Forwarded from 🔴🟡🟢 Города в потоке
Израиль меняет порядок проверки авиапассажиров и экипажей после инцидента на рейсе FlyDubai
После попытки теракта на рейсе FlyDubai из Дубая в Тель-Авив министр транспорта Израиля Мири Регев предложила новую схему контроля на международных рейсах. Авиакомпании должны будут передавать данные обо всех пассажирах и членах экипажа за 48 часов до вылета в Израиль. Для направлений повышенного риска списки дополнительно пойдут на проверку в «Мосад» или ШАБАК. В качестве примера такого направления называют Дубай.
Схема получила рабочее название «визовый порядок». Данные будут поступать в Управление народонаселения и миграции, а по рискованным рейсам — ещё и в отдел безопасности минтранса. Список направлений и ответственную спецслужбу планируют определить до 8 октября, а применять новые правила — с 11 октября.
Отдельная тема — чартеры израильских компаний на иностранных самолётах с иностранными экипажами. Выяснилось, что контроль там слабее, чем на регулярных рейсах. Регев запросила у минфина около 40 млн шекелей и десять штатных единиц на усиление надзора. Эти деньги согласовали ещё в декабре, но так и не выделили.
Интересная деталь: централизованная база данных пассажиров в Израиле уже есть с 2022 года. Ей управляет Налоговое управление, спецслужбы и полиция имеют полный доступ, а министерства могут направлять запросы. Минтранс заявляет, что данные к нему не поступали, но, как отмечает «Глобс», ведомство само за ними и не обращалось.
До сих пор проверка иностранных авиакомпаний строилась на оценке надёжности государства регистрации перевозчика, а не каждого пилота в отдельности. На парламентских слушаниях прозвучало, что только в 2026 году в страну въехали около 1240 членов экипажей из стран без дипломатических отношений с Израилем, включая граждан Сирии и Ливана. Второй пилот рейса FZ1073, напавший на командира экипажа, — гражданин Омана, его мать родом из Сирии.
После попытки теракта на рейсе FlyDubai из Дубая в Тель-Авив министр транспорта Израиля Мири Регев предложила новую схему контроля на международных рейсах. Авиакомпании должны будут передавать данные обо всех пассажирах и членах экипажа за 48 часов до вылета в Израиль. Для направлений повышенного риска списки дополнительно пойдут на проверку в «Мосад» или ШАБАК. В качестве примера такого направления называют Дубай.
Схема получила рабочее название «визовый порядок». Данные будут поступать в Управление народонаселения и миграции, а по рискованным рейсам — ещё и в отдел безопасности минтранса. Список направлений и ответственную спецслужбу планируют определить до 8 октября, а применять новые правила — с 11 октября.
Отдельная тема — чартеры израильских компаний на иностранных самолётах с иностранными экипажами. Выяснилось, что контроль там слабее, чем на регулярных рейсах. Регев запросила у минфина около 40 млн шекелей и десять штатных единиц на усиление надзора. Эти деньги согласовали ещё в декабре, но так и не выделили.
Интересная деталь: централизованная база данных пассажиров в Израиле уже есть с 2022 года. Ей управляет Налоговое управление, спецслужбы и полиция имеют полный доступ, а министерства могут направлять запросы. Минтранс заявляет, что данные к нему не поступали, но, как отмечает «Глобс», ведомство само за ними и не обращалось.
До сих пор проверка иностранных авиакомпаний строилась на оценке надёжности государства регистрации перевозчика, а не каждого пилота в отдельности. На парламентских слушаниях прозвучало, что только в 2026 году в страну въехали около 1240 членов экипажей из стран без дипломатических отношений с Израилем, включая граждан Сирии и Ливана. Второй пилот рейса FZ1073, напавший на командира экипажа, — гражданин Омана, его мать родом из Сирии.
Forwarded from АНО "НИЦЭТС" 🔴🟡🟢
5 октября в Общественной палате РФ прошло первое заседание нового состава Общественного совета при Федеральном агентстве воздушного транспорта.
Что было интересного
1. Избрали председателя — лётчика из региона, а не москвича. Главой Совета стал Николай Ивановский, генеральный директор «Северстали» и заслуженный лётчик. Владислав Гриб подчеркнул: «Он не из Москвы, знает проблемы на местах, а не понаслышке». Заместителем избрали Алексея Южакова — представителя профсоюза авиаработников.
2. Росавиация работает под жесточайшим прессингом, но без сбоев. Руководитель ведомства Дмитрий Викторович заявил: несмотря на санкции и ограничения воздушного пространства, отрасль даёт положительную динамику. За 4 года — ни одного глобального сбоя. Подписан контракт на 90 самолётовдля «Аэрофлота», в планах — твёрдый контракт на Ту-214.
3. Приняли Кодекс этики — и это не формальность. Гриб предупредил: «За нарушения мы каждый год исключаем человек 10–12». Ключевые пункты:
нельзя выступать от имени Совета без полномочий;
на время работы приостанавливается членство в политических партиях;
запрещено сидеть сразу в нескольких общественных советах.
4. Новый председатель назвал три главные цели:
гармонизация интересов бизнеса и госорганов в авиации;
снижение административных и сертификационных барьеров;
главное — поддержание приемлемого уровня безопасности полётов.
Вопросы к обсуждению на форуме:
Санкции и рост — как отрасли удаётся расти под санкциями, и не обернётся ли это дефицитом запчастей и сервиса?
Ту-214 — реальная замена «Боингам» или пока только на бумаге?
Беспилотники — Совет собирается их продвигать. Насколько это безопасно для граждан и готовы ли к этому аэропорты?
https://anonicets.ru/obshchestvennyy-sovet-rosaviatsiya/
Что было интересного
1. Избрали председателя — лётчика из региона, а не москвича. Главой Совета стал Николай Ивановский, генеральный директор «Северстали» и заслуженный лётчик. Владислав Гриб подчеркнул: «Он не из Москвы, знает проблемы на местах, а не понаслышке». Заместителем избрали Алексея Южакова — представителя профсоюза авиаработников.
2. Росавиация работает под жесточайшим прессингом, но без сбоев. Руководитель ведомства Дмитрий Викторович заявил: несмотря на санкции и ограничения воздушного пространства, отрасль даёт положительную динамику. За 4 года — ни одного глобального сбоя. Подписан контракт на 90 самолётовдля «Аэрофлота», в планах — твёрдый контракт на Ту-214.
3. Приняли Кодекс этики — и это не формальность. Гриб предупредил: «За нарушения мы каждый год исключаем человек 10–12». Ключевые пункты:
нельзя выступать от имени Совета без полномочий;
на время работы приостанавливается членство в политических партиях;
запрещено сидеть сразу в нескольких общественных советах.
4. Новый председатель назвал три главные цели:
гармонизация интересов бизнеса и госорганов в авиации;
снижение административных и сертификационных барьеров;
главное — поддержание приемлемого уровня безопасности полётов.
Вопросы к обсуждению на форуме:
Санкции и рост — как отрасли удаётся расти под санкциями, и не обернётся ли это дефицитом запчастей и сервиса?
Ту-214 — реальная замена «Боингам» или пока только на бумаге?
Беспилотники — Совет собирается их продвигать. Насколько это безопасно для граждан и готовы ли к этому аэропорты?
https://anonicets.ru/obshchestvennyy-sovet-rosaviatsiya/
Forwarded from 🟢 Автомобильный глобус Гондураса
«Мы покупаем не транспорт. Мы покупаем свободу»
Профессор транспортной экономики Роуз Люк, директор Института транспорта и логистики Университета Йоханнесбурга, на своей инаугурационной лекции 6 октября сформулировала то, что часто теряется в тарифных таблицах и нормативах: транспорт — не самостоятельная потребность, а условие доступа ко всему остальному: работе, медицине, образованию, обычной социальной жизни.
Главные тезисы:
Плохой транспорт — это социальная несправедливость. Когда стоимость проезда превышает зарплату, человек остаётся безработным. Когда до больницы не доехать, страдает семья. Корень проблемы — не в подвижном составе, а в планировании сетей, где транспорт не стоит в центре градостроительных решений.
Политика может усиливать то, с чем борется. Декларации о «равном доступе» есть почти везде, но конкретные решения нередко закрепляют ту самую транспортную изоляцию, которую должны устранять.
«Думай масштабно или сиди дома». Йоханнесбург прирастает более чем на 100 тысяч жителей в год. Если считать большинство из них пассажирами, город должен заранее понимать, сколько автомобилей и маршруток добавится на дороги. Ответ — автобусы и рельсовый транспорт, разветвлённые сети, новые расписания и даже пересмотр графиков работы. Иначе в пробке окажется не только трафик, но и экономика.
Все хотят автомобиль, потому что он даёт ощущение свободы. Задача общественного транспорта — дать ту же свободу без машины: человеку в коляске, матери с детьми, школьнику, девушке, возвращающейся домой в два часа ночи.
Почему это актуально и для нас: аргументы Люк — о субсидировании, спатиальной структуре городов и о том, что «тяжёлые» решения (рельс, магистральные сети) дешевле хронической недоинвестированности, — звучат одинаково в Йоханнесбурге и в любом российском городе-миллионнике.
Источник: UJ News, «Improved transport planning can mean freedom of movement for everyone».
Профессор транспортной экономики Роуз Люк, директор Института транспорта и логистики Университета Йоханнесбурга, на своей инаугурационной лекции 6 октября сформулировала то, что часто теряется в тарифных таблицах и нормативах: транспорт — не самостоятельная потребность, а условие доступа ко всему остальному: работе, медицине, образованию, обычной социальной жизни.
Главные тезисы:
Плохой транспорт — это социальная несправедливость. Когда стоимость проезда превышает зарплату, человек остаётся безработным. Когда до больницы не доехать, страдает семья. Корень проблемы — не в подвижном составе, а в планировании сетей, где транспорт не стоит в центре градостроительных решений.
Политика может усиливать то, с чем борется. Декларации о «равном доступе» есть почти везде, но конкретные решения нередко закрепляют ту самую транспортную изоляцию, которую должны устранять.
«Думай масштабно или сиди дома». Йоханнесбург прирастает более чем на 100 тысяч жителей в год. Если считать большинство из них пассажирами, город должен заранее понимать, сколько автомобилей и маршруток добавится на дороги. Ответ — автобусы и рельсовый транспорт, разветвлённые сети, новые расписания и даже пересмотр графиков работы. Иначе в пробке окажется не только трафик, но и экономика.
Все хотят автомобиль, потому что он даёт ощущение свободы. Задача общественного транспорта — дать ту же свободу без машины: человеку в коляске, матери с детьми, школьнику, девушке, возвращающейся домой в два часа ночи.
Почему это актуально и для нас: аргументы Люк — о субсидировании, спатиальной структуре городов и о том, что «тяжёлые» решения (рельс, магистральные сети) дешевле хронической недоинвестированности, — звучат одинаково в Йоханнесбурге и в любом российском городе-миллионнике.
Источник: UJ News, «Improved transport planning can mean freedom of movement for everyone».
Forwarded from ⚫️ BASHKORTOSTAN.BRIEFLY
РЖД опубликовали рейтинг регионов по погрузке на железной дороге за сентябрь 2026 года.
Первая тройка по объёму — Кемеровская область (16,3 млн тонн), Свердловская область (4,1 млн) и Красноярский край (3,4 млн). Лидеры по динамике — Орловская область и Карачаево-Черкесия (+70%), Тверская (+45%) и Смоленская (+39%) области.
Башкортостан в число лидеров рейтинга не попал, но для республики сентябрь оказался сильным месяцем. На станциях РЖД в Башкирии погружено более 2 млн тонн — это на 14% больше, чем в сентябре 2025 года, и на 25% больше, чем в августе.
Основной вклад дала нефть и нефтепродукты — 1,1 млн тонн (+23,7%). Заметно выросли строительные грузы — 322 тыс. тонн (в 1,5 раза), лом чёрных металлов (+43%), цветная руда и серное сырьё (+39,3%), цемент (+10,2%).
За девять месяцев по республике погружено 17,4 млн тонн, что на 3,6% больше прошлогоднего. Для сравнения: вся Куйбышевская железная дорога за тот же период дала 42,9 млн тонн (+2%), то есть на Башкирию приходится около 40% погрузки магистрали.
В целом по сети РЖД сентябрь был хуже прошлого года: погрузка снизилась на 1,2% до 90,3 млн тонн. На этом фоне Куйбышевская дорога с ростом на 10,7% вошла в пятёрку дорог с положительной динамикой, во многом за счёт башкирских станций и нефтеперерабатывающего узла Уфы.
Первая тройка по объёму — Кемеровская область (16,3 млн тонн), Свердловская область (4,1 млн) и Красноярский край (3,4 млн). Лидеры по динамике — Орловская область и Карачаево-Черкесия (+70%), Тверская (+45%) и Смоленская (+39%) области.
Башкортостан в число лидеров рейтинга не попал, но для республики сентябрь оказался сильным месяцем. На станциях РЖД в Башкирии погружено более 2 млн тонн — это на 14% больше, чем в сентябре 2025 года, и на 25% больше, чем в августе.
Основной вклад дала нефть и нефтепродукты — 1,1 млн тонн (+23,7%). Заметно выросли строительные грузы — 322 тыс. тонн (в 1,5 раза), лом чёрных металлов (+43%), цветная руда и серное сырьё (+39,3%), цемент (+10,2%).
За девять месяцев по республике погружено 17,4 млн тонн, что на 3,6% больше прошлогоднего. Для сравнения: вся Куйбышевская железная дорога за тот же период дала 42,9 млн тонн (+2%), то есть на Башкирию приходится около 40% погрузки магистрали.
В целом по сети РЖД сентябрь был хуже прошлого года: погрузка снизилась на 1,2% до 90,3 млн тонн. На этом фоне Куйбышевская дорога с ростом на 10,7% вошла в пятёрку дорог с положительной динамикой, во многом за счёт башкирских станций и нефтеперерабатывающего узла Уфы.
Forwarded from 🟡 Тарантас_ньюс
М-12 «Восток»: с 8 октября в Татарстане платным стал еще один участок
«Автодор» завершил бесплатный период на отрезке от развязки с Р-239 у Сокуров до нового пункта взимания платы у Шали. Платная зона продлена на 7 км. Тариф круглосуточный: легковые — 99 руб., грузовики IV категории — 279 руб.
Участок Шали — Бавлы формально остается бесплатным, но с оговоркой: нельзя выезжать на основной ход М-12 и пересекать рубеж оплаты. Любой заезд на скоростное полотно в этой зоне включает счетчик.
Оператор подчеркивает, что сбор целевой: средства остаются на дороге и идут на содержание, плановый и капитальный ремонт без привлечения федерального бюджета.
Отдельная история — Нижнекамск. Тариф 278 руб. за короткую поездку до аэропорта Бегишево вызвал протесты в конце 2025 года, жители дошли до прокуратуры. После вмешательства властей «Автодор» ввел абонементы для поездок до выезда на М-7 у Костенеево: на 10 поездок (минус 10–15% к базовому тарифу), на 30 (минус 25–30%) и на 60 (минимальная цена километра). Чем больше пакет, тем дешевле выезд.
Что это значит для отрасли. Во-первых, продолжается поэтапная монетизация М-12 на уже построенных участках: бесплатные «окна» закрываются по мере готовности ПВП. Во-вторых, кейс Нижнекамска показывает рабочий механизм компромисса: не отмена платы, а дифференциация тарифа через абонементы для регулярных локальных поездок. Этот подход, вероятно, будет тиражироваться и на других коротких плечах, где платная трасса де-факто выполняет функцию городского обхода.
Источник: inkazan.ru
«Автодор» завершил бесплатный период на отрезке от развязки с Р-239 у Сокуров до нового пункта взимания платы у Шали. Платная зона продлена на 7 км. Тариф круглосуточный: легковые — 99 руб., грузовики IV категории — 279 руб.
Участок Шали — Бавлы формально остается бесплатным, но с оговоркой: нельзя выезжать на основной ход М-12 и пересекать рубеж оплаты. Любой заезд на скоростное полотно в этой зоне включает счетчик.
Оператор подчеркивает, что сбор целевой: средства остаются на дороге и идут на содержание, плановый и капитальный ремонт без привлечения федерального бюджета.
Отдельная история — Нижнекамск. Тариф 278 руб. за короткую поездку до аэропорта Бегишево вызвал протесты в конце 2025 года, жители дошли до прокуратуры. После вмешательства властей «Автодор» ввел абонементы для поездок до выезда на М-7 у Костенеево: на 10 поездок (минус 10–15% к базовому тарифу), на 30 (минус 25–30%) и на 60 (минимальная цена километра). Чем больше пакет, тем дешевле выезд.
Что это значит для отрасли. Во-первых, продолжается поэтапная монетизация М-12 на уже построенных участках: бесплатные «окна» закрываются по мере готовности ПВП. Во-вторых, кейс Нижнекамска показывает рабочий механизм компромисса: не отмена платы, а дифференциация тарифа через абонементы для регулярных локальных поездок. Этот подход, вероятно, будет тиражироваться и на других коротких плечах, где платная трасса де-факто выполняет функцию городского обхода.
Источник: inkazan.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уфа, пятница, 9 октября. Утренняя сводка
Погода. Снега сегодня не будет, можно выдохнуть. Утром +4, по ощущениям +1, днём до +13, вечером +9, осадков не обещают, ветер юго-западный 2–3 м/с, облачно с прояснениями. УФ-индекс низкий, так что солнцезащитный крем оставляем до мая.
Перекрытия. Центр сегодня живёт по праздничному расписанию:
Улицы Тукаева (от Дома Правительства до Советской) и Советская (от Заки Валиди до Тукаева) закрыты до 01:00 10 октября, плюс крайняя правая полоса Заки Валиди вдоль парка Ленина.
Театральная — ограничение с 8:30 до 12:00 из-за посвящения в «шаймуратовцы».
Коммунистическая, крайняя правая полоса по нечётной стороне между Хисматуллина и Дорофеева — с 16:00 до 19:00, открывают памятник Мидхату Шакирову.
Из долгоиграющего: Гоголя у Чернышевского перекрыта до 31 мая 2027 года, на проспекте Салавата Юлаева под путепроводом в створе Галле до 12 октября поочерёдно закрывают по полосе, на Кирова, Цюрупы, Шафиева и Машиностроителей ремонтируют сети.
События дня.
С 10:00 до 11:00 по городу завоют сирены и прозвучит «Внимание всем!». Это плановая проверка системы оповещения, сигнал — до трёх минут. Паниковать не нужно, снимать на видео тоже не стоит.
В 19:00 после реконструкции открывается парк имени Ленина. Сцена у входа со стороны Тукаева, в программе этно-шоу Zainetdin, участники «Голоса», хедлайнер — IOWA. Вход свободный.
Фоном: с 7 по 15 октября БашРТС гоняет теплосети на максимальной температуре, так что если батареи вдруг раскалились — это не щедрость, а испытания. Отопление пока дали в 88,7% домов.
Впереди День Республики: 11 октября с 15:00 в МЕГЕ — бесплатный концерт Салавата Фатхутдинова.
Гороскоп на день. Звёзды советуют всем знакам одно и то же: не ехать через Тукаева, не пугаться сирен в десять утра и не планировать ничего важного на 16:00 на Коммунистической. Овнам, Львам и Стрельцам — проверить батареи перед выходом; Тельцам, Девам и Козерогам — взять куртку, а не надеяться на «+13»; воздушным знакам — не стоять под ветродуями Горзеленхоза; водным — вечер в парке Ленина, звёзды уверены, что IOWA вас примирит с октябрём.
Хорошей пятницы. Снег ушёл, но обещал вернуться.
Погода. Снега сегодня не будет, можно выдохнуть. Утром +4, по ощущениям +1, днём до +13, вечером +9, осадков не обещают, ветер юго-западный 2–3 м/с, облачно с прояснениями. УФ-индекс низкий, так что солнцезащитный крем оставляем до мая.
Перекрытия. Центр сегодня живёт по праздничному расписанию:
Улицы Тукаева (от Дома Правительства до Советской) и Советская (от Заки Валиди до Тукаева) закрыты до 01:00 10 октября, плюс крайняя правая полоса Заки Валиди вдоль парка Ленина.
Театральная — ограничение с 8:30 до 12:00 из-за посвящения в «шаймуратовцы».
Коммунистическая, крайняя правая полоса по нечётной стороне между Хисматуллина и Дорофеева — с 16:00 до 19:00, открывают памятник Мидхату Шакирову.
Из долгоиграющего: Гоголя у Чернышевского перекрыта до 31 мая 2027 года, на проспекте Салавата Юлаева под путепроводом в створе Галле до 12 октября поочерёдно закрывают по полосе, на Кирова, Цюрупы, Шафиева и Машиностроителей ремонтируют сети.
События дня.
С 10:00 до 11:00 по городу завоют сирены и прозвучит «Внимание всем!». Это плановая проверка системы оповещения, сигнал — до трёх минут. Паниковать не нужно, снимать на видео тоже не стоит.
В 19:00 после реконструкции открывается парк имени Ленина. Сцена у входа со стороны Тукаева, в программе этно-шоу Zainetdin, участники «Голоса», хедлайнер — IOWA. Вход свободный.
Фоном: с 7 по 15 октября БашРТС гоняет теплосети на максимальной температуре, так что если батареи вдруг раскалились — это не щедрость, а испытания. Отопление пока дали в 88,7% домов.
Впереди День Республики: 11 октября с 15:00 в МЕГЕ — бесплатный концерт Салавата Фатхутдинова.
Гороскоп на день. Звёзды советуют всем знакам одно и то же: не ехать через Тукаева, не пугаться сирен в десять утра и не планировать ничего важного на 16:00 на Коммунистической. Овнам, Львам и Стрельцам — проверить батареи перед выходом; Тельцам, Девам и Козерогам — взять куртку, а не надеяться на «+13»; воздушным знакам — не стоять под ветродуями Горзеленхоза; водным — вечер в парке Ленина, звёзды уверены, что IOWA вас примирит с октябрём.
Хорошей пятницы. Снег ушёл, но обещал вернуться.
Forwarded from Избранные
Перестали открываться сайты российских СМИ и ряда крупных сервисов.
Не загружаются сайты «Коммерсанта», РИА «Новости», РБК, «Интерфакса» и «Ведомостей». Пользователи также сообщают о сбоях в работе «Яндекса», Google, Avito, IVI и других сервисов.
Пот факту это два разных, наложившихся друг на друга инцидента 8 октября. Сайты СМИ упали не из-за дата-центра «Яндекса», а из-за ошибки инженеров у провайдера анти‑DDoS‑защиты Qrator Labs — и этот сбой уже устранён за полчаса. А вот сбои «Яндекса», Yandex Cloud и зависимых от него сервисов (Avito, ЦИАН, IVI и др.) действительно связаны с ударом БПЛА по ЦОД в Сасово, и там сроков восстановления пока нет.
Сайты СМИ: ошибка Qrator Labs
В 15:30 мск при изменении конфигурации сетевой инфраструктуры Qrator Labs произошёл сбой, из‑за которого стал недоступен один из сегментов сети; компания назвала причиной «человеческую ошибку». Именно через Qrator защищены РБК, «Ведомости», «РИА Новости», «Коммерсантъ», «Вести», «Интерфакс» — их страницы либо не открывались, либо грузились с большими задержками. Инцидент локализовали за полчаса, в 16:04 работоспособность сети полностью восстановлена; Qrator обещает отчёт и компенсацию по SLA. РБК подтверждает, что к 16:10 сайты СМИ снова были доступны. Comss.ru независимо зафиксировал, что падали именно ресурсы, работающие через защиту Qrator (Curator).
Если у вас сайты СМИ не открываются сейчас — это, скорее всего, уже локальная проблема (кэш DNS, провайдер), а не продолжение сбоя.
«Яндекс» и Yandex Cloud: удар по ЦОД
В ночь на 8 октября над Рязанской областью сбили два беспилотника; в Сасовском округе загорелась кровля предприятия — это площадка ЦОД «Яндекса», работающая с 2014 года в бывших цехах завода «Саста». «Яндекс» подтвердил пожар в результате атаки БПЛА, пострадавших нет, работа дата‑центра полностью остановлена. Хронология по статус‑странице Yandex Cloud:
01:31 — перебои с электропитанием в зоне ru-central1-b;
к 04:00 перестала отвечать около трети проверяемых сетей Yandex Cloud;
08:26 — нагрузка переключена на другие зоны, но сама зона недоступна.
Днём список затронутых сервисов платформы сократился с 85 до ~40, но отдельно с 14:00 полностью легли Cloud Functions и Serverless Containers.
Не загружаются сайты «Коммерсанта», РИА «Новости», РБК, «Интерфакса» и «Ведомостей». Пользователи также сообщают о сбоях в работе «Яндекса», Google, Avito, IVI и других сервисов.
Пот факту это два разных, наложившихся друг на друга инцидента 8 октября. Сайты СМИ упали не из-за дата-центра «Яндекса», а из-за ошибки инженеров у провайдера анти‑DDoS‑защиты Qrator Labs — и этот сбой уже устранён за полчаса. А вот сбои «Яндекса», Yandex Cloud и зависимых от него сервисов (Avito, ЦИАН, IVI и др.) действительно связаны с ударом БПЛА по ЦОД в Сасово, и там сроков восстановления пока нет.
Сайты СМИ: ошибка Qrator Labs
В 15:30 мск при изменении конфигурации сетевой инфраструктуры Qrator Labs произошёл сбой, из‑за которого стал недоступен один из сегментов сети; компания назвала причиной «человеческую ошибку». Именно через Qrator защищены РБК, «Ведомости», «РИА Новости», «Коммерсантъ», «Вести», «Интерфакс» — их страницы либо не открывались, либо грузились с большими задержками. Инцидент локализовали за полчаса, в 16:04 работоспособность сети полностью восстановлена; Qrator обещает отчёт и компенсацию по SLA. РБК подтверждает, что к 16:10 сайты СМИ снова были доступны. Comss.ru независимо зафиксировал, что падали именно ресурсы, работающие через защиту Qrator (Curator).
Если у вас сайты СМИ не открываются сейчас — это, скорее всего, уже локальная проблема (кэш DNS, провайдер), а не продолжение сбоя.
«Яндекс» и Yandex Cloud: удар по ЦОД
В ночь на 8 октября над Рязанской областью сбили два беспилотника; в Сасовском округе загорелась кровля предприятия — это площадка ЦОД «Яндекса», работающая с 2014 года в бывших цехах завода «Саста». «Яндекс» подтвердил пожар в результате атаки БПЛА, пострадавших нет, работа дата‑центра полностью остановлена. Хронология по статус‑странице Yandex Cloud:
01:31 — перебои с электропитанием в зоне ru-central1-b;
к 04:00 перестала отвечать около трети проверяемых сетей Yandex Cloud;
08:26 — нагрузка переключена на другие зоны, но сама зона недоступна.
Днём список затронутых сервисов платформы сократился с 85 до ~40, но отдельно с 14:00 полностью легли Cloud Functions и Serverless Containers.
Forwarded from ⬛️ BRIFLY TRANSPORT
Верховный суд напомнил: перевозчик отвечает за условия в вагоне не только во время движения, но и на стоянках.
Поводом стал спор пассажиров с перевозчиком после поездки Анапа — Москва. В купейном вагоне с герметичными окнами кондиционер работал плохо, температура достигала 32–33 градусов. Одному из пассажиров потребовалась медицинская помощь.
Перевозчик объяснял ситуацию тем, что климатическая установка автоматически отключалась на длительных и технических стоянках. Апелляционный суд первоначально отказал пассажирам: в договоре перевозки не было отдельной гарантии кондиционирования и конкретного температурного режима.
Верховный суд с таким подходом не согласился. Обязательные санитарные требования действуют независимо от формулировок договора. При наружной температуре от +20 до +40 градусов в купе должно быть от +22 до +26 градусов. Также перевозчик обязан обеспечить надлежащую вентиляцию.
Суд отдельно указал на важный вопрос доказывания: именно перевозчик должен подтвердить, что температурный режим и вентиляция соблюдались, включая время остановок.
Поводом стал спор пассажиров с перевозчиком после поездки Анапа — Москва. В купейном вагоне с герметичными окнами кондиционер работал плохо, температура достигала 32–33 градусов. Одному из пассажиров потребовалась медицинская помощь.
Перевозчик объяснял ситуацию тем, что климатическая установка автоматически отключалась на длительных и технических стоянках. Апелляционный суд первоначально отказал пассажирам: в договоре перевозки не было отдельной гарантии кондиционирования и конкретного температурного режима.
Верховный суд с таким подходом не согласился. Обязательные санитарные требования действуют независимо от формулировок договора. При наружной температуре от +20 до +40 градусов в купе должно быть от +22 до +26 градусов. Также перевозчик обязан обеспечить надлежащую вентиляцию.
Суд отдельно указал на важный вопрос доказывания: именно перевозчик должен подтвердить, что температурный режим и вентиляция соблюдались, включая время остановок.
Forwarded from ⚫️ BASHKORTOSTAN.BRIEFLY
В прокуратуре республики организована «горячая линия» по вопросам теплоснабжения
В прокуратуре Республики Башкортостан пройдет «горячая линия» по вопросам теплоснабжения в период отопительного сезона 2026/2027 гг.
Прием звонков будет осуществляться 12 и 14 октября 2026 года с 9:00 час. до 18:00 час., 16 октября 2026 года - с 9:00 час. до 16:45 час. по телефону 8 (347) 276-13-76, обеденный перерыв с 13:00 до 13:45.
По данному номеру граждане могут сообщить о ненадлежащем качестве отопления, иных нарушениях, допущенных в данной сфере.
В прокуратуре Республики Башкортостан пройдет «горячая линия» по вопросам теплоснабжения в период отопительного сезона 2026/2027 гг.
Прием звонков будет осуществляться 12 и 14 октября 2026 года с 9:00 час. до 18:00 час., 16 октября 2026 года - с 9:00 час. до 16:45 час. по телефону 8 (347) 276-13-76, обеденный перерыв с 13:00 до 13:45.
По данному номеру граждане могут сообщить о ненадлежащем качестве отопления, иных нарушениях, допущенных в данной сфере.
Рейтинг репутации банков: сентябрь 2026
Pravdaserm и «Эксперт. Центр аналитики» опубликовали новый рейтинг поисковой репутации банков. Методика простая: берут топ-10 выдачи Яндекса и Google по названию банка и оценивают каждый сайт по тональности, трастовости и охвату. Итог — балл от 0 до 100. Оценку тональности теперь полностью делает ИИ, по одним правилам для Википедии, OFAC, Банки.ру и любого форума.
Второй показатель — сила бренда: репутация, умноженная на число поисковых запросов в месяц. По сути, это известность, помноженная на лояльность.
Главное изменение: сразу пять банков получили максимальные 99 баллов — Сбербанк, Альфа-банк, Т-банк, Банк «Санкт-Петербург» и Центр-инвест. Но одинаковая репутация не значит одинаковую силу. У Сбербанка сила бренда 55,5 млн, у Альфы 19 млн, у Т-банка 7,8 млн. А у БСПБ всего 308 тысяч, у Центр-инвеста 61 тысяча: репутация отличная, но за пределами своего региона банки мало кто ищет.
ВТБ заметно подтянулся: репутация выросла с 69 до 97, сила бренда 43,3 млн — второй результат после Сбербанка. Газпромбанк улучшил балл с 73 до 84.
В нижней части списка проблемы почти всегда одни и те же. Банк «РОССИЯ» при большом трафике имеет репутацию 44, МКБ — 56, ЮниКредит — 40, АТБ — 47. Причина: в топе выдачи висят статьи Википедии о санкциях, страницы OFAC и новостные заголовки на ту же тему. Клиент видит их раньше, чем условия вклада.
Отдельно авторы отмечают агрегаторы (Банки.ру, Сравни.ру, Выберу.ру) и карты (2ГИС, Яндекс.Карты): отзывы там индексируются поиском и напрямую влияют на балл.
Оговорка от нас: рейтинг составлен компанией, которая продает услуги управления поисковой выдачей, поэтому выводы о «необходимости SERM» стоит читать с поправкой на интерес автора. Но сама картина полезна: она показывает, как потенциальный клиент видит банк в первые секунды поиска.
Pravdaserm и «Эксперт. Центр аналитики» опубликовали новый рейтинг поисковой репутации банков. Методика простая: берут топ-10 выдачи Яндекса и Google по названию банка и оценивают каждый сайт по тональности, трастовости и охвату. Итог — балл от 0 до 100. Оценку тональности теперь полностью делает ИИ, по одним правилам для Википедии, OFAC, Банки.ру и любого форума.
Второй показатель — сила бренда: репутация, умноженная на число поисковых запросов в месяц. По сути, это известность, помноженная на лояльность.
Главное изменение: сразу пять банков получили максимальные 99 баллов — Сбербанк, Альфа-банк, Т-банк, Банк «Санкт-Петербург» и Центр-инвест. Но одинаковая репутация не значит одинаковую силу. У Сбербанка сила бренда 55,5 млн, у Альфы 19 млн, у Т-банка 7,8 млн. А у БСПБ всего 308 тысяч, у Центр-инвеста 61 тысяча: репутация отличная, но за пределами своего региона банки мало кто ищет.
ВТБ заметно подтянулся: репутация выросла с 69 до 97, сила бренда 43,3 млн — второй результат после Сбербанка. Газпромбанк улучшил балл с 73 до 84.
В нижней части списка проблемы почти всегда одни и те же. Банк «РОССИЯ» при большом трафике имеет репутацию 44, МКБ — 56, ЮниКредит — 40, АТБ — 47. Причина: в топе выдачи висят статьи Википедии о санкциях, страницы OFAC и новостные заголовки на ту же тему. Клиент видит их раньше, чем условия вклада.
Отдельно авторы отмечают агрегаторы (Банки.ру, Сравни.ру, Выберу.ру) и карты (2ГИС, Яндекс.Карты): отзывы там индексируются поиском и напрямую влияют на балл.
Оговорка от нас: рейтинг составлен компанией, которая продает услуги управления поисковой выдачей, поэтому выводы о «необходимости SERM» стоит читать с поправкой на интерес автора. Но сама картина полезна: она показывает, как потенциальный клиент видит банк в первые секунды поиска.
Правоохранители Черногории задержали основателя Telegram-канала «Рыбарь» Михаила Звинчука вместе с несколькими сотрудниками проекта.
Как сообщает Baza, силовики задержали его ранним утром в отеле Mövenpick в Рисане. Звинчук с супругой не успели собрать все вещи, часть из них осталась в номере.
По предварительным данным, его обвиняют во вмешательстве в информационное пространство Черногории: «распространении пророссийских информационных материалов».
По словам официального представителя МИД РФ Марии Захаровой, российское посольство в Черногории сейчас выясняет обстоятельства задержания Звинчука. Известно, что вместе с ним и его супругой задержаны члены его съемочной команды. У журналистов изъяли технику и квадрокоптеры.
По данным канала, Звинчука с супругой уже доставили в столицу Черногории — Подгорицу. Сейчас идет допрос.
Госдепартамент США предлагал за информацию о сотрудниках «Рыбаря» 10 млн долларов. По данным ведомства, тот проводил информационные операции для продвижения российских интересов. Сам Звинчук называл обвинения неожиданными.
Как сообщает Baza, силовики задержали его ранним утром в отеле Mövenpick в Рисане. Звинчук с супругой не успели собрать все вещи, часть из них осталась в номере.
По предварительным данным, его обвиняют во вмешательстве в информационное пространство Черногории: «распространении пророссийских информационных материалов».
По словам официального представителя МИД РФ Марии Захаровой, российское посольство в Черногории сейчас выясняет обстоятельства задержания Звинчука. Известно, что вместе с ним и его супругой задержаны члены его съемочной команды. У журналистов изъяли технику и квадрокоптеры.
По данным канала, Звинчука с супругой уже доставили в столицу Черногории — Подгорицу. Сейчас идет допрос.
Госдепартамент США предлагал за информацию о сотрудниках «Рыбаря» 10 млн долларов. По данным ведомства, тот проводил информационные операции для продвижения российских интересов. Сам Звинчук называл обвинения неожиданными.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Основатель "Рыбаря" сам похвастался, как обошёл запрет на въезд в Черногорию
Михаил Звинчук перед задержанием рассказал, как попал в страну, несмотря на санкции и запрет на въезд, и оскорбил пропустившего его пограничника. Сотрудник КПП не проверил базу ограничений.
8 октября автор канала вышел в эфир "Соловьёв.Live", где пожаловался, что россиян в Черногории начали "кошмарить". На следующий день его и коллег задержали.
Премьер Милойко Спаич заявил о попытках гибридного вмешательства и дестабилизации страны. По его словам, у властей есть серьёзные основания для тщательной проверки, а подробности остаются в компетенции спецслужб.
Команда проекта настаивает, что находилась в Черногории легально и местных законов не нарушала. Представители "Рыбаря" поддерживают связь с МИДом и рассчитывают на скорое освобождение задержанных.
UPD: Звинчука и его сотрудников признали угрозой нацбезопасности Черногории и выдворяют из страны, сообщило МВД республики.
Михаил Звинчук перед задержанием рассказал, как попал в страну, несмотря на санкции и запрет на въезд, и оскорбил пропустившего его пограничника. Сотрудник КПП не проверил базу ограничений.
8 октября автор канала вышел в эфир "Соловьёв.Live", где пожаловался, что россиян в Черногории начали "кошмарить". На следующий день его и коллег задержали.
Премьер Милойко Спаич заявил о попытках гибридного вмешательства и дестабилизации страны. По его словам, у властей есть серьёзные основания для тщательной проверки, а подробности остаются в компетенции спецслужб.
Команда проекта настаивает, что находилась в Черногории легально и местных законов не нарушала. Представители "Рыбаря" поддерживают связь с МИДом и рассчитывают на скорое освобождение задержанных.
UPD: Звинчука и его сотрудников признали угрозой нацбезопасности Черногории и выдворяют из страны, сообщило МВД республики.
Уфа согласовала план дальнейшего развития кикшеринга
8 октября в рамках заседания межведомственной комиссии города Уфы под председательством первого заместителя главы Администрации Кожевникова С.П. утвердили план мероприятий по обеспечению безопасности и профилактике дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ.
Уфа стала первым из городов, где план мероприятий рассчитан не только на сезон, но и на межсезонье. Администрация, ГАИ и операторы даже зимой продолжат работать над безопасностью и комфортом поездок, чтобы к возвращению самокатов на улицы в 2027 году в городе дополнительно выросла культура вождения СИМ.
Денис Балакирев, Whoosh: “В Уфе мы видим редкий пример понимания администрацией роли самокатов в ежедневной жизни города. Вместо громких заявлений о запретах, идет настоящая работа над тем, чтобы сделать самокаты удобными всем - и пешеходам, и автомобилистам, и самим самокатчикам. Есть понимание всех острых вопросов, чёткие и понятные правила для сервисов, умение слышать - в том числе тех, кто в ежедневном режиме ездит на самокате на работу, учебу, по делам. Все это отражено в плане мероприятий, который включает проекты по образованию, инфраструктуре и безопасности”.
8 октября в рамках заседания межведомственной комиссии города Уфы под председательством первого заместителя главы Администрации Кожевникова С.П. утвердили план мероприятий по обеспечению безопасности и профилактике дорожно-транспортных происшествий с участием СИМ.
Уфа стала первым из городов, где план мероприятий рассчитан не только на сезон, но и на межсезонье. Администрация, ГАИ и операторы даже зимой продолжат работать над безопасностью и комфортом поездок, чтобы к возвращению самокатов на улицы в 2027 году в городе дополнительно выросла культура вождения СИМ.
Денис Балакирев, Whoosh: “В Уфе мы видим редкий пример понимания администрацией роли самокатов в ежедневной жизни города. Вместо громких заявлений о запретах, идет настоящая работа над тем, чтобы сделать самокаты удобными всем - и пешеходам, и автомобилистам, и самим самокатчикам. Есть понимание всех острых вопросов, чёткие и понятные правила для сервисов, умение слышать - в том числе тех, кто в ежедневном режиме ездит на самокате на работу, учебу, по делам. Все это отражено в плане мероприятий, который включает проекты по образованию, инфраструктуре и безопасности”.
Forwarded from Контур Башкортостана
Подведены итоги четвёртого сезона конкурса растущих российских брендов «Знай наших».
Шесть регионов получили специальные награды за вклад в рост местных компаний: Москва, Санкт-Петербург, Татарстан, Свердловская область, Красноярский край и Бурятия. Призы вручил замруководителя администрации президента Максим Орешкин на церемонии в московском кинотеатре «Художественный».
Башкортостана и Уфы в этом списке нет. Для республики это заметный результат: в первом сезоне конкурса Башкортостан называли среди регионов, которые активнее других поддерживают свои бренды, а в прошлом году он лидировал по числу участников. В этот раз из соседей по Приволжью отмечен только Татарстан. Среди 15 победителей основных номинаций уфимских компаний тоже нет — их представляют десять регионов, от Липецкой области до Бурятии.
Открытием года стала Бурятия с проектом Novoskin — раневым покрытием для лечения ожогов и повреждений кожи. Разработку ранее показывали президенту на форуме «Сильные идеи для нового времени».
Масштаб конкурса в 2026 году: больше 21 тысячи заявок из всех 89 регионов, 33 номинации, свыше 60 партнёров — торговые сети, банки, маркетплейсы и институты развития. Победители получают наставников, доступ к акселераторам, экспортным программам и дополнительным каналам продаж. За четыре сезона через конкурс прошли около 50 тысяч компаний.
Для Уфы и республики это повод посмотреть, почему при большом числе заявок бренды не доходят до финала, и что меняет подход Татарстана, который попадает в список отмеченных регионов не первый год.
Шесть регионов получили специальные награды за вклад в рост местных компаний: Москва, Санкт-Петербург, Татарстан, Свердловская область, Красноярский край и Бурятия. Призы вручил замруководителя администрации президента Максим Орешкин на церемонии в московском кинотеатре «Художественный».
Башкортостана и Уфы в этом списке нет. Для республики это заметный результат: в первом сезоне конкурса Башкортостан называли среди регионов, которые активнее других поддерживают свои бренды, а в прошлом году он лидировал по числу участников. В этот раз из соседей по Приволжью отмечен только Татарстан. Среди 15 победителей основных номинаций уфимских компаний тоже нет — их представляют десять регионов, от Липецкой области до Бурятии.
Открытием года стала Бурятия с проектом Novoskin — раневым покрытием для лечения ожогов и повреждений кожи. Разработку ранее показывали президенту на форуме «Сильные идеи для нового времени».
Масштаб конкурса в 2026 году: больше 21 тысячи заявок из всех 89 регионов, 33 номинации, свыше 60 партнёров — торговые сети, банки, маркетплейсы и институты развития. Победители получают наставников, доступ к акселераторам, экспортным программам и дополнительным каналам продаж. За четыре сезона через конкурс прошли около 50 тысяч компаний.
Для Уфы и республики это повод посмотреть, почему при большом числе заявок бренды не доходят до финала, и что меняет подход Татарстана, который попадает в список отмеченных регионов не первый год.
Самолет уходит в пике....
Мосбиржа с 13 октября переводит все 15 выпусков облигаций девелопера «Самолет» из первого и второго уровней листинга в третий. Формальная причина скучная: по правилам у эмитента должно быть минимум два кредитных рейтинга, а после того как АКРА 8 октября понизило рейтинг компании до BBB с «негативным» прогнозом, условие перестало выполняться.
В переводе с рейтингового на человеческий АКРА говорит следующее: долгов много, проценты платить все тяжелее, с ликвидностью и рентабельностью не очень, продажи в 2026 году ниже ожиданий, дома сдаются с задержкой. Сверху добавляются ключевая ставка, которая снижается медленнее, чем всем хотелось бы, и семейная ипотека, которую ужесточают.
Отдельная деталь для ценителей жанра. В мае и сентябре компания допускала техдефолты по облигациям и объясняла их «техническими причинами при зачислении средств». Деньги есть, просто не дошли. Знакомо, наверное, каждому, кто хоть раз объяснял банку, почему платеж задержался.
А еще в феврале «Самолет» просил у правительства 50 млрд рублей льготного займа на три года. Правительство отказало с формулировкой, которую стоит запомнить: компания устойчивая, прямая поддержка ей не нужна. Полгода спустя биржа, похоже, оценивает устойчивость чуть иначе.
Для держателей бумаг третий уровень листинга сам по себе не катастрофа: бумаги торгуются, купоны пока платятся. Просто теперь это официально сегмент «на свой страх и риск». Хотя, если честно, он таким был и раньше, только без таблички.
Мосбиржа с 13 октября переводит все 15 выпусков облигаций девелопера «Самолет» из первого и второго уровней листинга в третий. Формальная причина скучная: по правилам у эмитента должно быть минимум два кредитных рейтинга, а после того как АКРА 8 октября понизило рейтинг компании до BBB с «негативным» прогнозом, условие перестало выполняться.
В переводе с рейтингового на человеческий АКРА говорит следующее: долгов много, проценты платить все тяжелее, с ликвидностью и рентабельностью не очень, продажи в 2026 году ниже ожиданий, дома сдаются с задержкой. Сверху добавляются ключевая ставка, которая снижается медленнее, чем всем хотелось бы, и семейная ипотека, которую ужесточают.
Отдельная деталь для ценителей жанра. В мае и сентябре компания допускала техдефолты по облигациям и объясняла их «техническими причинами при зачислении средств». Деньги есть, просто не дошли. Знакомо, наверное, каждому, кто хоть раз объяснял банку, почему платеж задержался.
А еще в феврале «Самолет» просил у правительства 50 млрд рублей льготного займа на три года. Правительство отказало с формулировкой, которую стоит запомнить: компания устойчивая, прямая поддержка ей не нужна. Полгода спустя биржа, похоже, оценивает устойчивость чуть иначе.
Для держателей бумаг третий уровень листинга сам по себе не катастрофа: бумаги торгуются, купоны пока платятся. Просто теперь это официально сегмент «на свой страх и риск». Хотя, если честно, он таким был и раньше, только без таблички.
Forwarded from ПОДслушано На ОСтановке (ПОДНОС)
Медсправку для ГИБДД хотят перевести в электронный вид
Минздрав подготовил проект нового порядка медосвидетельствования водителей. Если его утвердят, с 1 марта 2027 года бумажная справка перестанет быть обязательной.
Как это будет работать. Заключение врачей разместят в федеральном реестре в системе ЕГИСЗ, а оттуда данные автоматически уйдут в МВД. Носить документ между поликлиникой и ГИБДД не придется, потерять его тоже нельзя. Бумажную копию по желанию все равно выдадут.
Внеочередные проверки. Если у водителя с правами при осмотре или лечении найдут признаки противопоказаний, его сначала направят на дообследование. Только после подтверждения диагноза придет уведомление на Госуслуги в течение одного дня. На прохождение освидетельствования дается три месяца. Само уведомление не лишает прав, решение зависит от результата проверки.
Пока это только проект приказа, до вступления в силу правила могут поменять.
Минздрав подготовил проект нового порядка медосвидетельствования водителей. Если его утвердят, с 1 марта 2027 года бумажная справка перестанет быть обязательной.
Как это будет работать. Заключение врачей разместят в федеральном реестре в системе ЕГИСЗ, а оттуда данные автоматически уйдут в МВД. Носить документ между поликлиникой и ГИБДД не придется, потерять его тоже нельзя. Бумажную копию по желанию все равно выдадут.
Внеочередные проверки. Если у водителя с правами при осмотре или лечении найдут признаки противопоказаний, его сначала направят на дообследование. Только после подтверждения диагноза придет уведомление на Госуслуги в течение одного дня. На прохождение освидетельствования дается три месяца. Само уведомление не лишает прав, решение зависит от результата проверки.
Пока это только проект приказа, до вступления в силу правила могут поменять.
Forwarded from 🔴🟡🟢 Города в потоке
Движение поездов в обоих направлениях остановлено, сообщил губернатор Юрий Слюсарь. На месте работают экстренные службы, информация о пострадавших уточняется.
По данным «Интерфакса», повреждённый мост находится в Батайске. Характер повреждений и сроки возобновления движения в приведённом сообщении не указаны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Курилка на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM