Про правильные знаки.
Во время недавней автодорожной экспедиции по малонаселённым уголкам нашей очень необъятной страны у нас случился джекпот или фулл-хаус с километровыми знаками "1111".
Первый был отфотан недалеко от Мирного на трассе "Вилюй". Второй – традиционно на трассе "Колыма" (Якутск – Магадан) примерно в 150 км за посёлком Усть-Нера.
Третий загадочный "1111" был обнаружен на зимнике "Арктика", на подъезде к посёлку Зырянка. Во-первых, на других сибирских зимниках километровые столбы ставят только на каждом десятом километре. А во-вторых, непонятно – откуда тут насчитали "1111" километров? До трассы Колыма, до Черского (где заканчивается зимник) меньше, а до Певека (это на Чукотке) – больше.
Четвёртый знак был осмотрен на трассе "Лена" – он примерно в 45 километрах южнее Якутска.
Вот такая занимательная автодорожная география по теме "1111" :-)
Во время недавней автодорожной экспедиции по малонаселённым уголкам нашей очень необъятной страны у нас случился джекпот или фулл-хаус с километровыми знаками "1111".
Первый был отфотан недалеко от Мирного на трассе "Вилюй". Второй – традиционно на трассе "Колыма" (Якутск – Магадан) примерно в 150 км за посёлком Усть-Нера.
Третий загадочный "1111" был обнаружен на зимнике "Арктика", на подъезде к посёлку Зырянка. Во-первых, на других сибирских зимниках километровые столбы ставят только на каждом десятом километре. А во-вторых, непонятно – откуда тут насчитали "1111" километров? До трассы Колыма, до Черского (где заканчивается зимник) меньше, а до Певека (это на Чукотке) – больше.
Четвёртый знак был осмотрен на трассе "Лена" – он примерно в 45 километрах южнее Якутска.
Вот такая занимательная автодорожная география по теме "1111" :-)
👍14❤7
Обещают, что изготовлен специально, и что его не спилили под покровом ночи, то есть обошлось без хулиганства, порчи имущества и прочих правонарушений.
Почему 1111? 11 ноября 2002 года у нас в компании прозвучал сакраментальный вопрос “Можно ли придумать систему, которую нельзя взломать?” Задал его я.
И эта дата стала точкой отсчёта для нашей операционной системы и нашего подхода к созданию конструктивно безопасных решений.
Использование которых хотя бы в промышленности и критической инфраструктуре жизненно необходимо с учётом зашкаливающих киберрисков и уязвимости существующих массово-распространённых систем.
Так что 11.11 – наш День кибериммунитета – счастливого цифрового будущего человечества, которое мы приближаем и уже кое-где сделали его радостным настоящим. Но там ещё копать и копать, строить и строить, работы – непочатый край, и не только для нас.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥30👍12❤3
Почувствуйте разницу.
При запредельных морозах под -50°C и ниже мир становится другим. Его не просто вымораживает, он визуально перевоплощается, целиком укутываясь инеем - вообще всё обрастает толстым слоем белых пушистых кристаллов. Примерно как в морозильной камере, но только круче :) Белым инеем со всех сторон покрывается всё, до чего мороз может тонянуться. А дотягивается он до всего.
В этом году морозы в Якутии были только в декабре-январе, а февраль выпал каким-то аномально тёплым. Даже не побоюсь такого слова - жаркий был в Якутии февраль! Если термометр здесь в такое время года показывает смешные -20°C, то это действительно жара! Лишь пару раз рано утром уровень термометра уползал за -40°C, но почти сразу теплело до -30°C и выше.
При подобных температурах вся белая красота довольно быстро осыпается, мир снова становится серым и скучным. Однако во время недавнего автопробега Иркутск-Якутск-Магадан-Якутск нам несколько раз повезло, и мы попадали в правильные картинки!
При запредельных морозах под -50°C и ниже мир становится другим. Его не просто вымораживает, он визуально перевоплощается, целиком укутываясь инеем - вообще всё обрастает толстым слоем белых пушистых кристаллов. Примерно как в морозильной камере, но только круче :) Белым инеем со всех сторон покрывается всё, до чего мороз может тонянуться. А дотягивается он до всего.
В этом году морозы в Якутии были только в декабре-январе, а февраль выпал каким-то аномально тёплым. Даже не побоюсь такого слова - жаркий был в Якутии февраль! Если термометр здесь в такое время года показывает смешные -20°C, то это действительно жара! Лишь пару раз рано утром уровень термометра уползал за -40°C, но почти сразу теплело до -30°C и выше.
При подобных температурах вся белая красота довольно быстро осыпается, мир снова становится серым и скучным. Однако во время недавнего автопробега Иркутск-Якутск-Магадан-Якутск нам несколько раз повезло, и мы попадали в правильные картинки!
🔥32❤12
Forwarded from Kaspersky
В 2025 году «Лаборатория Касперского» приняла участие в 100 независимых международных тестах и обзорах: наши продукты 90 раз заняли первые места и 94 раза вошли в тройку лидеров.
Метрика ТОП-3 отражает, насколько успешно в течение календарного года вендор проявлял себя в сравнительных тестах авторитетных независимых лабораторий — AV-Comparatives, AV-TEST, SE Labs и других.
Индекс рассчитывается на основе общего числа тестов, в которых принимали участие защитные решения, и количества первых трёх мест, которые они получили. Таким образом проводится всесторонняя оценка эффективности продуктов вендора для компаний и пользователей.
Вот малая часть наших достижений:
Более подробно о методологии и процессе тестирования (а также полный список участников ТОП-3) — по ссылке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥24👍7
Хроники штурма Старого колымского тракта.
История бывает разной. Вне зависимости от её оттенков знать её необходимо - по крайней мере, чтобы не наступать на грабли дважды. А ещё лучше самостоятельно побывать в краях, где эта история ковалась - увидеть собственными глазами, прочувствовать и сделать собственные выводы.
Именно так у меня давно появилась мечта проехать зимой по Старому колымскому тракту.
Дорогу из Магадана в Усть-Неру начали строить в 1931 г. в условиях запредельных холодов зимой, жары летом, по вечной мерзлоте и по безлюдным пространствам. Зачем? Конечно из-за золота, которым оплачивали технологии, станки-автомобили, зарубежных инженеров и всё прочее импортное для индустриализации, а потом, во время Великой Отечественной, военные нужды. В общем, трудно представить развитие страны без золота этих далёких краёв.
Со временем дорога изменила свою траекторию, была построена новая трасса, по которой сейчас идёт сообщение между Магаданом и Якутском. А значительную часть старого тракта забросили за ненадобностью. Но история и моя мечта никуда не делись. Помножьте это на мозгоуносительные виды суровой дальневосточной зимы, которыми может усладить свой взор созерцательный турист - и вы меня поймёте.
В общем, в феврале мы попытались пройти Старый колымский тракт насквозь на легковых (но подготовленных) машинах. Два раза: с западной и восточной стороны. Спойлер: не получилось, но было очень весело!
NB: ни в коем случае не пытайтесь повторить это в "домашних условиях". Такие приключения требуют серьёзной подготовки!
История бывает разной. Вне зависимости от её оттенков знать её необходимо - по крайней мере, чтобы не наступать на грабли дважды. А ещё лучше самостоятельно побывать в краях, где эта история ковалась - увидеть собственными глазами, прочувствовать и сделать собственные выводы.
Именно так у меня давно появилась мечта проехать зимой по Старому колымскому тракту.
Дорогу из Магадана в Усть-Неру начали строить в 1931 г. в условиях запредельных холодов зимой, жары летом, по вечной мерзлоте и по безлюдным пространствам. Зачем? Конечно из-за золота, которым оплачивали технологии, станки-автомобили, зарубежных инженеров и всё прочее импортное для индустриализации, а потом, во время Великой Отечественной, военные нужды. В общем, трудно представить развитие страны без золота этих далёких краёв.
Со временем дорога изменила свою траекторию, была построена новая трасса, по которой сейчас идёт сообщение между Магаданом и Якутском. А значительную часть старого тракта забросили за ненадобностью. Но история и моя мечта никуда не делись. Помножьте это на мозгоуносительные виды суровой дальневосточной зимы, которыми может усладить свой взор созерцательный турист - и вы меня поймёте.
В общем, в феврале мы попытались пройти Старый колымский тракт насквозь на легковых (но подготовленных) машинах. Два раза: с западной и восточной стороны. Спойлер: не получилось, но было очень весело!
NB: ни в коем случае не пытайтесь повторить это в "домашних условиях". Такие приключения требуют серьёзной подготовки!
🔥24👍11