Все или ничего

Embraer Phenom 300EV прошел сертификацию сразу у трех авиационных властей: бразильской ANAC, американской FAA и европейской EASA.

Но на этом его достижения не закончились.

Phenom 300EV стал первым легким реактивным самолетом с сертифицированной системой Garmin Emergency Autoland — технологией, которая в случае потери пилотом способности управлять самолетом может самостоятельно выполнить посадку.

При этом Embraer не ограничился безопасностью. У Phenom 300EV:

• Дальность до 3 806 км с четырьмя пассажирами и резервами NBAA IFR
• Атоматическое торможение и rudder-by-wire
• Новая электронная архитектура управления
• Высокоскоростная связь через LEO-сеть Gogo Galileo
• Обновленный салон и увеличенная грузоподъемность

Поставки Phenom 300EV ожидаются с 2028 года.

Вот такой, казалось бы, компактный, но высокотехнологичный бизнес-джет от Embraer.

#bizjets #phenom300EV

Если продать шедевр искусства, сколько бизнес-джетов можно купить?

Не знаем, задавались ли вы когда-нибудь таким вопросом, но мы — да. Потому что у Клод Моне, Энди Уорхола и Bombardier Global 8000 есть кое-что общее.

Они стоят десятки, а иногда и сотни миллионов долларов.

Мы взяли несколько самых дорогих произведений искусства, когда-либо проданных на открытых аукционах, и сравнили их стоимость с ценой современных бизнес-джетов.

Получилось интересно. И местами неожиданно.

#charterdaily

Продолжаем разговоры о прекрасном

В мире искусства принято платить за редкость и историю. В бизнес-авиации — за гибкость и сэкономленное время в пути.

Два совершенно разных актива, но каждый из которых приносит удовольствие.

#charterdaily