Ирак усиливает контроль за грузоперевозками: как система TIR упрощает пересечение границ

Ирак развивает механизмы мониторинга международных автомобильных перевозок, уделяя особое внимание отслеживанию грузовиков, координации работы пограничных пунктов пропуска и сокращению времени прохождения границ. Одним из инструментов повышения эффективности перевозок выступает международная система TIR (МДП).

Госкомпания Ирака по наземным перевозкам представила механизмы контроля за движением грузовиков и сопровождения грузовых перевозок через пограничные пункты пропуска советнику председателя Совета министров по вопросам границ, таможни и транспорта Хади ас-Салами.

TIR — международная система таможенного транзита, позволяющая перевозить товары между странами с использованием единой международной процедуры. Она предусматривает применение книжки МДП и таможенных гарантий, что при соблюдении установленных требований позволяет упростить транзит и сократить необходимость проведения полных таможенных проверок груза на каждом этапе маршрута.

Система действует в рамках Таможенной конвенции МДП 1975 года и используется для упрощения международных автомобильных перевозок.

Для государств, стремящихся развивать транзитные маршруты, TIR представляет практический инструмент сокращения административных барьеров и повышения предсказуемости международных грузоперевозок.

При этом эффективность системы зависит не только от применения международных процедур, но и от координации таможенных органов, пограничных служб и транспортных операторов.

Совершенствование мониторинга грузовиков и координации работы пограничных подразделений может способствовать ускорению движения товаров, повышению прозрачности перевозок и сокращению логистических издержек.

В Тегеране состоялась четырехсторонняя встреча представителей Ирана, Саудовской Аравии, Турции и Пакистана, по вопросам региональной безопасности и укреплению сотрудничества.

На первый взгляд — очередной дипломатический диалог. Но за ним просматривается борьба за региональные транспортно-логистические маршруты.

🚛 Турция, Саудовская Аравия и Пакистан продвигают собственные транспортные проекты, которые могут изменить распределение транзитных потоков и снизить зависимость от существующих маршрутов, в том числе проходящих через Иран.

Но есть один важный фактор - именно Иран контролирует побережье Ормузского пролива — одного из ключевых узлов мировой морской торговли.

На видео наглядно показываю мотив встречи. Ведь сегодня конкуренция идет не только за территории и влияние, но и за маршруты, по которым движутся товары, энергия и капиталы.

Ирак автоматизирует грузоперевозки: ставка на ускорение транзита и борьбу с коррупцией

Министерство транспорта Ирака заявило, что внедрение автоматизированных систем в морских и наземных грузоперевозках позволит сократить бюрократические процедуры и снизить риски административной и финансовой коррупции.

Основные задачи цифровизации:

🔹 Ускорение грузоперевозок и сокращение времени обработки грузов.

🔹 Оптимизация работы грузовых площадок и повышение эффективности логистических операций.

🔹 Стабилизация транзитных расходов и цен на товары за счет координации с таможенными органами и другими профильными ведомствами.

📦 Для Ирака автоматизация транспортной отрасли — это инструмент повышения прозрачности логистических процессов, сокращения издержек и повышения эффективности грузового транзита.

Ирак представил схемы и маршруты турецкого проекта "Дороги развития".

Детали о проекте читайте в моей аналитике.

Станция Ахурян: железнодорожная линия, которая связывала Армению и Турцию

В советское время тепловозы курсировали между станциями Ахурян и Догукaпы, перевозя составы по ж/д колее шириной 1435 мм — так называемой европейской колее.

Сегодня часть железнодорожной инфраструктуры разобрана.

На станции сохранилось и оборудование (козловые краны), предназначенное для замены колесных пар в вагонах, прибывавших из Турции.

Детали на видео.

🚀 "Армянский перекресток" расширяет горизонты!

Друзья, наш проект выходит в открытое плавание — теперь мы не ограничиваемся рамками мессенджера.

Нам уже почти три года. За это время мы выросли, нарастили аудиторию и развивались вместе с вами. Спасибо каждому, кто был с нами: поддерживал информацией, просмотром, лайком или просто хвалил, даже когда нас не было рядом. ❤️

Сегодня мы открываем новую главу - "Армянский перекресток" становится первым в Армении полноценным информационно-аналитическим ресурсом о логистике.

Что теперь будет на наших площадках?

🚛 Транспортные коридоры и международные маршруты.
🌍 Геополитика и логистика большого региона.
🚢 Ставки на морские грузоперевозки и изменения на рынке фрахта.
⚓ Ормузский пролив и другие стратегические узлы мировой торговли.
🚂 Инфраструктурные проекты, транзитные возможности Армении и многое другое.
Мы хотим не просто сообщать новости, а объяснять их.

https://www.armcrossroads.am/

Пограничный автомобильный переход Римдан между иранским портом Чабахар и пакистанским портом Гвадар вновь полностью открыт, пишет РусИранЭкспо.

Пакистанский порт Гвадар ( вне санкций США) и он работает с генеральными и насыпными грузами( сера, окатыши, карбамид и тп) из Ирана и Средней Азии.

Также возможна перевозка контейнеров из Карачи в Иран и далее в Россию и СНГ.

Ирано-пакистанская транспортная компания будет участвовать в Астраханском международном форуме "МТК Север-Юг - новые горизонты и возможности" 25-27 ноября 2026

Сирия возобновила движение через пограничный пункт Насиб на границе с Иорданией

Движение пассажиров и коммерческих грузовиков через КПП Насиб возобновлено в обоих направлениях после временного закрытия.

Ограничения были введены на фоне событий в провинции Дераа на юге Сирии.

В настоящее время пограничный пункт работает в штатном режиме. Принимаются меры для обеспечения бесперебойного движения и ускорения процедур пересечения границы.

📍 КПП Насиб — один из ключевых пунктов на сирийско-иорданской границе, имеющий важное значение для региональных грузоперевозок и транзита.

"Грузинские железные дороги" приступили к реконструкции Центрального вокзала Тбилиси.

Первые три платформы будут полностью обновлены. Демонтаж существующего покрытия уже начался. На их месте оборудуют новые, более высокие платформы современного типа.

Реконструкция предусматривает демонтаж подземного перехода между платформами, а также лестницы, ведущей из здания Центрального вокзала Тбилиси на платформы. Согласно проекту, вместо пешеходной лестницы на вокзале установят четыре новых эскалатора.

Также будут обновлены зоны ожидания пассажиров. В ходе реконструкции на платформах установят противопожарное оборудование и аварийное освещение.

💰 Общая стоимость полной реконструкции Центрального вокзала Тбилиси составляет около 7 млн лари (около $2,7 млн). Ремонтные работы завершат осенью 2027 года.

🚄Турция испытала национальный высокоскоростной поезд на скорости 250 км/ч

На закрытом для движения участке железной дороги Анкара – Кырыккале прошли испытания высокоскоростного поезда отечественного производства. Состав, рассчитанный на эксплуатационную скорость 225 км/ч, в ходе тестового заезда разогнали до 250 км/ч.

Поезд произведен турецкой компанией TÜRASAŞ.

В ходе испытаний проверялись технические характеристики состава.

🤷‍♀ Насколько все получилось у соседей, пока не знаем.

Грузия ремонтирует 20 км трассы, ведущей к Ларсу

На международной автомобильной дороге Мцхета — Степанцминда — Ларс продолжается капитальный ремонт участка от 37– до 57 км.

Что предусматривает проект:
▪️ капитальный ремонт 20-км участка;
▪️ укладку нового асфальтобетонного покрытия;
▪️ обустройство дренажной системы;
▪️ строительство верхних и нижних подпорных стен;
▪️ ремонт восьми мостов;
▪️ проведение противооползневых мероприятий.

По заявлению грузинской стороны, работы позволят устранить существующие проблемы и повысить безопасность и комфорт передвижения.

Стоимость проекта — около $27 млн.

📍Почему это важно?

Трасса Мцхета — Степанцминда — Ларс — ключевой маршрут для автомобильных перевозок между Грузией, Россией и Арменией через пункт пропуска "Ларс". Состояние дороги напрямую влияет на устойчивость региональных грузоперевозок.

🎥 Невидимая угроза: как война вокруг Ирана оставляет мир без процессоров и МРТ

Пока все аналитики замерли в ожидании нефтяного шока из-за конфликта на Ближнем Востоке, мировая индустрия высоких технологий столкнулась с гораздо более опасным, но «тихим» дефицитом. Телеканал CBS News в передаче 60 Minutes выпустил громкое расследование о том, как из-за боевых действий планета погружается в беспрецедентный кризис нехватки гелия.

Да, того самого газа, который ассоциируется у всех с воздушными шариками. Вот только без него современная цивилизация буквально не может функционировать.

❓Что произошло?
🇮🇷Закрытие Ормузского пролива в начале года заблокировало логистику, а последующие ракетные удары по Катару повредили ключевую инфраструктуру мега-комплекса Рас-Лаффан.

🇶🇦Катар обеспечивал около 33% мировых поставок гелия, который добывается как побочный продукт при производстве сжиженного природного газа (СПГ). Теперь этот канал фактически парализован, а на восстановление мощностей могут уйти годы.

📈Спотовые цены на гелий уже выросли в 3 раза и продолжают бить рекорды. На фоне паники Минэнерго США экстренно внесло гелий в список стратегически критических материалов.

🔻 Почему это катастрофа для ИТ, медицины и ВПК?
Гелий уникален — у него самая низкая температура кипения, его невозможно заменить искусственно, а при утечке в атмосферу он безвозвратно улетает в космос.

1️⃣Коллапс полупроводников: Гелий критически важен для охлаждения оборудования при производстве микрочипов (процессоров, плат памяти, чипов для ИИ). Ведущие заводы (включая Samsung, SK hynix и TSMC) имеют запасы газа всего на несколько недель или месяцев. Без него конвейеры просто остановятся.

2️⃣Медицинский тупик: Сверхпроводящие магниты в аппаратах МРТ работают только в ванне из жидкого гелия. Лаборатории по всему миру уже заявляют, что им приходится выбирать, какие исследовательские аппараты «приносить в жертву» и отключать из-за отсутствия поставок.

3️⃣Оборонка и космос: Производство современных ракетных систем, систем наведения, квантовых компьютеров и запуск космических ракет (где гелием очищают топливные баки) полностью зависят от этого ресурса.

📌 Мировая экономика оказалась в ловушке «благородного газа». Даже если завтра наступит мир, логистические цепочки и поврежденные заводы будут восстанавливаться очень долго. Потребителям стоит готовиться к дефициту электроники, удорожанию медицинских услуг и новому витку технологического кризиса

@persianexpress

В Грузии ремонтируют трассу, ведущую к границе с Арменией

Речь идет об автодороге Цалка — Ниноцминда, которая ведет к пограничному переходу Ниноцминда — Бавра на армяно-грузинской границе.

Трасса проходит через Цалка и Ниноцминду и ведет к пограничному переходу Ниноцминда - Бавра (к границе с Арменией).

Для грузового транзита между Грузией и Арменией улучшение дороги может повысить безопасность и комфорт движения. Это важно для армянских перевозчиков, которые ездят к черноморским портам Грузии.

Ирак построит логистический комплекс на границе с Сирией

Компания "Наземный транспорт" восстанавливает свой филиал в провинции Найнава и готовится построить сервисный комплекс на погранпереходе Рабия.

На его территории разместятся офисы транспортных компаний, службы таможенного оформления и другие необходимые сервисы.

Проект призван упростить прохождение границы грузовиками, ускорить логистические процедуры и увеличить доходы компании от ненефтяной деятельности.

🚢 В ноябре стоимость контейнерных перевозок останется без изменений

Впервые с начала войны на Ближнем Востоке стоимость перевозки контейнера стала предсказуемой: после нескольких месяцев колебаний ставка зафиксировалась.

По данным "Армянского перекрестка", перевозка 40-футового контейнера по маршруту Япония — порт Поти (Грузия) в октябре подешевела на $700 (10,9%) — до $5700. Эта же ставка сохранится и в ноябре.

Ранее мы отмечали, что дальнейшая динамика цен будет во многом зависеть от развития ситуации на Ближнем Востоке.

В Ираке порт "Аль-Василия" готовят к открытию для приема грузов и пассажиров.

🔹 Почти завершено выполнение всех необходимых требований для начала работы и приема грузов и пассажиров.

🔹 Открытие порта направлено на активизацию транспортного сообщения и расширение торгового обмена.

Что важно знать?

"Аль-Василия" — небольшой морской порт на юге Ирака, в провинции Басра, на реке Шатт-эль-Араб. Он расположен напротив иранского города Абадан (расстояние между портом и берегом около 800 метров).

Это не крупный международный грузовой порт вроде Умм-Касра или будущего порта Гранд-Фао. Речь идет о небольшом региональном портовом объекте, который должен обслуживать локальные грузовые перевозки и пассажирское сообщение с Ираном.

🚛 Пересечение армяно-грузинской границы через пункт пропуска Баграташен – Садахло занимает около часа.

По состоянию на 14:00 1 ноября 2026 года, на грузинской стороне работают три из четырех возможных окон оформления, на армянской — все четыре.
При чем основной затор на грузинской стороне.

Ранее я писала, сколько возможных вариантов пересечения есть между Арменией и Грузией.

В Турции открыли для движения тоннель Даллыкава и подъездные дороги.

Это сократит маршрут между Эрзурумом и Ризе на 4,6 км, а время в пути через горный перевал уменьшить с 20 до 5 минут.

Афганистан перевез почти 829 тыс. тонн грузов по железной дороге за месяц

В период с 23 сентября по 22 октября 2026 года железнодорожная сеть Афганистана перевезла 828 968 тонн грузов.

Из них 1 853 тонны составил экспорт афганских товаров на внешние рынки по железной дороге.

Власти Афганистана намерены и дальше увеличивать объемы железнодорожных перевозок, создавая необходимые условия для развития торговли и повышения эффективности грузовых перевозок по международным транспортным коридорам.

🌐 Железные дороги играют все более важную роль в обеспечении выхода Афганистана на региональные рынки и развитии сухопутных торговых маршрутов.

Казахстан и Азербайджан договорились о создании новой паромной системы "Каспийский мост".

Соглашение о переправе через Каспийское море подписали госфонд Казахстана "Самрук-Казына" и азербайджанский госхолдинг AZCON.

Также ж/д компании двух стран договорились построить терминал в порту Алят близ Баку. Груз на протяжении всего маршрута будет находиться в одном контейнере — как на суше, так и в море.

Ранее Казахстан и Азербайджан согласились восстановить паромное сообщение по маршруту Курык — Баку — Курык.