🚇🚌Нова транспортна реальність Києва

Київ намагається жити з новою реальністю транспорту, коли через тривоги одна з двох гілок метро на лівий берег не працює, а міська електричка, попри її статистично незначну кількість перевезених пасажирів (як у середнього трамвайного маршруту), через все ту ж йбнрсн збивається з графіку.

Колеги з київського транспортного цеху кажуть, що червоне метро возить за день понад 200 тисяч пасажирів у кожну сторону. Це еквівалент 20 смуг автобану в кожну сторону через річку, якщо б усі раптом купилися на міську програму дестимулювання користувачів громадського транспорту і поїхали машинами.

Що ж зробити, щоб возити людей, коли варіант «нехай всі просто поїдуть машиною» не спрацює?

З реальних дій нещодавно вдалося вирішити бюрократію і запустити в тривогу зелену гілку, зменшивши потребу з 40 смуг автобану всього до 20. Але 20 — це все одно малореалістично.

Точно хтось пересів на велосипед і самокати; навіть оператори самокатів вже запропонували тариф на місяць дешевший за безліміт комунального транспорту. Але цей варіант підходить далеко не всім, зокрема і через проблеми з власною безпекою, які ніяк не вирішить центральна влада.

Залишається громадський транспорт, який давно і успішно їздить між берегами. Хіба що крім трамвая, який забрали, щоб один раз і назавжди побороти затори на мосту Патона.

Але зараз велика (по мірках Києва) кількість цього транспорту везе пасажирів не до місця призначення, а до станцій метро, з яких на метро можна буде поїхати, можливо, через кілька годин. А інша частина транспорту замість того, щоб швидко привезти пасажирів і поїхати за наступними, стоїть у заторах на автобусних смугах.

Трохи виправити ці дві проблеми можна наступними способами:

1. Маршрути, які працюють як підвозка до лівобережних станцій червоного метро, змінити/продовжити/об’єднати так, щоб вони везли людей одразу на правий берег. Це руйнує багаторічну київську традицію, за якою пасажира треба з наземного транспорту пхати в метро, а не везти до місця призначення, але нам де треба якось возити людей...

2. Зрозуміти, де маршрути між берегами втрачають найбільше часу в заторах, і військової адміністрації стимулювати поліцію до відпрацювання смуг для громадського транспорту хоча б у пріоритетних ділянках у пікові години.

3. Найдовший шлях — змінювати організацію руху з пріоритетом на ці маршрути: створити місця для розвороту біля найближчих працююющих станцій і точок тяжіння, щоб 1м міг розвертатися на Арсенальній, а не стояти два кілометри затору до Палацу спорту в кожну сторону.

(с) Павло Сирватка, екс-керівник управління вуличної інфраструктури Львова.

🤔 При цьому рух авто, які рухаються тією ж проїзною частиною, що і автобуси, не обмежують.

Об'їзд через Дарницький міст це щонайменше +20 хвилин в один бік.

‼️РЕЖИМ РОБОТИ МОСТІВ КИЄВА

Актуальна інформація з брифінгу заступника голови КМДА Петра Пантєлєєва.

🔴 Південний міст — перекритий повністю.

🟡 Міст Метро — частково обмежено рух 1 смугою у напрямку з лівого на правий берег.

🟡 Міст Патона — рух обмежується під час повітряних тривог у напрямку з правого на лівий берег.

🟡 Північний міст — рух обмежується під час повітряних тривог у напрямку з правого на лівий берег.

🟡 Подільсько-Воскресенський мостовий перехід — рух обмежується під час повітряних тривог у напрямку з правого на лівий берег.

🟢 Дарницький міст — рух під час тривог здійснюється без обмежень.

🚇Зелена лінія метро не дієздатна. Які альтернативи?

У зв'язку із закриттям руху Південним мостом, ми до вечора вчора чекали, які альтернативи підготує місто для південного лівобережжя.

На жаль, Департамент транспортної інфраструктури не подав ознак свого існування.

Тому нагадуємо можливі альтернативи:

🟡 Автобуси 22, 91, 109 - прямий зв'язок з правим берегом. Але враховуйте, що на всі три маршрута лише 10 автобусів.

🟡 Автобуси 51, 115 - зі старої Дарниці, куди можна під'їхати трамваєм 8.

🔴 Автобуси 55, 118д, тролейбуси 43, 50, маршрутки - транспорт з Дарницької площі також може бути використаний, але добиратись далеко, комунальні маршрути їздять не часто, а тролейбуси ще і не надійні у випадку змін руху.

🔴 Метро М1, автобус 1м - можлива, але не надійна альтернатива. Якщо попадете в тривогу, то виїхати не зможете.

🟡 Електрички з Дарницького вокзалу - міська кільцева та багато приміських, якими також можна їхати з/на правий берег. До Дарницького вокзалу підвозить трамвай 8 (ходить добре, якщо немає ДТП).

❗ Оновлення: Рух громадського транспорту Північним мостом обмежено

Тролейбуси і автобуси на лівому березі їздять до Дарницької площі, на правому - до метро Почайна

Оновлення: Автобус 114 їздить в бік Вокзалу по Північному, зворотньо - по Подільському