Росавиация (VK)
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направления в системе воздушного транспорта нашей страны. Ровно 95 лет назад, 1 марта 1931 года, в составе Комитета северного морского пути появилась Служба связи, среди задач которой была организация работы авиации на Крайнем Севере.
✈️Рейсы за Северный полярный круг были особенными и по сложности, и по значимости для страны. Юбилейная дата — еще один повод вспомнить заслуги первопроходцев и продолжателей их дела, сыгравших важную роль в развитии государства и освоении труднодоступных территорий.
Полярная авиация осталась в истории термином исключительно времен Советского Союза. В наши дни такого направления в структуре гражданской авиации нет. Но работа в северных территориях продолжается. Из-за дальних расстояний и трудностей с доступом воздушный транспорт зачастую является безальтернативным способом передвижения.
Сейчас за полярным кругом работают около 30 аэропортов, в том числе такие крупные, как Мурманск, Норильск, Салехард, Нарьян-Мар. Часть перевозок приходится на местные авиалинии. В том числе их обслуживанием занимаются аэропорты в составе подведомственных Росавиации ФКП «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера»
и «Аэропорты Чукотки».
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направления в системе воздушного транспорта нашей страны. Ровно 95 лет назад, 1 марта 1931 года, в составе Комитета северного морского пути появилась Служба связи, среди задач которой была организация работы авиации на Крайнем Севере.
✈️Рейсы за Северный полярный круг были особенными и по сложности, и по значимости для страны. Юбилейная дата — еще один повод вспомнить заслуги первопроходцев и продолжателей их дела, сыгравших важную роль в развитии государства и освоении труднодоступных территорий.
Полярная авиация осталась в истории термином исключительно времен Советского Союза. В наши дни такого направления в структуре гражданской авиации нет. Но работа в северных территориях продолжается. Из-за дальних расстояний и трудностей с доступом воздушный транспорт зачастую является безальтернативным способом передвижения.
Сейчас за полярным кругом работают около 30 аэропортов, в том числе такие крупные, как Мурманск, Норильск, Салехард, Нарьян-Мар. Часть перевозок приходится на местные авиалинии. В том числе их обслуживанием занимаются аэропорты в составе подведомственных Росавиации ФКП «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера»
и «Аэропорты Чукотки».
VK
Росавиация. Пост со стены.
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направле... Смотрите полностью ВКонтакте.
Росавиация (VK)
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направления в системе воздушного транспорта нашей страны. Ровно 95 лет назад, 1 марта 1931 года, в составе Комитета северного морского пути появилась Служба связи, среди задач которой была организация работы авиации на Крайнем Севере.
✈️Рейсы за Северный полярный круг были особенными и по сложности, и по значимости для страны. Юбилейная дата — еще один повод вспомнить заслуги первопроходцев и продолжателей их дела, сыгравших важную роль в развитии государства и освоении труднодоступных территорий.
Полярная авиация осталась в истории термином исключительно времен Советского Союза. В наши дни такого направления в структуре гражданской авиации нет. Но работа в северных территориях продолжается. Из-за дальних расстояний и трудностей с доступом воздушный транспорт зачастую является безальтернативным способом передвижения.
Сейчас за полярным кругом работают около 30 аэропортов, в том числе такие крупные, как Мурманск, Норильск, Салехард, Нарьян-Мар. Часть перевозок приходится на местные авиалинии. В том числе их обслуживанием занимаются аэропорты в составе подведомственных Росавиации ФКП «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера» и «Аэропорты Чукотки».
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направления в системе воздушного транспорта нашей страны. Ровно 95 лет назад, 1 марта 1931 года, в составе Комитета северного морского пути появилась Служба связи, среди задач которой была организация работы авиации на Крайнем Севере.
✈️Рейсы за Северный полярный круг были особенными и по сложности, и по значимости для страны. Юбилейная дата — еще один повод вспомнить заслуги первопроходцев и продолжателей их дела, сыгравших важную роль в развитии государства и освоении труднодоступных территорий.
Полярная авиация осталась в истории термином исключительно времен Советского Союза. В наши дни такого направления в структуре гражданской авиации нет. Но работа в северных территориях продолжается. Из-за дальних расстояний и трудностей с доступом воздушный транспорт зачастую является безальтернативным способом передвижения.
Сейчас за полярным кругом работают около 30 аэропортов, в том числе такие крупные, как Мурманск, Норильск, Салехард, Нарьян-Мар. Часть перевозок приходится на местные авиалинии. В том числе их обслуживанием занимаются аэропорты в составе подведомственных Росавиации ФКП «Аэропорты Красноярья», «Аэропорты Севера» и «Аэропорты Чукотки».
VK
Росавиация. Пост со стены.
🔹В первый день весны вспоминаем, как начиналось становление полярной авиации как отдельного направле... Смотрите полностью ВКонтакте.
На площадке Минтранса оценили актуальный статус выполнения полетов на Ближний Восток
В Ситуационно-информационном центре Минтранса России по поручению главы ведомства Андрея Никитина сегодня прошло совещание, посвященное выполнению полетов в государства Ближнего Востока, с участием представителей МИД России, МЧС России, Минэкономразвития России, Росавиации, Российского союза туристической индустрии, отечественных и зарубежных авиакомпаний.
С 28 февраля было закрыто воздушное пространство 10 стран региона (Израиль, Иран, Ирак, Бахрейн, Катар, Кувейт, Оман, ОАЭ, Саудовская Аравия, Сирия), приостановлены рейсы в/из 9 перечисленных государств. Российские перевозчики во взаимодействии с Минтрансом и Росавиацией заранее проработали обходные маршруты полета для безопасного выполнения рейсов в страны Персидского залива. В минувшие выходные отечественные и зарубежные авиакомпании отменили в общей сложности 216 рейсов, большинство из которых — в Россию из ОАЭ и обратно. Уже оформлены возвраты более 10 тыс. билетов. Безопасность полетов и поддержка пассажиров остаются абсолютными приоритетами в работе.
По данным МИД России, наибольшее количество организованных туристов сейчас находятся в ОАЭ – более 20 тыс. человек. В Омане, Катаре, Бахрейне, Иордании, Саудовской Аравии и Кувейте – суммарно более 500 путешествующих российских граждан. Возобновление полетов также ожидают транзитные пассажиры, использующие аэропорты Ближнего Востока в качестве пересадочных пунктов.
«События на Ближнем Востоке развиваются стремительно. Остаемся на постоянной связи с перевозчиками и готовимся к следующему этапу — открытию неба. Как только ограничения на использование воздушного пространства будут сняты, важно организованно и быстро вывезти людей. При необходимости рейсы будут укрупняться и выполняться на широкофюзеляжных судах, чтобы забрать максимальное количество людей, как только коридоры откроются», – отметил на совещании руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Авиакомпаниям поручили заранее сформировать планы по наращиванию провозных емкостей и предусмотреть выполнение дополнительных рейсов. Особое внимание уделили ценовой политике – повышенный спрос после разблокировки направлений не должен стать причиной для спекулятивного роста цен. Перевозчикам рекомендовали подойти к вопросу с максимальной ответственностью перед пассажирами.
Минтранс, МИД и Росавиация продолжают круглосуточный мониторинг обстановки, перевозчикам и пассажирам оказывается необходимое содействие. Авиакомпании не прекращают работу с пассажирами, помогают им с проживанием с гостиницах. Сейчас обсуждаются слоты для выполнения рейсов с некоторыми ближневосточными аэропортами. В этом вопросе безопасность полетов остается безусловным приоритетом. Сегодня вечером, 2 марта, аэропорт Шереметьево планирует обслужить первые рейсы после приостановки авиасообщения с ближневосточными странами: из Абу-Даби перевозчика Etihad Airways, из Маската авиакомпании Oman Air.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17935
В Ситуационно-информационном центре Минтранса России по поручению главы ведомства Андрея Никитина сегодня прошло совещание, посвященное выполнению полетов в государства Ближнего Востока, с участием представителей МИД России, МЧС России, Минэкономразвития России, Росавиации, Российского союза туристической индустрии, отечественных и зарубежных авиакомпаний.
С 28 февраля было закрыто воздушное пространство 10 стран региона (Израиль, Иран, Ирак, Бахрейн, Катар, Кувейт, Оман, ОАЭ, Саудовская Аравия, Сирия), приостановлены рейсы в/из 9 перечисленных государств. Российские перевозчики во взаимодействии с Минтрансом и Росавиацией заранее проработали обходные маршруты полета для безопасного выполнения рейсов в страны Персидского залива. В минувшие выходные отечественные и зарубежные авиакомпании отменили в общей сложности 216 рейсов, большинство из которых — в Россию из ОАЭ и обратно. Уже оформлены возвраты более 10 тыс. билетов. Безопасность полетов и поддержка пассажиров остаются абсолютными приоритетами в работе.
По данным МИД России, наибольшее количество организованных туристов сейчас находятся в ОАЭ – более 20 тыс. человек. В Омане, Катаре, Бахрейне, Иордании, Саудовской Аравии и Кувейте – суммарно более 500 путешествующих российских граждан. Возобновление полетов также ожидают транзитные пассажиры, использующие аэропорты Ближнего Востока в качестве пересадочных пунктов.
«События на Ближнем Востоке развиваются стремительно. Остаемся на постоянной связи с перевозчиками и готовимся к следующему этапу — открытию неба. Как только ограничения на использование воздушного пространства будут сняты, важно организованно и быстро вывезти людей. При необходимости рейсы будут укрупняться и выполняться на широкофюзеляжных судах, чтобы забрать максимальное количество людей, как только коридоры откроются», – отметил на совещании руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Авиакомпаниям поручили заранее сформировать планы по наращиванию провозных емкостей и предусмотреть выполнение дополнительных рейсов. Особое внимание уделили ценовой политике – повышенный спрос после разблокировки направлений не должен стать причиной для спекулятивного роста цен. Перевозчикам рекомендовали подойти к вопросу с максимальной ответственностью перед пассажирами.
Минтранс, МИД и Росавиация продолжают круглосуточный мониторинг обстановки, перевозчикам и пассажирам оказывается необходимое содействие. Авиакомпании не прекращают работу с пассажирами, помогают им с проживанием с гостиницах. Сейчас обсуждаются слоты для выполнения рейсов с некоторыми ближневосточными аэропортами. В этом вопросе безопасность полетов остается безусловным приоритетом. Сегодня вечером, 2 марта, аэропорт Шереметьево планирует обслужить первые рейсы после приостановки авиасообщения с ближневосточными странами: из Абу-Даби перевозчика Etihad Airways, из Маската авиакомпании Oman Air.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17935
Forwarded from ВЕСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" взял на себя возможность размещать за свой счет россиян в отелях Дубая, сообщил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
По словам первого заместителя гендиректора "Аэрофлота" Андрея Семенова, для вывоза всех россиян при благоприятном сценарии потребуется несколько дней.
Если не грузится видео: MAX | VK
По словам первого заместителя гендиректора "Аэрофлота" Андрея Семенова, для вывоза всех россиян при благоприятном сценарии потребуется несколько дней.
Если не грузится видео: MAX | VK
Росавиация (VK)
Продолжаем рассказывать о госуслугах Росавиации, необходимых для аэронавигационного обслуживания полетов.
Сегодня объясним, как получить сертификат изготовителя радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи.
Подать заявку можно через Единый портал госуслуг, Единое окно или сайт Росавиации.
Благодаря оптимизации процедуры в соответствии с задачами федпроекта «Государство для людей», срок оказания госуслуги сократился с полугода до 24 рабочих дней.
Подробнее — в наших карточках.
Продолжаем рассказывать о госуслугах Росавиации, необходимых для аэронавигационного обслуживания полетов.
Сегодня объясним, как получить сертификат изготовителя радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи.
Подать заявку можно через Единый портал госуслуг, Единое окно или сайт Росавиации.
Благодаря оптимизации процедуры в соответствии с задачами федпроекта «Государство для людей», срок оказания госуслуги сократился с полугода до 24 рабочих дней.
Подробнее — в наших карточках.
Росавиация выдала свидетельства на агрегаты системы управления двигателем ПД-8
Росавиация выдала свидетельства Пермскому предприятию ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) о годности комплектующих изделий на электронные агрегаты автоматического управления авиадвигателем ПД-8. От их бесперебойной работы зависит успешная эксплуатация всего самолета.
Подтверждена годность электронного регулятора двигателя (РЭД-8) и блока защиты двигателя (БЗД-8). Они успешно прошли комплекс испытаний.
«Предприятие ОДК-СТАР зарекомендовало себя в качестве компетентной организации-разработчика таких крайне важных изделий для работы силовых установок, как электронные регуляторы системы управления авиадвигателями. Мы уже знаем их успешную разработку по регулятору для ПД-14. Выдача одобрительных документов на новые изделия — значимое событие в реализации программы ПД-8. Теперь в наших планах — проверка производства ОДК-СТАР для возможности серийного изготовления РЭД-8 и БЗД-8», — прокомментировал начальник управления сертификации авиационной техники агентства Дмитрий Копысов.
Электронные агрегаты испытали на молниестойкость на самую сложную – четвертую категорию. Они подвергались сильным электромагнитным воздействиям, имитирующим удар молнии в самолет. Оборудование выдержало и полностью сохранило работоспособность в экстренных условиях, показав устойчивость к воздействию молнии.
«Специалисты ОДК-СТАР подтвердили свои профессиональные компетенции разработчиков и производителей систем автоматического управления двигателем. Получение свидетельств о годности от Росавиации стало еще одним серьезным шагом к сертификации и началу серийного производства двигателя ПД-8, который предназначен для самолетов «Суперджет» и Бе-200», — отметил управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов.
Электронный регулятор РЭД-8 принимает и обрабатывает сигналы от датчиков двигателя и управляет всеми его режимами – взлетным, крейсерским, режимом посадки и так далее. Кроме того, он обеспечивает защиту ПД-8 при раскрутке ротора турбины низкого давления, а также защищает от помпажа и перегрева на стадии запуска. Блок защиты БЗД-8 предохраняет силовую установку от раскрутки ротора компрессора высокого давления и вентилятора.
Оба электронных агрегата взаимодействуют с системами двигателя и самолета по каналам информационного обмена. Для их эффективной работы создано и сертифицировано полностью отечественное программное обеспечение.
«Впервые мы создали программы не только для интеграции с двигателем, но и с воздушным судном: налажен информационный обмен с кабиной пилота. Такой подход связан с тем, что разработка системы автоматического управления двигателем велась под конкретный самолет, активно проводилась летная программа и испытания на «Электронной птице» ПАО «Яковлев», – сказал главный конструктор ОДК-СТАР Дина Сулимова.
Для ПД-8 специалистами ОДК-СТАР разработана система автоматического управления САУ-8. В конструкции применяются только российские материалы и радиоэлектронная элементная база. Кроме РЭД-8 и БЗД-8, в ее состав входят устройство хранения данных, дозатор топлива, агрегат механизации двигателя, блок насосов и клапан перепуска топлива.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17961
Росавиация выдала свидетельства Пермскому предприятию ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) о годности комплектующих изделий на электронные агрегаты автоматического управления авиадвигателем ПД-8. От их бесперебойной работы зависит успешная эксплуатация всего самолета.
Подтверждена годность электронного регулятора двигателя (РЭД-8) и блока защиты двигателя (БЗД-8). Они успешно прошли комплекс испытаний.
«Предприятие ОДК-СТАР зарекомендовало себя в качестве компетентной организации-разработчика таких крайне важных изделий для работы силовых установок, как электронные регуляторы системы управления авиадвигателями. Мы уже знаем их успешную разработку по регулятору для ПД-14. Выдача одобрительных документов на новые изделия — значимое событие в реализации программы ПД-8. Теперь в наших планах — проверка производства ОДК-СТАР для возможности серийного изготовления РЭД-8 и БЗД-8», — прокомментировал начальник управления сертификации авиационной техники агентства Дмитрий Копысов.
Электронные агрегаты испытали на молниестойкость на самую сложную – четвертую категорию. Они подвергались сильным электромагнитным воздействиям, имитирующим удар молнии в самолет. Оборудование выдержало и полностью сохранило работоспособность в экстренных условиях, показав устойчивость к воздействию молнии.
«Специалисты ОДК-СТАР подтвердили свои профессиональные компетенции разработчиков и производителей систем автоматического управления двигателем. Получение свидетельств о годности от Росавиации стало еще одним серьезным шагом к сертификации и началу серийного производства двигателя ПД-8, который предназначен для самолетов «Суперджет» и Бе-200», — отметил управляющий директор ОДК-СТАР Сергей Попов.
Электронный регулятор РЭД-8 принимает и обрабатывает сигналы от датчиков двигателя и управляет всеми его режимами – взлетным, крейсерским, режимом посадки и так далее. Кроме того, он обеспечивает защиту ПД-8 при раскрутке ротора турбины низкого давления, а также защищает от помпажа и перегрева на стадии запуска. Блок защиты БЗД-8 предохраняет силовую установку от раскрутки ротора компрессора высокого давления и вентилятора.
Оба электронных агрегата взаимодействуют с системами двигателя и самолета по каналам информационного обмена. Для их эффективной работы создано и сертифицировано полностью отечественное программное обеспечение.
«Впервые мы создали программы не только для интеграции с двигателем, но и с воздушным судном: налажен информационный обмен с кабиной пилота. Такой подход связан с тем, что разработка системы автоматического управления двигателем велась под конкретный самолет, активно проводилась летная программа и испытания на «Электронной птице» ПАО «Яковлев», – сказал главный конструктор ОДК-СТАР Дина Сулимова.
Для ПД-8 специалистами ОДК-СТАР разработана система автоматического управления САУ-8. В конструкции применяются только российские материалы и радиоэлектронная элементная база. Кроме РЭД-8 и БЗД-8, в ее состав входят устройство хранения данных, дозатор топлива, агрегат механизации двигателя, блок насосов и клапан перепуска топлива.
https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=17961
Росавиация (VK)
Минтранс России утвердил изменения в Федеральные авиационные правила (ФАП) – http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202511270010
Они касаются прав пассажиров при задержках рейсов, переоформления билетов и других важных моментов.
Главное:
🔹право на вынужденный отказ от перелета – уже при задержке от 30 минут.
🔹если опоздали на первый рейс, можно сохранить остальные сегменты маршрута, заранее предупредив авиакомпанию.
🔹ребенку до 12 лет и сопровождающему обязаны предоставить соседние места (в одном ряду, не через проход).
🔹уточнены сроки предоставления напитков, горячего питания и гостиницы при длительных задержках.
Все детали – в наших карточках.
Минтранс России утвердил изменения в Федеральные авиационные правила (ФАП) – http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202511270010
Они касаются прав пассажиров при задержках рейсов, переоформления билетов и других важных моментов.
Главное:
🔹право на вынужденный отказ от перелета – уже при задержке от 30 минут.
🔹если опоздали на первый рейс, можно сохранить остальные сегменты маршрута, заранее предупредив авиакомпанию.
🔹ребенку до 12 лет и сопровождающему обязаны предоставить соседние места (в одном ряду, не через проход).
🔹уточнены сроки предоставления напитков, горячего питания и гостиницы при длительных задержках.
Все детали – в наших карточках.
В аэропортах Пензы и Саратова ввели ограничения на прием и выпуск самолетов
5 мар - ПРАЙМ. Временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов ввели в аэропортах Пензы и Саратова, сообщила Росавиация.
"Аэропорты Пенза, Саратов (Гагарин). Введены временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов. Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов", - говорится в сообщении.
5 мар - ПРАЙМ. Временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов ввели в аэропортах Пензы и Саратова, сообщила Росавиация.
"Аэропорты Пенза, Саратов (Гагарин). Введены временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов. Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов", - говорится в сообщении.
ПРАЙМ
В аэропортах Пензы и Саратова ввели ограничения на прием и выпуск самолетов
Временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов ввели в аэропортах Пензы и Саратова, сообщила Росавиация. | 05.03.2026, ПРАЙМ