В Иране в 2027 году планируют открыть самый длинный в Западной Азии автодорожный тоннель Альборз.

Иран продолжает реализацию крупных дорожных проектов, направленных на снижение транспортной нагрузки, сокращение времени в пути и уменьшение расхода топлива. Одним из ключевых инфраструктурных проектов страны остается скоростная автомагистраль Тегеран — Север, которая соединяет столицу с северными регионами страны.

В настоящее время продолжается строительство третьей очереди автомагистрали Тегеран — Север. Ожидается, что Северный тоннель Альборз (6,5 км) будет введен в эксплуатацию к сентябрю 2027 года.

Открытие тоннеля, как ожидается, позволит сократить расход топлива и повысить эффективность транспортного сообщения между Тегераном и севером страны.

После ввода объекта в эксплуатацию также прогнозируется снижение транспортной нагрузки на маршруте Тегеран — Чалус. Это одно из ключевых автомобильных направлений, связывающих столицу Ирана с северным побережьем Каспийского моря.

Атаки на суда в Черном море могут поднять цены на зерно на 10-12% — Ekonomim.

Издание отмечает, что если ситуация с атаками на торговые суда не решится в течение двух месяцев, рост цен может превысить 10%. В июле, по данным турецкой ассоциации судовладельцев, украинские силы атаковали более 206 судов. Судовладельцы не получают достаточной прибыли, их финансовая устойчивость снижается.

Турция ведет контакты с Москвой и Киевом по безопасности судоходства.

Страны Персидского залива и Юго-Восточной Азии проявляют колоссальный интерес к проекту МТК "Север-Юг", заявил министр транспорта РФ Андрей Никитин.

По его словам, в 2025 году начались отправки контейнерных поездов по восточной ветке МТК в Афганистан и Ирак. Также подписаны меморандумы с Бахрейном и Оманом, готовятся соглашения с Саудовской Аравией и Катаром для подключения их портовых мощностей к проекту.

"Север-Юг" — мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи протяженностью 7,2 тыс. км, альтернатива Суэцкому каналу. Интерес, по словам Никитина, колоссальный.

Надежность контейнерных перевозок по расписанию в июле 2026 года резко снизилась.

Об этом свидетельствует отчет Global Liner Performance аналитической компании Sea-Intelligence.

По сравнению с июнем показатель надежности расписаний снизился на 6,1% — до 56,4%. Это был самый низкий показатель за 2026 год и худший результат с февраля 2025 года.
По сравнению с июлем 2025 года глобальная надежность расписаний снизилась на 8,8%.

Согласно отчету наиболее надежным перевозчиком из 13 крупнейших контейнерных линий в июле стала Maersk, показав надежность расписаний на уровне 73,7%. Компания стала единственным перевозчиком, которому удалось превысить показатель в 70%.
Второе место заняла Hapag-Lloyd с показателем 69,3% — единственная компания, попавшая в диапазон от 60% до 70%.

У пяти остальных перевозчиков надежность расписаний составила от 50% до 60%. Наименее надежной оказалась Wan Hai, показатель которой составил всего 29,8%.

При этом все крупнейшие перевозчики показали снижение

Кыргызстан приобрел 9 гектаров земли в китайском Сиане для строительства торгово-логистического хаба, пишет "Север-Юг"

Проект станет частью мультимодального маршрута Сиань — Кашгар — Ош и должен усилить грузопоток между Китаем и Кыргызстаном. Для перевозок между хабами планируют подготовить 30 грузовиков.

Падение уровня Каспийского моря угрожает работе Среднего коридора, пишет "Центр исследования транспортных коридоров".

Уровень Каспия за последние 30 лет снизился примерно на 2 метра, площадь поверхности сократилась на 15 тыс кв км. В 2021-2023 годах темп падения ускорился – еще минус 77 см. Главные причины – изменение климата и сокращение стока Волги, которая обеспечивает 86% притока воды.

Больше всего страдает Казахстан: 70% уязвимых к обмелению территорий приходится на его побережье. Порты Актау, Баку и Туркменбаши вынуждены регулярно проводить дноуглубительные работы. В Актау допустимая глубина составляет сейчас 4,5 м при норме 6,5-7 м – суда могут загружаться лишь на 75% от вместимости.

Инициативе "Пояс и путь" добавляют локомотив
 
Китай рассматривает Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС) как приоритетное направление для совместного строительства "Пояса и пути", заявил председатель КНР Си Цзиньпин.
 
К участию в проекте собирается присоединиться Армения. Как тогда выстроится логистика и какой коридор это заменяет - рассказали эксперты канала Восточный поток.

Китай хочет получить выход к Северному Ледовитому океану через территорию России и Казахстана, сообщает South China Morning Post.

КНР планирует превратить Иртыш и Обь во внутренний грузовой маршрут к Арктике. Новый путь позволит Пекину избавиться от логистической зависимости от узких Берингова и Малаккского проливов, которые могут быть заблокированы США.
К тому же блокада Ормузского пролива и события в Красном море наглядно показали уязвимость морских путей Китая.
Казахстан и РФ активно развивают Обь-Иртышскую транспортную систему, интегрируя ее в Трансарктический коридор. Путин отмечал необходимость соблюдения баланса между ростом грузоперевозок и сохранением экосистемы реки.

Однако у проекта есть серьезные минусы:
— реки замерзают на срок до шести месяцев в году;
— из-за заиливания русла потребуются колоссальные затраты в десятки, если не сотни млрд долларов;
— китайский Синьцзян (где Иртыш берет исток) расположен очень далеко от развитых провинций восточного побережья, поэтому придется тратить большие деньги на логистику.

Эрдоган считает необходимым создать механизм для безопасного судоходства в Черном море.

"Нам нужно решить эту проблему, поскольку наносимый ею ущерб постоянно нарастает", — сказал турецкий лидер в самолете по возвращению из Бишкека.

По его словам, на встрече с Владимиром Путиным удалось обсудить все вопросы двусторонней повестки, в том числе возможность Анкары оказать содействия в решении российско-украинского конфликта.

Армения и Иран создадут режим "Упрощенный таможенный коридор".

Проект соответствующего протокола между двумя странами был одобрен на заседании правительства Армении.

Инициатива подписания соглашения поступила с иранской стороны.
Таможенные органы одной страны, пропуская грузы, следующие в соседнюю страну, будут предавать коллегам электронные данные о товарах и их отправителях. После этого принимающая страна будет осматривать эти грузы в упрощенном порядке.

Применение упрощенного таможенного коридора сократит временные затраты на оформление грузов и существенно ускорит проезд машин.

Это важно в контексте связи Ирана и стран бассейна Персидского залива со странами ЕАЭС, а также в перспективе для активизации ветки МТК "Север-Юг".

Китай запустил прямой ж/д маршрут в Туркменистан

Речь идет о ж/д перевозках из города Чэнду (пров. Сычуань, Юго-Западный Китай) до станции Серахс (Туркменистан).

Переговоры о развитии грузовых перевозок по маршруту Китай — Европа, проходящем по территории Ирана начались в июне 2025 года в Пекине. В ноябре 2025 года маршрут был закреплен принятием соглашения представителями Китая, Казахстана, Туркменистана, Узбекистана, Ирана и Турции.

Стороны договорились выработать единые конкурентоспособные тарифы, сократить время транзита грузов, снизить сопутствующие расходы и содействовать развитию железнодорожной инфраструктуры.
Тогда же руководство министерства дорог и городского развития Ирана (MRUD) сообщило о прогрессе в продвижении проекта линии Меренд — Чешме-Сорая, ввод в эксплуатацию которой будет способствовать формированию нового транзитного коридора.

Планировалось транспортировать по территории страны до 10 % грузов, перевозимых ж/д на маршрутах Китай — Европа
В начале декабря 2025 г представители правительств Ирана и Турции подтвердили договоренность о совместной реализации проекта стоимостью около 1,6 млрд евро по строительству в Иране железной дороги Меренд — Чешме-Сорая.
Линия протяженностью около 200 км соединит крупный транспортный узел Меренд на северо-западе Ирана с Чешме-Сорая на границе с Турцией, недалеко от Дилуджу — погранперехода Турция — Нахиджеван. В перспективе эта линия соединится со строящейся двухпутной электрифицированной железной дорогой длиной 224 км Карс — Дилуджу стоимостью 2,4 млрд евро, работы на которой начаты в марте 2025 г.

📍Для Армении это открывает новое окно возможностей. Так наша страна может через южную границу в сопряжении с иранскими логистическими узлами стать частью более масштабной инициативы.

Отчасти я затрагивала этот маршрут в своем обзоре.

Подвожу итоги логистического квеста.

Грузия - лидер, так как она строит (уже пробурен) 9 км тоннель под Крестовым перевалом.

У Армении в планах проложить 8,6 км Баргушатский тоннель (крайне важная инфраструктура в Сюникой области)

В Иране самый длинный в стране и Западной Азии 6,5 км тоннель.

Склады Армении, России и Таджикистана могут объединить в единую цифровую платформу

Евразийский банк развития (ЕАБР) работает над созданием единой цифровой платформы товаропроводящей системы, которая должна объединить складскую и логистическую инфраструктуру стран евразийского пространства.

Об этом в интервью со мной сообщил директор Дирекции цифровых инициатив и руководитель Фонда цифровых инициатив ЕАБР Севак Саруханян.

В перспективе бизнес сможет через единую систему видеть доступные складские мощности в Армении, России, Казахстане, Беларуси, Таджикистане, Узбекистане и других странах, получать информацию об условиях хранения, стоимости и наличии свободных помещений, а также бронировать складские площади.

Это позволит бизнесу знать, откуда что везут, на каких складах есть свободные помещения, сколько они стоят, как их можно бронировать.

Задача платформы — обеспечить взаимодействие существующих национальных и региональных цифровых систем. Ее создание платформы связано с развитием новых транспортных маршрутов между Южным Кавказом, Центральной Азией и Россией.

Активность судов через Ормузский пролив резко снизилась

По данным MarineTraffic, за сутки было зафиксировано всего 5 подтвержденных проходов против 10 днем ранее — снижение на 50%.

4 судна вошли в акваторию Персидского залива
1 судно вышло из него
среди прошедших — 2 судна теневого флота и 1 судно под санкциями

Суда использовали различные маршруты, включая иранские, оманские и согласованные сторонами.

При этом данные пока являются предварительными: так называемые "темные проходы" (dark crossings) могут быть выявлены позднее и добавлены после появления новых подтверждающих данных.

Баб-эль-Мандеб: движение сохраняется
В отличие от Ормуза, ситуация в Баб-эль-Мандебском проливе остается относительно стабильной.
За 31 августа было зафиксировано 35 подтвержденных проходов, что на 2,9% больше, чем днем ранее.

19 судов вошли в Красное море
16 судов вышли из него
"темных" проходов не зафиксировано
новых атак, подтвержденных IMO, также не зарегистрировано

⚓️В Порт Дукм (Оман) прибыло судно BYD Changsha

BYD "Чанша" (BYD Changsha) — крупное океанское судно-автомобилевоз (PCTC), построенное в 2025 году и ходящее под флагом Гонконга, а также название крупного производственного комплекса компании BYD в городе Чанша.

Судно способно перевозить одновременно 9200 легковых автомобилей и оснащен уникальным гибридным двигателем Clean Power,
Этот шаг отражает рост автомобильных грузопотоков через порт и укрепляющий его роль в качестве региональной логистической платформы.

Прибытие такого судна демонстрирует растущие возможности порта Дукм по приему крупнотоннажных судов типа Ro-Ro и обработке партий автомобилей, а также по обеспечению связи между рынками Омана и стран Персидского залива с мировыми рынками.

Через сирийский пункт пропуска Аль-Буккамаль с начала 2026 года проследовало более 14 тыс грузовых автомобилей.

Показатель отражает значительный объем грузового трафика через один из ключевых пограничных переходов страны.

Пункт пропуска Аль-Буккамаль находится на границе Сирии и Ирака (напротив КПП Аль-Каим в провинции Анбар).

Работы в порту Шахид Раджаи.

Эта крупнейший и главный торговый контейнерный порт Ирана, расположенный на северном берегу Ормузского пролива в провинции Хормозган, рядом с городом Бендер-Аббас. Через него проходит большая часть морского импорта и экспорта.