«Учитывая будущий прирост установленной мощности на Дальнем Востоке – более 2 ГВт на станциях, модернизацией и строительством которых сейчас мы занимаемся, мы планируем только для этих объектов генерации набрать более тысячи специалистов»,
— подчеркнул Виктор Хмарин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1👌1
«Одновременно коллегами из Ростехнадзора завершается работа по внесению изменений в положение о декларировании 1892. После принятия этого федерального закона перед нами стоит задача по разработке федеральных норм и правил в области безопасности СГТС. Для решения данной задачи предлагаю сформировать рабочую группу на площадке Росморречфлота. Минтрансом России будет дано соответствующее поручение коллегам из Росморречфлота. И я думаю, что в ближайшее время мы приступим к этой работе»,
— сказал Алексей Голубцов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍1🤔1👌1
«Это нам позволит одновременно швартовать четыре ледокола с возможностью подключения к береговому электропитанию. Также можно будет проводить текущий ремонт без необходимости доставлять специалистов, запасные части и оборудование на рейд»,
— уточнил Егор Королевский.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1👌1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Регион обеспечивается водой из подземных источников. Однако запасы постепенно истощаются. Единственное решение вопроса – использование поверхностных вод. Поэтому крайне важно – без срывов и задержек – выполнить реконструкцию Курского водохранилища. Только оно позволит бесперебойно снабжать водой более четырёхсот тысяч жителей Курска. Федеральные средства на проектно-сметные и строительно-монтажные работы заложены – это 9,6 миллиарда рублей до 2030 года. Проектирование уже началось»,
– прокомментировал министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1👌1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3👌2
Forwarded from PortNews | ПортНьюс
Багаевский гидроузел на реке Дон — знаковый проект для транспортной инфраструктуры России: спустя десятилетия замыслов и попыток первая очередь объекта построена и открыта для судоходства.
В интервью ИАА «ПортНьюс» генеральный директор АО «СоюзГидроТранс» (СГТ) Юрий Тямушкин рассказал об уникальности этой стройки, впечатляющих объемах работ и высокой степени локализации оборудования. Он также поделился ключевыми проектами СГТ — от строительства балкерного терминала и берегоукреплений в Новороссийске до причалов в Мурманске. Поговорили и о главных вызовах отрасли: ограниченном финансировании крупных инфраструктурных проектов и о различиях подходов к определению начальной стоимости этих проектов со стороны бизнеса и государства.
ПОДРОБНЕЕ ЧИТАЙТЕ в интервью ПортНьюс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤯1
Подготовка плавучих причалов и электросудов к зимней навигации началась в Москве. Как сообщил мэр города Сергей Собянин, до начала декабря водолазы обследуют инфраструктуру: осмотрят крепления плавучих причалов и понтонных переходов к ним, а также механизмы, сдерживающие колебания причала на воде.
Для обеспечения бесперебойного транспортного сообщения на Москве-реке зимой будут работать четыре ледокола. Сейчас в столице действуют четыре регулярных маршрута речного электротранспорта, которые обслуживают 31 судно и 25 плавучих причалов.
«Специалисты проверяют все системы жизнеобеспечения, в том числе отопление и вентиляцию, автоматические двери и климат-контроль. Тщательно обследуют металлические корпуса на коррозию и другие повреждения. Все электросуда имеют усиленный корпус и ледовый класс «Лед-20», они могут ходить по мелкобитому льду толщиной до 20 см», — отметил мэр Москвы.
Фото: Олег Сосницкий. Mos.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍3🤔2
Это следует из материалов единой информационной системы в сфере закупок.
Заявки на участие в аукционе принимаются до 5 ноября, итоги будут подведены не позднее 30 ноября. Подрядчику предстоит выполнить технический осмотр фасадной части сооружения и выявить участки, имеющие дефекты, разработать схему капитального ремонта и выполнить непосредственно сами работы.
Стоит отметить, что ранее ФГУП «Росморпорт» через суд добивалось, чтобы стивидорная компания выполнила ремонт указанного гидротехнического сооружения. Иск был подан в 2024 году, позже стороны заключили мировое соглашение. Согласно достигнутым договоренностям, Корсаковский МТП должен восстановить участки с разрушенным слоем торкрет-бетона и оголением арматурной сетки; нанести дополнительный слой торкрет-бетона на участках с его недостаточной толщиной; выполнить ремонт нижней части монолитной стенки.
Фото с сайта Корсаковского МТП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3👌2
Об этом сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
«Благодаря системной работе учреждения, в том числе предварительной расчистке русел рек, нам удалось избежать больших подтоплений. Сейчас, в период ливней, специалисты каждый день выезжают на места, осматривают и фотографируют ГТС. Дежурят две выездные бригады по три человека в каждой. Они устраняют заторы и проводят обследование. Еще шесть специалистов работают в режиме непрерывного мониторинга», — рассказал глава города.
Отмечается, что сегодня у предприятия на вооружении — современные технологии: на четырех критически важных объектах установлены датчики с Wi-Fi-модулями, которые автоматически передают сигнал в диспетчерскую при превышении нормы. Остальные ГТС оборудованы водомерными рейками.
Фото со страницы Михаила Развожаева
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4🤔2👌2
Ведущий российский ученый в области приливной энергетики Игорь Усачев представил новое исследование о перспективах и возможностях использования приливных электростанций на российском Дальнем Востоке и в Сибири.
В статье рассматриваются возможности строительства трех крупных приливных электростанций (ПЭС): Тугурской, Пенжинских и Нижне-Ленской. Особое внимание в исследовании уделяется технологиям и параметрам строительного дока. Автор опирается на успешный опыт возведения Кислогубской ПЭС в Мурманской области, предлагая использовать проверенные решения.
Исследование опубликовано в журнале «Гидротехника» № 3 (сентябрь, 2026) и представляет интерес как для специалистов отрасли, так и для широкого круга читателей, интересующихся развитием энергетики в России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3❤2
Реализация в порту Лулео (Швеция) проекта Malmporten, который позволит повысить эффективность морских перевозок, начнется весной 2027 года. В рамках проекта будут сотрудничать компании Boskalis и Van Oord.
По данным Шведской морской администрации, в период с 2027 по 2030 год будет проведено дноуглубление примерно 40 км фарватера и акватории гавани. В общей сложности будет извлечено около 13 млн куб. м грунта.
Стоимость контракта составляет приблизительно 511 млн евро, завершение дноуглубительных работ запланировано на август 2030 года. Проект реализуется в связи с высоким спросом на повышение эффективности судоходства.
Фото Шведской морской администрации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2👌2
🇺🇿 Узбекистан ввел в эксплуатацию три ГЭС мощностью 24 МВт
В церемонии запуска новых проектов принял участие президент страны Шавкат Мирзиёев.
Речь идет о трех новых гидроэлектростанциях — Рабатской, Чаппасуйской и Тамшушской. Финансирование проекта осуществлялось при поддержке Азиатского банка развития. По данным СМИ, стоимость строительства всех трех объектов составила порядка $75,3 млн.
🔝 Гидротехника в ВК
📲 Гидротехника в MAX
В церемонии запуска новых проектов принял участие президент страны Шавкат Мирзиёев.
«На реке Аксу введены в эксплуатацию три гидроэлектростанции общей мощностью 24 МВт. В Каршинском районе при участии китайской компании Shanghai SUS до конца года планируется запустить завод по производству электроэнергии из отходов стоимостью $150 млн. В Китабском, Яккабагском и Шахрисабзском районах будут построены девять малых ГЭС общей мощностью 58 МВт», — говорится в сообщении правительства страны.
Речь идет о трех новых гидроэлектростанциях — Рабатской, Чаппасуйской и Тамшушской. Финансирование проекта осуществлялось при поддержке Азиатского банка развития. По данным СМИ, стоимость строительства всех трех объектов составила порядка $75,3 млн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤔3🔥2
🧊 От истоков ледотехники: как гидротехники изучали свойства льда
Новая обзорная статья в журнале «Гидротехника» № 3 (сентябрь, 2026) раскрывает страницы развития отечественной науки о льде. В центре внимания — период с начала XX века до 1940 года, когда российские гидротехники заложили фундамент новой технической дисциплины — ледотехники.
Автор исследования — д. т. н., профессор кафедры «Океанотехника и морские технологии» Государственного морского технического университета; начальник лаборатории морской ледотехники, старший научный сотрудник ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова» Кирилл Сазонов.
В статье раскрывается, как практические задачи — от борьбы с зажорами на Неве до обеспечения работы ГЭС по плану ГОЭЛРО — привели к систематическому изучению ледяного покрова. Особое внимание уделяется вкладу выдающихся ученых В.Е. Тимонова, В.Я. Альтберга и А.Н. Комаровского, чьи исследования определили развитие этой области гидротехники.
🔝 Гидротехника в ВК
📲 Гидротехника в MAX
Новая обзорная статья в журнале «Гидротехника» № 3 (сентябрь, 2026) раскрывает страницы развития отечественной науки о льде. В центре внимания — период с начала XX века до 1940 года, когда российские гидротехники заложили фундамент новой технической дисциплины — ледотехники.
Автор исследования — д. т. н., профессор кафедры «Океанотехника и морские технологии» Государственного морского технического университета; начальник лаборатории морской ледотехники, старший научный сотрудник ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова» Кирилл Сазонов.
В статье раскрывается, как практические задачи — от борьбы с зажорами на Неве до обеспечения работы ГЭС по плану ГОЭЛРО — привели к систематическому изучению ледяного покрова. Особое внимание уделяется вкладу выдающихся ученых В.Е. Тимонова, В.Я. Альтберга и А.Н. Комаровского, чьи исследования определили развитие этой области гидротехники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥4❤3
Гидротехническое строительство предъявляет особые требования к надежности конструкций: причальные стенки, набережные, берегоукрепительные сооружения, дамбы и элементы гидроузлов постоянно работают в условиях воздействия воды, давления грунта и переменных нагрузок. В таких объектах важно не только обеспечить прочность конструкции, но и сохранить ее герметичность на протяжении всего срока эксплуатации.
Одним из ключевых решений для подобных задач являются шпунтовые конструкции. Они воспринимают давление грунта и воды, ограничивают деформации прилегающей территории и позволяют создавать надежные инженерные барьеры. Особое значение для гидротехнических объектов имеет качество шпунтового замка, поскольку именно он обеспечивает соединение элементов в единую систему с минимальным водопропуском.
Исторически шпунтовые решения получили широкое распространение именно в задачах, связанных с разделением водной и грунтовой среды. Развитие технологии началось с металлического шпунта Ларсена, идея которого заключалась в создании корытообразного профиля с замковым соединением по боковым граням. Со временем технология получила развитие и стала применяться не только в берегоукреплении, но и в масштабных промышленных и гидротехнических проектах.
ПОДРОБНЕЕ читайте здесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏3🤔1
Об этом сообщает ГКУ «Организатор перевозок».
«Ведем финальные работы на двух новых причалах маршрута Лужники — Киевский. Новые точки четвертого регулярного речного маршрута свяжут прогулочные территории с историческим центром города. Уже сейчас популярность маршрута растет. С момента запуска пассажиры совершили на нем 135 тыс. поездок», — говорится в сообщении.
На причалах «Воробьевская набережная» и «Новодевичьи пруды» были проверены противопожарная система, работоспособность швартовых устройств, связь и автоматика систем турников, проведены пусконаладочные работы систем кондиционирования, вентиляции и отопления.
Фото с сайта ГКУ «Организатор перевозок»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2🎉2
«Разрешительная документация получена в полном объеме, дноуглубительный флот предприятия укомплектован. Начать работы планируется на следующей неделе при благоприятной погоде. Реализация мероприятий позволит создать подходной канал с проектной отметкой дна 11,4 м по Балтийской системе высот, что обеспечит возможность приема морских судов с осадкой до 9 м и будет способствовать развитию транспортно-логистического потенциала региона», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.
Напомним, что реконструкция и строительство объектов портовой инфраструктуры — часть масштабной модернизации Корсаковского порта, начавшейся в 2024 году. Реализация проекта увеличит пропускную способность и грузооборот морского порта, а также позволит получить ему статус глубоководного порта-убежища.
О ремонте ГТС (строительстве, проверке ГТС, дноуглублении) будем дискутировать в Москве 17-18 февраля 2027 года в ходе X юбилейного конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление».
Фото Минтранса Сахалина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как сообщает пресс-служба ведомства, прокурором в адрес арендаторов объектов было внесено представление, однако мер по устранению нарушений предпринято не было.
«Сахалинская транспортная прокуратура в ходе проверки выявила ненадлежащее содержание гидротехнических сооружений в морских портах Корсаков и Невельск. Объекты морской портовой инфраструктуры — причал и портковш являются федеральной собственностью и переданы по договорам аренды коммерческим организациям в целях поддержания в надлежащем техническом состоянии и создания необходимых условий для комплексного обслуживания судов», — рассказали в прокуратуре.
Были установлены многочисленные нарушения обязательных требований по их содержанию и эксплуатации. Зафиксировано разрушение бетонного покрытия, обнажение арматуры, ненадлежащее крепление отбойных устройств, отсутствие информационных табличек и иные повреждения, препятствующие их безопасному использованию.
Сахалинский транспортный прокурор обратился в суд с требованиями о возложении на компании обязанностей провести ремонтные работы на объектах. Требования удовлетворены, надзорное ведомство следит за исполнением судебных актов.
О ремонте ГТС (строительстве, проверке ГТС, дноуглублении) будем дискутировать в Москве 17-18 февраля 2027 года в ходе X юбилейного конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🔥1
ФГУП «Нацрыбресурс» проводит аукцион по выбору подрядчика, которому предстоит выполнить промеры глубин в морском порту Мурманск. Согласно информации на сайте единой системы в сфере закупок, цена контракта составит 872,8 тыс. рублей.
Речь идет о съемке рельефа дна способом площадного обследования в акватории причалов № 12, 20, 21, 45, расположенных в северном и южном районах Рыбного терминала морского порта. Площадь съемки — 6 522 кв. м. Заявки на участие в аукционе принимаются до 2 ноября.
Уточняется, что промеры глубин акватории причалов проводятся ежегодно. Работы должны быть выполнены в течение 25 календарных дней с даты заключения договора. Назначение причалов — выгрузка рыбопродукции, погрузка на суда промыслового снаряжения, отстой судов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👌3
📣 Эксперты предложили корректировки в Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта
Требования нового Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, вступившего в силу с 1 марта 2026 года, содержат противоречия, которые делают процедуру декларирования соответствия неисполнимой для портовых гидротехнических (причальных) сооружений.
К такому выводу пришли генеральный директор ООО «Экспертно-технический центр «АЛЬФА» Артем Коваленко и доктор технических наук, доцент, профессор кафедры гидротехнических сооружений, конструкций и гидравлики ИВТ ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова Павел Гарибин — авторы статьи, опубликованной в журнале «Гидротехника» № 3 (сентябрь, 2026).
Отмечается, что действующая редакция Регламента не обеспечивает в отношении портовых ГТС выполнение федеральных законов № 184 «О техническом регулировании», № 412 «Об аккредитации в национальной системе аккредитации», а также Градостроительного кодекса РФ.
Авторы статьи также предложили конкретные корректировки документа, которые устранят существующие противоречия без изменения основной концепции Регламента.
🔝 Гидротехника в ВК
📲 Гидротехника в MAX
Требования нового Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, вступившего в силу с 1 марта 2026 года, содержат противоречия, которые делают процедуру декларирования соответствия неисполнимой для портовых гидротехнических (причальных) сооружений.
К такому выводу пришли генеральный директор ООО «Экспертно-технический центр «АЛЬФА» Артем Коваленко и доктор технических наук, доцент, профессор кафедры гидротехнических сооружений, конструкций и гидравлики ИВТ ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова Павел Гарибин — авторы статьи, опубликованной в журнале «Гидротехника» № 3 (сентябрь, 2026).
Отмечается, что действующая редакция Регламента не обеспечивает в отношении портовых ГТС выполнение федеральных законов № 184 «О техническом регулировании», № 412 «Об аккредитации в национальной системе аккредитации», а также Градостроительного кодекса РФ.
Авторы статьи также предложили конкретные корректировки документа, которые устранят существующие противоречия без изменения основной концепции Регламента.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👏4🤔2