работу по перевозке пассажиров и доставке грузов. Меняются пути и поезда, но задача железнодорожников не утрачивает важности.

Желаем всем нашим защитникам успехов и благополучия. А главное, чтобы всегда и на любых расстояниях вас согревали тепло и забота близких.

С праздником!

В выходные не сидели дома

🎒С 22 по 25 февраля мы перевезли 5 млн пассажиров.

Больше всего перевезли накануне Дня защитника Отечества, 22 февраля, — 1,8 млн человек.

Самым популярным направлением стало Ярославское — 930 тыс. поездок, за ним следуют Казанское с 814 тыс. поездок и Курское — 612 тыс.

Чтобы планировать путешествия было удобнее, мы в эти дни скорректировали график и назначили дополнительные экспрессы.

🫶 С вами в будни и праздники!

«Покупаю, когда хочу!»

📱Теперь так могут сказать пассажиры, которые ездят по маршруту Калуга-1 — Темкино.

На этом участке заработала оплата проезда в приложении «Расписание и билеты ЦППК». С учетом того, что еще в ноябре цифровая услуга появилась на маршруте Калуга-1 — Сухиничи-Главные, теперь она охватывает уже треть станций региона.

Электронные билеты удобны и экономят время — оформить их можно в любой момент прямо со смартфона, без обращения в кассу на станции. А в поезде достаточно открыть приложение и показать специальный штрих-код кассиру-контролеру.

🌐 Мы стремимся, чтобы все больше наших пассажиров в регионах могли покупать билеты в электронном виде. Сейчас это доступно для маршрутов в Калужской, Смоленской, Рязанской и Курской областях.

Десятилетний Матвей знает: работа папы очень важна для людей, ведь Юрий Фильков — наш машинист электропоезда на МЦД
 
Папа уже давно открыл Матвею увлекательный мир железных дорог, станций и поездов. А теперь мальчику удалось побывать в современной «Иволге 4.0» и даже — в ее кабине машиниста, где он попробовал «одну прикольную штуку», а какую именно, смотрите в видео! 😉  

Матвей мечтает, что в будущем сядет за пульт управления поездом уже в роли настоящего машиниста. И папа, разумеется, его в этом полностью поддерживает. А вместе с ним — и мы!

Гордимся нашими сотрудниками и ждем подрастающее поколение у нас в компании ❤️

Снег уже тает, и скоро будет совсем как на фото 😊

Мы тоже очень ждем!

С первым днем весны ☀️

🌟 Всего 4 дня — и снова праздник

Эта рабочая неделя будет короткой, ведь с пятницы по воскресенье нас ждут выходные. Отличный повод отправиться на экскурсию или в гости! А чтобы удобнее было это сделать, мы скорректировали расписание.

Пригородные поезда будут ходить:

🔷 7 марта – по расписанию пятницы;
🔷 8 и 9 марта – по расписанию субботы;
🔷 10 марта – по расписанию воскресенья.

Кроме того, добавим дополнительные экспрессы и внесем другие точечные изменения. Если еще не запланировали поездки, то сейчас самое время!

Что с девушкою я прощаюсь навсегда

Так, а при чем в этой песне кондуктор, если управляет поездом машинист? 

🧑‍✈️ Дело в том, что до 1960-х годов главным в поезде был именно кондуктор — сначала он назывался обер-кондуктором, а потом «обер» поменяли на «главного». У него были документы на поезд, он связывался по телеграфу с диспетчером на следующей станции и передавал сведения о наличии свободных мест в вагонах, наконец, именно он давал свисток, по которому трогался машинист. Так что тот самый кондуктор из песни, жалея нежные чувства, не спешил давать сигнал об отправлении.

🚂 В подчинении у главного была целая служба — старший кондуктор, тормозные и хвостовой кондукторы, смазчик. Тормозной кондуктор, кстати, тоже попал в песню, только другую. Помните то самое: «Кондуктор, нажми на тормоза»? Так вот, раньше кондукторы прижимали тормозные колодки к колесам с помощью рычага или винта, то есть в прямом смысле «нажимали на тормоза».

🤖 Сегодня в поездах большинство задач, которые решали кондукторы, взяла на себя автоматика. А вот песни остались — на память об этой железнодорожной профессии.