Заплатили почти 1,5 млн рублей вовремя. Но получили отказ из-за ошибки в системе ФНС
Хочу поделиться свежим кейсом из нашей практики. Хороший пример того, почему сегодня бизнесу недостаточно просто сделать всё правильно и в срок.
Импортируем товар из Казахстана. Всего 10 товарных позиций.
До ввоза подали ДОПП (документ о предстоящей поставке) — это электронный документ, который импортеры обязаны подавать в ФНС России перед ввозом товаров автомобильным транспортом из стран ЕАЭС. Обеспечительный платёж составил 1 497 826 руб. Оплатили полностью и своевременно.
После поступления товара на склад сформировали и подали Заявление о ввозе товаров и уплате косвенных налогов.
НДС по заявлению — 1 483 196 руб.
То есть обеспечительного платежа более чем достаточно для уплаты НДС.
Казалось бы, всё сделано правильно.
Но получаем уведомление об отказе в проставлении отметки на заявлении о ввозе.
Причина: сумма НДС в заявлении якобы больше суммы, указанной в ДОПП.
Начинаем разбираться.
Связываемся со своей ИФНС. И вместе с инспектором обнаруживаем интересную вещь:
система просто не видит 10-ю товарную позицию из ДОПП.
А НДС по ней — 224 343,93 руб.
Именно на эту сумму программа и «не видит» часть обеспечительного платежа.
Хотя товар в ДОПП есть.
Платёж внесён.
Денег достаточно.
Начались поиски, кто может решить проблему.
Инспектор направляет информацию в ФТС и во внутренний чат.
ФТС отвечает: вопрос не к ним, оператором в этой части является ФНС. Рекомендуют написать обращение.
Звоним на горячую линию ФНС 8 800 222-22-22.
Ответ: вопрос необходимо решать со своей территориальной инспекцией.
Снова связываемся с ИФНС. Попадаем уже к другому специалисту. Нам обещают связаться с Управлением и вернуться с ответом.
И в итоге выясняется самое интересное:
да, проблема действительно существует.
Управление подтвердило её и сейчас занимается решением.
А обнаружили её мы, потому что, судя по полученной обратной связи, оказались первыми, кто столкнулся с ней и начал разбираться.
Почему рассказываю этот кейс?
Мы всё чаще говорим о цифровизации налогового контроля и автоматическом обмене данными между ведомствами.
Но есть важная обратная сторона.
Если система ошиблась, бизнесу всё равно приходится доказывать, что он сделал всё правильно.
В нашем случае:
✅ ДОПП подана;
✅ все 10 позиций в ней отражены;
✅ обеспечительный платёж — 1 497 826 руб.;
✅ платёж внесён своевременно;
✅ НДС по заявлению — 1 483 196 руб.;
❌ а система «потеряла» одну товарную позицию на 224 343,93 руб. и сформировала отказ.
И вот почему сегодня я постоянно говорю собственникам бизнеса:
необходимо контролировать не только то, что отправили вы, но и то, как ваши данные увидела информационная система государства.
Отправленный документ ≠ принятый документ.
Уплаченный налог ≠ корректно отражённый налог.
Правильно заполненные сведения ≠ гарантия того, что информационные системы обменялись ими без ошибки.
Поэтому после отправки важных документов обязательно проверяйте результат обработки и не откладывайте разбор отказов на потом.
А за развитием этой истории я буду следить. Когда проблема будет устранена и мы получим отметку на заявлении о ввозе — расскажу, чем всё закончилось.
Хочу поделиться свежим кейсом из нашей практики. Хороший пример того, почему сегодня бизнесу недостаточно просто сделать всё правильно и в срок.
Импортируем товар из Казахстана. Всего 10 товарных позиций.
До ввоза подали ДОПП (документ о предстоящей поставке) — это электронный документ, который импортеры обязаны подавать в ФНС России перед ввозом товаров автомобильным транспортом из стран ЕАЭС. Обеспечительный платёж составил 1 497 826 руб. Оплатили полностью и своевременно.
После поступления товара на склад сформировали и подали Заявление о ввозе товаров и уплате косвенных налогов.
НДС по заявлению — 1 483 196 руб.
То есть обеспечительного платежа более чем достаточно для уплаты НДС.
Казалось бы, всё сделано правильно.
Но получаем уведомление об отказе в проставлении отметки на заявлении о ввозе.
Причина: сумма НДС в заявлении якобы больше суммы, указанной в ДОПП.
Начинаем разбираться.
Связываемся со своей ИФНС. И вместе с инспектором обнаруживаем интересную вещь:
система просто не видит 10-ю товарную позицию из ДОПП.
А НДС по ней — 224 343,93 руб.
Именно на эту сумму программа и «не видит» часть обеспечительного платежа.
Хотя товар в ДОПП есть.
Платёж внесён.
Денег достаточно.
Начались поиски, кто может решить проблему.
Инспектор направляет информацию в ФТС и во внутренний чат.
ФТС отвечает: вопрос не к ним, оператором в этой части является ФНС. Рекомендуют написать обращение.
Звоним на горячую линию ФНС 8 800 222-22-22.
Ответ: вопрос необходимо решать со своей территориальной инспекцией.
Снова связываемся с ИФНС. Попадаем уже к другому специалисту. Нам обещают связаться с Управлением и вернуться с ответом.
И в итоге выясняется самое интересное:
да, проблема действительно существует.
Управление подтвердило её и сейчас занимается решением.
А обнаружили её мы, потому что, судя по полученной обратной связи, оказались первыми, кто столкнулся с ней и начал разбираться.
Почему рассказываю этот кейс?
Мы всё чаще говорим о цифровизации налогового контроля и автоматическом обмене данными между ведомствами.
Но есть важная обратная сторона.
Если система ошиблась, бизнесу всё равно приходится доказывать, что он сделал всё правильно.
В нашем случае:
✅ ДОПП подана;
✅ все 10 позиций в ней отражены;
✅ обеспечительный платёж — 1 497 826 руб.;
✅ платёж внесён своевременно;
✅ НДС по заявлению — 1 483 196 руб.;
❌ а система «потеряла» одну товарную позицию на 224 343,93 руб. и сформировала отказ.
И вот почему сегодня я постоянно говорю собственникам бизнеса:
необходимо контролировать не только то, что отправили вы, но и то, как ваши данные увидела информационная система государства.
Отправленный документ ≠ принятый документ.
Уплаченный налог ≠ корректно отражённый налог.
Правильно заполненные сведения ≠ гарантия того, что информационные системы обменялись ими без ошибки.
Поэтому после отправки важных документов обязательно проверяйте результат обработки и не откладывайте разбор отказов на потом.
А за развитием этой истории я буду следить. Когда проблема будет устранена и мы получим отметку на заявлении о ввозе — расскажу, чем всё закончилось.
👍8✍2😱2
⚠️ Аренда машины с водителем вместо перевозки: действительно ли тогда не нужна ЭТрН?
Сейчас перед переходом на обязательные ЭТрН бизнес рассматривает разные варианты работы.
Один из них:
«А если вместо перевозки арендовать грузовой автомобиль с водителем на месяц? Договора перевозки нет — значит, и ЭТрН оформлять не нужно?»
Такая конструкция действительно существует.
Ст. 632 ГК РФ прямо предусматривает аренду транспортного средства с экипажем.
Но есть принципиальный момент:
👉 недостаточно просто переименовать договор перевозки в договор аренды.
Фактические отношения тоже должны соответствовать аренде.
Например, компания заключила договор аренды конкретного грузовика с экипажем на весь сентябрь.
По документам автомобиль передан компании во временное владение и пользование на месяц.
Но 10 сентября этот же автомобиль появляется в ЭТрН по перевозке другого клиента арендодателя.
А через неделю — ещё в одной.
Возникает логичный вопрос:
если автомобиль на весь месяц передан вам в аренду, как в это же время арендодатель мог распоряжаться им и выполнять на нём перевозки для других клиентов?
И это уже серьёзный риск.
Потому что при проверке будут смотреть не только на название договора.
Будут анализировать:
— передавался ли вам автомобиль фактически;
— кто им распоряжался;
— как ставились задачи водителю;
— за что вы платили: за период аренды или за конкретные рейсы;
— что написано в актах и УПД;
— где находился автомобиль;
— использовал ли его арендодатель для других заказчиков;
— соответствует ли фактическая работа условиям договора.
🔴 Особенно рискованная ситуация, когда договор называется «аренда ТС с экипажем», но фактически:
вы каждый раз заказываете конкретный рейс → перевозчик сам организует доставку → оплата идёт за рейс → в актах написано «транспортные услуги» → между вашими заказами эта же машина перевозит грузы других клиентов.
В такой ситуации возникает риск, что отношения будут оцениваться как фактическая перевозка, независимо от того, какое название стоит на первой странице договора.
А дальше появляется следующий вопрос:
если фактически была перевозка — почему не оформлялась ЭТрН?
Поэтому использовать договор аренды с экипажем только как способ уйти от оформления ЭТрН — рискованная стратегия.
Сначала нужно проверить сам договор и фактическую схему работы.
📌 Я подготовила чек-лист из 12 пунктов для проверки договора аренды транспортного средства с экипажем.
По нему можно быстро проверить, действительно ли ваши отношения похожи на аренду или уже есть признаки перевозки и риск по ЭТрН.
Напишите в комментариях «ЧЕК-ЛИСТ» — отправлю.
МОЙ КАНАЛ В МАКС
Сейчас перед переходом на обязательные ЭТрН бизнес рассматривает разные варианты работы.
Один из них:
«А если вместо перевозки арендовать грузовой автомобиль с водителем на месяц? Договора перевозки нет — значит, и ЭТрН оформлять не нужно?»
Такая конструкция действительно существует.
Ст. 632 ГК РФ прямо предусматривает аренду транспортного средства с экипажем.
Но есть принципиальный момент:
👉 недостаточно просто переименовать договор перевозки в договор аренды.
Фактические отношения тоже должны соответствовать аренде.
Например, компания заключила договор аренды конкретного грузовика с экипажем на весь сентябрь.
По документам автомобиль передан компании во временное владение и пользование на месяц.
Но 10 сентября этот же автомобиль появляется в ЭТрН по перевозке другого клиента арендодателя.
А через неделю — ещё в одной.
Возникает логичный вопрос:
если автомобиль на весь месяц передан вам в аренду, как в это же время арендодатель мог распоряжаться им и выполнять на нём перевозки для других клиентов?
И это уже серьёзный риск.
Потому что при проверке будут смотреть не только на название договора.
Будут анализировать:
— передавался ли вам автомобиль фактически;
— кто им распоряжался;
— как ставились задачи водителю;
— за что вы платили: за период аренды или за конкретные рейсы;
— что написано в актах и УПД;
— где находился автомобиль;
— использовал ли его арендодатель для других заказчиков;
— соответствует ли фактическая работа условиям договора.
🔴 Особенно рискованная ситуация, когда договор называется «аренда ТС с экипажем», но фактически:
вы каждый раз заказываете конкретный рейс → перевозчик сам организует доставку → оплата идёт за рейс → в актах написано «транспортные услуги» → между вашими заказами эта же машина перевозит грузы других клиентов.
В такой ситуации возникает риск, что отношения будут оцениваться как фактическая перевозка, независимо от того, какое название стоит на первой странице договора.
А дальше появляется следующий вопрос:
если фактически была перевозка — почему не оформлялась ЭТрН?
Поэтому использовать договор аренды с экипажем только как способ уйти от оформления ЭТрН — рискованная стратегия.
Сначала нужно проверить сам договор и фактическую схему работы.
📌 Я подготовила чек-лист из 12 пунктов для проверки договора аренды транспортного средства с экипажем.
По нему можно быстро проверить, действительно ли ваши отношения похожи на аренду или уже есть признаки перевозки и риск по ЭТрН.
Напишите в комментариях «ЧЕК-ЛИСТ» — отправлю.
МОЙ КАНАЛ В МАКС
❤1✍1👍1🔥1
⚠️ В каких случаях ЭТрН не нужна.
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные оформляются в электронном виде, и у бизнеса возникает много вопросов:
если товар едет на грузовом автомобиле — всегда ли нужна ЭТрН?
Нет.
Один из ключевых вопросов — есть ли в этой перевозке договор перевозки груза.
Разберём на примерах.
✅ Компания везёт собственный товар на собственном автомобиле
Например:
Компания купила товар, забрала его со склада поставщика своим грузовиком и везёт на собственный склад.
Отдельного перевозчика нет.
Договор перевозки не заключается.
👉 В такой ситуации электронная транспортная накладная не требуется.
✅ Компания арендует автомобиль без экипажа и перевозит свой груз
Компания получила автомобиль во временное владение и пользование и самостоятельно организует его эксплуатацию.
Если при этом она перевозит груз для собственных нужд, а договора перевозки нет, оснований оформлять ЭТрН именно как документ, подтверждающий договор перевозки, также нет.
✅ Аренда транспортного средства с экипажем
Сам по себе договор аренды автомобиля с экипажем — это не договор перевозки.
При аренде арендодатель предоставляет конкретное транспортное средство и экипаж, а арендатор получает автомобиль во временное владение и пользование и определяет его коммерческую эксплуатацию.
Если отношения действительно являются арендой, а компания использует арендованный автомобиль для перемещения груза для собственных нужд без заключения договора перевозки, сама по себе такая аренда не создаёт обязанности оформлять ЭТрН как транспортную накладную по договору перевозки.
МОЙ КАНАЛ В МАКС
С 1 сентября 2026 года транспортные накладные оформляются в электронном виде, и у бизнеса возникает много вопросов:
если товар едет на грузовом автомобиле — всегда ли нужна ЭТрН?
Нет.
Один из ключевых вопросов — есть ли в этой перевозке договор перевозки груза.
Разберём на примерах.
✅ Компания везёт собственный товар на собственном автомобиле
Например:
Компания купила товар, забрала его со склада поставщика своим грузовиком и везёт на собственный склад.
Отдельного перевозчика нет.
Договор перевозки не заключается.
👉 В такой ситуации электронная транспортная накладная не требуется.
✅ Компания арендует автомобиль без экипажа и перевозит свой груз
Компания получила автомобиль во временное владение и пользование и самостоятельно организует его эксплуатацию.
Если при этом она перевозит груз для собственных нужд, а договора перевозки нет, оснований оформлять ЭТрН именно как документ, подтверждающий договор перевозки, также нет.
✅ Аренда транспортного средства с экипажем
Сам по себе договор аренды автомобиля с экипажем — это не договор перевозки.
При аренде арендодатель предоставляет конкретное транспортное средство и экипаж, а арендатор получает автомобиль во временное владение и пользование и определяет его коммерческую эксплуатацию.
Если отношения действительно являются арендой, а компания использует арендованный автомобиль для перемещения груза для собственных нужд без заключения договора перевозки, сама по себе такая аренда не создаёт обязанности оформлять ЭТрН как транспортную накладную по договору перевозки.
МОЙ КАНАЛ В МАКС
👍3
Forwarded from ФАБА «Платинум»: Ассоциация Бухгалтеров-аутсорсеров
Федеральная ассоциация бухгалтеров-аутсорсеров и САБИ покажут, как работать с клиентской базой, ценообразованием, ИИ и налоговыми рисками. В финале вы получите пошаговый план развития на 2027 год.
👉 Регистрируйтесь по ссылке и знакомьтесь с программой и экспертами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1🔥1
⚠️ В каких случаях нужно оформлять ЭТрН с 1 сентября 2026 года
В предыдущем посте разобрали, когда электронная транспортная накладная не требуется.
Теперь наоборот: когда ЭТрН нужна?
Главное правило достаточно простое:
🚛 Есть договор перевозки груза автомобильным транспортом → нужна транспортная накладная.
С 1 сентября 2026 года по общему правилу она формируется в электронном виде — ЭТрН.
Разберём самые распространённые ситуации.
1. Компания наняла перевозчика для доставки своего товара
Например:
поставщик отгружает товар покупателю, а для доставки привлекается транспортная компания.
Есть:
грузоотправитель → перевозчик → грузополучатель.
Перевозчик принимает груз и обязуется доставить его в пункт назначения.
👉 Нужна ЭТрН.
2. Поставщик продаёт товар с доставкой покупателю и привлекает перевозчика
Например:
по договору поставки продавец обязан доставить товар покупателю.
Для этого продавец заключает договор с транспортной компанией.
Несмотря на то что для покупателя доставка является частью договора поставки, между продавцом и перевозчиком возникает договор перевозки груза.
👉 Нужна ЭТрН.
3. Покупатель самостоятельно нанял перевозчика, чтобы забрать товар у поставщика
Например:
товар находится на складе продавца.
Покупатель заключает договор с перевозчиком:
«Забрать товар у поставщика и доставить на наш склад».
👉 Нужна ЭТрН.
Не имеет значения, что перевозчика нанял не продавец, а покупатель.
Ключевой вопрос — есть ли договор перевозки.
4. Компания перевозит груз между своими объектами, но нанимает для этого стороннего перевозчика
Например:
товар необходимо переместить:
со склада компании в Новосибирске → на другой склад этой же компании.
Груз остаётся собственностью одной компании.
Но для перевозки привлекли стороннего перевозчика.
👉 Есть договор перевозки — транспортная накладная нужна.
⚠️ Но здесь есть важное исключение именно по форме документа: когда грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо, с 1 сентября 2026 года Минтранс разрешает оформить транспортную накладную на бумаге.
То есть это не случай «транспортная накладная не нужна».
Она нужна, но может быть бумажной.
5. Перевозку организует экспедитор
Сам факт заключения договора транспортной экспедиции не отменяет транспортную накладную.
Если для исполнения поручения клиента осуществляется автомобильная перевозка груза и заключается договор перевозки:
👉 на перевозку оформляется ЭТрН;
👉 отношения клиента с экспедитором оформляются соответствующими экспедиторскими документами.
Это разные документы и разные правоотношения.
Экспедиторская расписка не заменяет ЭТрН.
6. Экспедитор сам выступает стороной договора перевозки
Если по фактической схеме экспедитор принимает на себя обязательства в рамках перевозки и выступает соответствующей стороной договора перевозки, необходимо правильно определить участников ЭТрН.
Здесь особенно важно не ориентироваться только на название договора «транспортная экспедиция», а разобраться:
кто заключил договор перевозки, кто является грузоотправителем, кто перевозчиком и кто грузополучателем.
👉 Если есть договор перевозки груза — транспортная накладная нужна.
7. Перевозчик — ИП или небольшая транспортная компания
Размер бизнеса значения не имеет.
Если ИП на одном грузовике оказывает другой компании услугу по перевозке груза:
👉 ЭТрН нужна.
Нет исключения только потому, что перевозчик — ИП, работает один или использует один автомобиль.
8. Перевозка осуществляется на небольшом грузовом автомобиле
Сам по себе вес автомобиля также не отменяет необходимость транспортной накладной.
Если есть договор перевозки груза автомобильным транспортом:
👉 применяется общее правило об оформлении транспортной накладной.
9. Перевозчик везёт груз на арендованном автомобиле
Не имеет принципиального значения, принадлежит автомобиль перевозчику на праве собственности или используется им на другом законном основании.
Если эта организация или ИП приняли груз и обязались доставить его грузополучателю по договору перевозки:
👉 нужна ЭТрН.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОСТЕ, если интересно поставьте 🔥
В предыдущем посте разобрали, когда электронная транспортная накладная не требуется.
Теперь наоборот: когда ЭТрН нужна?
Главное правило достаточно простое:
🚛 Есть договор перевозки груза автомобильным транспортом → нужна транспортная накладная.
С 1 сентября 2026 года по общему правилу она формируется в электронном виде — ЭТрН.
Разберём самые распространённые ситуации.
1. Компания наняла перевозчика для доставки своего товара
Например:
поставщик отгружает товар покупателю, а для доставки привлекается транспортная компания.
Есть:
грузоотправитель → перевозчик → грузополучатель.
Перевозчик принимает груз и обязуется доставить его в пункт назначения.
👉 Нужна ЭТрН.
2. Поставщик продаёт товар с доставкой покупателю и привлекает перевозчика
Например:
по договору поставки продавец обязан доставить товар покупателю.
Для этого продавец заключает договор с транспортной компанией.
Несмотря на то что для покупателя доставка является частью договора поставки, между продавцом и перевозчиком возникает договор перевозки груза.
👉 Нужна ЭТрН.
3. Покупатель самостоятельно нанял перевозчика, чтобы забрать товар у поставщика
Например:
товар находится на складе продавца.
Покупатель заключает договор с перевозчиком:
«Забрать товар у поставщика и доставить на наш склад».
👉 Нужна ЭТрН.
Не имеет значения, что перевозчика нанял не продавец, а покупатель.
Ключевой вопрос — есть ли договор перевозки.
4. Компания перевозит груз между своими объектами, но нанимает для этого стороннего перевозчика
Например:
товар необходимо переместить:
со склада компании в Новосибирске → на другой склад этой же компании.
Груз остаётся собственностью одной компании.
Но для перевозки привлекли стороннего перевозчика.
👉 Есть договор перевозки — транспортная накладная нужна.
⚠️ Но здесь есть важное исключение именно по форме документа: когда грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо, с 1 сентября 2026 года Минтранс разрешает оформить транспортную накладную на бумаге.
То есть это не случай «транспортная накладная не нужна».
Она нужна, но может быть бумажной.
5. Перевозку организует экспедитор
Сам факт заключения договора транспортной экспедиции не отменяет транспортную накладную.
Если для исполнения поручения клиента осуществляется автомобильная перевозка груза и заключается договор перевозки:
👉 на перевозку оформляется ЭТрН;
👉 отношения клиента с экспедитором оформляются соответствующими экспедиторскими документами.
Это разные документы и разные правоотношения.
Экспедиторская расписка не заменяет ЭТрН.
6. Экспедитор сам выступает стороной договора перевозки
Если по фактической схеме экспедитор принимает на себя обязательства в рамках перевозки и выступает соответствующей стороной договора перевозки, необходимо правильно определить участников ЭТрН.
Здесь особенно важно не ориентироваться только на название договора «транспортная экспедиция», а разобраться:
кто заключил договор перевозки, кто является грузоотправителем, кто перевозчиком и кто грузополучателем.
👉 Если есть договор перевозки груза — транспортная накладная нужна.
7. Перевозчик — ИП или небольшая транспортная компания
Размер бизнеса значения не имеет.
Если ИП на одном грузовике оказывает другой компании услугу по перевозке груза:
👉 ЭТрН нужна.
Нет исключения только потому, что перевозчик — ИП, работает один или использует один автомобиль.
8. Перевозка осуществляется на небольшом грузовом автомобиле
Сам по себе вес автомобиля также не отменяет необходимость транспортной накладной.
Если есть договор перевозки груза автомобильным транспортом:
👉 применяется общее правило об оформлении транспортной накладной.
9. Перевозчик везёт груз на арендованном автомобиле
Не имеет принципиального значения, принадлежит автомобиль перевозчику на праве собственности или используется им на другом законном основании.
Если эта организация или ИП приняли груз и обязались доставить его грузополучателю по договору перевозки:
👉 нужна ЭТрН.
ПРОДОЛЖЕНИЕ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОСТЕ, если интересно поставьте 🔥
🔥10❤1
ПРОДОЛЖЕНИЕ:
10. В стоимость товара уже включена доставка
Это тоже неозначает автоматически, что ЭТрН не нужна.
Нужно смотреть, кто фактически осуществляет перевозку и на каком основании.
Если продавец привлекает стороннего перевозчика и между ними заключается договор перевозки:
👉 ЭТрН нужна.
11. Перевозка разовая
«Мы не транспортная компания».
«Перевозчик нам нужен всего один раз».
«У нас всего одна доставка».
Это не освобождает от оформления транспортной накладной.
Если даже для одной перевозки заключён договор перевозки груза:
👉 транспортная накладная нужна.
12. Между сторонами нет отдельного документа с названием «Договор перевозки»
И это очень важный момент.
Нельзя ориентироваться только на название договора.
Если фактически одна сторона принимает на себя обязанность:
принять вверенный груз → перевезти его → доставить в пункт назначения → выдать грузополучателю,
отношения могут соответствовать договору перевозки независимо от того, как стороны назвали свой договор.
👉 Поэтому отсутствие Договора перевозки ещё не означает, что ЭТрН не нужна.
📌 Запомните простую логику
Везём свой груз своими силами для собственных нужд, договора перевозки нет
→ транспортная накладная не требуется.
Реально арендуем автомобиль и сами организуем его коммерческое использование, договора перевозки нет
→ сама аренда не создаёт обязанности оформлять ЭТрН.
Привлекли лицо, которое обязалось принять и доставить груз по договору перевозки
→ транспортная накладная нужна, а с 1 сентября 2026 года по общему правилу это ЭТрН.
10. В стоимость товара уже включена доставка
Это тоже неозначает автоматически, что ЭТрН не нужна.
Нужно смотреть, кто фактически осуществляет перевозку и на каком основании.
Если продавец привлекает стороннего перевозчика и между ними заключается договор перевозки:
👉 ЭТрН нужна.
11. Перевозка разовая
«Мы не транспортная компания».
«Перевозчик нам нужен всего один раз».
«У нас всего одна доставка».
Это не освобождает от оформления транспортной накладной.
Если даже для одной перевозки заключён договор перевозки груза:
👉 транспортная накладная нужна.
12. Между сторонами нет отдельного документа с названием «Договор перевозки»
И это очень важный момент.
Нельзя ориентироваться только на название договора.
Если фактически одна сторона принимает на себя обязанность:
принять вверенный груз → перевезти его → доставить в пункт назначения → выдать грузополучателю,
отношения могут соответствовать договору перевозки независимо от того, как стороны назвали свой договор.
👉 Поэтому отсутствие Договора перевозки ещё не означает, что ЭТрН не нужна.
📌 Запомните простую логику
Везём свой груз своими силами для собственных нужд, договора перевозки нет
→ транспортная накладная не требуется.
Реально арендуем автомобиль и сами организуем его коммерческое использование, договора перевозки нет
→ сама аренда не создаёт обязанности оформлять ЭТрН.
Привлекли лицо, которое обязалось принять и доставить груз по договору перевозки
→ транспортная накладная нужна, а с 1 сентября 2026 года по общему правилу это ЭТрН.
🥰1
Продолжение кейса на 1,5 млн рублей НДС
Помните наш кейс с импортом из ЕАЭС, где из-за технической ошибки система не видела одну из 10 товарных позиций?
В результате сумма НДС в заявлении о ввозе оказалась больше суммы в СПОТ, и ФНС сначала не смогла проставить отметку.
А на кону было почти 1,5 млн рублей НДС.
На днях получили сообщение:
✅ ФНС проставила отметку на заявлении о ввозе товаров.
Почему для нас было так важно решить вопрос именно сейчас?
Потому что отметку нужно было получить в сентябре. Иначе наш клиент не смог бы заявить к вычету в 3 квартале почти 1,5 млн рублей НДС.
То есть техническая ошибка в одной товарной позиции могла привести не просто к дополнительной переписке с налоговой, а к тому, что значительная сумма НДС фактически «зависла» бы до следующего периода.
И вот именно поэтому при импорте из ЕАЭС важно контролировать не только уплату НДС, но и весь путь заявления — вплоть до получения отметки ФНС.
Оплатить налог недостаточно.
Нужно убедиться, что документы прошли контроль и право на вычет подтверждено.
Это хороший пример того, что можно все сделать правильно, но из-за технической ошибки ФНС можно потерять право на вычет 1,5 млн рублей оборотных средств бизнеса.
#ИзПрактики #НДС #ВЭД #СПОТ
Подписаться в МАКС
Помните наш кейс с импортом из ЕАЭС, где из-за технической ошибки система не видела одну из 10 товарных позиций?
В результате сумма НДС в заявлении о ввозе оказалась больше суммы в СПОТ, и ФНС сначала не смогла проставить отметку.
А на кону было почти 1,5 млн рублей НДС.
На днях получили сообщение:
✅ ФНС проставила отметку на заявлении о ввозе товаров.
Почему для нас было так важно решить вопрос именно сейчас?
Потому что отметку нужно было получить в сентябре. Иначе наш клиент не смог бы заявить к вычету в 3 квартале почти 1,5 млн рублей НДС.
То есть техническая ошибка в одной товарной позиции могла привести не просто к дополнительной переписке с налоговой, а к тому, что значительная сумма НДС фактически «зависла» бы до следующего периода.
И вот именно поэтому при импорте из ЕАЭС важно контролировать не только уплату НДС, но и весь путь заявления — вплоть до получения отметки ФНС.
Оплатить налог недостаточно.
Нужно убедиться, что документы прошли контроль и право на вычет подтверждено.
Это хороший пример того, что можно все сделать правильно, но из-за технической ошибки ФНС можно потерять право на вычет 1,5 млн рублей оборотных средств бизнеса.
#ИзПрактики #НДС #ВЭД #СПОТ
Подписаться в МАКС
👍4🔥3👏3
Как собственнику понять, что у него действительно хороший бухгалтер?
Мы периодически принимаем новых сотрудников, и собеседования я провожу лично.
И каждый раз вижу одну и ту же картину.
Красивое резюме.
Большой опыт.
На собеседовании человек уверенно рассказывает: «всё умею», «всё знаю», «со всем работала».
А потом доходим до практических вопросов — и выясняется, что специалист не понимает элементарных вещей.
Например:
— зачем сверять остатки по расчетному счету;
— зачем контролировать кассу;
— почему нельзя просто отправить уточненную декларацию, если этого «просит налоговая»;
— какие последствия для бизнеса может иметь обычная ошибка в учете.
И у меня возникает другой вопрос:
А как предпринимателю проверить своего бухгалтера, если он сам не бухгалтер?
Ведь внешне всё может выглядеть нормально: отчетность сдается, требования ФНС закрываются, бухгалтер говорит: «всё под контролем».
А внутри учета уже могут накапливаться серьезные налоговые риски.
Недавний случай у моей коллеги.
У клиента были проблемы с онлайн-кассой: чеки несвоевременно передавались в налоговую.
В результате ИП утратил право на применение АУСН.
И это уже не просто техническая ошибка с кассой.
Последствие — необходимость пересчитать налоговые обязательства, в том числе по НДС, с оборотов за полугодие 2026 года.
Цена ошибки бухгалтера может измеряться уже не тысячами, а сотнями тысяч и миллионами рублей.
Есть и другая проблема, которую я регулярно вижу на практике.
ФНС предлагает подать уточненную декларацию — и бухгалтер ее подает.
Не разбираясь, действительно ли налоговая права.
Не оценивая последствия.
Не пытаясь защитить позицию клиента.
Почему?
Иногда просто потому, что специалист не уверен в своих знаниях, а в учетной базе такой беспорядок, что проще согласиться с ФНС, чем доказывать обратное.
А потом предприниматель приходит уже ко мне — с миллионными доначислениями и вопросом: что теперь делать?
В 2026 году требования к качеству бухгалтерского и налогового учета совершенно другие.
ФНС видит огромное количество данных о бизнесе, сопоставляет их между собой, автоматически выявляет расхождения и задает вопросы.
Поэтому сегодня бухгалтер — это не человек, который просто «сдает отчетность».
Хороший бухгалтер должен видеть налоговые риски бизнеса раньше, чем их увидит налоговая.
Но как это проверить собственнику?
Именно поэтому мы сделали экспресс-проверку компании по налоговым рискам.
Она нужна не для того, чтобы менять вашего бухгалтера.
Она нужна собственнику, чтобы независимо посмотреть на свой бизнес и понять:
действительно ли в учете всё хорошо — или есть проблемы, о которых вы пока просто не знаете.
Если хотите провести такую проверку — напишите мне в личные сообщения «ПРОВЕРКА».
#ИзПрактики #налоговыериски #налоговаябезопасность
Мы периодически принимаем новых сотрудников, и собеседования я провожу лично.
И каждый раз вижу одну и ту же картину.
Красивое резюме.
Большой опыт.
На собеседовании человек уверенно рассказывает: «всё умею», «всё знаю», «со всем работала».
А потом доходим до практических вопросов — и выясняется, что специалист не понимает элементарных вещей.
Например:
— зачем сверять остатки по расчетному счету;
— зачем контролировать кассу;
— почему нельзя просто отправить уточненную декларацию, если этого «просит налоговая»;
— какие последствия для бизнеса может иметь обычная ошибка в учете.
И у меня возникает другой вопрос:
А как предпринимателю проверить своего бухгалтера, если он сам не бухгалтер?
Ведь внешне всё может выглядеть нормально: отчетность сдается, требования ФНС закрываются, бухгалтер говорит: «всё под контролем».
А внутри учета уже могут накапливаться серьезные налоговые риски.
Недавний случай у моей коллеги.
У клиента были проблемы с онлайн-кассой: чеки несвоевременно передавались в налоговую.
В результате ИП утратил право на применение АУСН.
И это уже не просто техническая ошибка с кассой.
Последствие — необходимость пересчитать налоговые обязательства, в том числе по НДС, с оборотов за полугодие 2026 года.
Цена ошибки бухгалтера может измеряться уже не тысячами, а сотнями тысяч и миллионами рублей.
Есть и другая проблема, которую я регулярно вижу на практике.
ФНС предлагает подать уточненную декларацию — и бухгалтер ее подает.
Не разбираясь, действительно ли налоговая права.
Не оценивая последствия.
Не пытаясь защитить позицию клиента.
Почему?
Иногда просто потому, что специалист не уверен в своих знаниях, а в учетной базе такой беспорядок, что проще согласиться с ФНС, чем доказывать обратное.
А потом предприниматель приходит уже ко мне — с миллионными доначислениями и вопросом: что теперь делать?
В 2026 году требования к качеству бухгалтерского и налогового учета совершенно другие.
ФНС видит огромное количество данных о бизнесе, сопоставляет их между собой, автоматически выявляет расхождения и задает вопросы.
Поэтому сегодня бухгалтер — это не человек, который просто «сдает отчетность».
Хороший бухгалтер должен видеть налоговые риски бизнеса раньше, чем их увидит налоговая.
Но как это проверить собственнику?
Именно поэтому мы сделали экспресс-проверку компании по налоговым рискам.
Она нужна не для того, чтобы менять вашего бухгалтера.
Она нужна собственнику, чтобы независимо посмотреть на свой бизнес и понять:
действительно ли в учете всё хорошо — или есть проблемы, о которых вы пока просто не знаете.
Если хотите провести такую проверку — напишите мне в личные сообщения «ПРОВЕРКА».
#ИзПрактики #налоговыериски #налоговаябезопасность
👍3❤2🔥2✍1
Forwarded from Лизинг с Исаковой Натальей
Вторичный рынок спецтехники сегодня - это уже не «рынок б/у».
Это большой и очень интересный рынок возможностей.
Посмотрите на цифры из свежего исследования НАПИ:
🔹 85% — до такой доли лизинговые компании уже занимают вторичный рынок в отдельных сегментах грузового транспорта и спецтехники.
🔹 490 млрд ₽ — совокупный объём проблемных активов в отрасли.
🔹 5,5% — доля изъятого имущества выросла с 3,3%.
🔹 74% изъятой техники в итоге снова находит владельца — уже через новые лизинговые договоры.
🔹 А самое интересное — меняется возраст техники, которую выбирают предприниматели.
Если раньше чаще брали машины 1–2 лет, то сегодня спрос смещается на технику 2–5 лет. Потому что здесь уже произошла первоначальная амортизация, но ресурс ещё хороший.
И ещё один показатель: 80% техники, приобретённой в 2022–2024 годах, так или иначе вернулась или возвращается в стоки.
Что это означает для бизнеса?
Сегодня при поиске техники стоит смотреть не только на новую, но и на сток лизинговых компаний.
Можно найти хорошую технику, уже прошедшую первоначальное падение стоимости, и оформить её в лизинг на новых условиях.
А задача брокера как раз - знать, где этот сток находится, какая техника сейчас продаётся и в какой лизинговой компании условия будут выгоднее.
Цифры показывают: вторичный рынок становится всё более значимой частью рынка лизинга. (napinfo.ru)
Ваш лизинговый брокер
Наталья Исакова
8 912 929 92 08
Это большой и очень интересный рынок возможностей.
Посмотрите на цифры из свежего исследования НАПИ:
🔹 85% — до такой доли лизинговые компании уже занимают вторичный рынок в отдельных сегментах грузового транспорта и спецтехники.
🔹 490 млрд ₽ — совокупный объём проблемных активов в отрасли.
🔹 5,5% — доля изъятого имущества выросла с 3,3%.
🔹 74% изъятой техники в итоге снова находит владельца — уже через новые лизинговые договоры.
🔹 А самое интересное — меняется возраст техники, которую выбирают предприниматели.
Если раньше чаще брали машины 1–2 лет, то сегодня спрос смещается на технику 2–5 лет. Потому что здесь уже произошла первоначальная амортизация, но ресурс ещё хороший.
И ещё один показатель: 80% техники, приобретённой в 2022–2024 годах, так или иначе вернулась или возвращается в стоки.
Что это означает для бизнеса?
Сегодня при поиске техники стоит смотреть не только на новую, но и на сток лизинговых компаний.
Можно найти хорошую технику, уже прошедшую первоначальное падение стоимости, и оформить её в лизинг на новых условиях.
А задача брокера как раз - знать, где этот сток находится, какая техника сейчас продаётся и в какой лизинговой компании условия будут выгоднее.
Цифры показывают: вторичный рынок становится всё более значимой частью рынка лизинга. (napinfo.ru)
Ваш лизинговый брокер
Наталья Исакова
8 912 929 92 08
❤1❤🔥1👍1
Сегодня выступала в центре «Мой бизнес» с темой «Практика применения ЭТрН».
И после выступления мне задали очень хороший практический вопрос:
«У ИП два автомобиля. Патент на грузоперевозки получен только на один. Что будет, если перевозки фактически выполняются на двух?»
Отвечаю.
🚛 Если второй автомобиль не указан в патенте, доход от перевозок на нем нельзя автоматически относить к ПСН.
Патент на грузоперевозки применяется в отношении тех транспортных средств, которые в нем указаны.
То есть:
✅ автомобиль № 1 указан в патенте — доход от перевозок на нем относится к ПСН;
⚠️ автомобиль № 2 в патенте не указан — доход от перевозок на нем должен облагаться в рамках другого применяемого налогового режима.
И здесь появляется еще один важный момент — ЭТрН.
В электронной транспортной накладной указывается конкретное транспортное средство, в том числе его государственный регистрационный номер.
А значит, формируется цифровой след:
ИП → перевозка → конкретный автомобиль → дата → грузоотправитель → грузополучатель.
У ФНС при этом есть сведения о патенте и о том, какие транспортные средства в нем указаны.
И теперь сопоставить:
какой автомобиль указан в патенте
и
какой автомобиль фактически используется в перевозках
становится намного проще.
Именно поэтому ЭТрН — это не просто замена бумажной транспортной накладной на электронную.
Это еще один массив структурированных данных, который позволяет видеть, как бизнес фактически работает.
Какие могут быть последствия
Если ФНС установит, что часть перевозок выполнялась на автомобиле, который патентом не охвачен:
— доходы по этим перевозкам могут быть исключены из ПСН;
— потребуется пересчитать налог по другому режиму;
— возможны пени;
— возможны штрафы;
— придется подтверждать, какие именно перевозки выполнялись на каждом автомобиле.
При этом сам факт использования второго автомобиля не означает автоматически потерю патента на первый.
Риск именно в доходах от перевозок, выполненных на транспортном средстве, которое в патенте не указано.
📌 Поэтому перевозчикам сейчас стоит проверить:
— сколько автомобилей фактически используется;
— какие из них указаны в патенте;
— какие госномера отражаются в ЭТрН;
— совпадает ли фактическая деятельность с параметрами патента.
ЭТрН постепенно становится одним из инструментов, через которые ФНС сможет видеть расхождения между документами, налоговым режимом и реальной деятельностью бизнеса.
И после выступления мне задали очень хороший практический вопрос:
«У ИП два автомобиля. Патент на грузоперевозки получен только на один. Что будет, если перевозки фактически выполняются на двух?»
Отвечаю.
🚛 Если второй автомобиль не указан в патенте, доход от перевозок на нем нельзя автоматически относить к ПСН.
Патент на грузоперевозки применяется в отношении тех транспортных средств, которые в нем указаны.
То есть:
✅ автомобиль № 1 указан в патенте — доход от перевозок на нем относится к ПСН;
⚠️ автомобиль № 2 в патенте не указан — доход от перевозок на нем должен облагаться в рамках другого применяемого налогового режима.
И здесь появляется еще один важный момент — ЭТрН.
В электронной транспортной накладной указывается конкретное транспортное средство, в том числе его государственный регистрационный номер.
А значит, формируется цифровой след:
ИП → перевозка → конкретный автомобиль → дата → грузоотправитель → грузополучатель.
У ФНС при этом есть сведения о патенте и о том, какие транспортные средства в нем указаны.
И теперь сопоставить:
какой автомобиль указан в патенте
и
какой автомобиль фактически используется в перевозках
становится намного проще.
Именно поэтому ЭТрН — это не просто замена бумажной транспортной накладной на электронную.
Это еще один массив структурированных данных, который позволяет видеть, как бизнес фактически работает.
Какие могут быть последствия
Если ФНС установит, что часть перевозок выполнялась на автомобиле, который патентом не охвачен:
— доходы по этим перевозкам могут быть исключены из ПСН;
— потребуется пересчитать налог по другому режиму;
— возможны пени;
— возможны штрафы;
— придется подтверждать, какие именно перевозки выполнялись на каждом автомобиле.
При этом сам факт использования второго автомобиля не означает автоматически потерю патента на первый.
Риск именно в доходах от перевозок, выполненных на транспортном средстве, которое в патенте не указано.
📌 Поэтому перевозчикам сейчас стоит проверить:
— сколько автомобилей фактически используется;
— какие из них указаны в патенте;
— какие госномера отражаются в ЭТрН;
— совпадает ли фактическая деятельность с параметрами патента.
ЭТрН постепенно становится одним из инструментов, через которые ФНС сможет видеть расхождения между документами, налоговым режимом и реальной деятельностью бизнеса.
❤4👍3🔥2
Что рекомендую делать каждому руководителю, чтобы не столкнуться с подобной ситуацией?
1. Контролируйте все входящие требования ФНС.
У руководителя должна быть возможность видеть, какие требования поступили, что интересует ФНС, кто отвечает за их исполнение и в какой срок должен быть подготовлен ответ.
2. Введите реестр требований.
Дата поступления, предмет запроса, срок ответа, ответственный сотрудник, дата отправки и подтверждение приёма ФНС.
Даже простая таблица позволяет избежать многих проблем.
3. Требуйте ежемесячный отчёт главного бухгалтера о взаимодействии с ФНС.
Сколько требований поступило? На какие ответили? Есть ли просроченные? Вызывали ли сотрудников или директора в инспекцию?
4. Обращайте внимание на повторные запросы и вызовы в налоговую.
Особенно если инспекция начинает активно собирать информацию о вашей компании у контрагентов.
Это ещё не означает, что выездная проверка назначена. Но игнорировать такие сигналы точно нельзя.
5. Проводите независимую оценку налоговых рисков.
Главный бухгалтер отвечает за ведение учёта, но далеко не всегда оценивает деятельность компании с позиции налогового контроля.
Важно заранее понимать, какие операции могут вызвать вопросы у ФНС и насколько компания готова подтвердить их документами.
Мой главный вывод из этой ситуации:
Самая дорогая ошибка руководителя — считать, что если в компании есть главный бухгалтер, то налоговая безопасность обеспечена автоматически.
Сегодня гораздо дешевле выстроить контроль и своевременно устранить риски, чем потом восстанавливать документы за три года и готовиться к возможной выездной проверке.
Я рекомендую собственникам начинать не с поиска ошибок бухгалтера, а с независимой диагностики налоговых рисков компании.
Она позволяет оценить состояние учёта, выявить проблемные операции, проверить исполнение требований ФНС и определить, какие вопросы необходимо решить в первую очередь.
Если вы давно не проверяли, как ваша бухгалтерия взаимодействует с ФНС, — возможно, сейчас самое время.
Напишите мне @IrinaTimofeeva_nsk — разберём, какие налоговые риски есть у вашего бизнеса и что нужно сделать, чтобы не доводить ситуацию до серьёзных претензий ФНС.
Ирина Тимофеева
Налоговый консультант
Записаться на консультацию 89139160274
1. Контролируйте все входящие требования ФНС.
У руководителя должна быть возможность видеть, какие требования поступили, что интересует ФНС, кто отвечает за их исполнение и в какой срок должен быть подготовлен ответ.
2. Введите реестр требований.
Дата поступления, предмет запроса, срок ответа, ответственный сотрудник, дата отправки и подтверждение приёма ФНС.
Даже простая таблица позволяет избежать многих проблем.
3. Требуйте ежемесячный отчёт главного бухгалтера о взаимодействии с ФНС.
Сколько требований поступило? На какие ответили? Есть ли просроченные? Вызывали ли сотрудников или директора в инспекцию?
4. Обращайте внимание на повторные запросы и вызовы в налоговую.
Особенно если инспекция начинает активно собирать информацию о вашей компании у контрагентов.
Это ещё не означает, что выездная проверка назначена. Но игнорировать такие сигналы точно нельзя.
5. Проводите независимую оценку налоговых рисков.
Главный бухгалтер отвечает за ведение учёта, но далеко не всегда оценивает деятельность компании с позиции налогового контроля.
Важно заранее понимать, какие операции могут вызвать вопросы у ФНС и насколько компания готова подтвердить их документами.
Мой главный вывод из этой ситуации:
Самая дорогая ошибка руководителя — считать, что если в компании есть главный бухгалтер, то налоговая безопасность обеспечена автоматически.
Сегодня гораздо дешевле выстроить контроль и своевременно устранить риски, чем потом восстанавливать документы за три года и готовиться к возможной выездной проверке.
Я рекомендую собственникам начинать не с поиска ошибок бухгалтера, а с независимой диагностики налоговых рисков компании.
Она позволяет оценить состояние учёта, выявить проблемные операции, проверить исполнение требований ФНС и определить, какие вопросы необходимо решить в первую очередь.
Если вы давно не проверяли, как ваша бухгалтерия взаимодействует с ФНС, — возможно, сейчас самое время.
Напишите мне @IrinaTimofeeva_nsk — разберём, какие налоговые риски есть у вашего бизнеса и что нужно сделать, чтобы не доводить ситуацию до серьёзных претензий ФНС.
Ирина Тимофеева
Налоговый консультант
Записаться на консультацию 89139160274
❤6🔥4👍2✍1
Коллеги, все уже видели, что нас ждёт в 2027 году?)
Я начала разбираться и поняла, что одной статьёй тут не обойтись)) Новый порядок уплаты транспортного, земельного налога и налога на имущество, обязательные ФСБУ «Доходы» и «Расходы», новые правила камеральных проверок, изменения по НДС и упрощёнке.
И это далеко не весь список.
2 ноября я иду учиться на семинар Марины Климовой, она к.э.н., независимый консультант с опытом более 19 лет, автор 80+ книг и 300+ публикаций в «КонсультантПлюс».
Её материалы многие из нас читали в Консультанте, а тут можно послушать вживую и задать вопрос по своей ситуации.
Очень подкупает, что за один день можно разобраться с изменениями 2027 года по всем направлениям.
Если кто-то тоже собирается, напишите) Увидимся на обучении!
Прикрепляю программу семинара по ссылке
https://clck.ru/3WbgjD
Я начала разбираться и поняла, что одной статьёй тут не обойтись)) Новый порядок уплаты транспортного, земельного налога и налога на имущество, обязательные ФСБУ «Доходы» и «Расходы», новые правила камеральных проверок, изменения по НДС и упрощёнке.
И это далеко не весь список.
2 ноября я иду учиться на семинар Марины Климовой, она к.э.н., независимый консультант с опытом более 19 лет, автор 80+ книг и 300+ публикаций в «КонсультантПлюс».
Её материалы многие из нас читали в Консультанте, а тут можно послушать вживую и задать вопрос по своей ситуации.
Очень подкупает, что за один день можно разобраться с изменениями 2027 года по всем направлениям.
Если кто-то тоже собирается, напишите) Увидимся на обучении!
Прикрепляю программу семинара по ссылке
https://clck.ru/3WbgjD
🔥5❤4👍2✍1
Вы уверены, что ваш самозанятый — не штатный сотрудник?
Договор подписан, чеки есть, налоги уплачены. Кажется, всё в порядке. Но для налоговой этого может оказаться недостаточно.
Если самозанятый работает по графику компании, ежедневно получает указания руководителя и выполняет постоянные обязанности, такие отношения могут признать трудовыми.
А это риск доначисления НДФЛ и страховых взносов.
Что стоит проверить предпринимателю?
Посмотрите, какие задачи выполняет самозанятый, насколько он самостоятелен, кто контролирует его работу и за что перечисляются деньги.
При этом регулярные выплаты и длительное сотрудничество сами по себе не означают нарушения. Важна совокупность обстоятельств.
📌 В карусели разбираю признаки, на которые стоит обратить внимание.
Сохраните публикацию и отправьте её знакомому предпринимателю, который работает с самозанятыми.
А если сомневаетесь, правильно ли оформлено сотрудничество с самозанятыми, напишите мне.
Помогу разобраться в рисках и понять, что стоит исправить.
📞+79139160274
#самозанятые #трудовыеотношения #договорссамозанятым #налоговыериски #бухгалтерия #бизнес #ИринаТимофеева
Договор подписан, чеки есть, налоги уплачены. Кажется, всё в порядке. Но для налоговой этого может оказаться недостаточно.
Если самозанятый работает по графику компании, ежедневно получает указания руководителя и выполняет постоянные обязанности, такие отношения могут признать трудовыми.
А это риск доначисления НДФЛ и страховых взносов.
Что стоит проверить предпринимателю?
Посмотрите, какие задачи выполняет самозанятый, насколько он самостоятелен, кто контролирует его работу и за что перечисляются деньги.
При этом регулярные выплаты и длительное сотрудничество сами по себе не означают нарушения. Важна совокупность обстоятельств.
📌 В карусели разбираю признаки, на которые стоит обратить внимание.
Сохраните публикацию и отправьте её знакомому предпринимателю, который работает с самозанятыми.
А если сомневаетесь, правильно ли оформлено сотрудничество с самозанятыми, напишите мне.
Помогу разобраться в рисках и понять, что стоит исправить.
📞+79139160274
#самозанятые #трудовыеотношения #договорссамозанятым #налоговыериски #бухгалтерия #бизнес #ИринаТимофеева
❤2👍2🔥1