🔉Коммерческий директор JML Андрей Миронов:
Сейчас идет много разговоров вокруг Севморпути. Строятся планы и делаются конкретные шаги по развитию этого направления и его инфраструктуры. Аналогичная история происходит в Приморье. Делается много, но непонятно, к чему это приведет в итоге. К моменту запуска всех этих объектов, скорее всего, будут работать другие цепочки поставок, поменяется загруженность. Никакие логистические объекты не работают автономно. Поэтому изменения должны быть системными и предусматривать все звенья цепочек поставок. Необходимо комплексное развитие логистической сферы.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Сейчас идет много разговоров вокруг Севморпути. Строятся планы и делаются конкретные шаги по развитию этого направления и его инфраструктуры. Аналогичная история происходит в Приморье. Делается много, но непонятно, к чему это приведет в итоге. К моменту запуска всех этих объектов, скорее всего, будут работать другие цепочки поставок, поменяется загруженность. Никакие логистические объекты не работают автономно. Поэтому изменения должны быть системными и предусматривать все звенья цепочек поставок. Необходимо комплексное развитие логистической сферы.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍4
🚛 LTL (Less Truck Load) — вид грузоперевозок, при котором перевозчик принимает грузы от нескольких клиентов и доставляет их разным получателям, используя одно транспортное средство. Это позволяет сократить расходы на перевозку для отправителей и обеспечивает более гибкий сервис.
Такой вид перевозки подходит для отправки небольших грузов, когда использование целой машины или контейнера нецелесообразно. Чаще всего этот вариант используется для доставки товаров интернет-магазинов, почтовых отправлений и образцов продукции.
Основной плюс LTL — относительно низкая стоимость: отправители платят только за часть транспортного средства, что снижает их транспортные расходы.
Но есть и недостатки. В первую очередь, это время доставки: LTL-перевозка может занимать больше времени из-за необходимости сбора грузов от разных отправителей и доставки их разным получателям. А кроме этого, есть ограничения по характеристикам груза, которые диктуются особенностями используемого транспортного средства.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Такой вид перевозки подходит для отправки небольших грузов, когда использование целой машины или контейнера нецелесообразно. Чаще всего этот вариант используется для доставки товаров интернет-магазинов, почтовых отправлений и образцов продукции.
Основной плюс LTL — относительно низкая стоимость: отправители платят только за часть транспортного средства, что снижает их транспортные расходы.
Но есть и недостатки. В первую очередь, это время доставки: LTL-перевозка может занимать больше времени из-за необходимости сбора грузов от разных отправителей и доставки их разным получателям. А кроме этого, есть ограничения по характеристикам груза, которые диктуются особенностями используемого транспортного средства.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍4
Forwarded from Все о цепях поставок
Зачем логистам компаний посещать конференции?
"Я считаю, что важно участвовать в таких мероприятиях, как Девятый SCM Конгресс руководителей цепей поставок, поскольку только живое общение, в ходе которого люди обмениваются знаниями, мнениями, опытом, поможет поддерживать правильный здоровый вектор развития отрасли и общества в целом".
Андрей Миронов, Коммерческий директор, Джем Модерн Логистик
"Я считаю, что важно участвовать в таких мероприятиях, как Девятый SCM Конгресс руководителей цепей поставок, поскольку только живое общение, в ходе которого люди обмениваются знаниями, мнениями, опытом, поможет поддерживать правильный здоровый вектор развития отрасли и общества в целом".
Андрей Миронов, Коммерческий директор, Джем Модерн Логистик
👍4💯3
9 ноября состоится IX Конгресс руководителей цепей поставок. Наша компания традиционно принимает активное участие в этом мероприятии. В малом пространстве в блоке "Транспортировка", первым выступит коммерческий директор JML Андрей Миронов. Он расскажет о том, как развивался и какие изменения претерпел российский логистический рынок за период с 2020 по 2023 год. Озвучит грядущие изменения в логистике в ближайшем будущем. Андрей Миронов поделится опытом нашей компании в решении возникающих проблем и новых задач.
Мероприятие стартует с 9 утра, выступление спикера JML запланировано на 11.00. Зарегистрироваться можно по ссылке.
Приходите, мы будем рады встречам с коллегами и новым знакомствам!
Мероприятие стартует с 9 утра, выступление спикера JML запланировано на 11.00. Зарегистрироваться можно по ссылке.
Приходите, мы будем рады встречам с коллегами и новым знакомствам!
👍4🔥1
Друзья-коллеги, помните нашу рубрику «Бизнес-вдохновение»? Мы много писали (и будем писать) о вдохновляющих историях из мира предпринимательства, об интересных отраслях психологии, философии и литературы, помогающих заниматься бизнесом как любимым делом. А теперь хотим открыть в этой рубрике колонку, посвященную логистике на полотнах художников. Вести ее будет Ольга Святодух, заместитель исполнительного директора по экономике и финансам JML.
🎨 И начнем с картины «Дождь, пар и скорость» Уильяма Тернера, написанной в 1844 году. На полотне — паровоз, мчащийся под проливным дождем по мосту через Темзу. Это одно из первых изображений паровоза в искусстве и важный символ промышленной революции. Это не просто паровоз, это — перемены, которые принесла индустриализация, новая эра в истории транспорта и технологий. Эта картина стала символом перехода от парусных кораблей к паровозам и сегодня она признана важным произведением искусства, отражающим дух времени.
🎨 И начнем с картины «Дождь, пар и скорость» Уильяма Тернера, написанной в 1844 году. На полотне — паровоз, мчащийся под проливным дождем по мосту через Темзу. Это одно из первых изображений паровоза в искусстве и важный символ промышленной революции. Это не просто паровоз, это — перемены, которые принесла индустриализация, новая эра в истории транспорта и технологий. Эта картина стала символом перехода от парусных кораблей к паровозам и сегодня она признана важным произведением искусства, отражающим дух времени.
🔥6❤4👌2🤩1
#искусствологистики
Клод Моне — французский художник, один из основателей импрессионизма, написавший множество картин, в том числе известную вокзальную серию, созданную в 1877 году. Она состоит из 12 картин, изображающих парижский вокзал Сен-Лазар и поезда.
Локомотивы как символ прогресса того времени настолько вдохновили художника, что он специально договаривался с директором вокзала о разрешении рисовать с натуры. В итоге, ему создали все возможные условия (говорят, даже специально выпускали пар и расчищали перроны).
Сегодня эта серия считается одним из выдающихся шедевров раннего импрессионизма, а картины можно увидеть в крупнейших музеях мира.
Кстати, вокзал Сен-Лазар действительно очень живописное место — прикладываем современное фото в подтверждение (автор фото: Pierre Antona).
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Клод Моне — французский художник, один из основателей импрессионизма, написавший множество картин, в том числе известную вокзальную серию, созданную в 1877 году. Она состоит из 12 картин, изображающих парижский вокзал Сен-Лазар и поезда.
Локомотивы как символ прогресса того времени настолько вдохновили художника, что он специально договаривался с директором вокзала о разрешении рисовать с натуры. В итоге, ему создали все возможные условия (говорят, даже специально выпускали пар и расчищали перроны).
Сегодня эта серия считается одним из выдающихся шедевров раннего импрессионизма, а картины можно увидеть в крупнейших музеях мира.
Кстати, вокзал Сен-Лазар действительно очень живописное место — прикладываем современное фото в подтверждение (автор фото: Pierre Antona).
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍6❤4🔥1🥰1
Бондовый склад (или свободный склад) — это специализированное помещение или территория, где хранятся импортные товары до выполнения определенных условий (уплата таможенных пошлин и налогов, представление необходимых документов и т. д.). Иными словами, это место, где груз находится под контролем таможни, но при этом не облагается таможенными пошлинами и НДС. Кроме того, товары на таком складе могут храниться без применения к ним лицензирования и квотирования.
Интересно, что юридически такой терминал приписан к одной из таможен, и формально товары не пересекают таможенную границу, находясь на свободном складе. А фактически эту площадку можно разместить где угодно на территории страны.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Интересно, что юридически такой терминал приписан к одной из таможен, и формально товары не пересекают таможенную границу, находясь на свободном складе. А фактически эту площадку можно разместить где угодно на территории страны.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍3❤1
Авторы инсталляции — архитектурная студия Quality Innovation United.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
The Cube · Kaohsiung, Taiwan
THE CUBE
Kaohsiung, Taiwan, 2021
Quality Innovation United (QIU) has completed THE CUBE for the Kaohsiung Museum of Fine Arts’ International Container Art Festival. The festivals’ theme of Van Buren Supernova revolves around light, stars, hope and a new…
Kaohsiung, Taiwan, 2021
Quality Innovation United (QIU) has completed THE CUBE for the Kaohsiung Museum of Fine Arts’ International Container Art Festival. The festivals’ theme of Van Buren Supernova revolves around light, stars, hope and a new…
👍5❤🔥1🔥1
🔈Коммерческий директор JML Андрей Миронов:
О проблемах 2020-2023 гг.
Для эффективного решения проблем сегодняшнего дня и адекватной оценки перспектив и прогнозов важно понимать и анализировать произошедшие события, кризисы и их последствия.
Три года назад мир столкнулся с пандемией. Закрытые границы привели сначала к росту цен, а затем — к заторам на всех этапах цепи поставки. Грузы из-за пандемии застряли в точках отправления, а затем почти одновременно уехали. Порты и терминалы оказались не готовы к обработке такого большого потока — синдром «узкого горлышка». Ситуация усугубилась, когда в марте 2021 года в Суэцком канале сел на мель контейнеровоз «Ever Given», — синдром «пробка в узком горлышке». Затем последовали январские события в начале 2022 года в Казахстане, в которых принимала участие и наша страна. А вскоре после этого — начало СВО.
Все эти события, произошедшие последовательно в короткий временной отрезок, привели к серьезным изменениям в цепочках поставок (см. графики):
1. Ухудшение качества логистических услуг.
2. Повышение цен на грузоперевозки.
3. Снижение оборачиваемости контейнеров.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
О проблемах 2020-2023 гг.
Для эффективного решения проблем сегодняшнего дня и адекватной оценки перспектив и прогнозов важно понимать и анализировать произошедшие события, кризисы и их последствия.
Три года назад мир столкнулся с пандемией. Закрытые границы привели сначала к росту цен, а затем — к заторам на всех этапах цепи поставки. Грузы из-за пандемии застряли в точках отправления, а затем почти одновременно уехали. Порты и терминалы оказались не готовы к обработке такого большого потока — синдром «узкого горлышка». Ситуация усугубилась, когда в марте 2021 года в Суэцком канале сел на мель контейнеровоз «Ever Given», — синдром «пробка в узком горлышке». Затем последовали январские события в начале 2022 года в Казахстане, в которых принимала участие и наша страна. А вскоре после этого — начало СВО.
Все эти события, произошедшие последовательно в короткий временной отрезок, привели к серьезным изменениям в цепочках поставок (см. графики):
1. Ухудшение качества логистических услуг.
2. Повышение цен на грузоперевозки.
3. Снижение оборачиваемости контейнеров.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
💯4👍2
Про контейнеры.
Часть собственников покинула российский рынок. В то же время другие операторы покупают контейнеры и отправляют их в Россию разными маршрутами. Как известно, импорта больше, чем экспорта. И получается, что входящий поток превышает исходящий, что приводит к профициту контейнеров. Все собственники контейнеров хотят уехать в экспорте, либо дослать контейнеры, используя внутренние перевозки, которые растут не очень интенсивно. Но, с другой стороны, и большого спада объемов тоже пока нет. И снижение ставок минимально, а значит, нет и существенного снижения цен на товары и услуги.
Получается, что большое количество порожних контейнеров и конкурентная обстановка, приводящая к снижению цен на аренду контейнеров, не влияет ни на конечную стоимость товаров, ни на заработок транспортных компаний. Тогда вопрос: где оседает эта разница цен? 🤔
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤1😁1
🌐 Широкая филиальная сеть JML позволяет во всех точках представленности нашей компании оперативно решать все вопросы и качественно влияет на все этапы перевозки грузов.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍4👌1
🔈Коммерческий директор JML Андрей Миронов:
Про цены.
Все помнят, что цены на доставку грузов в разы выросли в пандемию. Потом произошло небольшое снижение, но допандемийный уровень пока недостижим, так как это не выгодно монополистам. Сегодня, в условиях турбулентности, невозможно строить какие-то прогнозы и говорить о стабильных тенденциях (см. графики).
Но при этом мы уже получаем уведомления от поставщиков о повышении цен с декабря. Это третье повышение за год. Раньше индексация была в два этапа — в начале года и в середине. Интересно, с чем связаны такие изменения? Сколько раз в 2024 году будут повышены тарифы на перевозки? 🤔
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Про цены.
Все помнят, что цены на доставку грузов в разы выросли в пандемию. Потом произошло небольшое снижение, но допандемийный уровень пока недостижим, так как это не выгодно монополистам. Сегодня, в условиях турбулентности, невозможно строить какие-то прогнозы и говорить о стабильных тенденциях (см. графики).
Но при этом мы уже получаем уведомления от поставщиков о повышении цен с декабря. Это третье повышение за год. Раньше индексация была в два этапа — в начале года и в середине. Интересно, с чем связаны такие изменения? Сколько раз в 2024 году будут повышены тарифы на перевозки? 🤔
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍3🤔2
🚂 Что дает нам перевозка замкнутого цикла?
Мы не зависим от сторонних поставщиков, полностью контролируем весь процесс перевозки. Для независимости наша компания приобретает в собственность контейнеры и использует их в перевозке. Бывает, что берем контейнеры в аренду. Аналогичная история с автотранспортом. Это позволяет контролировать перевозку на всех этапах. Результат: снижение издержек и конкурентная цена, уменьшение сроков доставки и повышение качества услуг. Далее, по цепочке, это выгодно и нашим клиентам.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Мы не зависим от сторонних поставщиков, полностью контролируем весь процесс перевозки. Для независимости наша компания приобретает в собственность контейнеры и использует их в перевозке. Бывает, что берем контейнеры в аренду. Аналогичная история с автотранспортом. Это позволяет контролировать перевозку на всех этапах. Результат: снижение издержек и конкурентная цена, уменьшение сроков доставки и повышение качества услуг. Далее, по цепочке, это выгодно и нашим клиентам.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍4