Forwarded from 🟡 Тарантас_ньюс
В Корее на фоне роста въездного турпотока резко выросло число жалоб иностранцев на обман, и заметная доля приходится на транспорт. По данным Национальной организации туризма Кореи, за январь–июль 2026 года поступило 1753 жалобы на туристические неудобства — больше, чем за весь прошлый год (1744). 84,3% заявителей — иностранцы. В структуре обращений 186 случаев связаны с аэропортами и авиаперевозками, 182 — с такси.
Отдельная проблема — завышение тарифов такси. По данным администрации Сеула, переданным депутату Национального собрания Мо Гён Джону (комитет по земле, инфраструктуре и транспорту), с 2021 года по август 2026 года подано 6481 жалоба на неправомерные тарифы для иностранных пассажиров. Типичный пример: за поездку из аэропорта Кимпхо в район Ёнхи-дон водитель взял 56 000 вон вместо 32 600 вон по счётчику.
Контроль работает слабо. Из 6481 жалобы лишь 204 (3,1%) закончились административными взысканиями, в 1865 случаях (28,8%) дело ограничилось предупреждением, а 4368 обращений (67,4%) закрыты без последствий. Предусмотренная система премий — 500 000 вон за подтверждённую жалобу на завышение тарифа — за весь период не использована ни разу: ни одной заявки и ни одной выплаты. Информации о премии нет даже в перечне мер города. По словам депутата Мо, пока процедура остаётся сложной для туристов, механизм так и не заработает.
Отдельная проблема — завышение тарифов такси. По данным администрации Сеула, переданным депутату Национального собрания Мо Гён Джону (комитет по земле, инфраструктуре и транспорту), с 2021 года по август 2026 года подано 6481 жалоба на неправомерные тарифы для иностранных пассажиров. Типичный пример: за поездку из аэропорта Кимпхо в район Ёнхи-дон водитель взял 56 000 вон вместо 32 600 вон по счётчику.
Контроль работает слабо. Из 6481 жалобы лишь 204 (3,1%) закончились административными взысканиями, в 1865 случаях (28,8%) дело ограничилось предупреждением, а 4368 обращений (67,4%) закрыты без последствий. Предусмотренная система премий — 500 000 вон за подтверждённую жалобу на завышение тарифа — за весь период не использована ни разу: ни одной заявки и ни одной выплаты. Информации о премии нет даже в перечне мер города. По словам депутата Мо, пока процедура остаётся сложной для туристов, механизм так и не заработает.
Forwarded from Контурная карта
Сколько дней оплачиваемого отдыха получают работники в разных странах
Resume.io сравнил 185 стран по сумме установленного законом ежегодного отпуска и оплачиваемых государственных праздников за 2025 год. Разброс огромный: от 9 до 53 дней в год. Среднемировой показатель — 30 дней.
Лидер рейтинга — Иран с 53 днями. Правда, значительная часть этого объема приходится на праздники, которые отчасти компенсируют шестидневную рабочую неделю. Верхние строчки вообще заняты Ближним Востоком: Йемен — 45 дней, Бахрейн — 44, Кувейт — 42, Оман — 39.
Европа берет не рекордами, а стабильностью: почти все страны находятся на уровне среднемирового значения или выше. Исландия — 40 дней, Швеция, Португалия и Словакия — по 35.
Россия в этом рейтинге получила 42 дня: 28 календарных дней основного отпуска плюс 14 праздничных дней. По формальному показателю это выше, чем у большинства европейских стран.
Крупные экономики Азии заметно отстают: Китай — 16 дней, Индия — 18, Япония — 26.
Важная оговорка: методика складывает две разные вещи — отпуск и праздники. Одинаковый итог страны получают при совершенно разном соотношении этих составляющих, а длина рабочей недели в расчет не берется. Поэтому сравнивать по одной цифре стоит осторожно.
Источник: Visual Capitalist по данным Resume.io.
Resume.io сравнил 185 стран по сумме установленного законом ежегодного отпуска и оплачиваемых государственных праздников за 2025 год. Разброс огромный: от 9 до 53 дней в год. Среднемировой показатель — 30 дней.
Лидер рейтинга — Иран с 53 днями. Правда, значительная часть этого объема приходится на праздники, которые отчасти компенсируют шестидневную рабочую неделю. Верхние строчки вообще заняты Ближним Востоком: Йемен — 45 дней, Бахрейн — 44, Кувейт — 42, Оман — 39.
Европа берет не рекордами, а стабильностью: почти все страны находятся на уровне среднемирового значения или выше. Исландия — 40 дней, Швеция, Португалия и Словакия — по 35.
Россия в этом рейтинге получила 42 дня: 28 календарных дней основного отпуска плюс 14 праздничных дней. По формальному показателю это выше, чем у большинства европейских стран.
Крупные экономики Азии заметно отстают: Китай — 16 дней, Индия — 18, Япония — 26.
Важная оговорка: методика складывает две разные вещи — отпуск и праздники. Одинаковый итог страны получают при совершенно разном соотношении этих составляющих, а длина рабочей недели в расчет не берется. Поэтому сравнивать по одной цифре стоит осторожно.
Источник: Visual Capitalist по данным Resume.io.
Forwarded from АНО "НИЦЭТС" 🔴🟡🟢
Форум «Общественный транспорт 2026»: впечатления из зала
Два дня, две площадки — Конгресс-центр МГТУ им. Баумана и Национальный центр «Россия».
Коротко:
— Первый день: электробусы — «наше всё», слишком много «Синары», проблески у Белякова и Зюзина — и потоки знакомых слов.
— Второй день: впервые за годы обозначен контур новой концепции — выделенные статьи дорожного фонда, «гарантирующий перевозчик», возвращение перевозок по запросу.
— Главные вопросы без ответов: кто выиграет конкуренцию за деньги дорожного фонда, чем гарантирующий перевозчик будет гарантировать обязательства и какой «подход к оценке качества» собираются менять, если критериев нет.
Читать: https://anonicets.ru/forum-obshchestvennyy-transport-2026/
#общественныйтранспорт #гарантирующийперевозчик #Минтранс #электробусы
Два дня, две площадки — Конгресс-центр МГТУ им. Баумана и Национальный центр «Россия».
Коротко:
— Первый день: электробусы — «наше всё», слишком много «Синары», проблески у Белякова и Зюзина — и потоки знакомых слов.
— Второй день: впервые за годы обозначен контур новой концепции — выделенные статьи дорожного фонда, «гарантирующий перевозчик», возвращение перевозок по запросу.
— Главные вопросы без ответов: кто выиграет конкуренцию за деньги дорожного фонда, чем гарантирующий перевозчик будет гарантировать обязательства и какой «подход к оценке качества» собираются менять, если критериев нет.
Читать: https://anonicets.ru/forum-obshchestvennyy-transport-2026/
#общественныйтранспорт #гарантирующийперевозчик #Минтранс #электробусы
Бюджет Башкирии на 2027 год: дефицит 19,6 млрд рублей
Правительство Башкортостана рассмотрело проект бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов. Основные параметры представила и.о. министра финансов республики Светлана Малинская.
Ключевые цифры:
доходы — 326,2 млрд руб.;
расходы — 345,8 млрд руб.;
дефицит — 19,6 млрд руб., или около 5,7% расходов.
Налоговые и неналоговые доходы прогнозируются на уровне 247,4 млрд руб. — на 22 млрд больше уточненного плана текущего года. Основа собственных доходов — налог на прибыль, НДФЛ, акцизы и налог на имущество организаций. На безвозмездные поступления придется менее четверти доходов.
На социальную сферу направят 208,5 млрд руб. (+6% к плану 2026 года), из них 104 млрд — на оплату труда. На первоочередные нужды заложено 93 млрд руб., в том числе 30 млрд — в Дорожный фонд на ремонт и строительство дорог.
Прогноз доходов снижен. Год назад на 2027 год закладывали 347,2 млрд руб. доходов, в декабре 2025 года — уже 334,7 млрд, теперь — 326,2 млрд. Планка опущена на 21 млрд за год.
Дефицит вместо баланса. Прежние версии планового периода предусматривали нулевой дефицит на 2027 год, затем 9 млрд. Сейчас — 19,6 млрд. При этом текущий 2026 год исполняется с дефицитом 37,4 млрд (11% расходов), так что формально разрыв сокращается почти вдвое.
Амбициозная доходная база. За 9 месяцев 2026 года собственные доходы выросли лишь на 3,7%, а на 2027 год заложен рост примерно на 10%. Риск недобора доходов сохраняется, и тогда либо вырастет дефицит, либо будут урезаны неприоритетные расходы.
Транспорт и дороги. 30 млрд руб. Дорожного фонда — это заметно ниже оценок в 47,7 млрд, фигурировавших в сентябре в материалах по делу о банкротстве «Башкиравтодора». Расхождение требует уточнения: речь может идти о разных контурах фонда или о секвестре дорожных расходов.
Проект бюджета предстоит внести в Курултай. Следим за поправками ко второму чтению.
Правительство Башкортостана рассмотрело проект бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов. Основные параметры представила и.о. министра финансов республики Светлана Малинская.
Ключевые цифры:
доходы — 326,2 млрд руб.;
расходы — 345,8 млрд руб.;
дефицит — 19,6 млрд руб., или около 5,7% расходов.
Налоговые и неналоговые доходы прогнозируются на уровне 247,4 млрд руб. — на 22 млрд больше уточненного плана текущего года. Основа собственных доходов — налог на прибыль, НДФЛ, акцизы и налог на имущество организаций. На безвозмездные поступления придется менее четверти доходов.
На социальную сферу направят 208,5 млрд руб. (+6% к плану 2026 года), из них 104 млрд — на оплату труда. На первоочередные нужды заложено 93 млрд руб., в том числе 30 млрд — в Дорожный фонд на ремонт и строительство дорог.
Прогноз доходов снижен. Год назад на 2027 год закладывали 347,2 млрд руб. доходов, в декабре 2025 года — уже 334,7 млрд, теперь — 326,2 млрд. Планка опущена на 21 млрд за год.
Дефицит вместо баланса. Прежние версии планового периода предусматривали нулевой дефицит на 2027 год, затем 9 млрд. Сейчас — 19,6 млрд. При этом текущий 2026 год исполняется с дефицитом 37,4 млрд (11% расходов), так что формально разрыв сокращается почти вдвое.
Амбициозная доходная база. За 9 месяцев 2026 года собственные доходы выросли лишь на 3,7%, а на 2027 год заложен рост примерно на 10%. Риск недобора доходов сохраняется, и тогда либо вырастет дефицит, либо будут урезаны неприоритетные расходы.
Транспорт и дороги. 30 млрд руб. Дорожного фонда — это заметно ниже оценок в 47,7 млрд, фигурировавших в сентябре в материалах по делу о банкротстве «Башкиравтодора». Расхождение требует уточнения: речь может идти о разных контурах фонда или о секвестре дорожных расходов.
Проект бюджета предстоит внести в Курултай. Следим за поправками ко второму чтению.
В Башкирии распространяют фейк о «срочном обмене» тысячерублёвых купюр
В интернете появился сайт-клон, копирующий оформление официального ресурса Банка России. На нём размещено поддельное интервью управляющего Отделением — Национальным банком по Республике Башкортостан Марата Кашапова. В тексте утверждается, что в республике резко выросло число фальшивых купюр номиналом 1000 рублей, а жителей призывают обменять их до 31 октября 2026 года «для проверки на подлинность». О поддельном ресурсе сообщила пресс-служба МВД по Башкортостану.
В Нацбанке по Башкирии подтвердили: сайт не имеет к регулятору никакого отношения, а сведения о массовых подделках и необходимости срочного обмена — ложь. Дата 31 октября 2026 года не является никаким официальным сроком. Банк России и его региональные отделения не публикуют подобные «интервью» на сторонних площадках: официальная информация размещается только на cbr.ru.
За первое полугодие 2026 года в банковской системе республики выявили всего 16 фальшивых банкнот — в 1,8 раза меньше, чем годом ранее (28). Из них 13 — пятитысячные и лишь 3 — тысячерублёвые. За весь 2025 год обнаружили 53 подделки, на 20% меньше, чем в 2024-м, а за пять лет число фальшивок в регионе сократилось почти в 12 раз.
Схема не новая. Осенью 2023 года после презентации модернизированной пятитысячной купюры жителям Башкирии звонили «сотрудники Центробанка» с предложением обменять «сгорающие» старые деньги. Тогда Нацбанк пояснял: обязательного обмена нет и не будет, старые и новые банкноты обращаются параллельно, а замена происходит естественно — через банки по мере износа.
Что важно помнить:
— Банк России никогда не требует обменять наличные в срок и не рассылает такие призывы.
— Похожий на cbr.ru дизайн страницы ничего не подтверждает — проверяйте адрес сайта.
— Подлинность банкноты можно проверить по правилу трёх «П»: посмотри (водяные знаки на просвет), потрогай (рельефные надписи), покачай (меняющие цвет элементы). Подробно — в приложении «Банкноты Банка России».
В интернете появился сайт-клон, копирующий оформление официального ресурса Банка России. На нём размещено поддельное интервью управляющего Отделением — Национальным банком по Республике Башкортостан Марата Кашапова. В тексте утверждается, что в республике резко выросло число фальшивых купюр номиналом 1000 рублей, а жителей призывают обменять их до 31 октября 2026 года «для проверки на подлинность». О поддельном ресурсе сообщила пресс-служба МВД по Башкортостану.
В Нацбанке по Башкирии подтвердили: сайт не имеет к регулятору никакого отношения, а сведения о массовых подделках и необходимости срочного обмена — ложь. Дата 31 октября 2026 года не является никаким официальным сроком. Банк России и его региональные отделения не публикуют подобные «интервью» на сторонних площадках: официальная информация размещается только на cbr.ru.
За первое полугодие 2026 года в банковской системе республики выявили всего 16 фальшивых банкнот — в 1,8 раза меньше, чем годом ранее (28). Из них 13 — пятитысячные и лишь 3 — тысячерублёвые. За весь 2025 год обнаружили 53 подделки, на 20% меньше, чем в 2024-м, а за пять лет число фальшивок в регионе сократилось почти в 12 раз.
Схема не новая. Осенью 2023 года после презентации модернизированной пятитысячной купюры жителям Башкирии звонили «сотрудники Центробанка» с предложением обменять «сгорающие» старые деньги. Тогда Нацбанк пояснял: обязательного обмена нет и не будет, старые и новые банкноты обращаются параллельно, а замена происходит естественно — через банки по мере износа.
Что важно помнить:
— Банк России никогда не требует обменять наличные в срок и не рассылает такие призывы.
— Похожий на cbr.ru дизайн страницы ничего не подтверждает — проверяйте адрес сайта.
— Подлинность банкноты можно проверить по правилу трёх «П»: посмотри (водяные знаки на просвет), потрогай (рельефные надписи), покачай (меняющие цвет элементы). Подробно — в приложении «Банкноты Банка России».
Forwarded from Контурная карта
Карта мира: что страны продают на экспорт
Visual Capitalist собрал карту главных экспортных категорий для всех стран мира по данным ВТО за 2024 год. Учитывались только товары, экспорт услуг в статистику не вошел.
Первое, что бросается в глаза, — роль сырья. Канада, Нигерия и Саудовская Аравия живут за счет нефти, Россия, Алжир и Катар — за счет природного газа. Чили и Перу опираются на медь и литий, Австралия — на железную руду, ДР Конго — на кобальт и колтан. Для Аргентины, Бразилии, Египта, Испании и Украины главная статья экспорта — сельхозпродукция и продовольствие.
Вторая группа — страны, прошедшие индустриализацию. Машины и электроника лидируют в экспорте сразу четырех крупнейших экономик: США, Китая, Германии и Японии. В эту же категорию входят автомобили и грузовики, которыми активно торгуют Мексика и Польша, и микрочипы. Нидерланды занимают отдельную нишу: там базируется ASML, крупнейший поставщик оборудования для полупроводниковой отрасли.
Китай остается крупнейшим экспортером планеты с торговым профицитом свыше триллиона долларов в год. Но даже он глубоко зависим от мировой экономики: стране нужны компоненты и сырье со всего мира. Китай — главный покупатель бразильской сои и с большим отрывом первый покупатель иранской нефти.
Главный вывод карты простой: экспорт одной страны всегда становится импортом другой, и ни одна экономика не существует в отрыве от глобальных цепочек поставок.
Источник: Visual Capitalist, данные ВТО
Visual Capitalist собрал карту главных экспортных категорий для всех стран мира по данным ВТО за 2024 год. Учитывались только товары, экспорт услуг в статистику не вошел.
Первое, что бросается в глаза, — роль сырья. Канада, Нигерия и Саудовская Аравия живут за счет нефти, Россия, Алжир и Катар — за счет природного газа. Чили и Перу опираются на медь и литий, Австралия — на железную руду, ДР Конго — на кобальт и колтан. Для Аргентины, Бразилии, Египта, Испании и Украины главная статья экспорта — сельхозпродукция и продовольствие.
Вторая группа — страны, прошедшие индустриализацию. Машины и электроника лидируют в экспорте сразу четырех крупнейших экономик: США, Китая, Германии и Японии. В эту же категорию входят автомобили и грузовики, которыми активно торгуют Мексика и Польша, и микрочипы. Нидерланды занимают отдельную нишу: там базируется ASML, крупнейший поставщик оборудования для полупроводниковой отрасли.
Китай остается крупнейшим экспортером планеты с торговым профицитом свыше триллиона долларов в год. Но даже он глубоко зависим от мировой экономики: стране нужны компоненты и сырье со всего мира. Китай — главный покупатель бразильской сои и с большим отрывом первый покупатель иранской нефти.
Главный вывод карты простой: экспорт одной страны всегда становится импортом другой, и ни одна экономика не существует в отрыве от глобальных цепочек поставок.
Источник: Visual Capitalist, данные ВТО