Топливный рынок: стабилизация, но пока не возвращение к норме
К середине октября ситуация с бензином в России стала спокойнее, однако нехватка топлива ещё сохраняется. По оценке вице-премьера Александра Новака, дефицит составляет около 5%. Недостающие объёмы покрывают в том числе закупками за рубежом. Импорт планируют продолжать как минимум до конца года.
Что происходит с ценами?
По данным Росстата, на 12 октября средние цены по стране составляли:
— АИ-92 — 74,71 рубля за литр;
— АИ-95 — 80,92 рубля;
— дизель — 86,67 рубля.
За последнюю отчётную неделю цены практически не изменились. Но это остановка роста, а не заметное удешевление: с начала года бензин подорожал примерно на 21,4%, тогда как общая инфляция за тот же период составила 6,1%. На отдельных заправках цены могут существенно отличаться от средних.
К середине октября ситуация с бензином в России стала спокойнее, однако нехватка топлива ещё сохраняется. По оценке вице-премьера Александра Новака, дефицит составляет около 5%. Недостающие объёмы покрывают в том числе закупками за рубежом. Импорт планируют продолжать как минимум до конца года.
Что происходит с ценами?
По данным Росстата, на 12 октября средние цены по стране составляли:
— АИ-92 — 74,71 рубля за литр;
— АИ-95 — 80,92 рубля;
— дизель — 86,67 рубля.
За последнюю отчётную неделю цены практически не изменились. Но это остановка роста, а не заметное удешевление: с начала года бензин подорожал примерно на 21,4%, тогда как общая инфляция за тот же период составила 6,1%. На отдельных заправках цены могут существенно отличаться от средних.
Forwarded from 🟡 Тарантас_ньюс
В аэропортах Москвы и российских городов оборудуют площадки для разведения костра. Об этом гласит постановление Минтранса.
«В связи с напряжённой авиационной обстановкой множество рейсов задерживается, переносится и отменяется. Пассажирам необходимо питаться и не все могут себе позволить еду в буфете аэровокзалов, а некоторые придерживаются определённой диеты. Поэтому логично внутри каждого из аэропортов выделить помещение для приготовления пищи», – пояснил замглавы Минтранса Сергей Проворов.
Первые точки приготовления пищи разместят на месте закрывшихся магазинов DUTY FREE и других арендаторов. Площадки оборудуют вытяжками, чтобы дым не задерживался в помещении аэропортов.
«Дрова можно приносить с собой, но если вы явились в аэропорт, а дров не накололи, то можно приобрести их в специальном автомате, оплатив картой, телефоном или лицом», – уточнил чиновник.
В Минтрансе также обсуждался вопрос снятия запрета на распитие спиртных напитков в терминалах в случае задержек рейсов. В итоге принято компромиссное решение разрешить употребление 300 гр алкоголя при температуре воздуха -20°C и ниже. В иных случаях ограничения сохраняются. В ведомстве напомнили, что готовить пищу на костре можно для себя и членов семьи, запрещено самовольно открывать точки общепита и заниматься коммерческой деятельностью.
«В связи с напряжённой авиационной обстановкой множество рейсов задерживается, переносится и отменяется. Пассажирам необходимо питаться и не все могут себе позволить еду в буфете аэровокзалов, а некоторые придерживаются определённой диеты. Поэтому логично внутри каждого из аэропортов выделить помещение для приготовления пищи», – пояснил замглавы Минтранса Сергей Проворов.
Первые точки приготовления пищи разместят на месте закрывшихся магазинов DUTY FREE и других арендаторов. Площадки оборудуют вытяжками, чтобы дым не задерживался в помещении аэропортов.
«Дрова можно приносить с собой, но если вы явились в аэропорт, а дров не накололи, то можно приобрести их в специальном автомате, оплатив картой, телефоном или лицом», – уточнил чиновник.
В Минтрансе также обсуждался вопрос снятия запрета на распитие спиртных напитков в терминалах в случае задержек рейсов. В итоге принято компромиссное решение разрешить употребление 300 гр алкоголя при температуре воздуха -20°C и ниже. В иных случаях ограничения сохраняются. В ведомстве напомнили, что готовить пищу на костре можно для себя и членов семьи, запрещено самовольно открывать точки общепита и заниматься коммерческой деятельностью.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Питере время течёт медленнее, и люди, наверное, успевают выспаться даже к понедельнику...
А вы как? Уже ворвались в рабочие будни?😁
А вы как? Уже ворвались в рабочие будни?😁
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Трогательный момент между двумя влюбленными сотрудниками в Шереметьево…))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Скорость мобильного интернета в РФ за месяц после запуска 5G выросла на 14-20%. Об этом пишут "Известия" со ссылкой на исследование TelecomDaily, основанное на более чем 1 млн пользовательских замеров.
Улучшение зафиксировано по стране в целом, а не только у пользователей 5G. По прогнозу гендиректора TelecomDaily Кускова, до конца года скорость может вырасти еще примерно на 10% за счет расширения покрытия 5G.
👀
Улучшение зафиксировано по стране в целом, а не только у пользователей 5G. По прогнозу гендиректора TelecomDaily Кускова, до конца года скорость может вырасти еще примерно на 10% за счет расширения покрытия 5G.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Контур Башкортостана
Вышел итоговый рейтинг журнала «Городской транспорт» за 2026 год.
В списке 327 городов, первые три строчки — Пермь (78,7 балла), Санкт-Петербург (78,5) и Киров (76,0). Рейтинг считают по семи показателям от 0 до 100, из них складывается общий индекс. Данные берут из запросов в администрации, статистики Росстата и ЕМИСС.
Уфа заняла 86 место с индексом 55,1. По отдельным показателям у города картина неровная: комфорт — 74,0, эффективность — 62,8, востребованность — 62,6, организация — 60,5, экологичность — 46,7. Самый низкий балл — доступность, 28,0. Показатель развития для Уфы в таблице не указан.
Лучший результат среди городов Башкортостана не у столицы, а у Стерлитамака — 56 место и 60,3 балла. Он же вошел в десятку номинации «Лучшее развитие электротранспорта», где занял шестую строчку.
Остальные города республики расположились ниже середины списка: Салават — 173 место (40,3), Сибай — 179 (39,7), Туймазы — 200 (35,7), Ишимбай — 226 (31,5), Мелеуз — 228 (30,8), Октябрьский — 229 (30,7), Кумертау — 243 (26,5), Белебей — 246 (25,1). Нефтекамск и Белорецк в итоговый зачёт не попали из-за неполных данных.
Для сравнения: Казань на 4 месте с 74,8 балла, Набережные Челны — на 31 с 65,9, Челябинск и Москва в этом году без итогового места. Астрахань, о которой писали местные СМИ, — на 144 месте с 45,4 балла.
Рейтинг обновляется четыре раза в год, октябрьская версия становится итоговой для премии журнала. Полная таблица и голосование за свой город — на сайте urbantransport.ru.
В списке 327 городов, первые три строчки — Пермь (78,7 балла), Санкт-Петербург (78,5) и Киров (76,0). Рейтинг считают по семи показателям от 0 до 100, из них складывается общий индекс. Данные берут из запросов в администрации, статистики Росстата и ЕМИСС.
Уфа заняла 86 место с индексом 55,1. По отдельным показателям у города картина неровная: комфорт — 74,0, эффективность — 62,8, востребованность — 62,6, организация — 60,5, экологичность — 46,7. Самый низкий балл — доступность, 28,0. Показатель развития для Уфы в таблице не указан.
Лучший результат среди городов Башкортостана не у столицы, а у Стерлитамака — 56 место и 60,3 балла. Он же вошел в десятку номинации «Лучшее развитие электротранспорта», где занял шестую строчку.
Остальные города республики расположились ниже середины списка: Салават — 173 место (40,3), Сибай — 179 (39,7), Туймазы — 200 (35,7), Ишимбай — 226 (31,5), Мелеуз — 228 (30,8), Октябрьский — 229 (30,7), Кумертау — 243 (26,5), Белебей — 246 (25,1). Нефтекамск и Белорецк в итоговый зачёт не попали из-за неполных данных.
Для сравнения: Казань на 4 месте с 74,8 балла, Набережные Челны — на 31 с 65,9, Челябинск и Москва в этом году без итогового места. Астрахань, о которой писали местные СМИ, — на 144 месте с 45,4 балла.
Рейтинг обновляется четыре раза в год, октябрьская версия становится итоговой для премии журнала. Полная таблица и голосование за свой город — на сайте urbantransport.ru.
Forwarded from АНО "НИЦЭТС" 🔴🟡🟢
Давненько мы не рассказывали о своих новостях, и вот время пришло.
Новые статьи на сайте:
❗️ В Москве стартовал форум «Общественный транспорт»
Сам форум не просто стартовал, он уже закончился и сегодня наш главный редактор готовит большой авторский обзор, который мы сразу же опубликуем.
❗️ Транспортный транзит: почему Минтранс предложено доверить Дмитрию Ядрову
Вот почему, конечно точного ответа у нас нет, скорее попытка понять самим и поделиться с вами этим своим пониманием.
❗️ Москва полностью перешла на отечественный автобусный парк: с маршрутов ушли последние иностранные автобусы
Последние иностранные автобусы в Москве покинули маршруты — это Mercedes-Benz Conecto турецкой сборки, закупленные ещё в 2014 году. Ушла история, ждем их в регионах, многие до сих пор очень не плохо могут работать.
На форуме обсуждаем:
➡️ Тележка на парковке — тоже участник ДТП?
Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины.
С одной стороны вроде логично, а с другой?
➡️ В Новосибирске начали по своему трактовать ГК РФ
Чиновники с усердием достойным лучшего применения продолжают воевать с переводами по номеру телефона и часто при этом вываливаются за бортики здравого смысла.
➡️ 253,2 млрд рублей из бюджета на развитие Большого Севморпути до 2030 года
Перевозчики работающие на рублевых контрактах нервно вздрогнули услышав цифру
➡️ Министр транспорта Кемеровской области Константин Лопатенко обиделся на СМИ
И сказал, что никаких больше пресс-релизов, ибо журналюги клятые все наизнанку, все новости только через его официальный канал в МАХ.
➡️ Верховный суд: сел за руль, чтобы заглушить мотор, — не значит «управлял»
ВС потихоньку начинает ставить точки в историях, когда инспекторы очень любили разводить доверчивых водителей.
Новые статьи на сайте:
Сам форум не просто стартовал, он уже закончился и сегодня наш главный редактор готовит большой авторский обзор, который мы сразу же опубликуем.
Вот почему, конечно точного ответа у нас нет, скорее попытка понять самим и поделиться с вами этим своим пониманием.
Последние иностранные автобусы в Москве покинули маршруты — это Mercedes-Benz Conecto турецкой сборки, закупленные ещё в 2014 году. Ушла история, ждем их в регионах, многие до сих пор очень не плохо могут работать.
На форуме обсуждаем:
Четвертый кассационный суд общей юрисдикции подтвердил: покупатель, который вышел из магазина с тележкой, обязан соблюдать осторожность на парковке. Если он задел чужой автомобиль, ущерб возмещает именно он, а не владелец машины.
С одной стороны вроде логично, а с другой?
Чиновники с усердием достойным лучшего применения продолжают воевать с переводами по номеру телефона и часто при этом вываливаются за бортики здравого смысла.
Перевозчики работающие на рублевых контрактах нервно вздрогнули услышав цифру
И сказал, что никаких больше пресс-релизов, ибо журналюги клятые все наизнанку, все новости только через его официальный канал в МАХ.
ВС потихоньку начинает ставить точки в историях, когда инспекторы очень любили разводить доверчивых водителей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АНО "НИЦЭТС" 🔴🟡🟢
С 10 ноября — новый ГОСТ на остановки общественного транспорта
Росстандарт утвердил ГОСТ Р 72912-2026 (приказ от 05.10.2026 № 1269-ст). Впервые остановки делятся на категории по пассажиропотоку: базовая (до 100 чел./сутки), улучшенная (100–500) и расширенная (более 500) — и от категории зависит обязательный набор оснащения: табло, карты маршрутов, тревожная кнопка.
В разборе:— где остановку размещать нельзя и какие расстояния между остановками закладывать;— требования к площадкам, карманам, павильонам, доступности для МГН;— какие цифры проекта уже разошлись с утверждённой редакцией и что перепроверить после публикации текста;— почему ГОСТ не закон и не обяжет переоборудовать все остановки к 10 ноября.
Комментарий О. В. Арефьева: стандарт не решит проблему отсутствия остановок — у них до сих пор нет внятного правового статуса, а «владелец дороги» и «владелец остановочного пункта» в законах не одно и то же лицо. Что реально нужно регионам — три инструмента, в статье.
Читать: https://anonicets.ru/gost-r-72912-2026-ostanovochnye-punkty/
Обсуждение — на форуме НИЦЭТС.
#ГОСТ #остановки #общественныйтранспорт #257ФЗ #доступнаясреда
Росстандарт утвердил ГОСТ Р 72912-2026 (приказ от 05.10.2026 № 1269-ст). Впервые остановки делятся на категории по пассажиропотоку: базовая (до 100 чел./сутки), улучшенная (100–500) и расширенная (более 500) — и от категории зависит обязательный набор оснащения: табло, карты маршрутов, тревожная кнопка.
В разборе:— где остановку размещать нельзя и какие расстояния между остановками закладывать;— требования к площадкам, карманам, павильонам, доступности для МГН;— какие цифры проекта уже разошлись с утверждённой редакцией и что перепроверить после публикации текста;— почему ГОСТ не закон и не обяжет переоборудовать все остановки к 10 ноября.
Комментарий О. В. Арефьева: стандарт не решит проблему отсутствия остановок — у них до сих пор нет внятного правового статуса, а «владелец дороги» и «владелец остановочного пункта» в законах не одно и то же лицо. Что реально нужно регионам — три инструмента, в статье.
Читать: https://anonicets.ru/gost-r-72912-2026-ostanovochnye-punkty/
Обсуждение — на форуме НИЦЭТС.
#ГОСТ #остановки #общественныйтранспорт #257ФЗ #доступнаясреда
Автомобилисты, желающие въехать в Калининградскую область из Польши, ожидают в очереди порядка пяти-шести часов, рассказала начальник отделения по связям с общественностью областной таможни Иванова.
По ее словам, затор на границе связан с наступлением школьных осенних каникул в ФРГ. Ранее сообщалось, что во время летних каникул очереди на российско-польской границе достигали рекордных 30 часов.
По ее словам, затор на границе связан с наступлением школьных осенних каникул в ФРГ. Ранее сообщалось, что во время летних каникул очереди на российско-польской границе достигали рекордных 30 часов.
Верховный суд поставил точку в споре: конкурсный управляющий МУЭТ Айдар Газдалетдинов не получит 57,4 млн руб. процентов с мэрии Уфы — в силе остались акты апелляции и кассации, отказавшие во взыскании.
Хронология спора о процентах:
Декабрь 2025 — Арбитражный суд Башкирии по заявлению управляющего взыскал с мэрии 57,4 млн руб. процентов за просрочку исполнения решения о выплате 983,8 млн руб. компенсации.
Проценты начислены за период с 24 июня (истечение трёхмесячного срока на исполнение судебного акта за счёт казны) по 24 ноября 2025 года, плюс за каждый последующий день просрочки.
Март 2026 — 18-й арбитражный апелляционный суд решение отменил: мэрия не нарушала утверждённый график, а задержка была вызвана приостановкой исполнения на время рассмотрения ходатайства о рассрочке.
Май–июнь 2026 — Арбитражный суд Уральского округа оставил отказ в силе.
Октябрь 2026 — Верховный суд отказался передавать жалобу на пересмотр.
Правовая позиция судов
Апелляция подчеркнула, что судебный акт принят в отношении администрации «не в связи с неисполнением обязательств по гражданско-правовым отношениям, а в связи с необходимостью оплаты стоимости переданного имущества должника». Кассация сформулировала ключевой тезис: применительно к сумме, взысканной за счёт казны публично-правового образования, просрочка наступает лишь по истечении законного срока исполнения, а «в период санкционированной судом отсрочки или рассрочки проценты не начисляются». При этом ещё в мае 2025 года мэрия подала ходатайство о рассрочке, и на время его рассмотрения исполнение решения приостанавливалось.
Основное дело о компенсации
В марте 2025 года 18-й ААС отменил отказ первой инстанции (сентябрь 2024 года, когда Арбитраж Башкирии счёл передачу имущества преждевременной) и постановил изъять у МУЭТ трамвайные и троллейбусные объекты в пользу города с выплатой 983,7–983,8 млн руб. компенсации за уменьшение конкурсной массы. Налоговая служба, основной кредитор, ранее оценивала компенсацию в 4,2 млрд руб..
Рассрочка до 2028 года
Летом 2025 года суд первой инстанции предоставил городу рассрочку: 275,1 млн руб. мэрия перечислила сразу (транш в июле 2025 года), остаток погашается ежемесячными платежами около 15–17,6 млн руб. до конца 2028 года. В марте 2026 года кассация признала рассрочку законной, указав, что конкурсная масса «стабильно и гарантированно пополняется», а администрация получает возможность выполнять обязательства перед населением городского округа. По данным апелляционного постановления, непогашенная задолженность на момент его принятия составляла 708,66 млн руб..
Хронология спора о процентах:
Декабрь 2025 — Арбитражный суд Башкирии по заявлению управляющего взыскал с мэрии 57,4 млн руб. процентов за просрочку исполнения решения о выплате 983,8 млн руб. компенсации.
Проценты начислены за период с 24 июня (истечение трёхмесячного срока на исполнение судебного акта за счёт казны) по 24 ноября 2025 года, плюс за каждый последующий день просрочки.
Март 2026 — 18-й арбитражный апелляционный суд решение отменил: мэрия не нарушала утверждённый график, а задержка была вызвана приостановкой исполнения на время рассмотрения ходатайства о рассрочке.
Май–июнь 2026 — Арбитражный суд Уральского округа оставил отказ в силе.
Октябрь 2026 — Верховный суд отказался передавать жалобу на пересмотр.
Правовая позиция судов
Апелляция подчеркнула, что судебный акт принят в отношении администрации «не в связи с неисполнением обязательств по гражданско-правовым отношениям, а в связи с необходимостью оплаты стоимости переданного имущества должника». Кассация сформулировала ключевой тезис: применительно к сумме, взысканной за счёт казны публично-правового образования, просрочка наступает лишь по истечении законного срока исполнения, а «в период санкционированной судом отсрочки или рассрочки проценты не начисляются». При этом ещё в мае 2025 года мэрия подала ходатайство о рассрочке, и на время его рассмотрения исполнение решения приостанавливалось.
Основное дело о компенсации
В марте 2025 года 18-й ААС отменил отказ первой инстанции (сентябрь 2024 года, когда Арбитраж Башкирии счёл передачу имущества преждевременной) и постановил изъять у МУЭТ трамвайные и троллейбусные объекты в пользу города с выплатой 983,7–983,8 млн руб. компенсации за уменьшение конкурсной массы. Налоговая служба, основной кредитор, ранее оценивала компенсацию в 4,2 млрд руб..
Рассрочка до 2028 года
Летом 2025 года суд первой инстанции предоставил городу рассрочку: 275,1 млн руб. мэрия перечислила сразу (транш в июле 2025 года), остаток погашается ежемесячными платежами около 15–17,6 млн руб. до конца 2028 года. В марте 2026 года кассация признала рассрочку законной, указав, что конкурсная масса «стабильно и гарантированно пополняется», а администрация получает возможность выполнять обязательства перед населением городского округа. По данным апелляционного постановления, непогашенная задолженность на момент его принятия составляла 708,66 млн руб..
Forwarded from Контурная карта
Канберра возглавила мировой рейтинг городов по качеству жизни
Oxford Economics опубликовал Global Cities Index 2026, охватывающий 1000 городов. В категории «Качество жизни» учитываются доход на душу населения и его неравенство, расходы на жилье, ожидаемая продолжительность жизни, уровень преступности, доступность мест отдыха и культурных объектов.
Максимальные 100 баллов получила Канберра. Причины: высокие зарплаты, низкое неравенство доходов, стабильная занятость в госсекторе и много объектов отдыха на душу населения. При этом в общем индексе австралийская столица лишь 45-я: высокое качество жизни не требует статуса глобального мегаполиса.
В топе доминирует Европа: Берген, Гренобль, Берн, Осло. Германия провела в первую двадцатку пять городов (Дрезден, Берлин, Мюнхен, Штутгарт, Фрайбург), Швейцария три (Берн, Базель, Цюрих), Италия три в топ-30 (Венеция, Падуя, Генуя). За пределами Европы в лидерах Сидней, Сингапур, Сан-Хосе, Сиэтл, Синьчжу и Тайбэй.
Главный антифактор рейтинга – стоимость жилья. Копенгаген занимает 18-е место в общем индексе и первое по качеству управления, но по качеству жизни лишь 160-е. Ванкувер: 24-й в общем зачете и 215-й по качеству жизни. Развитая инфраструктура и высокая продолжительность жизни не компенсируют запредельные расходы на жилье.
Москва в категории «Качество жизни» заняла 180-е место.
Вывод для городской политики: доступность жилья весит не меньше, чем экономика и инфраструктура. Город может быть мировым центром и при этом проигрывать по комфорту для жителей.
Источник: Oxford Economics, Global Cities Index 2026
Oxford Economics опубликовал Global Cities Index 2026, охватывающий 1000 городов. В категории «Качество жизни» учитываются доход на душу населения и его неравенство, расходы на жилье, ожидаемая продолжительность жизни, уровень преступности, доступность мест отдыха и культурных объектов.
Максимальные 100 баллов получила Канберра. Причины: высокие зарплаты, низкое неравенство доходов, стабильная занятость в госсекторе и много объектов отдыха на душу населения. При этом в общем индексе австралийская столица лишь 45-я: высокое качество жизни не требует статуса глобального мегаполиса.
В топе доминирует Европа: Берген, Гренобль, Берн, Осло. Германия провела в первую двадцатку пять городов (Дрезден, Берлин, Мюнхен, Штутгарт, Фрайбург), Швейцария три (Берн, Базель, Цюрих), Италия три в топ-30 (Венеция, Падуя, Генуя). За пределами Европы в лидерах Сидней, Сингапур, Сан-Хосе, Сиэтл, Синьчжу и Тайбэй.
Главный антифактор рейтинга – стоимость жилья. Копенгаген занимает 18-е место в общем индексе и первое по качеству управления, но по качеству жизни лишь 160-е. Ванкувер: 24-й в общем зачете и 215-й по качеству жизни. Развитая инфраструктура и высокая продолжительность жизни не компенсируют запредельные расходы на жилье.
Москва в категории «Качество жизни» заняла 180-е место.
Вывод для городской политики: доступность жилья весит не меньше, чем экономика и инфраструктура. Город может быть мировым центром и при этом проигрывать по комфорту для жителей.
Источник: Oxford Economics, Global Cities Index 2026
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уфа, вторник, 20 октября. Утренняя сводка
Погода. Аномальный октябрь закончился, не попрощавшись. Ночью в городе было около −3, утром по ощущениям −6, днём обещают всего +5…+10 без осадков, ветер западный и северо-западный. Перепад за два дня — около 15 градусов, так что организм может решить, что его обманули. Куртка, шарф и мысль о зимней резине сегодня уместнее зонта. Синоптики добавляют, что такой режим — ночью около −3, днём около +10 — сохранится до конца недели.
Дороги. На Сипайловской в районе пересечения с Бикбая перекрыта одна полоса по нечётной стороне — прокладывают водопровод. Первый этап продлится до 30 октября, второй — с 16 по 21 ноября, так что к этой яме ещё вернёмся. Из приятного: с полуночи 20 октября формально снято ограничение на улице Архитектора Рехмукова, введённое из-за спортивного форума, а вот участок улицы Мусы Гареева закрыт до 21 октября. На участке от проспекта Октября, 155 до Трамвайной ограничения тоже действовали до 20 октября. Пробки по утру оценивают в 0–3 балла, что для Уфы почти праздник.
События дня. В лайфстайл-центре «Башкирия» с 11:00 — фестиваль цветов «Гюльфест»: своп растений, бесплатные мастер-классы и консультации флористов, вход свободный. Хорошая возможность вспомнить о комнатных джунглях ровно в тот день, когда уличные окончательно сдались. Городская повестка: мэрия продаёт по дешёвке десять городских автобусов, из самых комфортабельных; в Уфе завершается сезон речной навигации; «Салават Юлаев» накануне не забил во Владивостоке, реванш у «Ак Барса» дома только в воскресенье. Из республиканского: 4 ноября официально объявлен выходным, можно начинать планировать.
Гороскоп на вторник. Овны, Львы, Стрельцы: день для решительных действий, например, достать зимнюю куртку. Тельцы, Девы, Козероги: звёзды советуют проверить маршрут — не все перекрытия закончились по расписанию. Близнецы, Весы, Водолеи: уместна лёгкая социальная активность, цветочный фестиваль подойдёт. Раки, Скорпионы, Рыбы: эмоциональный фон переменчивый, как погода в Башкирии за последние пять дней, но осадков не ожидается — ни с неба, ни в личной жизни. Всем знакам: не верьте прогнозам, которые обещали +18 в пятницу и −3 во вторник, хотя они и сбылись.
Погода. Аномальный октябрь закончился, не попрощавшись. Ночью в городе было около −3, утром по ощущениям −6, днём обещают всего +5…+10 без осадков, ветер западный и северо-западный. Перепад за два дня — около 15 градусов, так что организм может решить, что его обманули. Куртка, шарф и мысль о зимней резине сегодня уместнее зонта. Синоптики добавляют, что такой режим — ночью около −3, днём около +10 — сохранится до конца недели.
Дороги. На Сипайловской в районе пересечения с Бикбая перекрыта одна полоса по нечётной стороне — прокладывают водопровод. Первый этап продлится до 30 октября, второй — с 16 по 21 ноября, так что к этой яме ещё вернёмся. Из приятного: с полуночи 20 октября формально снято ограничение на улице Архитектора Рехмукова, введённое из-за спортивного форума, а вот участок улицы Мусы Гареева закрыт до 21 октября. На участке от проспекта Октября, 155 до Трамвайной ограничения тоже действовали до 20 октября. Пробки по утру оценивают в 0–3 балла, что для Уфы почти праздник.
События дня. В лайфстайл-центре «Башкирия» с 11:00 — фестиваль цветов «Гюльфест»: своп растений, бесплатные мастер-классы и консультации флористов, вход свободный. Хорошая возможность вспомнить о комнатных джунглях ровно в тот день, когда уличные окончательно сдались. Городская повестка: мэрия продаёт по дешёвке десять городских автобусов, из самых комфортабельных; в Уфе завершается сезон речной навигации; «Салават Юлаев» накануне не забил во Владивостоке, реванш у «Ак Барса» дома только в воскресенье. Из республиканского: 4 ноября официально объявлен выходным, можно начинать планировать.
Гороскоп на вторник. Овны, Львы, Стрельцы: день для решительных действий, например, достать зимнюю куртку. Тельцы, Девы, Козероги: звёзды советуют проверить маршрут — не все перекрытия закончились по расписанию. Близнецы, Весы, Водолеи: уместна лёгкая социальная активность, цветочный фестиваль подойдёт. Раки, Скорпионы, Рыбы: эмоциональный фон переменчивый, как погода в Башкирии за последние пять дней, но осадков не ожидается — ни с неба, ни в личной жизни. Всем знакам: не верьте прогнозам, которые обещали +18 в пятницу и −3 во вторник, хотя они и сбылись.
В Новосибирске усилили контроль за соблюдением весовых ограничений для грузового транспорта. Власти рассчитывают, что это поможет сохранить дорожное покрытие от разрушения.
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев отметил, что контроль за нагрузкой на дороги особенно важен в летний период, когда асфальт сильнее подвержен повреждениям.
— Наша задача — не только ремонтировать и строить дороги, но и обеспечивать их сохранность при дальнейшей эксплуатации. Большое влияние на состояние дорожного полотна оказывает большегрузный транспорт, — заявил глава города.
Усиление контроля за весом грузовиков – это то, что нужно. Новосибирск правильно делает. В Уфе тоже дороги страдают от большегрузов, особенно в теплое время года. Надеюсь, этот опыт будет полезен и для других городов.
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев отметил, что контроль за нагрузкой на дороги особенно важен в летний период, когда асфальт сильнее подвержен повреждениям.
— Наша задача — не только ремонтировать и строить дороги, но и обеспечивать их сохранность при дальнейшей эксплуатации. Большое влияние на состояние дорожного полотна оказывает большегрузный транспорт, — заявил глава города.
Усиление контроля за весом грузовиков – это то, что нужно. Новосибирск правильно делает. В Уфе тоже дороги страдают от большегрузов, особенно в теплое время года. Надеюсь, этот опыт будет полезен и для других городов.
Капучино оказался самым популярным кофейным напитком у россиян осенью 2026 года ☕️
На втором месте по популярности находится латте, на третьем — американо.
На втором месте по популярности находится латте, на третьем — американо.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 🟡 Тарантас_ньюс
В Корее на фоне роста въездного турпотока резко выросло число жалоб иностранцев на обман, и заметная доля приходится на транспорт. По данным Национальной организации туризма Кореи, за январь–июль 2026 года поступило 1753 жалобы на туристические неудобства — больше, чем за весь прошлый год (1744). 84,3% заявителей — иностранцы. В структуре обращений 186 случаев связаны с аэропортами и авиаперевозками, 182 — с такси.
Отдельная проблема — завышение тарифов такси. По данным администрации Сеула, переданным депутату Национального собрания Мо Гён Джону (комитет по земле, инфраструктуре и транспорту), с 2021 года по август 2026 года подано 6481 жалоба на неправомерные тарифы для иностранных пассажиров. Типичный пример: за поездку из аэропорта Кимпхо в район Ёнхи-дон водитель взял 56 000 вон вместо 32 600 вон по счётчику.
Контроль работает слабо. Из 6481 жалобы лишь 204 (3,1%) закончились административными взысканиями, в 1865 случаях (28,8%) дело ограничилось предупреждением, а 4368 обращений (67,4%) закрыты без последствий. Предусмотренная система премий — 500 000 вон за подтверждённую жалобу на завышение тарифа — за весь период не использована ни разу: ни одной заявки и ни одной выплаты. Информации о премии нет даже в перечне мер города. По словам депутата Мо, пока процедура остаётся сложной для туристов, механизм так и не заработает.
Отдельная проблема — завышение тарифов такси. По данным администрации Сеула, переданным депутату Национального собрания Мо Гён Джону (комитет по земле, инфраструктуре и транспорту), с 2021 года по август 2026 года подано 6481 жалоба на неправомерные тарифы для иностранных пассажиров. Типичный пример: за поездку из аэропорта Кимпхо в район Ёнхи-дон водитель взял 56 000 вон вместо 32 600 вон по счётчику.
Контроль работает слабо. Из 6481 жалобы лишь 204 (3,1%) закончились административными взысканиями, в 1865 случаях (28,8%) дело ограничилось предупреждением, а 4368 обращений (67,4%) закрыты без последствий. Предусмотренная система премий — 500 000 вон за подтверждённую жалобу на завышение тарифа — за весь период не использована ни разу: ни одной заявки и ни одной выплаты. Информации о премии нет даже в перечне мер города. По словам депутата Мо, пока процедура остаётся сложной для туристов, механизм так и не заработает.
Forwarded from Контурная карта
Сколько дней оплачиваемого отдыха получают работники в разных странах
Resume.io сравнил 185 стран по сумме установленного законом ежегодного отпуска и оплачиваемых государственных праздников за 2025 год. Разброс огромный: от 9 до 53 дней в год. Среднемировой показатель — 30 дней.
Лидер рейтинга — Иран с 53 днями. Правда, значительная часть этого объема приходится на праздники, которые отчасти компенсируют шестидневную рабочую неделю. Верхние строчки вообще заняты Ближним Востоком: Йемен — 45 дней, Бахрейн — 44, Кувейт — 42, Оман — 39.
Европа берет не рекордами, а стабильностью: почти все страны находятся на уровне среднемирового значения или выше. Исландия — 40 дней, Швеция, Португалия и Словакия — по 35.
Россия в этом рейтинге получила 42 дня: 28 календарных дней основного отпуска плюс 14 праздничных дней. По формальному показателю это выше, чем у большинства европейских стран.
Крупные экономики Азии заметно отстают: Китай — 16 дней, Индия — 18, Япония — 26.
Важная оговорка: методика складывает две разные вещи — отпуск и праздники. Одинаковый итог страны получают при совершенно разном соотношении этих составляющих, а длина рабочей недели в расчет не берется. Поэтому сравнивать по одной цифре стоит осторожно.
Источник: Visual Capitalist по данным Resume.io.
Resume.io сравнил 185 стран по сумме установленного законом ежегодного отпуска и оплачиваемых государственных праздников за 2025 год. Разброс огромный: от 9 до 53 дней в год. Среднемировой показатель — 30 дней.
Лидер рейтинга — Иран с 53 днями. Правда, значительная часть этого объема приходится на праздники, которые отчасти компенсируют шестидневную рабочую неделю. Верхние строчки вообще заняты Ближним Востоком: Йемен — 45 дней, Бахрейн — 44, Кувейт — 42, Оман — 39.
Европа берет не рекордами, а стабильностью: почти все страны находятся на уровне среднемирового значения или выше. Исландия — 40 дней, Швеция, Португалия и Словакия — по 35.
Россия в этом рейтинге получила 42 дня: 28 календарных дней основного отпуска плюс 14 праздничных дней. По формальному показателю это выше, чем у большинства европейских стран.
Крупные экономики Азии заметно отстают: Китай — 16 дней, Индия — 18, Япония — 26.
Важная оговорка: методика складывает две разные вещи — отпуск и праздники. Одинаковый итог страны получают при совершенно разном соотношении этих составляющих, а длина рабочей недели в расчет не берется. Поэтому сравнивать по одной цифре стоит осторожно.
Источник: Visual Capitalist по данным Resume.io.
Forwarded from АНО "НИЦЭТС" 🔴🟡🟢
Форум «Общественный транспорт 2026»: впечатления из зала
Два дня, две площадки — Конгресс-центр МГТУ им. Баумана и Национальный центр «Россия».
Коротко:
— Первый день: электробусы — «наше всё», слишком много «Синары», проблески у Белякова и Зюзина — и потоки знакомых слов.
— Второй день: впервые за годы обозначен контур новой концепции — выделенные статьи дорожного фонда, «гарантирующий перевозчик», возвращение перевозок по запросу.
— Главные вопросы без ответов: кто выиграет конкуренцию за деньги дорожного фонда, чем гарантирующий перевозчик будет гарантировать обязательства и какой «подход к оценке качества» собираются менять, если критериев нет.
Читать: https://anonicets.ru/forum-obshchestvennyy-transport-2026/
#общественныйтранспорт #гарантирующийперевозчик #Минтранс #электробусы
Два дня, две площадки — Конгресс-центр МГТУ им. Баумана и Национальный центр «Россия».
Коротко:
— Первый день: электробусы — «наше всё», слишком много «Синары», проблески у Белякова и Зюзина — и потоки знакомых слов.
— Второй день: впервые за годы обозначен контур новой концепции — выделенные статьи дорожного фонда, «гарантирующий перевозчик», возвращение перевозок по запросу.
— Главные вопросы без ответов: кто выиграет конкуренцию за деньги дорожного фонда, чем гарантирующий перевозчик будет гарантировать обязательства и какой «подход к оценке качества» собираются менять, если критериев нет.
Читать: https://anonicets.ru/forum-obshchestvennyy-transport-2026/
#общественныйтранспорт #гарантирующийперевозчик #Минтранс #электробусы
Бюджет Башкирии на 2027 год: дефицит 19,6 млрд рублей
Правительство Башкортостана рассмотрело проект бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов. Основные параметры представила и.о. министра финансов республики Светлана Малинская.
Ключевые цифры:
доходы — 326,2 млрд руб.;
расходы — 345,8 млрд руб.;
дефицит — 19,6 млрд руб., или около 5,7% расходов.
Налоговые и неналоговые доходы прогнозируются на уровне 247,4 млрд руб. — на 22 млрд больше уточненного плана текущего года. Основа собственных доходов — налог на прибыль, НДФЛ, акцизы и налог на имущество организаций. На безвозмездные поступления придется менее четверти доходов.
На социальную сферу направят 208,5 млрд руб. (+6% к плану 2026 года), из них 104 млрд — на оплату труда. На первоочередные нужды заложено 93 млрд руб., в том числе 30 млрд — в Дорожный фонд на ремонт и строительство дорог.
Прогноз доходов снижен. Год назад на 2027 год закладывали 347,2 млрд руб. доходов, в декабре 2025 года — уже 334,7 млрд, теперь — 326,2 млрд. Планка опущена на 21 млрд за год.
Дефицит вместо баланса. Прежние версии планового периода предусматривали нулевой дефицит на 2027 год, затем 9 млрд. Сейчас — 19,6 млрд. При этом текущий 2026 год исполняется с дефицитом 37,4 млрд (11% расходов), так что формально разрыв сокращается почти вдвое.
Амбициозная доходная база. За 9 месяцев 2026 года собственные доходы выросли лишь на 3,7%, а на 2027 год заложен рост примерно на 10%. Риск недобора доходов сохраняется, и тогда либо вырастет дефицит, либо будут урезаны неприоритетные расходы.
Транспорт и дороги. 30 млрд руб. Дорожного фонда — это заметно ниже оценок в 47,7 млрд, фигурировавших в сентябре в материалах по делу о банкротстве «Башкиравтодора». Расхождение требует уточнения: речь может идти о разных контурах фонда или о секвестре дорожных расходов.
Проект бюджета предстоит внести в Курултай. Следим за поправками ко второму чтению.
Правительство Башкортостана рассмотрело проект бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов. Основные параметры представила и.о. министра финансов республики Светлана Малинская.
Ключевые цифры:
доходы — 326,2 млрд руб.;
расходы — 345,8 млрд руб.;
дефицит — 19,6 млрд руб., или около 5,7% расходов.
Налоговые и неналоговые доходы прогнозируются на уровне 247,4 млрд руб. — на 22 млрд больше уточненного плана текущего года. Основа собственных доходов — налог на прибыль, НДФЛ, акцизы и налог на имущество организаций. На безвозмездные поступления придется менее четверти доходов.
На социальную сферу направят 208,5 млрд руб. (+6% к плану 2026 года), из них 104 млрд — на оплату труда. На первоочередные нужды заложено 93 млрд руб., в том числе 30 млрд — в Дорожный фонд на ремонт и строительство дорог.
Прогноз доходов снижен. Год назад на 2027 год закладывали 347,2 млрд руб. доходов, в декабре 2025 года — уже 334,7 млрд, теперь — 326,2 млрд. Планка опущена на 21 млрд за год.
Дефицит вместо баланса. Прежние версии планового периода предусматривали нулевой дефицит на 2027 год, затем 9 млрд. Сейчас — 19,6 млрд. При этом текущий 2026 год исполняется с дефицитом 37,4 млрд (11% расходов), так что формально разрыв сокращается почти вдвое.
Амбициозная доходная база. За 9 месяцев 2026 года собственные доходы выросли лишь на 3,7%, а на 2027 год заложен рост примерно на 10%. Риск недобора доходов сохраняется, и тогда либо вырастет дефицит, либо будут урезаны неприоритетные расходы.
Транспорт и дороги. 30 млрд руб. Дорожного фонда — это заметно ниже оценок в 47,7 млрд, фигурировавших в сентябре в материалах по делу о банкротстве «Башкиравтодора». Расхождение требует уточнения: речь может идти о разных контурах фонда или о секвестре дорожных расходов.
Проект бюджета предстоит внести в Курултай. Следим за поправками ко второму чтению.
В Башкирии распространяют фейк о «срочном обмене» тысячерублёвых купюр
В интернете появился сайт-клон, копирующий оформление официального ресурса Банка России. На нём размещено поддельное интервью управляющего Отделением — Национальным банком по Республике Башкортостан Марата Кашапова. В тексте утверждается, что в республике резко выросло число фальшивых купюр номиналом 1000 рублей, а жителей призывают обменять их до 31 октября 2026 года «для проверки на подлинность». О поддельном ресурсе сообщила пресс-служба МВД по Башкортостану.
В Нацбанке по Башкирии подтвердили: сайт не имеет к регулятору никакого отношения, а сведения о массовых подделках и необходимости срочного обмена — ложь. Дата 31 октября 2026 года не является никаким официальным сроком. Банк России и его региональные отделения не публикуют подобные «интервью» на сторонних площадках: официальная информация размещается только на cbr.ru.
За первое полугодие 2026 года в банковской системе республики выявили всего 16 фальшивых банкнот — в 1,8 раза меньше, чем годом ранее (28). Из них 13 — пятитысячные и лишь 3 — тысячерублёвые. За весь 2025 год обнаружили 53 подделки, на 20% меньше, чем в 2024-м, а за пять лет число фальшивок в регионе сократилось почти в 12 раз.
Схема не новая. Осенью 2023 года после презентации модернизированной пятитысячной купюры жителям Башкирии звонили «сотрудники Центробанка» с предложением обменять «сгорающие» старые деньги. Тогда Нацбанк пояснял: обязательного обмена нет и не будет, старые и новые банкноты обращаются параллельно, а замена происходит естественно — через банки по мере износа.
Что важно помнить:
— Банк России никогда не требует обменять наличные в срок и не рассылает такие призывы.
— Похожий на cbr.ru дизайн страницы ничего не подтверждает — проверяйте адрес сайта.
— Подлинность банкноты можно проверить по правилу трёх «П»: посмотри (водяные знаки на просвет), потрогай (рельефные надписи), покачай (меняющие цвет элементы). Подробно — в приложении «Банкноты Банка России».
В интернете появился сайт-клон, копирующий оформление официального ресурса Банка России. На нём размещено поддельное интервью управляющего Отделением — Национальным банком по Республике Башкортостан Марата Кашапова. В тексте утверждается, что в республике резко выросло число фальшивых купюр номиналом 1000 рублей, а жителей призывают обменять их до 31 октября 2026 года «для проверки на подлинность». О поддельном ресурсе сообщила пресс-служба МВД по Башкортостану.
В Нацбанке по Башкирии подтвердили: сайт не имеет к регулятору никакого отношения, а сведения о массовых подделках и необходимости срочного обмена — ложь. Дата 31 октября 2026 года не является никаким официальным сроком. Банк России и его региональные отделения не публикуют подобные «интервью» на сторонних площадках: официальная информация размещается только на cbr.ru.
За первое полугодие 2026 года в банковской системе республики выявили всего 16 фальшивых банкнот — в 1,8 раза меньше, чем годом ранее (28). Из них 13 — пятитысячные и лишь 3 — тысячерублёвые. За весь 2025 год обнаружили 53 подделки, на 20% меньше, чем в 2024-м, а за пять лет число фальшивок в регионе сократилось почти в 12 раз.
Схема не новая. Осенью 2023 года после презентации модернизированной пятитысячной купюры жителям Башкирии звонили «сотрудники Центробанка» с предложением обменять «сгорающие» старые деньги. Тогда Нацбанк пояснял: обязательного обмена нет и не будет, старые и новые банкноты обращаются параллельно, а замена происходит естественно — через банки по мере износа.
Что важно помнить:
— Банк России никогда не требует обменять наличные в срок и не рассылает такие призывы.
— Похожий на cbr.ru дизайн страницы ничего не подтверждает — проверяйте адрес сайта.
— Подлинность банкноты можно проверить по правилу трёх «П»: посмотри (водяные знаки на просвет), потрогай (рельефные надписи), покачай (меняющие цвет элементы). Подробно — в приложении «Банкноты Банка России».
Forwarded from Контурная карта
Карта мира: что страны продают на экспорт
Visual Capitalist собрал карту главных экспортных категорий для всех стран мира по данным ВТО за 2024 год. Учитывались только товары, экспорт услуг в статистику не вошел.
Первое, что бросается в глаза, — роль сырья. Канада, Нигерия и Саудовская Аравия живут за счет нефти, Россия, Алжир и Катар — за счет природного газа. Чили и Перу опираются на медь и литий, Австралия — на железную руду, ДР Конго — на кобальт и колтан. Для Аргентины, Бразилии, Египта, Испании и Украины главная статья экспорта — сельхозпродукция и продовольствие.
Вторая группа — страны, прошедшие индустриализацию. Машины и электроника лидируют в экспорте сразу четырех крупнейших экономик: США, Китая, Германии и Японии. В эту же категорию входят автомобили и грузовики, которыми активно торгуют Мексика и Польша, и микрочипы. Нидерланды занимают отдельную нишу: там базируется ASML, крупнейший поставщик оборудования для полупроводниковой отрасли.
Китай остается крупнейшим экспортером планеты с торговым профицитом свыше триллиона долларов в год. Но даже он глубоко зависим от мировой экономики: стране нужны компоненты и сырье со всего мира. Китай — главный покупатель бразильской сои и с большим отрывом первый покупатель иранской нефти.
Главный вывод карты простой: экспорт одной страны всегда становится импортом другой, и ни одна экономика не существует в отрыве от глобальных цепочек поставок.
Источник: Visual Capitalist, данные ВТО
Visual Capitalist собрал карту главных экспортных категорий для всех стран мира по данным ВТО за 2024 год. Учитывались только товары, экспорт услуг в статистику не вошел.
Первое, что бросается в глаза, — роль сырья. Канада, Нигерия и Саудовская Аравия живут за счет нефти, Россия, Алжир и Катар — за счет природного газа. Чили и Перу опираются на медь и литий, Австралия — на железную руду, ДР Конго — на кобальт и колтан. Для Аргентины, Бразилии, Египта, Испании и Украины главная статья экспорта — сельхозпродукция и продовольствие.
Вторая группа — страны, прошедшие индустриализацию. Машины и электроника лидируют в экспорте сразу четырех крупнейших экономик: США, Китая, Германии и Японии. В эту же категорию входят автомобили и грузовики, которыми активно торгуют Мексика и Польша, и микрочипы. Нидерланды занимают отдельную нишу: там базируется ASML, крупнейший поставщик оборудования для полупроводниковой отрасли.
Китай остается крупнейшим экспортером планеты с торговым профицитом свыше триллиона долларов в год. Но даже он глубоко зависим от мировой экономики: стране нужны компоненты и сырье со всего мира. Китай — главный покупатель бразильской сои и с большим отрывом первый покупатель иранской нефти.
Главный вывод карты простой: экспорт одной страны всегда становится импортом другой, и ни одна экономика не существует в отрыве от глобальных цепочек поставок.
Источник: Visual Capitalist, данные ВТО