🔥 Xiaomi SkyNomad N90 — новый конкурент ZEEKR 9X. И мы уже принимаем предзаказы.

Совсем недавно представили Xiaomi SkyNomad N90, и это тот случай, когда китайцы решили не делать «ещё один огромный премиальный автомобиль», а пошли совсем другим путём.

Если ZEEKR 9X делает ставку на мощность, динамику и сложные технологии шасси, то N90 — это настоящий трансформер на колёсах.

В салоне — ровный пол и направляющие практически по всей длине. Центральный остров с холодильником можно перемещать, а передние кресла разворачиваются на 180°.

В результате первый и второй ряд можно превратить практически в переговорную: четыре человека сидят друг напротив друга, а между ними устанавливается столик.

🔥 Максимальное пространство для ног — около 1,76 м.

Второй ряд — отдельные кресла Zero Gravity, а потолочный экран тоже может перемещаться по салону.

Но особенно интересна концепция «7+7»: семь полноценных посадочных мест + пространство для багажа всех семи пассажиров. То есть третий ряд здесь задуман не «на всякий случай», а как полноценная часть автомобиля.

По размерам N90 даже длиннее ZEEKR 9X:

Xiaomi N90 — 5285 мм
ZEEKR 9X — 5239 мм

А ещё заявлены батарея на 76 кВт/ч, до 363–370 км на электротяге по WLTC и два электромотора суммарной мощностью 422 л.с.

И если этого мало — существует ещё N90 Studio Edition с заводской подъёмной крышей-палаткой. Да, буквально кемпинг с завода😳

ГазТормоз уже принимает предварительные заказы на Xiaomi SkyNomad N90.

Если хотите одними из первых узнать стоимость, доступные комплектации и сроки поставки в Россию — пишите нам в личные сообщения.



N90 или ZEEKR 9X — что выбрали бы вы? 👇
→ Написать менеджеру в Москве / в Минске
→ Оставить заявку на сайте

Что важнее?

Собрали вечные автомобильные дилеммы. Листайте карточки и выбирайте свою сторону 👉

Мы вообще считаем, что для авто важно всё и сразу. Поэтому разыгрываем для вас супер призы — три выигрыша, три победителя. Заявки принимаем до 23 августа, итоги 25-го 🏁

Еще один VOYAH Taishan передан своему владельцу 🔥

Автомобиль привезли под заказ, полностью уложились в оговоренные сроки — и сегодня счастливый клиент уже забирает свой новый Taishan.

Дополнительно помогли оформить КАСКО и ОСАГО на выгодных условиях, чтобы клиент уехал от нас уже полностью готовым к эксплуатации автомобиля.

Спасибо за доверие и выбор ГазТормоз 🤝
Хотите так же? Напишите нам — рассчитаем стоимость автомобиля под заказ и расскажем по срокам поставки.

🔥 Genesis готовит новый флагман — GV90

Похоже, Genesis решил всерьёз зайти на территорию ультралюксовых SUV.

Новый GV90 станет самым крупным и роскошным кроссовером марки: длина кузова — около 5,3 метра, полностью электрическая платформа и одна из самых эффектных деталей — распашные двери без центральной стойки, как у автомобилей куда более дорогого сегмента.

Но ещё интереснее здесь салон.

GV90 предложат в конфигурациях на 4 или 6 мест, а передние кресла можно разворачивать назад, превращая пространство внутри практически в лаунж-зону на колёсах.

По технике тоже всё серьёзно:

— два электромотора
— полный привод
— суммарная мощность около 666 л.с.
— батарея 123,5 кВт·ч
— высоковольтная 703-вольтовая архитектура

При этом автомобиль получился действительно огромным — масса превышает 3 тонны.

Старт продаж ожидается в Южной Корее уже в сентябре, после чего модель должна появиться в США и Европе.

💰 А вот стоимость Genesis пока не раскрывает.

Но судя по тому, насколько далеко GV90 ушёл от привычных моделей бренда, ценник тоже может оказаться совершенно новым для Genesis.

Как вам такой корейский конкурент Range Rover и Rolls-Royce Cullinan?

🔥 Mazda продолжает работать над роторным двигателем — теперь его хотят сделать экологичнее и мощнее

В США опубликована новая патентная заявка Mazda на систему выпуска и рециркуляции отработавших газов для роторно-поршневого двигателя.

Главная проблема таких моторов — очень высокая температура выхлопа. Это усложняет работу катализатора, увеличивает нагрузку на систему охлаждения и мешает двигателю соответствовать современным экологическим требованиям.

Mazda предложила разделить выхлоп на два потока:

— самые горячие газы из бокового выпускного канала направляются прямо в турбокомпрессор;

— более холодные газы из периферийного канала поступают в систему EGR, дополнительно охлаждаются и частично возвращаются во впуск.

Что это даёт?

⚙️ Горячий поток помогает эффективнее раскручивать турбину и сохранять мощность.

🌡 Более холодный поток требует менее производительного EGR-кулера — его можно сделать компактнее и легче.

🌱 Возврат части газов во впуск снижает температуру сгорания смеси и помогает уменьшить количество вредных выбросов.

При высокой нагрузке, когда активная рециркуляция не требуется, электроника может перенаправлять газы в выпускную систему. Это должно помочь контролировать температуру и защищать каталитический нейтрализатор от перегрева.

Если Mazda доведёт систему до серийного производства, она потенциально позволит:

— снизить выбросы;

— уменьшить нагрузку на катализатор;

— эффективнее использовать турбонаддув;

— сохранить высокую мощность;

— адаптировать роторный двигатель к новым экологическим нормам.

Но важно: публикация патентной заявки ещё не подтверждает скорое появление новой Mazda RX или другого роторного спорткара.

Сейчас роторный двигатель уже используется в Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, но только как генератор. Колёса автомобиля приводит электромотор, а компактный однороторный ДВС вырабатывает электричество.

Новая разработка выглядит интереснее: наличие турбокомпрессора и сложной системы управления выхлопом может указывать на работу над более производительной силовой установкой. Однако пока это только предположение.

Главный вывод: Mazda не собирается отказываться от роторной технологии. Компания ищет способ сохранить её характер, компактность и мощность, одновременно сделав мотор чище и эффективнее.

Как думаете, увидим ещё полноценную роторную Mazda? 🔥