Вот-вот объявят лауреатов «Оскара», и в номинации «Художественная постановка» сердечко мое конечно с безупречно прекрасным «Хамнетом». Там все делали художница-постановщица Фиона Кромби и сет-декоратор Алиса Фелтон, ранее работавшие вместе над «Круэллой» и «Фавориткой». Дом главных героев построили с нуля в фахверковом «стиле Тюдоров», наполнив его множеством мелких предметов, многие из которых изготовлены под заказ кузнецами, стеклодувами и другими ремесленниками; ткани винтажные и расшиты вручную. Рядом с домом разбили английский сад с огородом и лечебными травами, а декорации расположили относительно сторон света таким образом, чтобы солнце попадало в определенные помещения.
Достаточно ли этого для статуэтки, узнаем уже ночью. Более подробный разбор фильма есть например у Кати Телегиной.
Достаточно ли этого для статуэтки, узнаем уже ночью. Более подробный разбор фильма есть например у Кати Телегиной.
❤100
В новостях только и разговоров что об Ормузском проливе, а я вам напомню, что там есть помимо важной для мира логистики. Остров Ормуз (название персидское) — рай для геологов, место с фантастическими ландшафтами всех мыслимых оттенков — в почве большой процент соли и других минералов. Жить там сложно, потому что с материка привозят все, включая пресную воду, но в спокойные времена приезжают туристы — для них в 2020 году построили комплекс апартаментов Majara Residence.
Состоит проект из примерно 200 куполов нескольких типов и размеров, и вместе они создают силуэт, соответствующий очертаниям и цветам острова — архитекторы ZAV Architects тщательно изучили его во время проработки концепции. Строили тоже интересно: слоями укладывали мешки с песком и глиной, добытые в доке Ормуза (вот как это выглядело), а сверху заливали цемент. Технология достаточно простая, поэтому во время стройки сумели привлечь неквалифицированных рабочих, а в будущем здания будет легче ремонтировать.
P. S. По животрепещущей теме блокировок выскажусь ровно один раз. Я так давно сижу в интернете и веду этот канал, что застала еще предыдущую блокировку телеграма в 2018 году. С тех пор моя позиция существенно не изменилась: я завела «домики» прежде всего для собственного удовольствия и продолжу писать сюда, даже если уменьшится число просмотров и рекламодателей. Не переключайтесь :)
Состоит проект из примерно 200 куполов нескольких типов и размеров, и вместе они создают силуэт, соответствующий очертаниям и цветам острова — архитекторы ZAV Architects тщательно изучили его во время проработки концепции. Строили тоже интересно: слоями укладывали мешки с песком и глиной, добытые в доке Ормуза (вот как это выглядело), а сверху заливали цемент. Технология достаточно простая, поэтому во время стройки сумели привлечь неквалифицированных рабочих, а в будущем здания будет легче ремонтировать.
P. S. По животрепещущей теме блокировок выскажусь ровно один раз. Я так давно сижу в интернете и веду этот канал, что застала еще предыдущую блокировку телеграма в 2018 году. С тех пор моя позиция существенно не изменилась: я завела «домики» прежде всего для собственного удовольствия и продолжу писать сюда, даже если уменьшится число просмотров и рекламодателей. Не переключайтесь :)
❤328
Мне тут стало интересно, кто и когда придумал дверки для кошек. Насчет конкретного времени и места спорят, но указания на то есть уже в конце XIV века у Чосера в «Кентерберийских рассказах». В одной из частей, «Рассказе мельника», мальчик безуспешно стучит в дверь, а потом заглядывает в помещение через кошачью дверцу:
Опять молчание, ну как в гробу.
Он приналег, тряхнул рукой скобу, —
Не поддается. Тут нашел лазейку
Кошачью он. Но поглядеть посмей-ка!
В Эксетерском соборе есть дверка, которой больше 400 лет: запись от 1598 года гласит, что плотникам заплатили восемь пенсов за вырезанное отверстие. Судя по фото, кошки шныряют через него до сих пор
Опять молчание, ну как в гробу.
Он приналег, тряхнул рукой скобу, —
Не поддается. Тут нашел лазейку
Кошачью он. Но поглядеть посмей-ка!
В Эксетерском соборе есть дверка, которой больше 400 лет: запись от 1598 года гласит, что плотникам заплатили восемь пенсов за вырезанное отверстие. Судя по фото, кошки шныряют через него до сих пор
❤190
У покойного Гримшоу уже первый проект был про силу модульности и изобретательности. В середине 60-х ему поручили переоборудовать шесть заброшенных викторианских зданий под студенческое общежитие в Лондоне. Нужно было добавить внушительное число санузлов и прачечных, но, поскольку Британия строго ограничивает реконструкцию исторических объектов, было бы сложно сделать их прямо в здании. Гримшоу придумал «набор компонентов» — модульные комнаты, размещенные по спирали в отдельной полупрозрачной башне; в них вмонтировали все унитазы, душевые и стиральные машины. Вместо ступеней их соединяет непрерывная рампа, по которой легко перемещаться вверх-вниз в поисках свободного помещения. Сам процесс создания тоже был весьма технологичным: пластиковые корпуса изготовил производитель лодок, центральная стальная рама служила подъемным краном.
Очень в духе экспериментов 1960-х и совсем не так известно, как «Накагин» Курокавы. И точно так же, как японский собрат, до нашего времени этот проект не дожил — его демонтировали (о ирония, модульную архитектуру так же легко собрать, как и разобрать). На последнем фото молодой Гримшоу стоит рядом со своим вдохновителем и другом Бакминстером Фуллером, приехавшим посмотреть на проект.
Очень в духе экспериментов 1960-х и совсем не так известно, как «Накагин» Курокавы. И точно так же, как японский собрат, до нашего времени этот проект не дожил — его демонтировали (о ирония, модульную архитектуру так же легко собрать, как и разобрать). На последнем фото молодой Гримшоу стоит рядом со своим вдохновителем и другом Бакминстером Фуллером, приехавшим посмотреть на проект.
❤144
Давайте я вас заряжу в начале недели чем-нибудь жизнеутверждающим.
Почти 40 лет назад, в 1987-м, в Нью-Йорке запретили велосипеды в центре Манхэттена — дескать, в городе и так не протолкнуться, много пробок и аварий, а тут еще вы со своим двухколесным транспортом. Запрет предсказуемо ударил по курьерам-велосипедистам, которые развозили документы и посылки; это, в свою очередь, означало замедление многих процессов в бизнесе. К тому же запрет не решал главной проблемы — бесконечных автомобильных заторов.
К тому времени велокультура в городе вовсю развивалась уже 20 лет. Одной из причин стало арабское нефтяное эмбарго 1973 года, после которого люди начали экономить на автотранспорте, другой — одиннадцатидневная забастовка общественного транспорта, во время которой число поездок на велосипеде по грубым подсчетам утроилось. Короче говоря, когда в середине 1980-х велосипеды попытались запретить, нью-йоркцы не захотели просто так отказываться от привычного способа передвижения. Они вышли на протесты: ездили на велосипедах колоннами, скандировали лозунги. При этом акции были грамотно организованы, участники соблюдали правила и вообще всячески демонстрировали, что велосипеды могут быть частью городского трафика.
Вскоре выяснилось, что запрет ввели с нарушениями, и судья Верховного суда города Нью-Йорк аннулировал его из-за технической формальности: администрация не опубликовала документ в официальных источниках.
— пиcал портал Let’s Bike It. Почитайте их суперподробный текст об этом, очень интересно.
Почти 40 лет назад, в 1987-м, в Нью-Йорке запретили велосипеды в центре Манхэттена — дескать, в городе и так не протолкнуться, много пробок и аварий, а тут еще вы со своим двухколесным транспортом. Запрет предсказуемо ударил по курьерам-велосипедистам, которые развозили документы и посылки; это, в свою очередь, означало замедление многих процессов в бизнесе. К тому же запрет не решал главной проблемы — бесконечных автомобильных заторов.
К тому времени велокультура в городе вовсю развивалась уже 20 лет. Одной из причин стало арабское нефтяное эмбарго 1973 года, после которого люди начали экономить на автотранспорте, другой — одиннадцатидневная забастовка общественного транспорта, во время которой число поездок на велосипеде по грубым подсчетам утроилось. Короче говоря, когда в середине 1980-х велосипеды попытались запретить, нью-йоркцы не захотели просто так отказываться от привычного способа передвижения. Они вышли на протесты: ездили на велосипедах колоннами, скандировали лозунги. При этом акции были грамотно организованы, участники соблюдали правила и вообще всячески демонстрировали, что велосипеды могут быть частью городского трафика.
Вскоре выяснилось, что запрет ввели с нарушениями, и судья Верховного суда города Нью-Йорк аннулировал его из-за технической формальности: администрация не опубликовала документ в официальных источниках.
«Потерпевший поражение на улице и высмеянный прессой как Голиаф, сраженный Давидами на велосипедах, мэр, который пришел в политику как либеральный реформатор, без лишнего шума отозвал свой указ»,
— пиcал портал Let’s Bike It. Почитайте их суперподробный текст об этом, очень интересно.
❤92