Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация (VK)
Как за последние годы изменились требования к пассажирским перевозкам
Об уровне комфорта в первых самолетах, о безопасности перелетов в наши дни и подготовке пилотов - в сюжете «УТРО.ТНТ»
➡️Начальник Управления летной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев рассказал об эффективности современных авиационных тренажеров, а старший бортпроводник, инструктор службы летных стандартов авиакомпании NordStar Наталья Носкова раскрыла нестандартные обязанности экипажей в прежние годы.
Как за последние годы изменились требования к пассажирским перевозкам
Об уровне комфорта в первых самолетах, о безопасности перелетов в наши дни и подготовке пилотов - в сюжете «УТРО.ТНТ»
➡️Начальник Управления летной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев рассказал об эффективности современных авиационных тренажеров, а старший бортпроводник, инструктор службы летных стандартов авиакомпании NordStar Наталья Носкова раскрыла нестандартные обязанности экипажей в прежние годы.
Росавиация (VK)
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и врио губернатора Тамбовской области Евгений Первышов встретились на выставке NAIS, чтобы обсудить ряд вопросов для дальнейшей детальной проработки
Среди них:
▫️Возможность запуска из Тамбова новых рейсов;
▫️Модернизация оборудования и плоскостных сооружений аэропорта Тамбов (Донское; код ИКАО: UUOT).
«Повышение связности регионов, увеличение авиаподвижности жителей нашей страны – приоритетные задачи, поставленные Президентом России. С 2024 года аэропорт Тамбов может обслуживать воздушные суда в темное время суток. Видим и поддерживаем заинтересованность региона в дальнейшем развитии воздушной гавани», — сказал Дмитрий Ядров.
⚙️Также в аэропорту обновили технику для приема магистральных самолетов, в том числе – Superjet 100.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и врио губернатора Тамбовской области Евгений Первышов встретились на выставке NAIS, чтобы обсудить ряд вопросов для дальнейшей детальной проработки
Среди них:
▫️Возможность запуска из Тамбова новых рейсов;
▫️Модернизация оборудования и плоскостных сооружений аэропорта Тамбов (Донское; код ИКАО: UUOT).
«Повышение связности регионов, увеличение авиаподвижности жителей нашей страны – приоритетные задачи, поставленные Президентом России. С 2024 года аэропорт Тамбов может обслуживать воздушные суда в темное время суток. Видим и поддерживаем заинтересованность региона в дальнейшем развитии воздушной гавани», — сказал Дмитрий Ядров.
⚙️Также в аэропорту обновили технику для приема магистральных самолетов, в том числе – Superjet 100.
VK
Wall posts
🏳Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и врио губернатора Тамбовской области Евгений Первышов встретились на выставке NAIS, чтобы обсудить ряд вопросов для дальнейшей детальной проработки.
Среди них:
▫️Возможность запуска из Тамбова новых рейсов;
▫️Модернизация…
Среди них:
▫️Возможность запуска из Тамбова новых рейсов;
▫️Модернизация…
Forwarded from Росстандарт
Утверждён ГОСТ для применения беспилотников в строительстве
https://www.gost.ru//newsRST/redirect/news/1//9698
МОСКВА, 7 февраля 2025 г. – Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии утвержден национальный стандарт ГОСТ Р 71886-2024 «Системы беспилотные авиационные в строительстве, применяемые дляизводства геодезических работ. Общие требования», предназначенный для унификации современных методов геодезических работ в строительстве, включая инженерно-геодезические изыскания, с использованием беспилотных авиационных систем.
«В России реализуется национальныйект “Беспилотные авиационные системы” который призван обеспечить технический суверенитет страны в области создания беспилотников. Безусловно, их использование в строительстве является очень перспективным направлением. Это и мониторинг строительства, и контроль безопасности, и транспортировка грузов и материалов, и, конечно, выполнение геодезических работ с высокой точностью и эффективностью. По сути, это один из элементов цифровизации отрасли. Поэтому сегодня актуальная задача – создать нормативную базу для масштабирования технологии и обеспечить подготовку специалистов в этой области», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Национальный стандарт охватывает беспилотные авиационные системы (БАС), которые используются в сфере строительства для осуществления иверки геодезических задач, включая инженерно-геодезические исследования. Документ определяет спецификации функциональных характеристик БАС, а также общие условия и рекомендации для их использования при осуществлении геодезической деятельности.
«Безусловно, использование беспилотников в строительстве, в том числе приизводстве инженерно-геодезических изысканий, является очень перспективным направлением, которое будет применяться в том числе для реализации нового национальногоекта “Инфраструктура для жизни„. БАС позволяют получать более точные и детализированные данные, способны за короткие сроки обследовать большие территории, выполнять работы на участках с трудным рельефом. Новый стандарт устанавливает единый подход к классификации, видам применения, требования к оборудованию и порядку выполнения работ с применением БАС. Важно отметить, что в документе установлены требования к оценке точности полученных данных, а также требования безопасности при работе с беспилотниками», – сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ Сергей Музыченко.
Среди преимуществ использования БАС отмечается возможность осуществлять съемку с низких высот для получения изображений с высоким разрешением, что особенно важно для детального изучения территории. Также отмечается снижение воздействия на экосистему по сравнению с традиционными методами наземной съемки, что особенно актуально в природоохранных зонах. В перспективе применение беспилотников для инженерно-геодезических изысканий сократит сроки и затраты на строительство до 10% при реализации инвестиционно-строительногоекта.
«Утвержденный стандарт устанавливает требования к функциональным свойствам беспилотных авиационных систем, общие требования и руководящие указания к организации применения БАС при выполнении геодезических работ. Стандартизация в сфере БАС активно развивается уже не первый год, а вшлом году Росстандартом и Минпромторгом России была утверждена Перспективнаяграмма стандартизации в области беспилотных авиационных систем на период 2024 – 2032 гг., которая направлена на формирование нормативно-технической базы в области БАС для расширения инфраструктуры их безопасного применения и наращивания кадрового потенциала отрасли беспилотной авиации, а также формирования системы обеспечения комплексной безопасности применения, учета и контроля БАС и их ключевых компонентов», – подчеркнул руководитель Росстандарта Антон Шалаев.
ГОСТ Р 71886-2024 разработан АО «Научно-исследовательский центр «Строительство» совместно с Научно-исследовательским,екто-конструкторским и технологическим институтом бетона и железобетона им. А.А. Гвоздева. Стандарт вводится в действие с 1 февраля 2026 года с правом досрочного применения.
https://www.gost.ru//newsRST/redirect/news/1//9698
МОСКВА, 7 февраля 2025 г. – Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии утвержден национальный стандарт ГОСТ Р 71886-2024 «Системы беспилотные авиационные в строительстве, применяемые дляизводства геодезических работ. Общие требования», предназначенный для унификации современных методов геодезических работ в строительстве, включая инженерно-геодезические изыскания, с использованием беспилотных авиационных систем.
«В России реализуется национальныйект “Беспилотные авиационные системы” который призван обеспечить технический суверенитет страны в области создания беспилотников. Безусловно, их использование в строительстве является очень перспективным направлением. Это и мониторинг строительства, и контроль безопасности, и транспортировка грузов и материалов, и, конечно, выполнение геодезических работ с высокой точностью и эффективностью. По сути, это один из элементов цифровизации отрасли. Поэтому сегодня актуальная задача – создать нормативную базу для масштабирования технологии и обеспечить подготовку специалистов в этой области», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Национальный стандарт охватывает беспилотные авиационные системы (БАС), которые используются в сфере строительства для осуществления иверки геодезических задач, включая инженерно-геодезические исследования. Документ определяет спецификации функциональных характеристик БАС, а также общие условия и рекомендации для их использования при осуществлении геодезической деятельности.
«Безусловно, использование беспилотников в строительстве, в том числе приизводстве инженерно-геодезических изысканий, является очень перспективным направлением, которое будет применяться в том числе для реализации нового национальногоекта “Инфраструктура для жизни„. БАС позволяют получать более точные и детализированные данные, способны за короткие сроки обследовать большие территории, выполнять работы на участках с трудным рельефом. Новый стандарт устанавливает единый подход к классификации, видам применения, требования к оборудованию и порядку выполнения работ с применением БАС. Важно отметить, что в документе установлены требования к оценке точности полученных данных, а также требования безопасности при работе с беспилотниками», – сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ Сергей Музыченко.
Среди преимуществ использования БАС отмечается возможность осуществлять съемку с низких высот для получения изображений с высоким разрешением, что особенно важно для детального изучения территории. Также отмечается снижение воздействия на экосистему по сравнению с традиционными методами наземной съемки, что особенно актуально в природоохранных зонах. В перспективе применение беспилотников для инженерно-геодезических изысканий сократит сроки и затраты на строительство до 10% при реализации инвестиционно-строительногоекта.
«Утвержденный стандарт устанавливает требования к функциональным свойствам беспилотных авиационных систем, общие требования и руководящие указания к организации применения БАС при выполнении геодезических работ. Стандартизация в сфере БАС активно развивается уже не первый год, а вшлом году Росстандартом и Минпромторгом России была утверждена Перспективнаяграмма стандартизации в области беспилотных авиационных систем на период 2024 – 2032 гг., которая направлена на формирование нормативно-технической базы в области БАС для расширения инфраструктуры их безопасного применения и наращивания кадрового потенциала отрасли беспилотной авиации, а также формирования системы обеспечения комплексной безопасности применения, учета и контроля БАС и их ключевых компонентов», – подчеркнул руководитель Росстандарта Антон Шалаев.
ГОСТ Р 71886-2024 разработан АО «Научно-исследовательский центр «Строительство» совместно с Научно-исследовательским,екто-конструкторским и технологическим институтом бетона и железобетона им. А.А. Гвоздева. Стандарт вводится в действие с 1 февраля 2026 года с правом досрочного применения.
Росавиация (VK)
Обеспечение летной годности перспективной российской авиатехники стало отдельной темой для обсуждения на завершившейся вчера выставке NAIS. Представители ведомств и специалисты отрасли рассмотрели наиболее важные вопросы.
👤Позицию Росавиации обозначил заместитель руководителя агентства Андрей Добряков в таких темах, как:
🔹подтверждение летной годности воздушных судов;
🔹роль ГосНИИ ГА
в формировании системы поддержания летной годности воздушных судов отечественной разработки;
🔹обеспечение поддержания летной годности перспективных вертолетов производства РФ и особенности процедуры для БВС.
Кроме того, в формате открытого диалога участники поделились мнениями по поводу поставок запасных частей, техническом обслуживании и ремонте компонентов иностранного производств и др.
Обеспечение летной годности перспективной российской авиатехники стало отдельной темой для обсуждения на завершившейся вчера выставке NAIS. Представители ведомств и специалисты отрасли рассмотрели наиболее важные вопросы.
👤Позицию Росавиации обозначил заместитель руководителя агентства Андрей Добряков в таких темах, как:
🔹подтверждение летной годности воздушных судов;
🔹роль ГосНИИ ГА
в формировании системы поддержания летной годности воздушных судов отечественной разработки;
🔹обеспечение поддержания летной годности перспективных вертолетов производства РФ и особенности процедуры для БВС.
Кроме того, в формате открытого диалога участники поделились мнениями по поводу поставок запасных частей, техническом обслуживании и ремонте компонентов иностранного производств и др.
VK
Росавиация. Пост со стены.
Обеспечение летной годности перспективной российской авиатехники стало отдельной темой для обсуждени... Смотрите полностью ВКонтакте.
Представители Росавиации и Минтранса общались с руководством "Домодедово"
7 февраля. INTERFAX.RU - Представители Росавиации и Минтранса посещали аэропорт "Домодедово" для общения с его руководством и коллективом, сообщил журналистам на форуме NAIS-2025 глава Росавиации Дмитрий Ядров, комментируя ситуацию с иском Генпрокуратуры к "Домодедово" и его владельцам.
"Мы не комментируем вопросы, связанные с тем, что происходит в суде. С учетом того, что отражено в определении арбитражного суда, наша первоочередная задача - обеспечить стабильное функционирование и операционную деятельность аэропорта. Этим мы и занимаемся на постоянной основе. Совместно с министерством транспорта у нас был выезд в "Домодедово", где мы пообщались, в том числе, с руководством и коллективом предприятия", - сказал Ядров.
Рисков с точки зрения функционирования аэропорта нет, добавил он.
7 февраля. INTERFAX.RU - Представители Росавиации и Минтранса посещали аэропорт "Домодедово" для общения с его руководством и коллективом, сообщил журналистам на форуме NAIS-2025 глава Росавиации Дмитрий Ядров, комментируя ситуацию с иском Генпрокуратуры к "Домодедово" и его владельцам.
"Мы не комментируем вопросы, связанные с тем, что происходит в суде. С учетом того, что отражено в определении арбитражного суда, наша первоочередная задача - обеспечить стабильное функционирование и операционную деятельность аэропорта. Этим мы и занимаемся на постоянной основе. Совместно с министерством транспорта у нас был выезд в "Домодедово", где мы пообщались, в том числе, с руководством и коллективом предприятия", - сказал Ядров.
Рисков с точки зрения функционирования аэропорта нет, добавил он.
Интерфакс
Представители Росавиации и Минтранса общались с руководством "Домодедово"
Представители Росавиации и Минтранса посещали аэропорт "Домодедово" для общения с его руководством и коллективом, сообщил журналистам на форуме NAIS-2025 глава Росавиации Дмитрий Ядров, комментируя ситуацию с иском Генпрокуратуры к "Домодедово" и его владельцам.
Росавиация разослала регионам методику снятия ограничений для полетов БПЛА
7 февраля. INTERFAX.RU - Росавиация подготовила и разослала регионам методику снятия ограничений для полетов гражданских беспилотных авиационных систем (БАС), заявил журналистам на форуме NAIS-2025 глава ведомства Дмитрий Ядров.
"Совместно с Минтрансом мы разработали методику, которая позволяет регионам частично "открыть воздух". Эта методика разослана по всем субъектам. В методике указано, каким образом регионы могут и обеспечивать уровень национальной безопасности, и обеспечивать полеты беспилотников", - сказал Ядров.
В первую очередь Росавиация рассматривает субъекты, "которые находятся в базовом уровне реагирования в соответствии с указом президента - таких субъектов 58", отметил он.
Также Ядров напомнил о работе по созданию отдельного класса воздушного пространства для БАС. По его словам, за основу берется опыт Китая. Только под беспилотники предполагается выделить высоты от нуля до 120 метров - из соображений безопасности это будут "не аэродромные зоны, не зоны взлета и посадки". Второй слой, который обсуждается с авиацией общего назначения, - от 300 до 400 метров - предназначен для полетов "более тяжелых машин".
"Пока мы находимся в стадии обсуждения. Безусловно, президент поручил это сделать очень сбалансировано и особо отметил то, что при выполнении полетов на высоте от 300 до 400 метров будет слой воздушного пространства, который беспилотники будут пересекать. Поэтому очень важно обратить внимание на вопрос обеспечения безопасности полетов с точки зрения их разведения и наличия необходимого оснащения - чтобы пилотируемые суда и беспилотники не сталкивались", - отметил Ядров.
Если в пилотируемой авиации есть система предупреждения о столкновении (TCAS), и при ее срабатывании экипаж получает соответствующие указания о действиях, то на беспилотниках такое оборудование сейчас не стоит, пояснил он.
7 февраля. INTERFAX.RU - Росавиация подготовила и разослала регионам методику снятия ограничений для полетов гражданских беспилотных авиационных систем (БАС), заявил журналистам на форуме NAIS-2025 глава ведомства Дмитрий Ядров.
"Совместно с Минтрансом мы разработали методику, которая позволяет регионам частично "открыть воздух". Эта методика разослана по всем субъектам. В методике указано, каким образом регионы могут и обеспечивать уровень национальной безопасности, и обеспечивать полеты беспилотников", - сказал Ядров.
В первую очередь Росавиация рассматривает субъекты, "которые находятся в базовом уровне реагирования в соответствии с указом президента - таких субъектов 58", отметил он.
Также Ядров напомнил о работе по созданию отдельного класса воздушного пространства для БАС. По его словам, за основу берется опыт Китая. Только под беспилотники предполагается выделить высоты от нуля до 120 метров - из соображений безопасности это будут "не аэродромные зоны, не зоны взлета и посадки". Второй слой, который обсуждается с авиацией общего назначения, - от 300 до 400 метров - предназначен для полетов "более тяжелых машин".
"Пока мы находимся в стадии обсуждения. Безусловно, президент поручил это сделать очень сбалансировано и особо отметил то, что при выполнении полетов на высоте от 300 до 400 метров будет слой воздушного пространства, который беспилотники будут пересекать. Поэтому очень важно обратить внимание на вопрос обеспечения безопасности полетов с точки зрения их разведения и наличия необходимого оснащения - чтобы пилотируемые суда и беспилотники не сталкивались", - отметил Ядров.
Если в пилотируемой авиации есть система предупреждения о столкновении (TCAS), и при ее срабатывании экипаж получает соответствующие указания о действиях, то на беспилотниках такое оборудование сейчас не стоит, пояснил он.
Интерфакс
Росавиация разослала регионам методику снятия ограничений для полетов БПЛА
Росавиация подготовила и разослала регионам методику снятия ограничений для полетов гражданских беспилотных авиационных систем (БАС), заявил журналистам на форуме NAIS-2025 глава ведомства Дмитрий Ядров.
Росавиация не видит риска банкротств авиакомпаний
7 февраля. INTERFAX.RU - Росавиация не видит в настоящее время риска банкротств или слияний авиакомпаний РФ, заявил глава ведомства Дмитрий Ядров.
"Ежеквартально проводится мониторинг финансово-экономического состояния авиакомпаний по требованиям ФАП-10 (федеральные авиационные правила - ИФ). Мы не видим на сегодняшний день каких-то компаний, которые уходят в зону риска банкротства и возможного слияния", - сказал Ядров журналистам на форуме NAIS-2025.
Первое полугодие 2024 года российские авиакомпании закончили с общим операционным убытком в размере 8,6 млрд руб., что в 4,1 раза меньше убытка за тот же период 2023 года, сообщалось в материалах Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Доходы перевозчиков составили 859,9 млрд руб. (+27%), расходы - 868,5 млрд руб. (+21,5%). По итогам девяти месяцев отрасль демонстрировала прибыль, заявляла ранее в этом году начальник управления регулирования транспорта Федеральной антимонопольной службы Адиля Вяселева, при этом рентабельность компаний, по ее словам, составила 10-15%.
После введения антироссийских санкций из-за начала военной операции РФ на Украине сообщалось об остановке деятельности нескольких российских авиакомпаний, в том числе чартерной Royal Flight и крупнейшей грузовой AirBridgeCargo (входила в группу "Волга-Днепр").
7 февраля. INTERFAX.RU - Росавиация не видит в настоящее время риска банкротств или слияний авиакомпаний РФ, заявил глава ведомства Дмитрий Ядров.
"Ежеквартально проводится мониторинг финансово-экономического состояния авиакомпаний по требованиям ФАП-10 (федеральные авиационные правила - ИФ). Мы не видим на сегодняшний день каких-то компаний, которые уходят в зону риска банкротства и возможного слияния", - сказал Ядров журналистам на форуме NAIS-2025.
Первое полугодие 2024 года российские авиакомпании закончили с общим операционным убытком в размере 8,6 млрд руб., что в 4,1 раза меньше убытка за тот же период 2023 года, сообщалось в материалах Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Доходы перевозчиков составили 859,9 млрд руб. (+27%), расходы - 868,5 млрд руб. (+21,5%). По итогам девяти месяцев отрасль демонстрировала прибыль, заявляла ранее в этом году начальник управления регулирования транспорта Федеральной антимонопольной службы Адиля Вяселева, при этом рентабельность компаний, по ее словам, составила 10-15%.
После введения антироссийских санкций из-за начала военной операции РФ на Украине сообщалось об остановке деятельности нескольких российских авиакомпаний, в том числе чартерной Royal Flight и крупнейшей грузовой AirBridgeCargo (входила в группу "Волга-Днепр").
Интерфакс
Росавиация не видит риска банкротств авиакомпаний
Росавиация не видит в настоящее время риска банкротств или слияний авиакомпаний РФ, заявил глава ведомства Дмитрий Ядров."Ежеквартально проводится мониторинг финансово-экономического состояния авиакомпаний по требованиям ФАП-10 (федеральные авиационные правила…
Forwarded from Новости Минпромторга РФ
Министерство промышленности и торговли РФ (VK)
Антон Алиханов: «Новый отечественный двигатель ВК-650В заменит иностранные аналоги»
В Санкт-Петербурге состоялась церемония вручения сертификата типа нового двигателя ВК-650В для лёгких вертолётов.
Глава Минпромторга России Антон Алиханов принял участие в церемонии на предприятии «ОДК-Климов» (входит в «Ростех»).
«Сегодня получен сертификат на отечественный двигатель ВК-650В для вертолётов лёгкого класса.
Эта силовая установка заменит иностранные аналоги и предназначена для вертолетов "Ансат" и Ка-226Т. В свою очередь, для региональной авиации разработан ТВ7-117СТ-01. Этот двигатель уже прошёл сертификацию.
Сейчас проходит сертификацию турбовинтовой самолет Ил-114-300 именно с этим двигателем. А также двигатель ТВ7-117СТ-02 для самолёта "Ладога"», – сообщил Антон Алиханов.
Кроме того, «ОДК-Климов» продолжает развивать производство силовых установок, включая ВК-2500 для вертолётов тяжёлого класса, которые используются в машинах семейства Ми-8.
Антон Алиханов: «Новый отечественный двигатель ВК-650В заменит иностранные аналоги»
В Санкт-Петербурге состоялась церемония вручения сертификата типа нового двигателя ВК-650В для лёгких вертолётов.
Глава Минпромторга России Антон Алиханов принял участие в церемонии на предприятии «ОДК-Климов» (входит в «Ростех»).
«Сегодня получен сертификат на отечественный двигатель ВК-650В для вертолётов лёгкого класса.
Эта силовая установка заменит иностранные аналоги и предназначена для вертолетов "Ансат" и Ка-226Т. В свою очередь, для региональной авиации разработан ТВ7-117СТ-01. Этот двигатель уже прошёл сертификацию.
Сейчас проходит сертификацию турбовинтовой самолет Ил-114-300 именно с этим двигателем. А также двигатель ТВ7-117СТ-02 для самолёта "Ладога"», – сообщил Антон Алиханов.
Кроме того, «ОДК-Климов» продолжает развивать производство силовых установок, включая ВК-2500 для вертолётов тяжёлого класса, которые используются в машинах семейства Ми-8.
Forwarded from Новости Минтранса РФ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Министерство транспорта РФ (VK)
С Днем гражданской авиации!
Глава Минтранса Роман Старовойт поздравил работников и ветеранов отрасли с профессиональным праздником.
«Сегодня благодаря пилотам, штурманам, бортпроводникам, диспетчерам, работникам наземных служб, техническим и другим специалистам жители нашей страны имеют возможность их путешествовать и работать без ограничений по расстоянию, чаще встречаться с родными и близкими. Ваши усилия способствуют созданию и укреплению связей на межрегиональном и международном уровнях», — отметил Роман Старовойт.
Команда Минтранса России присоединяется к поздравлению и желает вам новых успехов, самореализации, крепкого здоровья и благополучия!
#ПраздникиРФ @mintransrussia
С Днем гражданской авиации!
Глава Минтранса Роман Старовойт поздравил работников и ветеранов отрасли с профессиональным праздником.
«Сегодня благодаря пилотам, штурманам, бортпроводникам, диспетчерам, работникам наземных служб, техническим и другим специалистам жители нашей страны имеют возможность их путешествовать и работать без ограничений по расстоянию, чаще встречаться с родными и близкими. Ваши усилия способствуют созданию и укреплению связей на межрегиональном и международном уровнях», — отметил Роман Старовойт.
Команда Минтранса России присоединяется к поздравлению и желает вам новых успехов, самореализации, крепкого здоровья и благополучия!
#ПраздникиРФ @mintransrussia
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация (VK)
Один день из жизни работников гражданской авиации – диспетчеров подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД.
В праздничный день Первый канал приоткрыл невидимые пассажиру будни авиаторов. В кадре – один из важнейших процессов: организация воздушного движения.
🎛В каком режиме проходит рабочий день диспетчеров? Как они общаются с экипажами, и какие случаи из трудовой практики запоминаются больше всего?
🔗 Подробнее о работе «дирижеров неба»
Один день из жизни работников гражданской авиации – диспетчеров подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД.
В праздничный день Первый канал приоткрыл невидимые пассажиру будни авиаторов. В кадре – один из важнейших процессов: организация воздушного движения.
🎛В каком режиме проходит рабочий день диспетчеров? Как они общаются с экипажами, и какие случаи из трудовой практики запоминаются больше всего?
🔗 Подробнее о работе «дирижеров неба»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация (VK)
О детских мечтах пилотов, нестандартных ситуациях, с которыми сталкиваются бортпроводники и о тонкостях работы авиадиспетчеров - в сюжете «УТРО.ТНТ»
🛫 начальник Управления летной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев рассказал о своем первом полете.
🎭старший бортпроводник, инструктор службы летных стандартов авиакомпании NordStar Наталья Носкова рассказала, почему каждый рейс - это «маленький театр», который затягивает в работу.
🎨диспетчеры аэропорта Внуково поделились, почему считают свою работу творческой.
О детских мечтах пилотов, нестандартных ситуациях, с которыми сталкиваются бортпроводники и о тонкостях работы авиадиспетчеров - в сюжете «УТРО.ТНТ»
🛫 начальник Управления летной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев рассказал о своем первом полете.
🎭старший бортпроводник, инструктор службы летных стандартов авиакомпании NordStar Наталья Носкова рассказала, почему каждый рейс - это «маленький театр», который затягивает в работу.
🎨диспетчеры аэропорта Внуково поделились, почему считают свою работу творческой.
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
Тарифы страхования аэропортов и авиакомпаний могут поднять впервые с 2022 года
📝 Авиационная отрасль в этом году может столкнуться с повышением тарифов в сегментах ответственности аэропортов, предприятий авиационной инфраструктуры и организаций техобслуживания и ремонта, что обусловлено как проблемами отечественного авиационного страхования, так и ситуацией в гражданской авиации. Об этом «Ведомостям» рассказал директор по страхованию авиационной инфраструктуры страхового брокера Mainsgroup Сергей Лопатин.
В 2024 году факторы, определяющие рост убытков для страховщиков, проявились в полном объеме, говорит генеральный директор по авиационному страхованию «Альфастрахования» Илья Кабачник: по итогам прошлого года заявленные убытки по авиастрахованию превысили страховые взносы.
Санкционные барьеры значительно усложнили импорт компонентов, удлинив цепочку посредников, в ряде случаев из-за недоступности ремонта оценка ущерба становится вовсе невозможной, а поврежденный компонент или двигатель заменяется полностью, говорит Лопатин.
📰 Подпишитесь на «Ведомости»
В 2024 году факторы, определяющие рост убытков для страховщиков, проявились в полном объеме, говорит генеральный директор по авиационному страхованию «Альфастрахования» Илья Кабачник: по итогам прошлого года заявленные убытки по авиастрахованию превысили страховые взносы.
Санкционные барьеры значительно усложнили импорт компонентов, удлинив цепочку посредников, в ряде случаев из-за недоступности ремонта оценка ущерба становится вовсе невозможной, а поврежденный компонент или двигатель заменяется полностью, говорит Лопатин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM