MAX удален из App Store из-за санкций — Apple назвала официальную причину журналистам BBC

Как и в случае с ранее удаленными приложениями российских сервисов, восстановить его без снятия санкций, вероятно, не получится.

Пу-пу-пууу

«Одна из наиболее эффективных мер соцподдержки сегодня – это социальный контракт. Это уникальный инструмент, который совмещает в себе два подхода – финансовую поддержку нуждающихся и их стимулирование к предпринимательской деятельности. То есть гражданин получает от государства не только рыбу, но и удочку. И это реально работает. Как показала наша проверка, по итогам 2025 года 74,8% граждан, реализовавших соцконтракт, повысили свои доходы, а 44,4% – вышли из бедности. Более того, у большинства граждан доходы сохраняются в течение как минимум двух лет после его завершения. Это действительно очень мощный результат»,

— заявила заместитель Председателя Счетной палаты Галина Изотова на сессии ПМЭФ «Предпринимательство как служение».

На ПМЭФ презентовали китайское говно новую волгу.

Однако внимательные пользователи заметили что это абсолютная копия китайского Geely Monjaro. Стоить «отечественная Волга» будет от 4 200 000 рублей, хотя в Китае она же, но уже с шильдиком Geely, стоит всего лишь 1 500 000 рублей.

Ну справедливости ради, в России Geely Monjaro за 1,5 млн даже близко не найдешь, даже б/у. Новый Monjaro где то таких денег и стоит. Проблема в другом, как и со всем китайским новым российским автопромом. Что сперва у зайчика избушка лубяная, а потом зайчика пинком под жопу с рынка.

То есть сперва начинают производить копию, при этом выбирая не самый плохой вариант и присутствующего на российском рынке, потом оригинал под жопу с рынка, а на копию начинают задирать цену, при том что собирать её умудряются еще хуже чем китайцы собирали свои первые машины.

Павел Дуров резко раскритиковал идею «цифрового суверенитета»

Он отметил, что попытки ограничить интернет отбросили Россию на десятки лет назад. Ну, что касается ограничения мессенджеров, то тут вообще не поспоришь, мы смски отправляли лет 20 назад и вот опять вспомнили, как это делается.

Он также назвал замену иностранных сервисов российскими аналогами лишь «сменой упаковки без смены сути» и сравнил этот процесс с потёмкинскими деревнями.

В завершение Дуров заявил, что чиновник, который «сломал интернет под предлогом цифрового суверенитета», заслуживает медали министерства национальной безопасности, но – от США.

В гостиницы можно заселяться, предоставляя сведения из МАХ

Постановлением Правительства РФ от 02.06.2026 № 674 внесены изменения в постановление Правительства РФ от 27 ноября 2025 г. № 1912, которыми уточняются правила предоставления гостиничных услуг и услуг иных средств размещения, подлежащих классификации.

Теперь средства размещения обязаны обеспечить возможность подтверждения личности при заселении гражданина и его несовершеннолетних детей на основании сведений, содержащихся в документе, удостоверяющем личность (свидетельстве о рождении), представленных через национальный мессенджер МАХ.

Эта обязанность вводится поэтапно:
- для средств размещения с номерным фондом более 50 номеров - с 1 сентября 2026 года;
- для средств размещения с номерным фондом до 50 номеров - с 1 сентября 2028 года.

А говорили Денге России не страшна…

А как тогда объяснить этот сон при температуре 40?

Владельцы iPhone в России начнут переходить на Android ради мессенджера Max, заявил глава «Ростелекома» Осеевский

По его словам, мессенджер уже настолько вошел в жизни граждан, что те поменяют не только iPhone на Android, но и даже на отечественную «Аврору ОС».

Парацетамолу товарищу может кто отправит?

О как, про Сбер-то мы и забыли, пока наблюдали как Яндекс начал пытаться натянуть транспорт на свой глобус, а те судя по всему сдаваться не планируют. Вот нашли усопшую систему и начали свои упражнения в танатопрактике (подготовке тела умершего к прощанию).

Тверская область и Сбер договорились о модернизации пассажирских перевозок
На Петербургском международном экономическом форуме правительство Тверской области и Сбер подписали соглашение о комплексном обновлении системы пассажирского транспорта региона. Документ подписали губернатор Виталий Королев и глава Сбера Герман Греф.
Планируется обновить автобусный парк, внедрить цифровые сервисы, автоматизированный мониторинг движения и технологии искусственного интеллекта для прогнозирования пассажиропотока. Пассажиры смогут отслеживать автобусы в мобильных приложениях, а система управления транспортом — быстрее реагировать на сбои, простои и пробки.

Сейчас можно долго рассуждать о различии формы яиц, если их разглядывать с разных сторон, в том числе в профиль. Но базовая задача у всех просто вклиниться в денежный поток и уже попав туда просто на процент гудеть. Поэтому и получается постоянно как в армянском варианте басни Крылова: однажды лебедь, раком щуку, собрались воз тащить туда-сюда. Однако как лебедь не старался, щука раком не давался"

А не давался щука, потому что нарушена базовая логика процесса. В этой базовой логике существует сам организованный процесс, который оптимизируется за счет определенных действий. В наше ситуации, в большинстве регионов самого именно организованного процесса по сути и по смыслу не существует. Поэтому не новые веянья адаптируются в процесс с разным успехом, а каждый раз сам процесс пытаются сформировать на логике второстепенных решения.

Брутто? Новые автобусы? Единая платформа? Ну вот все это конечно имеет определенный смысл если решения реализовывать на базе (внутри) сформированного и хоть как-то стабилизированного процесса, а не начинать каждый раз формировать реформу чуть ли по новой вокруг каждого нового "гениального" решения, считая что он может этот общественный транспорт спасти.

Грузовикам запретят ездить по Затонскому и Демскому мостам в Уфе с 1 июля

В уфимской мэрии сообщили, что с 1 июля вводятся ограничения для грузового транспорта на двух мостах.

Причина – «ограниченно-работоспособное» состояние конструкций. Запрет будет действовать: на выезде из города по Затонскому мосту, а также в обоих направлениях по Демскому мосту.

Уфимский аэропорт стал лауреатом премии «Крылья России» по итогам 2025 года.

Победители национальной авиационной премии определялись двумя способами: голосование экспертного жюри – представителей авиационного и туристического бизнеса, научных отраслевых институтов, общественных организаций, а также независимые эксперты. Жюри называло лучших в трёх категориях номинаций конкурса.

Лауреатом в номинации "Аэропорт года — лидер пассажирских симпатий" стал Международный аэропорт Уфа имени Мустая Карима.

Пообщался с одним разработчиком, который работает в том числе вот с такими приложениями, типа МАХ.

Что интересного рассказал.

Удаление под видом санкции сомнительно. Если бы это было так, то снесли бы все приложения ВК. А снесли только МАХ. Поэтому санкции скорее отмазка криворуких менеджеров и для населения и для руководства. Снести могут тоже по разному, могут просто сделать недоступным для скачивания, а могут удалить сертификат разработчика и это уже всё. Удаляют его уже раз и на всегда. Это в первом случае есть смысл пытаться разбираться, во втором смысла уже нет. Раз перестали приходить уведомления, значит снесли сертификат. И сейчас скорее всего решается вопрос с остальными приложениями разработчика.

Варианта тут два.

Первый. Тупо перестарались с раскруткой ботами и восторженными отзывами.
Второй. App Store в ручном режиме проверяет все приложения, в отличии Гугла. Есть уровни доступа которые пытаются запихать в приложения, за которые они сразу блокируют. Особенно это касается персональных данных. В этом случае разработчики пытаются хитрить. На проверку отправляют пустую оболочку приложения. А после размещения дополняют его кодами которые меняют его смысл. В случае выявления, блок сразу без разговоров и лишних соплей и навсегда.

Судя по всему ВК нарушили вообще все что нарушить было можно, потому что очень нужен был быстрый результат. И кара не заставила себя ждать.

Про установить с другого источника через ссылку. Чисто в теории, если поколдовать, то варианты есть. Технически iOS-приложение можно установить через IPA-файл, но для работы его нужно подписывать сертификатом разработчика и устанавливать через инструменты вроде Xcode, Apple Configurator, AltStore или Sideloadly. Это не такой же простой вариант, как APK на Android: приложение может не запуститься, сертификат может слететь, обновлений не будет, а сам IPA-файл может быть подменён.

Фанатам МАХ если такие есть, остается только входить через веб-версию Safari и кидать значок на рабочий стол. Но вариант тоже так себе, тем более что Safari это не поисковик в чистом виде, а браузер Apple, встроенный в iPhone, iPad и Mac.

"Уфа" объявила о расставании с тремя игроками.

"Уфа" объявила о расставании с тремя игроками по окончании сезона. Как сообщила пресс-служба клуба, в связи с завершением контрактов команду покинули полузащитники Филип Мрзляк и Владислав Камилов, а также защитник Александр Перченок.

Мрзляк провёл за "Уфу" в минувшем сезоне 21 матч, отличившись двумя голами и одной результативной передачей. Камилов принял участие в 11 встречах в весенней части сезона и забил один мяч. Перченок выступал за уфимцев дольше остальных — всего в его активе 72 матча, в которых он забил 3 гола и отдал 5 голевых передач.

Уфа вошла в топ-10 городов с самой низкой окупаемостью однушек

По всем российским миллионникам в среднем срок окупаемости однокомнатной квартиры под сдачу в аренду составил 17 лет (+0,9 года за год). Доходность такого актива за год снизилась с 6,2 до 5,9% годовых.

Согласно расчетам, быстрее всего однокомнатная квартира под аренду окупится в Красноярске – на это потребуется 15,1 года. Следом идут Волгоград (15,6 года) и Пермь (15,7 года).

Хуже всего ситуация в Москве (24,7 года), Санкт-Петербурге (23,7 года) и Казани (22,8 года).

Уфа входит в десятку городов с самой медленной окупаемостью: доходность однушек составляет всего 5,5% в года, окупается квартира за 18,1 года.

В Уфе начнут наказывать водителей автобусов за отказ принимать оплату картой.

Власти напомнили, что перевозчики обязаны принимать безналичную оплату через кассовые терминалы, которые уже установлены на всех муниципальных маршрутах. Жалобы пассажиров фиксируют по каждому перевозчику и передают в налоговую службу для проверки и принятия мер.

Стратегия 2030—2035: в Петербурге обсудили модернизацию общественного транспорта

22 мая в Михайловском замке Санкт-Петербурга прошла стратегическая сессия «Модернизация общественного транспорта: стратегия развития 2030-2035». Мероприятие состоялось в формате выездного открытого заседания Подкомитета «Транспорт общего пользования» Комитета ТПП РФ по транспорту и вошло в деловую программу VII Международного транспортного фестиваля «ТранспортФест».

Общественный транспорт остаётся ключевым звеном городской социально-экономической системы: от его состояния напрямую зависят безопасность и комфорт миллионов людей. В рамках национальных проектов особое внимание уделяется повышению доступности перевозок и ускорению темпов обновления автопарка в регионах. Однако, как показало обсуждение, между амбициозными планами и реальным положением дел на рынке всё ещё сохраняется разрыв.

Подробнее https://rosacademtrans.ru/transportfest270526/

На полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) Смоленская область заключила соглашение о сотрудничестве с крупнейшей российской технологической компанией «Яндекс».

«Сперва Яндекс пришел за таксистами, и я молчал, потому что не был таксистом. Потом они пришли ....» по мотивам цитат Дитриха Бонхеффера

Я уже писал, что в транспорте я давно, так давно, что помню еще пришествие Яндекса в такси. История долгая если её описывать с самого начала. Но если мух от котлет, то в сухом остатке Яндекс в такси заходил исключительно в бизнес-логике и он сделал все о чем мечтает сегодня часть чиновников. Он упорядочил рынок и главное подменил собой часть механизмов управления оставив только необходимость кивать головой с умным видом.

Сейчас Яндекс начинает заходить с совсем другой сегмент. Тут нет рынка и механизмы бизнес продвижения тут работать не будут, вот от слова - совсем. И у Яндекса не будет основного механизма в руках - влияние на формирование ценовой политики. Вот только механизмы управление, точнее логика. Более того по смыслу он её должен и сформировать сам. Потому что существующая давно сломалась. Управление через пряник сегодня уже почти не работает и остается только кнут. Которым если стегнуть чуть сильнее, то лошадь сдохнет.

Установка датчиков паспотока, валидаторов и всего остального, сегодня если сильно утрировать, это как программа обеспечения всех детей какого либо условного детского сада в Мытищах индивидуальными счетчиками Гейгера, и вроде и дело не плохое, и звучит пафосно и главное хрен его знает зачем это надо. Половину счетчиков завтра дети потеряют и сломают, а вторая будет свои показания отсылать в область "Нус" которая по Аристотелю является "формой форм" и "ощущением ощущений" где будет покрываться пылью.

Нет конечно, если датчики затрещат в Мытищах, так что уши закладывать начнет, тогда кто-ни будь, где-ни будь соберется и предложит подвигать кровати или купить новые. Но денег не дадут а вот задачу перед заведующим поставят. А если будут трещать тише чем "дети" чавкают, то и хер на них, главное что поставили.

Основная проблема общественного транспорта сегодня ведь не в отсутствии данных и даже не в отсутствии умения с ними работать.

Проблема в отсутствии самой структуры в рамках которой у этих данных мог бы появиться смысл. Дефрагментация старой системы не произошла, за очень редким исключением и уже начали на самых серьезных щах обсуждать возврат к своей новой-старой единой унитарной системе на формирования которой нет денег и нет мозгов. Есть только желание и то такое вот вялое, которого хватает максимум на пару громких заявлений когда запах плавящихся на жопе трусов начинает глаза резать.

Возвращаясь к Яндексу. Ну в целом в сложившейся ситуации, Яндекс пока позиционирует себя по смыслу как пассатижи в женской бане. Пытаясь продать механизм для принятия решений и управления, за что ему должны дать процент денежного потока. В чистом виде работать это не будет, за исключением отдельных фрагментов, вот исключительно потому что тут нет возможности сформировать любой стимул, при этом и для перевозчиков и даже отчасти для чиновников, для которых стимулы часто кончаются после торжественного подписания соглашения.

Ну или Яндексу придется учится подменять собой институты управления самому, в том числе подменяя или заменяя условного организатора перевозок, тогда появится возможность с помощью крошек пряников и кнута как-то влиять на процесс что-бы он задвигался. Хорошо это или плохо, да хрен его знает. Старая команда была более чем вменяемая, многих знал, на них бы даже поставил бутылочку хорошего виски. Новую не знаю, да и никто им скорее всего даже попробовать не даст. Сейчас погремят фантастическими перспективами и на этом всё.

Потому что даже исполнительная власть понимает, что если это реализовать в натуре, то или придется начинать работать, или делиться полномочиями. Ни того, ни другого, они не любят.