«Обследование подтвердило: критических дефектов и нарушений требований безопасности не выявлено, сооружения эксплуатируются в соответствии с установленными правилами, ГЭС обеспечивает выработку электроэнергии, регулирование уровня воды и поддержание судоходных глубин»,
— отмечается в сообщении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍1👍1👌1
Forwarded from OCTOPUS_PRO
Выполнение работ по восстановлению ГТС в ЗПУ организационно и технически относится к решению задач строительной отрасли.
Строительство является одной из наиболее сложных и трудоемких отраслей народного хозяйства, отличающейся высокой динамичностью, т.е. постоянным изменением во времени как условий производства, так и самих объектов строительства.
Основными методами организации СМР являются:
1. Последовательный – при котором возведение следующего объекта начинается после полного завершения работ на предыдущем;
2. Параллельный – когда строительные работы выполняются на всех участках сразу;
3. Поточный – который обеспечивает планомерный и ритмичный выпуск готовой продукции на основе непрерывной и равномерной работы трудовых коллективов неизменного состава, обеспеченных своевременной и комплектной поставкой всех необходимых МТР.
В первом случае неизбежны большие затраты по времени, во втором – требуется много техники, людских и финансовых ресурсов одномоментно.
В преимущественном большинстве случаев при решении задач строительства оптимальным является организация работ поточным методом (то есть к этому стоит стремиться).
Внедрение в практику строительного производства поточных методов ведения работ позволяет реализовать важнейшие принципы организации строительства – планомерность и круглогодичность ведения СМР.
Применение поточного метода приводит к:
• Сокращению потерь рабочего времени на 23%;
• Улучшению условий загрузки основного строительного оборудования и машин на 19%;
• Снижению себестоимости строительства от 15%;
• Повышению производительности труда на 40%;
• Сокращению сроков реализации проектов в 1,8 раза.
Метод организации работ в ЗПУ OCTOPUS PROJECT оператором которого является ООО "Меридиан-Строй", позволяет достичь и зачастую превысить данные показатели эффективности.
Пример на фото и видео – бригада из 18 человек (6 звеньев) и 6 комплектов оснастки (кессонов) позволяет каждый день выдавать готовую продукцию (отремонтированный участок сооружения на одной захватке), а это 365 захваток в год, 5100 м2 отремонтированной поверхности, 1500 м3 уложенного ремонтного бетона (в случае с АКЗ металлоконструкций – до 10 000 м2 отремонтированных поверхностей). То есть СМР для большинства ГТС, требующих даже капитального ремонта, можно выполнить за один календарный год.
Строительство является одной из наиболее сложных и трудоемких отраслей народного хозяйства, отличающейся высокой динамичностью, т.е. постоянным изменением во времени как условий производства, так и самих объектов строительства.
Основными методами организации СМР являются:
1. Последовательный – при котором возведение следующего объекта начинается после полного завершения работ на предыдущем;
2. Параллельный – когда строительные работы выполняются на всех участках сразу;
3. Поточный – который обеспечивает планомерный и ритмичный выпуск готовой продукции на основе непрерывной и равномерной работы трудовых коллективов неизменного состава, обеспеченных своевременной и комплектной поставкой всех необходимых МТР.
В первом случае неизбежны большие затраты по времени, во втором – требуется много техники, людских и финансовых ресурсов одномоментно.
В преимущественном большинстве случаев при решении задач строительства оптимальным является организация работ поточным методом (то есть к этому стоит стремиться).
Внедрение в практику строительного производства поточных методов ведения работ позволяет реализовать важнейшие принципы организации строительства – планомерность и круглогодичность ведения СМР.
Применение поточного метода приводит к:
• Сокращению потерь рабочего времени на 23%;
• Улучшению условий загрузки основного строительного оборудования и машин на 19%;
• Снижению себестоимости строительства от 15%;
• Повышению производительности труда на 40%;
• Сокращению сроков реализации проектов в 1,8 раза.
Метод организации работ в ЗПУ OCTOPUS PROJECT оператором которого является ООО "Меридиан-Строй", позволяет достичь и зачастую превысить данные показатели эффективности.
Пример на фото и видео – бригада из 18 человек (6 звеньев) и 6 комплектов оснастки (кессонов) позволяет каждый день выдавать готовую продукцию (отремонтированный участок сооружения на одной захватке), а это 365 захваток в год, 5100 м2 отремонтированной поверхности, 1500 м3 уложенного ремонтного бетона (в случае с АКЗ металлоконструкций – до 10 000 м2 отремонтированных поверхностей). То есть СМР для большинства ГТС, требующих даже капитального ремонта, можно выполнить за один календарный год.
👍2❤1🔥1👌1
«Учитывая будущий прирост установленной мощности на Дальнем Востоке – более 2 ГВт на станциях, модернизацией и строительством которых сейчас мы занимаемся, мы планируем только для этих объектов генерации набрать более тысячи специалистов»,
— подчеркнул Виктор Хмарин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1👌1
«Одновременно коллегами из Ростехнадзора завершается работа по внесению изменений в положение о декларировании 1892. После принятия этого федерального закона перед нами стоит задача по разработке федеральных норм и правил в области безопасности СГТС. Для решения данной задачи предлагаю сформировать рабочую группу на площадке Росморречфлота. Минтрансом России будет дано соответствующее поручение коллегам из Росморречфлота. И я думаю, что в ближайшее время мы приступим к этой работе»,
— сказал Алексей Голубцов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍1🤔1👌1
«Это нам позволит одновременно швартовать четыре ледокола с возможностью подключения к береговому электропитанию. Также можно будет проводить текущий ремонт без необходимости доставлять специалистов, запасные части и оборудование на рейд»,
— уточнил Егор Королевский.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1👌1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Регион обеспечивается водой из подземных источников. Однако запасы постепенно истощаются. Единственное решение вопроса – использование поверхностных вод. Поэтому крайне важно – без срывов и задержек – выполнить реконструкцию Курского водохранилища. Только оно позволит бесперебойно снабжать водой более четырёхсот тысяч жителей Курска. Федеральные средства на проектно-сметные и строительно-монтажные работы заложены – это 9,6 миллиарда рублей до 2030 года. Проектирование уже началось»,
– прокомментировал министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1👌1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3👌2
Forwarded from PortNews | ПортНьюс
Багаевский гидроузел на реке Дон — знаковый проект для транспортной инфраструктуры России: спустя десятилетия замыслов и попыток первая очередь объекта построена и открыта для судоходства.
В интервью ИАА «ПортНьюс» генеральный директор АО «СоюзГидроТранс» (СГТ) Юрий Тямушкин рассказал об уникальности этой стройки, впечатляющих объемах работ и высокой степени локализации оборудования. Он также поделился ключевыми проектами СГТ — от строительства балкерного терминала и берегоукреплений в Новороссийске до причалов в Мурманске. Поговорили и о главных вызовах отрасли: ограниченном финансировании крупных инфраструктурных проектов и о различиях подходов к определению начальной стоимости этих проектов со стороны бизнеса и государства.
ПОДРОБНЕЕ ЧИТАЙТЕ в интервью ПортНьюс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤯1
Подготовка плавучих причалов и электросудов к зимней навигации началась в Москве. Как сообщил мэр города Сергей Собянин, до начала декабря водолазы обследуют инфраструктуру: осмотрят крепления плавучих причалов и понтонных переходов к ним, а также механизмы, сдерживающие колебания причала на воде.
Для обеспечения бесперебойного транспортного сообщения на Москве-реке зимой будут работать четыре ледокола. Сейчас в столице действуют четыре регулярных маршрута речного электротранспорта, которые обслуживают 31 судно и 25 плавучих причалов.
«Специалисты проверяют все системы жизнеобеспечения, в том числе отопление и вентиляцию, автоматические двери и климат-контроль. Тщательно обследуют металлические корпуса на коррозию и другие повреждения. Все электросуда имеют усиленный корпус и ледовый класс «Лед-20», они могут ходить по мелкобитому льду толщиной до 20 см», — отметил мэр Москвы.
Фото: Олег Сосницкий. Mos.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍3🤔2
Это следует из материалов единой информационной системы в сфере закупок.
Заявки на участие в аукционе принимаются до 5 ноября, итоги будут подведены не позднее 30 ноября. Подрядчику предстоит выполнить технический осмотр фасадной части сооружения и выявить участки, имеющие дефекты, разработать схему капитального ремонта и выполнить непосредственно сами работы.
Стоит отметить, что ранее ФГУП «Росморпорт» через суд добивалось, чтобы стивидорная компания выполнила ремонт указанного гидротехнического сооружения. Иск был подан в 2024 году, позже стороны заключили мировое соглашение. Согласно достигнутым договоренностям, Корсаковский МТП должен восстановить участки с разрушенным слоем торкрет-бетона и оголением арматурной сетки; нанести дополнительный слой торкрет-бетона на участках с его недостаточной толщиной; выполнить ремонт нижней части монолитной стенки.
Фото с сайта Корсаковского МТП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3👌2
Об этом сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
«Благодаря системной работе учреждения, в том числе предварительной расчистке русел рек, нам удалось избежать больших подтоплений. Сейчас, в период ливней, специалисты каждый день выезжают на места, осматривают и фотографируют ГТС. Дежурят две выездные бригады по три человека в каждой. Они устраняют заторы и проводят обследование. Еще шесть специалистов работают в режиме непрерывного мониторинга», — рассказал глава города.
Отмечается, что сегодня у предприятия на вооружении — современные технологии: на четырех критически важных объектах установлены датчики с Wi-Fi-модулями, которые автоматически передают сигнал в диспетчерскую при превышении нормы. Остальные ГТС оборудованы водомерными рейками.
Фото со страницы Михаила Развожаева
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4🤔2👌2
Ведущий российский ученый в области приливной энергетики Игорь Усачев представил новое исследование о перспективах и возможностях использования приливных электростанций на российском Дальнем Востоке и в Сибири.
В статье рассматриваются возможности строительства трех крупных приливных электростанций (ПЭС): Тугурской, Пенжинских и Нижне-Ленской. Особое внимание в исследовании уделяется технологиям и параметрам строительного дока. Автор опирается на успешный опыт возведения Кислогубской ПЭС в Мурманской области, предлагая использовать проверенные решения.
Исследование опубликовано в журнале «Гидротехника» № 3 (сентябрь, 2026) и представляет интерес как для специалистов отрасли, так и для широкого круга читателей, интересующихся развитием энергетики в России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3❤2
Реализация в порту Лулео (Швеция) проекта Malmporten, который позволит повысить эффективность морских перевозок, начнется весной 2027 года. В рамках проекта будут сотрудничать компании Boskalis и Van Oord.
По данным Шведской морской администрации, в период с 2027 по 2030 год будет проведено дноуглубление примерно 40 км фарватера и акватории гавани. В общей сложности будет извлечено около 13 млн куб. м грунта.
Стоимость контракта составляет приблизительно 511 млн евро, завершение дноуглубительных работ запланировано на август 2030 года. Проект реализуется в связи с высоким спросом на повышение эффективности судоходства.
Фото Шведской морской администрации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2👌2
🇺🇿 Узбекистан ввел в эксплуатацию три ГЭС мощностью 24 МВт
В церемонии запуска новых проектов принял участие президент страны Шавкат Мирзиёев.
Речь идет о трех новых гидроэлектростанциях — Рабатской, Чаппасуйской и Тамшушской. Финансирование проекта осуществлялось при поддержке Азиатского банка развития. По данным СМИ, стоимость строительства всех трех объектов составила порядка $75,3 млн.
🔝 Гидротехника в ВК
📲 Гидротехника в MAX
В церемонии запуска новых проектов принял участие президент страны Шавкат Мирзиёев.
«На реке Аксу введены в эксплуатацию три гидроэлектростанции общей мощностью 24 МВт. В Каршинском районе при участии китайской компании Shanghai SUS до конца года планируется запустить завод по производству электроэнергии из отходов стоимостью $150 млн. В Китабском, Яккабагском и Шахрисабзском районах будут построены девять малых ГЭС общей мощностью 58 МВт», — говорится в сообщении правительства страны.
Речь идет о трех новых гидроэлектростанциях — Рабатской, Чаппасуйской и Тамшушской. Финансирование проекта осуществлялось при поддержке Азиатского банка развития. По данным СМИ, стоимость строительства всех трех объектов составила порядка $75,3 млн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤔3🔥2
🧊 От истоков ледотехники: как гидротехники изучали свойства льда
Новая обзорная статья в журнале «Гидротехника» № 3 (сентябрь, 2026) раскрывает страницы развития отечественной науки о льде. В центре внимания — период с начала XX века до 1940 года, когда российские гидротехники заложили фундамент новой технической дисциплины — ледотехники.
Автор исследования — д. т. н., профессор кафедры «Океанотехника и морские технологии» Государственного морского технического университета; начальник лаборатории морской ледотехники, старший научный сотрудник ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова» Кирилл Сазонов.
В статье раскрывается, как практические задачи — от борьбы с зажорами на Неве до обеспечения работы ГЭС по плану ГОЭЛРО — привели к систематическому изучению ледяного покрова. Особое внимание уделяется вкладу выдающихся ученых В.Е. Тимонова, В.Я. Альтберга и А.Н. Комаровского, чьи исследования определили развитие этой области гидротехники.
🔝 Гидротехника в ВК
📲 Гидротехника в MAX
Новая обзорная статья в журнале «Гидротехника» № 3 (сентябрь, 2026) раскрывает страницы развития отечественной науки о льде. В центре внимания — период с начала XX века до 1940 года, когда российские гидротехники заложили фундамент новой технической дисциплины — ледотехники.
Автор исследования — д. т. н., профессор кафедры «Океанотехника и морские технологии» Государственного морского технического университета; начальник лаборатории морской ледотехники, старший научный сотрудник ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова» Кирилл Сазонов.
В статье раскрывается, как практические задачи — от борьбы с зажорами на Неве до обеспечения работы ГЭС по плану ГОЭЛРО — привели к систематическому изучению ледяного покрова. Особое внимание уделяется вкладу выдающихся ученых В.Е. Тимонова, В.Я. Альтберга и А.Н. Комаровского, чьи исследования определили развитие этой области гидротехники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍4❤3