Президент Португалии Антониу Жозе Сегуро одобрил закон, запрещающий ношение одежды, скрывающей лицо, в общественных местах, дав добро на эту спорную меру, широко известную как португальский «закон о бурке».

Хотя в окончательном варианте текста нет конкретных упоминаний об исламе, запрет распространяется на одежду, полностью закрывающую лицо, такую ​​как бурка и никаб. Он не запрещает хиджаб, который закрывает волосы и шею, но оставляет лицо открытым.

Г-н Хабиров честно назвал представление Мавлиева на должность мэра Уфы своим просчетом.

- Дальнейшая его судьба мне неинтересна, - признался Радий Фаритович. - Назначение Мавлиева на должность главы администрации Уфы считаю своей ошибкой, я ему доверял полностью, а он оказался совсем не тем человеком. Конечно, нельзя прожить жизнь и ни разу не промахнуться, но об этой ошибке я сожалею.

Хотя, если вспомнить этот момент в 2022 году, когда Ратмир Рафилович занял высокое кресло, Хабиров тогда во всеуслышание обращался к влиятельной семье – отец мэра Рафил Мавлиев крупный олигарх, чтобы они «не занимались бизнесом». Но родственники его не услышали или не собирались слышать. Например, как заявил Радий Фаритович, после того как республика существенно увеличила финансирование на безопасность школ, 90 процентов уфимских образовательных учреждений охраняли нефтекамские охранные предприятия: зажиточная семья родом из Нефтекамска. А от себя добавим, что в Уфе не осталось сферы, которую ни заполонили бы нефтекамские предприниматели – начиная от покупки зеленых насаждений, скамеек, урн, фонарей и многого другого до многомиллиардных контрактов на ремонт школ и получения задаром земельных участков. И это, конечно, не радовало уфимцев.

«Вертикаль власти сохранилась, у уфимцев нет повода для беспокойства»

Видимо уровень журнализма в России упал намного ниже плинтуса...

Все каналы разгоняют информацию:

С 1 августа сотрудники Госавтоинспекции на наличие у водителей бланка извещения о ДТП, который используется при оформлении аварии без участия полиции.

В ГИБДД 29–30 июля 2026 года прямо сказали что это пизд*ж назвали информацию не соответствующей действительности, подчеркнув, что перечень предъявляемых инспектору документов установлен пунктом 2.1 ПДД и бумажные бланки европротокола в него не входят. Более того, ГАИ заявила, что «никаких изменений в действующее законодательство в области безопасности дорожного движения, устанавливающих с августа новые требования, не предусматривается». С этой точки зрения никакого нового объекта проверки не появилось, а сама новостная волна — результат искажённой интерпретации обновления Правил ОСАГО.

Показательно, что аналогичный слух уже возникал ранее: в июне 2026 года эксперты ВШЭ разбирали ровно ту же версию о «проверке бумажного европротокола» и указывали, что ответственность за его отсутствие наступить не может. То есть перед нами повторяющийся сюжет, а не новое регуляторное событие.

Трёхкомнатный номер на высоте 10 тысяч метров

Пассажирам Airbus A380 авиакомпании Etihad Airways доступен The Residence — уникальный трёхкомнатный люкс на борту коммерческого самолёта.

Вместо привычного кресла пассажир получает отдельную гостиную с кожаным диваном и большим экраном, спальню с двуспальной кроватью и собственную ванную комнату с душем. Апартаменты рассчитаны на одного человека или пару и полностью изолированы от остальных салонов.

В стоимость перелёта входят персональное обслуживание, сопровождение в аэропорту и трансфер к самолёту. Создать такой номер позволили размеры двухпалубного A380: часть его верхней палубы Etihad использовала не для дополнительных кресел, а для полноценной жилой зоны.

Даже у ближайших конкурентов нет сопоставимого предложения. Например, в первом классе Emirates предусмотрены душевые, однако ими пользуются разные пассажиры, а отдельных спален и личных ванных комнат в каждой каюте нет.

The Residence представили в 2014 году, но полноценного аналога этому формату до сих пор не появилось.

Штрафы ГИБДД не переходят по наследству

Наследники не обязаны оплачивать административные штрафы, которые не успел погасить умерший владелец автомобиля. Согласно статье 31.7 КоАП РФ, смерть привлечённого к ответственности гражданина является основанием для прекращения исполнения постановления о назначении наказания.

Однако это правило распространяется именно на административные штрафы. Кредиты, займы и иные имущественные обязательства наследодателя могут перейти к принявшим наследство лицам. Каждый наследник отвечает по таким долгам только в пределах стоимости полученного имущества.

Таким образом, унаследовать автомобиль вместе с неоплаченными штрафами ГИБДД прежнего владельца нельзя. Но перед принятием наследства желательно проверить наличие других долгов и сопоставить их размер со стоимостью наследуемого имущества.

Налоговые органы не рекомендуют осуществлять переводы по номеру телефона

Налоговые органы повсеместно выявляют случаи, когда продавцы (администраторы, официанты) просят осуществить расчет за товар или оказанные услуги на личный счет путем перевода по номеру телефона. Для ведения бизнеса организации и индивидуальные предприниматели (ИП) открывают расчетные счета в банке в целях совершения операций, связанных с предпринимательской деятельностью.

Согласно пунктам 2.1 и 2.2 Инструкции Банка России от 30.06.2021 № 204-И, текущие счета открываются физическим лицам (ФЛ) для совершения операций, не связанных с предпринимательской деятельностью или частной практикой. Таким образом, перевод на личную банковскую карту денежных средств за товары (работы, услуги) противоречит режиму использования текущего счета.

Вопрос корректности использования текущих (собственных) счетов ИП и ФЛ не является объектом контроля налоговых органов. Споры в части нарушения правил ведения таких счетов относятся к сфере гражданского и банковского законодательства.

Так, при использовании текущего счета для совершения операций, связанных с предпринимательской деятельностью физического лица, банк вправе отказать в совершении таких операций в соответствии с положениями Инструкции Банка России, а также условиям договора обслуживания банковского счета.

Подобная схема работы, как правило, сопряжена с различными рисками, в том числе с неприменением контрольно-кассовой техники при осуществлении расчета, сокрытием выручки и неуплатой соответствующих налогов в бюджет, что, в свою очередь, является основанием для пристального внимания со стороны налоговых органов.

Задержали или отменили авиарейс: как вернуть деньги за билет

С 1 марта 2026 года задержка вылета более чем на 30 минут считается основанием для вынужденного отказа пассажира от перевозки. В этом случае авиакомпания должна вернуть полную стоимость билета, даже если он приобретён по невозвратному тарифу. Такое право предусмотрено пунктом 227 Федеральных авиационных правил и статьёй 108 Воздушного кодекса РФ.

Для оформления возврата необходимо обратиться к представителю авиакомпании и получить отметку в билете либо справку об отмене или задержке рейса. Затем перевозчику следует направить претензию, приложив подтверждающие документы. По внутренним воздушным перевозкам претензию можно предъявить в течение шести месяцев.

Во время ожидания пассажиру должны бесплатно предоставить:

— при задержке более двух часов — прохладительные напитки и возможность совершить два телефонных звонка или отправить два сообщения;
— более четырёх часов — горячее питание, а затем питание каждые шесть часов днём и каждые восемь часов ночью;
— более восьми часов днём или шести часов ночью — гостиницу, трансфер до неё и обратно, а также хранение багажа.

Пассажирам с детьми до семи лет должна быть предоставлена комната матери и ребёнка независимо от продолжительности задержки.

Кроме стоимости билета пассажир вправе потребовать возмещения документально подтверждённых убытков, например расходов на гостиницу или приобретение другого билета. Также может быть взыскан штраф в размере 100 рублей за каждый час просрочки, но не более половины провозной платы. Штраф не выплачивается, если перевозчик докажет, что задержка произошла из-за обстоятельств непреодолимой силы или иных предусмотренных законом причин.

Если авиакомпания отказывается выполнять требования, пассажир может обратиться в Роспотребнадзор, транспортную прокуратуру или суд.

Некоторые банки начали требовать, чтобы ипотечная квартира была застрахована от атак беспилотников и военных рисков. Обычно такая страховка стоит на 10-20% дороже.

Если не добавить такую страховку, банк может:
→ поднять ипотечную ставку на 0,5-2 процентного пункта
→ или не выдать закладную (документ о том, что квартира находится в залоге у банка)

При оформлении ипотеки заранее узнавайте у банка, какие именно риски должна покрывать страховка. А если у вас уже есть ипотека, спросите, включена ли такая страховка.

В договоре не обязательно будет написано слово «БПЛА». Банк может требовать страховку от падения летательных аппаратов, военных рисков или других похожих случаев.

Рустам Шариповпредложил ввести мораторий на снос незаконных ларьков в Уфе

На оперативном совещании в администрации города и.о. мэра Уфы Рустам Шарипов высказал идею дать «послабление» бизнесменам, владеющим незаконными киосками. По его словам, предпринимателем необходимо давать время, чтобы они приводили свои ларьки в соответствие с необходимыми требованиями.

«Некоторые (снесенные нестационарные торговые объекты) стоят по 2-3 года. Если нет дальше необходимости в использовании их в каких-то целях, они не должны захламлять наши территории. Второе: если мы какой-то период, скажем, приведения в порядок наших улиц прошли, ну, может быть, хотя бы какое-то время послабление дать», – цитирует слова Рустама Шарипова телеканал UTV.

Добавим, с 2022 года в Уфе было ликвидировано около 1000 самовольно установленных киосков, павильонов и водоматов. Только за 2025 год городские службы снесли 325 таких объектов.

Сложно сказать, подсказал кто или просто "рука рубить устала" но решение здравое, хотя тех же остановочных, капитальных павильонов успели снести немерено ничем их не заменив. На фото остановка, если до этого тут был стационарная каменная остановка с киоском, при этом установленная абсолютно законно, то сейчас стоит вот такой скворечник с выбитыми стеклами. Но этой остановке хоть повезло, тут хоть курятник поставили. Но видимо прикрыли кому-то бизнес с павильонами.

На фоне дефицита бензина в социальных сетях всё чаще звучит предложение отказаться от автомобиля и пересесть на автобусы, трамваи и метро.

Однако массовый переход пассажиров на общественный транспорт невозможен по команде: для него нужны дополнительные провозные мощности, подвижной состав, водители, финансирование и подготовленная инфраструктура.

Если даже часть автомобилистов одновременно пересядет на общественный транспорт, действующая маршрутная сеть может столкнуться с переполнением салонов, увеличением интервалов и очередями на остановках. Особенно остро это проявится в городах, где транспорт уже работает на пределе возможностей в часы пик.

Кроме того, дефицит топлива затрагивает и сам общественный транспорт. Большинство автобусов использует дизельное топливо или газ, а рост стоимости энергоресурсов напрямую влияет на себестоимость перевозок, размер бюджетных субсидий и устойчивость транспортных предприятий.

Поэтому призыв «ездить на трамваях» должен сопровождаться конкретными управленческими решениями:

— оценкой возможного прироста пассажиропотока;
— увеличением выпуска подвижного состава;
— созданием резервов топлива для перевозчиков;
— приоритетным движением общественного транспорта;
— дополнительным финансированием транспортной работы;
— оперативным информированием пассажиров.

Общественный транспорт действительно способен снизить зависимость городов от личных автомобилей. Но для этого он должен быть не запасным вариантом на случай кризиса, а надежной системой, развитие которой планируется и финансируется заранее.

Рынок труда в России переходит в новое состояние: планы компаний по найму упали до минимума за шесть лет — до уровня III квартала 2020 года, то есть первого пандемийного. Об этом свидетельствуют данные августовского «Мониторинга предприятий» Банка России.

Важная деталь: баланс между теми, кто планирует расширять штат, и теми, кто ждёт сокращений, всё ещё положительный. Речь не о массовых увольнениях, а о том, что бизнес практически остановил расширение. Обилие вакансий в интернете при этом не означает, что найм идёт активно.

При этом кадров по-прежнему не хватает. Оценка обеспеченности работниками во II квартале 2026 года составила минус 19,7 пункта против минус 21,2 пункта в первом квартале — дефицит смягчается, но остаётся ниже уровня 2022 года. Хуже всего с кадрами в сельском хозяйстве и водоснабжении. Рост численности занятых ЦБ ожидает в добыче полезных ископаемых, в обрабатывающих производствах инвестиционных товаров и в электроэнергетике.

Противоречия между дефицитом и слабым наймом нет. Как объясняет гендиректор кадровой компании Cornerstone Владислав Быханов, компаниям не хватает конкретных квалифицированных специалистов, но открывать много новых вакансий они не готовы: работодатель скорее будет искать одного опытного инженера, механика или технолога на критический участок, чем наращивать штат.

В ФГБУ «ВНИИ труда» Минтруда России это называют зарождением нового сегмента — «рынка труда прагматика». Работодатели стараются сохранить персонал, но крайне консервативны в найме и не спешат закрывать вакансии в сжатые сроки. Работники тоже осторожнее: меньше импульсивных увольнений и переходов, больше методичного изучения рынка перед сменой места.

Зарплатная динамика подтверждает картину: около 85 процентов предприятий не планируют повышать оплату труда в III квартале, остальные — в среднем не более чем на 1 процент к предыдущему кварталу. Исключение — аграрии, готовые поднять оклады на 2,2 процента в сезон уборки урожая.

Быстрых офферов и вала вакансий в ближайшее время ждать не стоит. Но называть это обвалом преждевременно: безработица по данным Росстата держится на 2,2 процента, а снижение найма выглядит скорее нормализацией после перегретого расширения штатов предыдущих лет. В долгосрочном прогнозе Минтруда спрос на работников снова растёт — прежде всего в образовании и здравоохранении, логистике и обрабатывающей промышленности.

ФАС отчиталась за первое полугодие 2026 года — и цифры красноречивые: 89 регионов, то есть буквально все, где есть картельщики.

За полгода служба возбудила 161 дело об антиконкурентных соглашениях и координации бизнеса, приняв 131 решение о нарушениях. Лидеры антирейтинга традиционно узнаваемы — строительство, дорожный комплекс и фармацевтика, там, где закупки крупные, а конкуренция почему-то регулярно "теряется".

Под подозрением оказались 465 хозяйствующих субъектов и 73 заказчика, а картельные сговоры охватили почти 5000 закупок на 198,5 миллиарда рублей. Штрафов центральный аппарат ФАС насчитал на 20,3 миллиарда — сумма, которую, конечно, кто-то потом красиво "оптимизирует" в отчётах.

Отдельно отмечают, что почти 40% дел с начала года возбуждены с помощью ГИС "Антикартель" — то есть искусственный интеллект теперь тоже следит за тем, чтобы никто не договаривался за закрытыми дверями. Видимо, конкуренция в России жива — просто ей регулярно нужна помощь юристов ФАС и немного цифровизации

В Башкирии построят придорожный комплекс за 53 млн рублей Его возведут в Кушнаренковском районе.

Как сообщили в региональном правительстве, возведением объекта может заняться компания «Гринфилд+», хотя может и не заняться. Строительство намечено на 2026-2031 гг.

Инвестор — ООО «ГРИНФИЛД+», компания, зарегистрированная в Благовещенском районе Башкирии в ноябре 2025 года. Единственным учредителем и руководителем выступает Валентина Поначевная, а основной вид деятельности фирмы — розничная торговля моторным топливом в специализированных магазинах (то есть профиль АЗС).

То есть по смыслу, если строить и будут, то заправку в лучшем случае многофункциональную.

Соглашение о намерениях подписано между Министерством торговли и услуг Республики Башкортостан и ООО «ГРИНФИЛД+» на VIII Всероссийском инвестиционном сабантуе «Зауралье-2026» в Сибае

В Кушнаренковском районе фигурирует как минимум два разных придорожных проекта, которые легко спутать. Проект «ГРИНФИЛД+» — 53 млн руб., 25 рабочих мест, Старокамышлинский сельсовет, соглашение о намерениях с Минторгом.

И проект ИП Ильдара Аминова — около 120 млн руб., 15 рабочих мест, комплекс с гостиницей, кафе и СТО вдоль федеральной трассы М-7 «Волга». По нему заключено полноценное соглашение о защите и поощрении инвестиций (СЗПИ) с правительством республики.

Европротокол вышел на плато: 41,4% ДТП оформляются без ГИБДД

За первое полугодие 2026 года автовладельцы подали в страховые компании 446,6 тыс. заявлений по европротоколу — против 422,5 тыс. годом ранее, рост на 5,7%. Доля таких обращений в системе ОСАГО выросла лишь с 40,6% до 41,4%, то есть менее чем на процентный пункт. Выплаты по упрощённой схеме превысили 35,3 млрд рублей.

РСА трактует это как стабилизацию: доверие к процедуре сформировалось, но резерв роста практически исчерпан. До 2023 года показатель уверенно рос, затем динамика замедлилась и сейчас закрепилась около 40%.

Башкортостан: высокая доля при стабильном объёме

Республика входит в топ-10 регионов по числу оформленных европротоколов — 13 509 заявлений за полугодие, что соответствует доле 48,5% от всех обращений по ОСАГО в регионе. Это существенно выше среднероссийских 41,4% и выше показателей Москвы (34,1%) и Московской области (36,9%).

Резкой динамики нет: по итогам всего 2025 года в Башкортостане было зафиксировано 26 806 заявлений с долей 49,1%. То есть в пересчёте на полугодие объём держится примерно на том же уровне, а доля дала минимальную коррекцию вниз — регион находится в стадии насыщения, а не роста или падения. В списки субъектов с заметным приростом или сокращением РСА республику не включил.

Снижение зафиксировано в регионах с исторически высоким уровнем недобросовестных практик: Новосибирская область (−24,4%), Карачаево-Черкесия (−18,9%), Дагестан (−15,5%), Хабаровский край (−10,4%), Ингушетия (−8,2%). Причина — усиленный контроль за страховыми случаями, который отсёк схемы с фиктивными ДТП.

Владимирская область (+19,7%), Калужская (+14%), Московская (+13,5%). Максимальный прирост — в новых регионах: Запорожская область (+150%), Херсонская (+78%), ЛНР (+73%).

В Москве и Санкт-Петербурге упрощённым порядком пользуются реже. Объяснение простое: в структуре автопарка преобладают новые и дорогие машины, владельцы которых заранее ожидают ущерб выше лимита 400 тыс. рублей и предпочитают вызывать ГИБДД.