Город Фуюань провинции Хэйлунцзян: агрономы-новаторы на страже обильного урожая клюквы
Китайская новостная сеть
26 сентября 2025 г., 16:26
В золотую осеннюю пору 4200 му(= около 280 гектаров) клюквенных полей в Фуюане утопают в багрянце созревающих ягод, предвещая щедрый урожай. За этой восхитительной картиной стоит кропотливая работа агрономов-новаторов, сопровождающих урожай на каждом этапе его созревания. В преддверии седьмого китайского Праздника урожая группа специалистов из Центра сельскохозяйственных технологий Фуюаня совместно с экспертами во главе с Ван Чжи, представляющими Государственную технологическую систему пчеловодства, посетили клюквенную ферму Honghai Zhiye. Прямо на плантациях развернулась масштабная работа по повышению качества урожая и увеличению его объемов.
На ферме агрономы-новаторы, словно искусные врачеватели земли, самоотверженно искали решения производственных задач. С преданностью делу они изучали каждый куст клюквы, оценивая спелость и форму ягод. Производя случайные выборки и маркировку в различных зонах опыления, специалисты скрупулезно измеряли диаметр плодов штангенциркулем, перепроверяя результаты друг друга для обеспечения максимальной точности. Основной задачей этого выезда была оценка эффективности совместного опыления шмелями и пчелами – технология, разработанная группой агрономов-новаторов в июне этого года с учетом климатических и почвенных особенностей Фуюаня.
«На одном растении созревает до восьми ягод!» – с гордостью отметил заместитель директора Муданьцзянской комплексной опытной станции Государственной технологической системы пчеловодства Пань Чуньлэй, подчеркивая вклад агрономов-новаторов. От разработки экспериментальных схем опыления до мониторинга роста и последующего отбора проб, агрономы-новаторы неустанно трудятся на передовой, превращая научные достижения в ощутимый прирост урожая. По предварительным данным, в 2024 году объем продаж клюквы в Фуюане достиг 80 миллионов юаней. Благодаря поддержке команды агрономов-новаторов, технология кооперированного опыления продолжает укреплять основу для повышения качества и увеличения объемов производства, вселяя уверенность в сердца местных фермеров.
Активное участие специалистов в области сельского хозяйства не только придает уверенности фуюаньским фермерам в богатом урожае, но и отражает успешную работу города Фуюань в области развития кадрового потенциала. В последние годы Фуюань создал платформу сотрудничества «команда экспертов + местные агрономы», привлекая передовые технические ресурсы и одновременно воспитывая местные кадры, формируя структуру развития талантов, которая позволяет «привлекать, удерживать и эффективно использовать» специалистов. Практическое применение этих знаний для повышения качества урожая клюквы является ярким примером глубокой интеграции работы с кадрами и развития специализированного сельского хозяйства, тем самым представляя собой ценный опыт для других регионов в области стимулирования развития сельских районов за счет развития кадрового потенциала и модернизации производства.
Источник: https://baijiahao.baidu.com/
Китайская новостная сеть
26 сентября 2025 г., 16:26
В золотую осеннюю пору 4200 му(= около 280 гектаров) клюквенных полей в Фуюане утопают в багрянце созревающих ягод, предвещая щедрый урожай. За этой восхитительной картиной стоит кропотливая работа агрономов-новаторов, сопровождающих урожай на каждом этапе его созревания. В преддверии седьмого китайского Праздника урожая группа специалистов из Центра сельскохозяйственных технологий Фуюаня совместно с экспертами во главе с Ван Чжи, представляющими Государственную технологическую систему пчеловодства, посетили клюквенную ферму Honghai Zhiye. Прямо на плантациях развернулась масштабная работа по повышению качества урожая и увеличению его объемов.
На ферме агрономы-новаторы, словно искусные врачеватели земли, самоотверженно искали решения производственных задач. С преданностью делу они изучали каждый куст клюквы, оценивая спелость и форму ягод. Производя случайные выборки и маркировку в различных зонах опыления, специалисты скрупулезно измеряли диаметр плодов штангенциркулем, перепроверяя результаты друг друга для обеспечения максимальной точности. Основной задачей этого выезда была оценка эффективности совместного опыления шмелями и пчелами – технология, разработанная группой агрономов-новаторов в июне этого года с учетом климатических и почвенных особенностей Фуюаня.
«На одном растении созревает до восьми ягод!» – с гордостью отметил заместитель директора Муданьцзянской комплексной опытной станции Государственной технологической системы пчеловодства Пань Чуньлэй, подчеркивая вклад агрономов-новаторов. От разработки экспериментальных схем опыления до мониторинга роста и последующего отбора проб, агрономы-новаторы неустанно трудятся на передовой, превращая научные достижения в ощутимый прирост урожая. По предварительным данным, в 2024 году объем продаж клюквы в Фуюане достиг 80 миллионов юаней. Благодаря поддержке команды агрономов-новаторов, технология кооперированного опыления продолжает укреплять основу для повышения качества и увеличения объемов производства, вселяя уверенность в сердца местных фермеров.
Активное участие специалистов в области сельского хозяйства не только придает уверенности фуюаньским фермерам в богатом урожае, но и отражает успешную работу города Фуюань в области развития кадрового потенциала. В последние годы Фуюань создал платформу сотрудничества «команда экспертов + местные агрономы», привлекая передовые технические ресурсы и одновременно воспитывая местные кадры, формируя структуру развития талантов, которая позволяет «привлекать, удерживать и эффективно использовать» специалистов. Практическое применение этих знаний для повышения качества урожая клюквы является ярким примером глубокой интеграции работы с кадрами и развития специализированного сельского хозяйства, тем самым представляя собой ценный опыт для других регионов в области стимулирования развития сельских районов за счет развития кадрового потенциала и модернизации производства.
Источник: https://baijiahao.baidu.com/
Завершена модернизация железнодорожной линии Биньсуй, - "Восточного грузового коридора" Китай-Европа
27 сентября 2025, China Network
Рано утром 27 сентября, с успешным соединением последнего китайско-российского участка вблизи государственной границы на пограничном переходе Суйфэньхэ, была завершена модернизация железнодорожной линии Биньсуй - "Восточного грузового коридора" Китай-Европа, на участке от Суйфэньхэ до государственной границы. Около 5 часов утра первый грузовой поезд, отправляющийся за границу, прошел по обновленной линии, сигнализируя о вводе в эксплуатацию этого ключевого проекта.
Город Суйфэньхэ расположен в центре Северо-Восточной Азии и является важным пограничным пунктом "Восточного грузового коридора". В целях дальнейшего повышения пропускной способности пограничного пункта в мае 2024 года Китайская железнодорожная компания "Харбинское бюро" начала проект модернизации линии Биньсуй от Суйфэньхэ до государственной границы. Проект включал в себя 1 тоннель, 3 моста, 6 участков земляного полотна и сопутствующие работы общей протяженностью 4,146 километра. За счет изменения радиуса малых кривых улучшены условия трассы.
Проектный институт China Railway Fifth Survey and Design Institute, отвечающий за проектирование, применил метод "выпрямления" к существующей линии, огибающей гору. После модернизации скорость поездов на этом участке увеличилась с 55 км/ч до 120 км/ч, а пропускная способность линии увеличилась более чем в 2 раза, что эффективно решило проблему узких мест в пропускной способности.
Сообщается, что в ходе работ по модернизации данного участка была построена железная дорога с "составной колеей, -параллельное укладывание путей стандартной колеи (китайской)1435 мм и широкой (российской) колеи 1520 мм - для удовлетворения потребностей прямого сообщения поездов обеих стран. Новые тоннели и мостовые конструкции имеют улучшенную защиту от промерзания, теплоизоляцию и дренаж, а также предусматривают возможности для будущего расширения линии.
Весь проект расположен в условиях высокогорья и низких температур, с максимальной глубиной промерзания до 2,29 метра и эффективным периодом строительства всего от 6 до 7 месяцев. Шестая инженерно-строительная компания China Railway использовала такие технологии, как метод утепленных укрытий и метод аккумулирования тепла, чтобы гарантировать качество заливки бетона в экстремально холодных условиях, а также повысила эффективность строительства на 12% за счет использования интеллектуализированной механизированной работы.
После ввода в эксплуатацию этого проекта значительно повысится трансграничная транспортная способность и уровень безопасности железнодорожной сети северных районов Китая, что имеет большое значение для развития грузовых поездов Китай-Европа в направлении более высокого качества, лучших экономических показателей и большей безопасности, обеспечивая важную инфраструктурную поддержку для высококачественного совместного строительства "Одного пояса, одного пути".
Источник: http://www.xinhuanet.com/
27 сентября 2025, China Network
Рано утром 27 сентября, с успешным соединением последнего китайско-российского участка вблизи государственной границы на пограничном переходе Суйфэньхэ, была завершена модернизация железнодорожной линии Биньсуй - "Восточного грузового коридора" Китай-Европа, на участке от Суйфэньхэ до государственной границы. Около 5 часов утра первый грузовой поезд, отправляющийся за границу, прошел по обновленной линии, сигнализируя о вводе в эксплуатацию этого ключевого проекта.
Город Суйфэньхэ расположен в центре Северо-Восточной Азии и является важным пограничным пунктом "Восточного грузового коридора". В целях дальнейшего повышения пропускной способности пограничного пункта в мае 2024 года Китайская железнодорожная компания "Харбинское бюро" начала проект модернизации линии Биньсуй от Суйфэньхэ до государственной границы. Проект включал в себя 1 тоннель, 3 моста, 6 участков земляного полотна и сопутствующие работы общей протяженностью 4,146 километра. За счет изменения радиуса малых кривых улучшены условия трассы.
Проектный институт China Railway Fifth Survey and Design Institute, отвечающий за проектирование, применил метод "выпрямления" к существующей линии, огибающей гору. После модернизации скорость поездов на этом участке увеличилась с 55 км/ч до 120 км/ч, а пропускная способность линии увеличилась более чем в 2 раза, что эффективно решило проблему узких мест в пропускной способности.
Сообщается, что в ходе работ по модернизации данного участка была построена железная дорога с "составной колеей, -параллельное укладывание путей стандартной колеи (китайской)1435 мм и широкой (российской) колеи 1520 мм - для удовлетворения потребностей прямого сообщения поездов обеих стран. Новые тоннели и мостовые конструкции имеют улучшенную защиту от промерзания, теплоизоляцию и дренаж, а также предусматривают возможности для будущего расширения линии.
Весь проект расположен в условиях высокогорья и низких температур, с максимальной глубиной промерзания до 2,29 метра и эффективным периодом строительства всего от 6 до 7 месяцев. Шестая инженерно-строительная компания China Railway использовала такие технологии, как метод утепленных укрытий и метод аккумулирования тепла, чтобы гарантировать качество заливки бетона в экстремально холодных условиях, а также повысила эффективность строительства на 12% за счет использования интеллектуализированной механизированной работы.
После ввода в эксплуатацию этого проекта значительно повысится трансграничная транспортная способность и уровень безопасности железнодорожной сети северных районов Китая, что имеет большое значение для развития грузовых поездов Китай-Европа в направлении более высокого качества, лучших экономических показателей и большей безопасности, обеспечивая важную инфраструктурную поддержку для высококачественного совместного строительства "Одного пояса, одного пути".
Источник: http://www.xinhuanet.com/
Началось строительство новой высокоскоростной железной дороги Вэньчжоу-Фучжоу
Планируемый ввод в эксплуатацию в 2030 году
2025-09-29
Корреспондент узнал от Китайской государственной железнодорожной корпорации, что 29 сентября началось строительство новой высокоскоростной железной дороги Вэньчжоу – Фучжоу (далее – новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу). Планируется, что она будет завершена и введена в эксплуатацию в 2030 году.
Новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу является важной частью прибрежного высокоскоростного железнодорожного коридора в рамках национальной железнодорожной сети "Восемь вертикалей и восемь горизонтов", а также одним из 102 крупных инженерных проектов и знаковых проектов "Двойной значимости" в национальном "14-м пятилетнем плане". Строительство проекта имеет большое значение для содействия всестороннему высококачественному развитию провинции Фуцзянь, строительства демонстрационной зоны интеграции по обе стороны Тайваньского пролива, создания ключевой зоны морского Шелкового пути 21-го века и укрепления быстрых связей с экономическим поясом реки Янцзы.
Основная линия новой высокоскоростной железной дороги Вэньфу начинается на станции Лэцин высокоскоростной железной дороги Ханчжоу-Шэньчжэнь, проходит через город Вэньчжоу провинции Чжэцзян, города Нинде и Фучжоу провинции Фуцзянь и соединяется с южной станцией Фучжоу высокоскоростной железной дороги Фучжоу-Сямынь. Протяженность новой главной линии составляет около 303 километров, проектная скорость – 350 километров в час, а срок строительства – 5 лет. Всего на линии будет 11 станций. Среди них, протяженность основной линии на участке Фуцзянь составляет 203,8 километра, а на территории Фуцзяни будет построено 7 станций (Фудин Си, Чжэжун, Фуань Нань, Нинде, Луоюань, Ляньцзян, Фучжоу Нань).
Новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу, вместе с уже введенной в эксплуатацию высокоскоростной железной дорогой Фучжоу-Сямынь, высокоскоростной железной дорогой Гуанчжоу-Шаньвэй, высокоскоростной железной дорогой Шаньтоу-Шаньвэй, строящейся высокоскоростной железной дорогой Чжанчжоу-Шаньтоу и запланированной высокоскоростной железной дорогой Нинбо-Вэньчжоу, создаст новый, более высокий стандарт высокоскоростного железнодорожного коридора Нинбо-Гуанчжоу, что имеет очень важное значение для железнодорожной сети. После завершения проекта он, наряду с существующей высокоскоростной железной дорогой Ханчжоу-Шэньчжэнь, которая была полностью введена в эксплуатацию в 2013 году, сформирует двойной высокоскоростной железнодорожный коридор, соединяющий Вэньчжоу и Фучжоу, что еще больше сократит пространственно-временное расстояние между городами юго-восточного побережья, укрепит связи между дельтой реки Янцзы и районом Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, значительно облегчит поездки людей вдоль линии и будет иметь большое значение для ускорения интегрированного развития региона дельты реки Янцзы и строительства ключевого района "Морского Шелкового пути".
Источник: https://www.thepaper.cn/
Планируемый ввод в эксплуатацию в 2030 году
2025-09-29
Корреспондент узнал от Китайской государственной железнодорожной корпорации, что 29 сентября началось строительство новой высокоскоростной железной дороги Вэньчжоу – Фучжоу (далее – новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу). Планируется, что она будет завершена и введена в эксплуатацию в 2030 году.
Новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу является важной частью прибрежного высокоскоростного железнодорожного коридора в рамках национальной железнодорожной сети "Восемь вертикалей и восемь горизонтов", а также одним из 102 крупных инженерных проектов и знаковых проектов "Двойной значимости" в национальном "14-м пятилетнем плане". Строительство проекта имеет большое значение для содействия всестороннему высококачественному развитию провинции Фуцзянь, строительства демонстрационной зоны интеграции по обе стороны Тайваньского пролива, создания ключевой зоны морского Шелкового пути 21-го века и укрепления быстрых связей с экономическим поясом реки Янцзы.
Основная линия новой высокоскоростной железной дороги Вэньфу начинается на станции Лэцин высокоскоростной железной дороги Ханчжоу-Шэньчжэнь, проходит через город Вэньчжоу провинции Чжэцзян, города Нинде и Фучжоу провинции Фуцзянь и соединяется с южной станцией Фучжоу высокоскоростной железной дороги Фучжоу-Сямынь. Протяженность новой главной линии составляет около 303 километров, проектная скорость – 350 километров в час, а срок строительства – 5 лет. Всего на линии будет 11 станций. Среди них, протяженность основной линии на участке Фуцзянь составляет 203,8 километра, а на территории Фуцзяни будет построено 7 станций (Фудин Си, Чжэжун, Фуань Нань, Нинде, Луоюань, Ляньцзян, Фучжоу Нань).
Новая высокоскоростная железная дорога Вэньфу, вместе с уже введенной в эксплуатацию высокоскоростной железной дорогой Фучжоу-Сямынь, высокоскоростной железной дорогой Гуанчжоу-Шаньвэй, высокоскоростной железной дорогой Шаньтоу-Шаньвэй, строящейся высокоскоростной железной дорогой Чжанчжоу-Шаньтоу и запланированной высокоскоростной железной дорогой Нинбо-Вэньчжоу, создаст новый, более высокий стандарт высокоскоростного железнодорожного коридора Нинбо-Гуанчжоу, что имеет очень важное значение для железнодорожной сети. После завершения проекта он, наряду с существующей высокоскоростной железной дорогой Ханчжоу-Шэньчжэнь, которая была полностью введена в эксплуатацию в 2013 году, сформирует двойной высокоскоростной железнодорожный коридор, соединяющий Вэньчжоу и Фучжоу, что еще больше сократит пространственно-временное расстояние между городами юго-восточного побережья, укрепит связи между дельтой реки Янцзы и районом Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, значительно облегчит поездки людей вдоль линии и будет иметь большое значение для ускорения интегрированного развития региона дельты реки Янцзы и строительства ключевого района "Морского Шелкового пути".
Источник: https://www.thepaper.cn/
Как закалялся"Нэчжа": с небес в морскую пучину
2025-09-29
"Лаборатория Нэчжа" Морской школы Шанхайского транспортного университета занимается разработкой морских и воздушных беспилотных летательных аппаратов, способных летать и погружаться в море, сочетая в себе возможности полета и подводного плавания.
Начиная с 2016 года и заканчивая победой в Китайском международном конкурсе студенческих инноваций в 2024 году, серия аппаратов "Нэчжа" претерпела многократные итерации и завершила первое в мире испытание автономного полета, подводного плавания и морской и воздушной переправы в реальных морских условиях. Глубина погружения превысила 100 метров, а взлет и переправа были осуществлены в морских условиях 3-го уровня (высота волны от 0,5 метра до 1,25 метра).
В этом году команда "Нэчжа" сотрудничает со Вторым океанографическим институтом Министерства природных ресурсов, проводя испытания в озере Цяньдаоху для двух моделей оборудования: "Нэчжа-Летающий-Подводный" и "Нэчжа-Летающий-Плавающий". Первая модель оснащена датчиками температуры, солености и глубины, автономными пробоотборниками воды и может выполнять такие задачи, как наблюдение за профилем водной толщи и автоматический отбор проб воды. Вторая модель оснащена радиометрами, мультиспектральными камерами и другой научной полезной нагрузкой и может выполнять такие операции, как мониторинг поверхностных вод, спектральное изображение и многоточечный отбор проб. Проще говоря, исследователи могут удаленно управлять "Нэчжа" с корабля, и он будет самостоятельно отбирать пробы или сканировать цели с воздуха.
Так же развивается концепция работы подводных и надводных аппаратов в группе.
Затухание электромагнитных волн под водой серьезно, и для определения местоположения, связи и навигации различные аппараты полагаются на звуковые волны. Существующие акустические системы подходят только для больших подводных аппаратов, и аппараты весом около 10 кг, такие как "Нэчжа", не могут их нести, поэтому стоит задача - разработать миниатюрную и легкую акустическую капсулу. Достаточно маленькие модули на рынке, поэтому приходится разрабатывать внутренние схемы и модули самостоятельно, что является достаточно серьезным вызовом".
Источник: https://www.thepaper.cn/
2025-09-29
"Лаборатория Нэчжа" Морской школы Шанхайского транспортного университета занимается разработкой морских и воздушных беспилотных летательных аппаратов, способных летать и погружаться в море, сочетая в себе возможности полета и подводного плавания.
Начиная с 2016 года и заканчивая победой в Китайском международном конкурсе студенческих инноваций в 2024 году, серия аппаратов "Нэчжа" претерпела многократные итерации и завершила первое в мире испытание автономного полета, подводного плавания и морской и воздушной переправы в реальных морских условиях. Глубина погружения превысила 100 метров, а взлет и переправа были осуществлены в морских условиях 3-го уровня (высота волны от 0,5 метра до 1,25 метра).
В этом году команда "Нэчжа" сотрудничает со Вторым океанографическим институтом Министерства природных ресурсов, проводя испытания в озере Цяньдаоху для двух моделей оборудования: "Нэчжа-Летающий-Подводный" и "Нэчжа-Летающий-Плавающий". Первая модель оснащена датчиками температуры, солености и глубины, автономными пробоотборниками воды и может выполнять такие задачи, как наблюдение за профилем водной толщи и автоматический отбор проб воды. Вторая модель оснащена радиометрами, мультиспектральными камерами и другой научной полезной нагрузкой и может выполнять такие операции, как мониторинг поверхностных вод, спектральное изображение и многоточечный отбор проб. Проще говоря, исследователи могут удаленно управлять "Нэчжа" с корабля, и он будет самостоятельно отбирать пробы или сканировать цели с воздуха.
Так же развивается концепция работы подводных и надводных аппаратов в группе.
Затухание электромагнитных волн под водой серьезно, и для определения местоположения, связи и навигации различные аппараты полагаются на звуковые волны. Существующие акустические системы подходят только для больших подводных аппаратов, и аппараты весом около 10 кг, такие как "Нэчжа", не могут их нести, поэтому стоит задача - разработать миниатюрную и легкую акустическую капсулу. Достаточно маленькие модули на рынке, поэтому приходится разрабатывать внутренние схемы и модули самостоятельно, что является достаточно серьезным вызовом".
Источник: https://www.thepaper.cn/
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ - Преступность в Китае
В Китае очень низкий уровень насильственной преступности. По официальной статистике в целом по стране очень низкие показатели насильственной преступности, что объясняется строгим контролем над оружием, широким распространением систем наблюдения и суровыми наказаниями.
Общий уровень преступности - так же достаточно низок, особенно в крупных городах и экономически развитых районах.
Однако имеют распространение различные финансовые и экономические преступления с китайской спецификой: телефонное и интернет мошенничество, направленное на жителей Китая и китайцев, проживающих за границей (ключевое слово- китайский язык); различные нелегальные или мошенническое "фонды" и "пирамиды"; торговля контрафактными и поддельными товарами известных мировых брендов.Иностранным гражданам следует обратить внимание на ряд специфических преступлений, жертвами которых они могут стать в Китае.Рассмотрим ряд из них. 1. Карманные кражи. Сейчас ввиду серьезных мер безопасности в крупных городах - практически сошли на нет. Но всё же могут иметь место во время праздников в местах массового скопления людей или в провинциальных и деревенских районах, где уровень безопасности значительно ниже больших городов. Главный совет, который можно по этому поводу дать: прямо и бескомпромиссно защищайте себя и своих близких от воров, но старайтесь не вмешиваться если стали свидетелем кражи - это потенциально чревато последствиями. 2. "Подставы". До сих пор достаточно распространенный вид "заработка" для некоторых элементов. Причем спасти от этих случаев не могут даже большие города. В основном промышляющие этим "бизнесом" китайцы рассчитывают на то, что жертва-иностранец по каким-либо причинам не захочет связываться с полицией и предпочтет откупиться. Широко распространены велоподставы("он на меня наехал и мне теперь лечиться"), падения на лестницах("он меня толкнул"). А так же разнообразные вариации на тему, типа сидит бабушка на тротуаре с большой вазой и ваза вдруг рассыпается на кусочки, когда вы проходите мимо: крик, вопли, пара "свидетелей", которые видели как вы задели вазу сумкой и ... требование денег. Главное правило: четко и внятно произносить как мантру: ПОЛИЦИЯ! Не двигаться с места, так как будут хватать за руки. И чем настойчивее ведут себя преступники - тем громче кричать: ПОЛИЦИЯ! Другой вариант подставы: "назойливый ребенок". В местах массового скопления - вдруг появляется маленький ребенок(6-7 лет+\-) и начинает путаться под ногами, касаться вас или ваших вещей. В случай сильного раздражения или резких движений с вашей стороны - происходит имитация падения или удара(зависит от уровня мастерства исполнителя). Потом крики и плач. Появляются "родители", которые тоже начинают кричать , призывать на помощь, цепляться за руки. У ребенка откуда не возьмись появляется ссадина или синяк. И так далее. Ждать полицию! Как правило подставщики, если не дураки, до полиции дело не доводят и скрываются с места сами. Но бывает по-всякому. 3. Таксисты. Тут всё просто. У иностранцев часто нет возможности заказывать такси через программу. Поэтому в аэропортах и на вокзалах - всегда нужно брать такси в местах для этого отведенных, даже если надо стоять в очереди. Ни в коем случае не соглашаться ни на какие предложения левых таксистов, даже если они говорят на русском или английском. Лучше на предложения таких "леваков" вообще ничего не отвечать, полностью игнорируя их как пустое место. Подробнее про такси, как особо актуальной теме в условиях безвизового режима, поговорим позже...
В Китае очень низкий уровень насильственной преступности. По официальной статистике в целом по стране очень низкие показатели насильственной преступности, что объясняется строгим контролем над оружием, широким распространением систем наблюдения и суровыми наказаниями.
Общий уровень преступности - так же достаточно низок, особенно в крупных городах и экономически развитых районах.
Однако имеют распространение различные финансовые и экономические преступления с китайской спецификой: телефонное и интернет мошенничество, направленное на жителей Китая и китайцев, проживающих за границей (ключевое слово- китайский язык); различные нелегальные или мошенническое "фонды" и "пирамиды"; торговля контрафактными и поддельными товарами известных мировых брендов.Иностранным гражданам следует обратить внимание на ряд специфических преступлений, жертвами которых они могут стать в Китае.Рассмотрим ряд из них. 1. Карманные кражи. Сейчас ввиду серьезных мер безопасности в крупных городах - практически сошли на нет. Но всё же могут иметь место во время праздников в местах массового скопления людей или в провинциальных и деревенских районах, где уровень безопасности значительно ниже больших городов. Главный совет, который можно по этому поводу дать: прямо и бескомпромиссно защищайте себя и своих близких от воров, но старайтесь не вмешиваться если стали свидетелем кражи - это потенциально чревато последствиями. 2. "Подставы". До сих пор достаточно распространенный вид "заработка" для некоторых элементов. Причем спасти от этих случаев не могут даже большие города. В основном промышляющие этим "бизнесом" китайцы рассчитывают на то, что жертва-иностранец по каким-либо причинам не захочет связываться с полицией и предпочтет откупиться. Широко распространены велоподставы("он на меня наехал и мне теперь лечиться"), падения на лестницах("он меня толкнул"). А так же разнообразные вариации на тему, типа сидит бабушка на тротуаре с большой вазой и ваза вдруг рассыпается на кусочки, когда вы проходите мимо: крик, вопли, пара "свидетелей", которые видели как вы задели вазу сумкой и ... требование денег. Главное правило: четко и внятно произносить как мантру: ПОЛИЦИЯ! Не двигаться с места, так как будут хватать за руки. И чем настойчивее ведут себя преступники - тем громче кричать: ПОЛИЦИЯ! Другой вариант подставы: "назойливый ребенок". В местах массового скопления - вдруг появляется маленький ребенок(6-7 лет+\-) и начинает путаться под ногами, касаться вас или ваших вещей. В случай сильного раздражения или резких движений с вашей стороны - происходит имитация падения или удара(зависит от уровня мастерства исполнителя). Потом крики и плач. Появляются "родители", которые тоже начинают кричать , призывать на помощь, цепляться за руки. У ребенка откуда не возьмись появляется ссадина или синяк. И так далее. Ждать полицию! Как правило подставщики, если не дураки, до полиции дело не доводят и скрываются с места сами. Но бывает по-всякому. 3. Таксисты. Тут всё просто. У иностранцев часто нет возможности заказывать такси через программу. Поэтому в аэропортах и на вокзалах - всегда нужно брать такси в местах для этого отведенных, даже если надо стоять в очереди. Ни в коем случае не соглашаться ни на какие предложения левых таксистов, даже если они говорят на русском или английском. Лучше на предложения таких "леваков" вообще ничего не отвечать, полностью игнорируя их как пустое место. Подробнее про такси, как особо актуальной теме в условиях безвизового режима, поговорим позже...
Forwarded from Китайская стена | Новости | Бизнес
🇷🇺Программные продукты кубанских разработчиков появятся на рынке КНР
Российская компания Avalin, входящая в состав Avalab стала победителем престижного международного конкурса BRICS Industrial Innovation Contest*, получив грант в размере 3 миллионов юаней (свыше 33 миллионов рублей).
Avalin представила проект по разработке локализованной системы для цифровизации городов, университетов и девелопмента, объединяющей рынки Китая и стран БРИКС.
Компания планирует активно развивать присутствие в КНР, участвовать в программах Digital China 2025.
🇨🇳 Китайская стена | Новости | Бизнес
Российская компания Avalin, входящая в состав Avalab стала победителем престижного международного конкурса BRICS Industrial Innovation Contest*, получив грант в размере 3 миллионов юаней (свыше 33 миллионов рублей).
Avalin представила проект по разработке локализованной системы для цифровизации городов, университетов и девелопмента, объединяющей рынки Китая и стран БРИКС.
Компания планирует активно развивать присутствие в КНР, участвовать в программах Digital China 2025.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁 Жених вовремя заметил настроение будущей тещи (или невеста взглядом подсказала)
Япония инвестирует в арсенал надувных макетов оружия
Вдохновленная успехами Украины в обмане российских войск на поле боя, Япония, по сообщениям, закупает больше надувных макетов оружейных систем, что, по мнению наблюдателей, также связано с боевой историей Токио.
Vehicle News сообщил в пятницу, что Агентство по закупкам, технологиям и логистике Министерства обороны Японии объявило в прошлом месяце публичный тендер на «надувные макеты», которые должны быть доставлены на авиазавод, управляемый Kawasaki Heavy Industries в префектуре Гифу
Источник: South China Morning Post
Вдохновленная успехами Украины в обмане российских войск на поле боя, Япония, по сообщениям, закупает больше надувных макетов оружейных систем, что, по мнению наблюдателей, также связано с боевой историей Токио.
Vehicle News сообщил в пятницу, что Агентство по закупкам, технологиям и логистике Министерства обороны Японии объявило в прошлом месяце публичный тендер на «надувные макеты», которые должны быть доставлены на авиазавод, управляемый Kawasaki Heavy Industries в префектуре Гифу
Источник: South China Morning Post
Forwarded from Харбин Интересные места
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
27 Харбинский Мир Льда и Снега будет на 20% больше, чем в предыдущий
Харбин. Интересные места
https://t.me/harbinfaq
Харбин. Интересные места
https://t.me/harbinfaq
Премьер Госсовета КНР Ли Цян выступил на открытии Китайской международной импортной выставки (CIIE) в Шанхае на этой неделе, внося ясность в целевые показатели ВВП, которые, по сути, позволили им отойти от 5%. Он предсказал, что объём экономики к 2030 году составит 170 трлн юаней, что подразумевает годовой рост примерно на 4% по сравнению с текущим уровнем. В официальном руководстве по 15-му пятилетнему плану (FYP), опубликованном на этой неделе, также заявлен целевой показатель годового роста ВВП в 4,17%, необходимый для достижения первоначально выбранного показателя к 2035 году.
Если оставить в стороне вопросы об отчётных данных о росте ВВП, то стабильный рост на уровне 4% для крупной экономики всё равно ошеломляет. Для США и других развитых экономик 2% считаются очень солидными, а 3% — форсированными. Достижимы ли 4%? Мы снова сталкиваемся с проблемой прозрачности и вынуждены полагаться на атмосферные факторы, да и общее мнение на улицах не слишком позитивное.
Слово «дрейф», по сути, применимо. Люди ожидали, что 4-й пленум и 15-й пятилетний план станут своего рода определяющими моментами в истории, но, похоже, этого не произошло. Китайский фондовый рынок, безусловно, на подъёме, но те, кто на нём играет, утверждают, что безопасно играть на нём можно, только основываясь на инсайдерской информации и предположениях о государственной политике. Связь с реальной экономикой слабая.
С другой стороны, независимо от выбранного направления, последовательность политики выгодна крупным компаниям с точки зрения планирования и инвестиций, и в Китае она есть. Хотя между центральным руководством и реализацией политики на местах часто существует разрыв, что может приводить к расточительству – электромобили и искусственный интеллект – два недавних примера. Однако почти вольтеровское представление о Китае как о идеальной системе меритократии/бюрократии имеет своих сторонников.
Кстати о системах: во вторник в США прошли мини-выборы, что добавило несколько нюансов в американскую политику. Мы предполагаем, что следующий год будет невероятно нестабильным в Америке: трамписты будут активно продвигать свою программу, видя, что возможности сужаются, что повышает вероятность того, что они зайдут слишком далеко и оттолкнут важные группы. Это имеет глубокое значение для Китая, как с точки зрения реальной политики американской системы, так и с точки зрения того, как прозрачная и гибкая система решает проблемы. Источник: https://chinaeconomicreview.substack.com/p/looking-for-growth
Если оставить в стороне вопросы об отчётных данных о росте ВВП, то стабильный рост на уровне 4% для крупной экономики всё равно ошеломляет. Для США и других развитых экономик 2% считаются очень солидными, а 3% — форсированными. Достижимы ли 4%? Мы снова сталкиваемся с проблемой прозрачности и вынуждены полагаться на атмосферные факторы, да и общее мнение на улицах не слишком позитивное.
Слово «дрейф», по сути, применимо. Люди ожидали, что 4-й пленум и 15-й пятилетний план станут своего рода определяющими моментами в истории, но, похоже, этого не произошло. Китайский фондовый рынок, безусловно, на подъёме, но те, кто на нём играет, утверждают, что безопасно играть на нём можно, только основываясь на инсайдерской информации и предположениях о государственной политике. Связь с реальной экономикой слабая.
С другой стороны, независимо от выбранного направления, последовательность политики выгодна крупным компаниям с точки зрения планирования и инвестиций, и в Китае она есть. Хотя между центральным руководством и реализацией политики на местах часто существует разрыв, что может приводить к расточительству – электромобили и искусственный интеллект – два недавних примера. Однако почти вольтеровское представление о Китае как о идеальной системе меритократии/бюрократии имеет своих сторонников.
Кстати о системах: во вторник в США прошли мини-выборы, что добавило несколько нюансов в американскую политику. Мы предполагаем, что следующий год будет невероятно нестабильным в Америке: трамписты будут активно продвигать свою программу, видя, что возможности сужаются, что повышает вероятность того, что они зайдут слишком далеко и оттолкнут важные группы. Это имеет глубокое значение для Китая, как с точки зрения реальной политики американской системы, так и с точки зрения того, как прозрачная и гибкая система решает проблемы. Источник: https://chinaeconomicreview.substack.com/p/looking-for-growth
Substack
Looking for growth
China’s premier Li Qiang gave a speech at the opening of the China International Import Expo (CIIE) in Shanghai this week providing some clarity on GDP targets, and what it boils down to is that they have let themselves off the 5% hook.