👇 ТРИ FOTON — ТРИ РАЗНЫЕ ЗАДАЧИ. КАКОЙ ВАШ?

Часто спрашивают: «А чем вообще эти тягачи Foton отличаются друг от друга?» Разбираем на пальцах:

😧 Foton Auman R 1849 AMT — рабочая лошадка для стандартных магистральных рейсов. 480 л.с. (Cummins), ZF 12TX2421TD 12-ступ. АМТ, баки на 840 л. Берёте, если возите обычные грузы и считаете каждый рубль в ТСО.

😧 Foton Galaxy 1852 — премиум для дальнобоя. Двигатель 520 л.с. (Cummins), ZF 12TX2620TD 12-ступ. АМТ, полная масса автопоезда до 45 т., баки на 990 л. Два спальных места, холодильник, климат, продвинутая мультимедиа. Берёте, если рейсы длинные, а водитель должен возвращаться не выжатым как лимон.

😧 Foton Auman A 1846 AMT с допуском ADR — специализированная версия для перевозки опасных грузов: нефтепродукты, химия. Единственный из трёх, кто вообще может встать на такие рейсы — допуск ADR не выдают просто так. Двигатель 470 л.с., баки на 840 л.

Вывод простой: не бывает «лучшего» тягача — бывает тягач под вашу задачу. Опишите нам свои рейсы — подберём из наличия то, что реально окупится.

😃 Все три в наличии на площадке GTS

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

Наше настроение, когда очередной тягач выехал с площадки к довольному клиенту.

😃 Каталог техники

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

ОБМЕНЯЙТЕ СТАРУЮ ТЕХНИКУ НА НОВЫЙ ТОНАР ЗА ОДИН ВИЗИТ!

Зачем продавать технику отдельно и потом искать деньги на новый полуприцеп, если можно закрыть это одной сделкой?

Есть способ проще. GTS вместе с ТОНАР запустили Trade-In: вы отдаёте свою технику, её стоимость идёт в счёт покупки — и уезжаете с новым полуприцепом ТОНАР. Одна сделка вместо двух.

👇 Что принимаем:
Полуприцепы от 2010 года — шторные, рефрижераторы, цистерны, самосвалы, бортовые, тралы, контейнеровозы. ТОНАР, KRONE, SCHMITZ, KOGEL и ещё десяток марок.
Тягачи от 2014 года с пробегом до 1 500 000 км — Volvo, Scania, MAN, DAF, КАМАЗ, Mercedes, Sitrak и другие.

🍳 Как это работает:
Оставляете заявку → присылаете фото, видео и документы → мы называем предварительную цену → приезжаете на осмотр в любой филиал GTS → забираете новый ТОНАР.

Никаких месяцев на поиск покупателя. Просто приезжаете с одним, уезжаете с другим.

😃 Узнать, сколько стоит ваша техника:
+7 (495) 266-10-27

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

ПЕРВЫЙ ДИЗЕЛЬ РАБОТАЛ НА АРАХИСОВОМ МАСЛЕ 🥜

Всемирная выставка в Париже, 1900 год. Публике показывают двигатель новой конструкции — тот самый дизель, который через сто с лишним лет будет возить грузы по всей планете. Только заправлен он не соляркой, а арахисовым маслом.

Это не курьёз и не рекламный трюк. Рудольф Дизель всерьёз считал, что будущее его мотора — за растительным топливом. Логика была простая: нефть есть не у всех, а масло может выжать любой фермер у себя в хозяйстве. Двигатель, который не зависит от нефтяных монополий, — вот что он хотел построить.

История распорядилась иначе. Нефть оказалась дешевле и доступнее, топливная аппаратура развивалась именно под неё, и уже через несколько десятилетий никто не вспоминал про масло. Зато современный дизель научился тому, о чём в 1900 году и мечтать не могли: системы Common Rail с давлением впрыска свыше 2000 бар, электронное управление каждой форсункой, точность дозирования до миллиграммов.

Ирония в том, что спустя 125 лет мир снова заговорил о биотопливе. Дизель, похоже, просто опередил своё время лет на сто.

А топливная аппаратура вашей техники требует куда более деликатного обращения, чем мотор с выставки 1900 года. Ремонт форсунок и ТНВД, диагностика и настройка — всё это делаем на станциях GTS 🔧

😃 Записаться на диагностику
+7 (495) 126-10-56

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

«ОСТРОВ МАШИН» ВОШЁЛ В ГРУППУ КОМПАНИЙ GTS 🤝

У нас большая новость: GTS завершила сделку по приобретению «Острова машин» — одного из крупнейших дистрибьюторов дорожно-строительной техники в России.

С 2016 года компания официально представляет LiuGong и сопровождает технику весь её жизненный цикл: гарантийный и постгарантийный ремонт, восстановление узлов и агрегатов, оригинальные запчасти и допоборудование. За эти годы компания собрала внушительную коллекцию отраслевых наград международного уровня и заслужила репутацию надежного партнёра.

👃 Не вместо, а вместе

«Остров машин» продолжит работать: та же команда, та же экспертиза, тот же подход к клиентам. Изменилось одно — теперь за брендом стоят ресурсы и масштаб всей группы компаний GTS.

Мы идём к лидирующим позициям на рынке дорожно-строительной техники, и этот шаг приближает нас к цели. А главная цель у нас неизменна: дать клиентам лучшие условия покупки техники и владения ею — и сервисную поддержку на уровне лидера рынка.

Впереди много работы и много хороших новостей 🚀

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

ОТ НАШИХ МЕНЕДЖЕРОВ НЕ УБЕЖИШЬ 🔪🏃‍♂️

Даже маньяк не остановит продажника, у которого действует
Трейд-ин на ТОНАР. Всё ради выгоды клиентов!

Кстати, если серьёзно — акция реально крутая:

😎 Сдаёте старый полуприцеп или тягач
👄 Его стоимость идёт в счёт нового ТОНАРа
😻 Уезжаете на новой технике за один визит

Никаких объявлений, торга и месяцев поиска покупателя. Приезжаете на одном — уезжаете на другом.

Узнать, сколько стоит ваша техника:
+7 (495) 266-10-27

P.S. Маньяк, кстати, тоже заинтересовался 😅

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

РЕЗИНА СТИРАЕТСЯ НЕРАВНОМЕРНО?

Сбитые углы схождения — одна из самых незаметных статей расходов в автопарке. Машина едет, ничего не стучит, водитель не жалуется. А комплект резины уходит на 20–30% раньше срока, расход топлива ползёт вверх, и автопоезд начинает «тянуть» в сторону на трассе.

Причём заметить это вовремя почти невозможно: износ идёт постепенно, а к моменту, когда покрышку видно невооружённым глазом, деньги уже потрачены.

🤩 Когда стоит проверить геометрию:
после ремонта ходовой или подвески, при неравномерном износе протектора, если автопоезд уводит в сторону, при повышенном расходе топлива без явных причин — и просто раз в сезон, для профилактики.

Проверка на стенде занимает немного времени, а окупается уже на первом комплекте резины, который отходит свой полный ресурс.

Спеццены на регулировку в GTS действуют во всех филиалах сети до конца августа.

😌 Записаться на регулировку

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

А ПО КАКОМУ ПРИНЦИПУ ВЫ ВЫБИРАЕТЕ СЕРВИС? 🤩

Ситуация знакомая: машина требует ремонта, и надо решать, куда её везти. Только вот критерии у всех разные.

Кто-то в первую очередь смотрит на цену — и это логично, когда парк большой, а бюджет на обслуживание расписан. Кто-то готов переплатить, лишь бы машину взяли сегодня, а не через неделю: простой обходится дороже разницы в чеке. Кто-то везёт туда, что ближе к маршруту — чтобы не гнать тягач через полстраны. А кто-то один раз нашёл своих людей и больше ничего не ищет.

Правильного ответа тут нет — у каждого своя логика и свои приоритеты. Но нам правда интересно, что у вас на первом месте.

Выбирайте свой вариант в опросе ниже, а в комментариях расскажите, был ли случай, когда пришлось поменять сервис — и почему 👇

GTS и Остров машин на полигоне LiuGong в Чанчжоу 🇨🇳

В июле продакт-менеджеры GTS и «Острова машин» провели неделю на заводе LiuGong в Чанчжоу.

Обычно дистрибьютор просто привозит то, что сделал завод. Мы работаем иначе: наши специалисты лично протестировали каждую новую модель — управление, гидравлика, эргономика, манёвренность — и передали инженерам конкретный список доработок.

👃 Что тестировали:

😩LiuGong 388C — новый мини-погрузчик с двигателем Kubota, гидравликой Danfoss и электрическим управлением. В серию — сразу после калибровок.

😩LiuGong 395B Max — обновлённая версия с новой кабиной, двигателем Kubota и гидравликой Inline.

😩LiuGong 385BE New — полностью электрическая. Пожалуй, самая ожидаемая новинка линейки.

😩LiuGong 777A Max и 777AS Max — флагманские экскаваторы-погрузчики. Гидравлика позволяет работать с ювелирной точностью даже в стеснённых условиях.

😩LiuGong 770CE — первый в истории бренда полностью электрический экскаватор-погрузчик. Открывает работу там, где дизель невозможен: экологические объекты, закрытые помещения.

Следующие партии приедут в Россию уже с учётом предложений и доработок.

😃 Хотите узнать подробнее или оставить предварительную заявку — пишите в комментарии, поможем подобрать технику под ваши задачи.

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

Это не фигура речи! 😎

Тягачи, самосвалы, дорожностроительная техника, полуприцепы, запчасти, сервис, эвакуация, trade-in. Реально всё!

Скажите, что нужно вашему парку — и мы закроем это в одном месте!

😃 Каталог техники
😌 Сервис

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

СКИДКА ПРИ ПОКУПКЕ НОВОЙ ТЕХНИКИ КАМАЗ 👇

Ещё один способ сэкономить на обновлении парка: субсидия Минпромторга при покупке техники КАМАЗ в лизинг.

😧 До 1 700 000 ₽ — на седельные тягачи
😧 До 500 000 ₽ — на самосвалы

Субсидия снижает финансовую нагрузку по лизингу — вы получаете новую технику дешевле, не выводя лишние деньги из оборота.

Программа действует на ряд моделей КАМАЗ, поэтому конкретную сумму по вашей машине лучше уточнить сразу. Наши менеджеры знают, какие модели проходят по субсидии, и посчитают выгоду под ваши задачи.

😃 Оставляйте заявку или звоните — подберём технику и рассчитаем условия лизинга.
📲 +7 (495) 266-10-27

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

ДЕЙСТВУЮЩИЕ АКЦИИ GTS — В ОДНОМ МЕСТЕ 🔥

Собрали для вас актуальные предложения — выбирайте своё.

ЕСЛИ ОБНОВЛЯЕТЕ ПАРК

👇 Трейд-ин на новый ТОНАР
Сдаёте старый полуприцеп или тягач — его стоимость идёт в счёт нового ТОНАРа. Одна сделка вместо двух, без месяцев поиска покупателя.

👇 «Бери, пока не расцепили»
Готовые сцепки тягач + полуприцеп с выгодой до 1 000 000 ₽. Всё новое и в наличии на площадке.

👇 Субсидия на КАМАЗ
До 1 700 000 ₽ на седельные тягачи и до 500 000 ₽ на самосвалы при покупке в лизинг.

ЕСЛИ ОБСЛУЖИВАЕТЕ ТЕХНИКУ

🤩 Выгода до 50% на первое ТО
Купили полуприцеп МЗ «Тонар» — получаете спеццены на обслуживание всего автопоезда в сети GTS.

🤩 Накопительная система скидок
От 5% до 40% на запчасти. Чем больше заездов — тем выше статус и лучше условия. Плюс возможность индивидуального кредитного лимита.

Позвоните — подберём вариант под вашу задачу и посчитаем выгоду:

📲 +7 (495) 266-10-27 (сейлс)
📲 + 7 (495) 126-10-56 (сервис)

35 СЦЕПОК УШЛИ В ПИТЕР! 🔥

Мы в GTS, вечно можем смотреть на три вещи: на огонь, воду и как техника покидает нашу площадку, отправляясь к своему владельцу. А когда это не одна машина, а целых 35 сцепок в одной отгрузке — зрелище очень захватывающее!

Только посмотрите, как они уходят одна за одной ☝️

Спасибо клиенту за доверие — это лучшая оценка нашей работы. Желаем ровных дорог, лёгких рейсов и загрузки без простоев!

А мы уже готовим следующую партию. Ждём вас на площадках GTS!

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

ПОЧЕМУ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ЗОВУТ «ПЯТЫМ КОЛЕСОМ»? 🤔

Каждый водитель тягача пользуется им ежедневно. И почти никто не задумывается, откуда взялось название — ведь на самом седле никакого колеса нет.

А оно было. Настоящее.

Задолго до появления грузовиков конные повозки столкнулись с той же проблемой, что и современные автопоезда: как повернуть, если передние колёса стоят на жёсткой оси. Решение нашли простое — вся передняя ось начала поворачиваться вокруг вертикального шкворня.

Работало, но плохо: конструкция теряла устойчивость, вся нагрузка шла на один палец. Тогда вокруг шкворня добавили круглую плиту, которая приняла на себя вес и движение между осью и кузовом.

Эта горизонтальная плита и получила прозвище «пятое колесо» — у повозки было четыре обычных, а этот поворотный круг стал пятым. Формально круглый, лежал плашмя и никуда не катился, но своё дело делал.

Повозки ушли в историю. Принцип остался: седельно-сцепное устройство современного тягача — прямой потомок той самой плиты. И название вместе с ним переехало на технику, которая на порядок мощнее любой конной упряжки.

Кстати, отсюда же и английское выражение «пятое колесо» в значении «что-то лишнее» — телега ехала и без него.

А седло, между прочим, требует внимания не меньше остальных узлов: смазка, износ захвата, люфт. Проверяем при каждом ТО в GTS.

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

QR-КОД ВМЕСТО ПАПКИ С БУМАГАМИ

С 1 сентября перевозочные документы официально переехали в электронный вид. Транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, экспедиторские документы — теперь всё оформляется через систему.

😧 Что это значит для водителя.
Главное — QR-код. Показать инспектору можно прямо с телефона или в распечатанном виде, и требовать бумажный оригинал он больше не вправе. На каждый документ формируется свой код.

😧 Путевой лист пока в стороне.
Его обязательный перевод в электронный вид не вводили — исключение только для перевозки алкогольной продукции. Так что папка в кабине похудела, но исчезла не полностью.

😧 Для владельцев парка.
Электронная накладная собирается из четырёх файлов — по одному на каждый этап перевозки, и каждый участник подписывает свою часть. Процесс прозрачнее, но требует, чтобы у всех в цепочке была настроена работа с ГИС ЭПД.

Как всегда с нововведениями: первые пару месяцев будет притирка, а потом никто и не вспомнит, как возили с собой стопку накладных.

А у вас уже перешли? Расскажите в комментариях, как проходит адаптация — интересно послушать тех, кто уже попробовал на практике 👇

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах

🤩 СООСНОСТЬ И СХОЖДЕНИЕ ПО СПЕЦЦЕНЕ

Сбитая геометрия не сигналит лампочкой. Машина едет, водитель не жалуется — а комплект резины уходит на 20–30% раньше срока и топливо подъедается каждый рейс.

Проверить и отрегулировать сейчас дешевле, чем покупать новые покрышки потом.

Цены по акции:
🙄 Тягач 4х2 — 11 990 ₽
🙄 Прицеп 3-осный — 18 990 ₽

Действует во всех филиалах сети GTS.

Подойдите к машине и гляньте на протектор передних колёс. Стёрт неравномерно? Тогда вам к нам. Напишите в комментариях, что увидели — подскажем, срочно это или можно спокойно записаться.

😌 Записаться на регулировку:
+ 7 (495) 126-10-56

🍜 Всегда ВКонтакте с вами
🍜 На MAXимальных оборотах