В целом все так и есть...

И такая ситуация не только в Иркутске. "Новые люди" реально мельчат в своей повестке пытаясь её строить по принципу "Тимур и его команда", типа вот мы бабушку через дорогу перевели.

Большая часть региональных отделений работают исключительно по принципу франшизы и устраивают разные акции в кепках с логотипом, чисто в надежде что их хоть кто-то заметит. При этом часто собирают под эти кепки флаги местных городских сумасшедших которые постоянно пытаются атаковать вообще здравый смысл, потому что если в их понимании вывернуть бобра мехом внутрь, то это как минимум красиво.

В остальных регионах их или нет вообще или у них уже появились обязательства перед местными элитами в рамках которых они надеются получить голоса в обмен на определенную лояльность. Но в большинстве регионов в итоге останутся у разбитого корыта, потому что договоренности очень хлипкие.

А что касается проблематики СВО, так тут они стали заложниками поставленной перед ними задачи собрать под свои кепки флаги оставшийся протестный электорат, для которого эта позиция является маркером. Поэтому тут проще молчать.

#новыелюди #кризис

Очень хороший пост встретил на просторах интернета, попробую немного адаптировать мысль под реальность транспортной реформы:

Гегель: «Если факты не соответствуют теории, тем хуже для фактов».

Да, все именно так. Сегодня факты и теория живут вообще в разных измерениях. В теории наша транспортная реформа семимильными шагами по стране, а в реальности уже даже не понос, а просто дым из задницы идет.

Закон Гудхарта: когда метрика становится целью, она перестаёт быть мерой. А дальше метрика становится определением реальности.

А самое страшное то, что для того, чтобы теория жила и здравствовала, эта теория должна постоянно повышать градус, в противном случае даже в теории может случиться застой, и тогда идущая за реформаторами по пустыне толпа может спросить: «А где это мы?» И честный ответ: «Мы в жопе» может их разочаровать, и они чего доброго могут и поводыря удумать поменять.

Тем более что сегодняшние управленческие элиты соревнуются в надувании зайцев. Соревнуются так самозабвенно, что реально начинают думать, что задача именно так и стояла с самого начала, именно надуть зайца. А какой-либо осязаемый результат, обратная связь любых решений, всегда лежит где-то там за горизонтом их понимания. До него еще дожить нужно, а заяц вот он, его можно показать всем сейчас.

И уже даже сформировалось новое поколение реформаторов, которые искренне верят, что основная задача — надуть именно зайца, и так же искренне удивляются, если вдруг что-то идет не так. И они настолько боятся фактов, что рубят голову любому, кто может принести им плохую весть, погружающую в реальность. Гонцы тоже это поняли и поэтому из регионов рисуют самозабвенно цифры, помогающие надувать зайцев.

И да, эта система и люди, её формирующие, не способны учиться, поэтому каждый раз, когда очередной заяц лопается, то это представляется как эксцесс исполнителя, а не проблема самой архитектуры управленческого контура и сознания. Потому что если это признать, тогда придется признать, что по смыслу вся транспортная реформа — это один большой надутый заяц, и тогда для большинства людей, стоящих у руля, жизнь просто потеряет смысл.

Но реальность постепенно начинает догонять теорию и предъявлять свои накопленные за это время счета, как в той же Твери, но пока это получается представлять разовыми провалами системы и находить персонально виноватых на уровне исполнителей. Да и отчеты с регионов пока успокаивают, отчеты, которые там рисуют двумя руками, понимая, что гонцам, принесшим плохие вести, головы могут начать рубить не отходя от кассы, у которой сегодня все собрались.

Именно поэтому мы сегодня начинаем манипулировать задачами порядка мегапроектов, типа строительства скоростных магистралей, беспилотного транспорта, искусственного интеллекта, метротрамов, где если не смотря на цену можно не результат получить, то как минимум перейдя на новый уровень теории на время подальше убежать от догоняющей реальности.

Правда, в этой новой реальности нет уже даже зайца, которого можно показать прямо сейчас, и надувать начинают помещение, в котором находятся, но тут главное сделать так, чтобы все поверили, что сейчас наберется нужное давление в комнате и стены начнут раздвигаться, открывая перед нами невиданные горизонты. А главное, чтобы от частоты дыхания голова не закружилась, чтобы не забыть, где дверь, в которую можно успеть выскочить из комнаты, когда народ таки спросит: «А где это мы?».

Что это значит для жителей города?

По-хорошему, в период таких неблагоприятных метеоусловий, как сегодня: штиль, температурная инверсия… промышленные предприятия должны снижать объемы выбросов до 40-60%.

А жителям рекомендуют по возможности держать окна закрытыми или проветривать жилища меньше, чем обычно.

И если с промышленными предприятиями всё более-менее понятно в теории ( на практике как обычному человеку понять, что заводы меньше сбрасывают?), то как быть жителям домов, расположенных вблизи дорог? Количество машин-то не снижается, особенно на дорогах типа Бирского тракта и ведущим к нему улицам - там грузовики и фуры «дымят» как обычно…

Член Общественной палаты Владислав Гриб предложил в сильную жару досрочно завершать занятия в школах или сокращать число уроков, особенно для младших классов

Он отметил, что не во всех образовательных учреждениях есть кондиционеры, а открытые окна в такую погоду ситуацию почти не спасают. По его мнению, в жаркие дни детям тяжело сосредоточиться на учебе, поэтому режим занятий стоит делать более щадящим.

И, конечно, взрослым тоже стоит сочувствовать: мы, как ни крути, тоже люди — просто большие, и в жару нам ничуть не легче, даже если у нас вместо перемены только кофе и грустный взгляд в окно…

Очередной обзор кандидатов на предварительном голосовании в депутаты Совета городского округа город Уфа РБ VI созыва.

Округ № 15. Тут у нас присутствует действующий депутат Якин директор по развитию ООО УК «Проектный менеджмент»., но довольно слабый. Думается вообще мало кто из жителей города о нем слышал. Но конкуренции реальной у него нет. Заведующие поликлиническим отделом, детским садом, замдиректора лицея и начальник отдела кадров УТЭК. Скорее всего это просто статисты. И вопрос только в том, какого кандидата против него выставят, который может появится из-за периметров партийного контура.

Округ № 16. А вот тут все очень интересно. Тут у нас сам Баширов Ринат Рашитович Гендиректор АНО ХК «Салават Юлаев», против которого сегодня на арене выступают: учитель труда, главный врач поликлиники № 50, студент, директор коммерческой фирмы и так далее. Карты ему смешать может только Гильманов Айрат Галиевич (Беспартийный, участник СВО) за счет установленного для участников СВО бонуса в 25%. Но в целом картинка выглядит довольно интересно. Идти рядовым депутатов в Горсовет, для Баширова ну даже не шаг вниз. Логично это выглядеть может, только если подтвердятся слухи, что Васимов Марат Васфиевич метит в Государственную Думу, а Баширов займет его место. И это далеко не исключено.

Округ № 17. Тут у нас два беспартийных участника СВО против статистов среди которых сторонник ЕР, Елизаров Кирилл Сергеевич, которому учитывая сложившуюся ситуацию на строительном рынке города, конечно туда очень надо попасть и Лаптев Алексей Валерьевич (Член ЕР) директор Уфимского Музыкально-Драматического Еврейского Театра «Шалом-Алейхем» который один из не многих будет там смотреться довольно органично. Конечно ему бы в пару директора цирка, но там все уехали.

#выборы2026 #горсовет

Катер с туристами перевернулся примерно в 30-ти метрах от берега на озере Байкал

5 человек погибли в результате опрокидывания судна.
13 человек удалось спасти, среди них один подросток в возрасте 14 лет.

Подведем итоги опроса, который был вот тут.

А вы перестали пользоваться сервисами, ограничивающими доступ при включенном VPN?

Большая часть респондентов – 54% – призналась, что отказалась от таких сервисов. Понимаем, постоянно включать/выключать VPN очень раздражает, особенно, когда часто переключаешься между приложениями. А когда такие трудности с приложениями не первой необходимости, то рано или поздно возникает желание просто снести такие приложения...

Значительная доля (34%) опрошенных поступает прагматично: они не отказываются от сервисов полностью, а просто включают и отключают VPN по необходимости. Это вот те самые терпеливые, которые и в самолете не встают в очередь в проходе и не несутся в трансфер до аэропорта, чтобы стоять в душном автобусе полчаса в ожидании остальных. Редкость в наше время, а судя по опросу – всего 1 из 3.

Меньшинство (12%) участников технически подкованные люди, они настроили VPN так, чтобы он автоматически отключался при необходимости. Тут вопросов ноль, молодцы. И нервы целы, и всё работает.

Такие результаты показывают в целом, что потери маркетплэйсов действительно логичны, большинство опрошенных лучше откажется от таких приложений, чем будет тратить время и нервы, на борьбу с приложениями…

#опрос #vpn