Forwarded from Поліція Києва 🇺🇦
Через потрапляння нафтопродуктів у воду в озері Алмазне гине риба: за забруднення водойми судитимуть посадовця автобусного парку КП «Київпастранс»
Під час досудового розслідування правоохоронці встановили, що на території підприємства функціонують локальні очисні споруди, які через мережу з’єднані із водоймою. За даними слідства, головний інженер автобусного парку не проконтролював технічний стан очисних споруд, герметичність відповідних комунікацій та належне очищення стічних вод перед їх потраплянням до мережі, з’єднаної з озером.
Як наслідок, паливно-мастильні матеріали і нафтопродукти потрапили у систему водовідведення, спричинивши забруднення озера та масову загибель понад пів сотні риб різних видів.
❗️ Під час проведення експертних досліджень у ґрунті та воді з озера Алмазне фахівці виявили перевищення вмісту нафтопродуктів у 120 разів, а також цілу низку небезпечних хімічних речовин та важких металів.
Під час досудового розслідування правоохоронці встановили, що на території підприємства функціонують локальні очисні споруди, які через мережу з’єднані із водоймою. За даними слідства, головний інженер автобусного парку не проконтролював технічний стан очисних споруд, герметичність відповідних комунікацій та належне очищення стічних вод перед їх потраплянням до мережі, з’єднаної з озером.
Як наслідок, паливно-мастильні матеріали і нафтопродукти потрапили у систему водовідведення, спричинивши забруднення озера та масову загибель понад пів сотні риб різних видів.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯62🤬38😢4❤3😭1
Пасажири Києва
🤦🏻 ПершеДруге мобільне укриття біля зупинки громадського транспорту в Києві встановлять за 50 метрів від підземного переходу
До речі, це не перше укриття біля зупинки в Києві, як про це заявляє КМДА
Перше було встановлене в 2025 році на Лісовому масиві за 30 метрів від зупинки.
Але цим займалась КМВА, тому таке підлеглі мера не хочуть згадувати)
Перше було встановлене в 2025 році на Лісовому масиві за 30 метрів від зупинки.
Але цим займалась КМВА, тому таке підлеглі мера не хочуть згадувати)
❤55😁27💯8🤯6🗿4👍2🤡1
Forwarded from ПроМобільність
🚌🔍 Долучайтеся до перевірки громадського транспорту у вашому місті
Проєкт «Рейтинг громадського транспорту громад України» розпочинає один із найважливіших етапів аналітичної ініціативи — польової верифікації. До неї і запрошуємо громадські організації та активістів!
Робота над проєктом об'єднала зусилля команд ГО «Про Урбан», «ПроМобільність» та провідних транспортних фахівців.
ЩО Ж ПОТРІБНО ЗРОБИТИ?
Обрати до 5 маршрутів у своєму місті й на зупинках та під час звичайних поїздок зафіксувати:
📹 чи є відеокамери в транспорті;
🕒 чи працюють табло прибуття на зупинках;
♿️ чи є безбар'єрний доступ до трамваїв;
🛣️ чи є виділені смуги для громадського транспорту.
Окремо виділяти час на поїздки не обов'язково: більшість критеріїв можна оцінити просто на зупинці. Якщо ж ви їдете обраним маршрутом, зафіксуйте й те, що бачите із салону.
ХТО МОЖЕ ВЗЯТИ УЧАСТЬ?
Громадські організації, місцеві ОГС та окремі активісти у містах-учасниках. Кожен учасник перевіряє транспорт свого міста.
Міста-учасники:
Київ, Харків, Одеса, Дніпро, Запоріжжя, Львів, Кривий Ріг, Миколаїв, Вінниця, Херсон, Чернігів, Полтава, Черкаси, Хмельницький, Чернівці, Житомир, Суми, Рівне, Івано-Франківськ, Кам'янське, Кропивницький, Тернопіль, Кременчук, Луцьк, Біла Церква, Ужгород, Конотоп.
ЯК ДОЛУЧИТИСЯ?
1️⃣ Заповніть форму до 20 жовтня.
2️⃣ Після реєстрації вам на пошту надійде посилання на матеріали: інструкція та шаблон для заповнення.
3️⃣ Проведіть перевірку й заповніть шаблон до 1 листопада.
Більше про проєкт дізнавайтеся тут ⬅️
Проєкт «Рейтинг громадського транспорту громад України» розпочинає один із найважливіших етапів аналітичної ініціативи — польової верифікації. До неї і запрошуємо громадські організації та активістів!
Робота над проєктом об'єднала зусилля команд ГО «Про Урбан», «ПроМобільність» та провідних транспортних фахівців.
ЩО Ж ПОТРІБНО ЗРОБИТИ?
Обрати до 5 маршрутів у своєму місті й на зупинках та під час звичайних поїздок зафіксувати:
📹 чи є відеокамери в транспорті;
🕒 чи працюють табло прибуття на зупинках;
♿️ чи є безбар'єрний доступ до трамваїв;
🛣️ чи є виділені смуги для громадського транспорту.
Окремо виділяти час на поїздки не обов'язково: більшість критеріїв можна оцінити просто на зупинці. Якщо ж ви їдете обраним маршрутом, зафіксуйте й те, що бачите із салону.
ХТО МОЖЕ ВЗЯТИ УЧАСТЬ?
Громадські організації, місцеві ОГС та окремі активісти у містах-учасниках. Кожен учасник перевіряє транспорт свого міста.
Міста-учасники:
Київ, Харків, Одеса, Дніпро, Запоріжжя, Львів, Кривий Ріг, Миколаїв, Вінниця, Херсон, Чернігів, Полтава, Черкаси, Хмельницький, Чернівці, Житомир, Суми, Рівне, Івано-Франківськ, Кам'янське, Кропивницький, Тернопіль, Кременчук, Луцьк, Біла Церква, Ужгород, Конотоп.
ЯК ДОЛУЧИТИСЯ?
1️⃣ Заповніть форму до 20 жовтня.
2️⃣ Після реєстрації вам на пошту надійде посилання на матеріали: інструкція та шаблон для заповнення.
3️⃣ Проведіть перевірку й заповніть шаблон до 1 листопада.
Більше про проєкт дізнавайтеся тут ⬅️
❤28👍8🔥2👏2😁1💩1🤡1
Forwarded from Київський метрополітен
Академмістечко – Лісова відновлено
Сьогодні вранці поїзди на червоній лінії знову курсують між станціями Академмістечко та Лісова у звичайному режимі.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍40❤11🔥1👏1
Forwarded from КМДА – офіційний канал
✅🚇23 жовтня на ст. м. "Чернігівська" відновить роботу вестибюль № 1 – вихід у напрямку ст. "Дарниця"
Вестибюль працюватиме для пасажирів із 5:31 до 23:27.
❕Водночас вестибюль № 2, у напрямку ст. м. "Лісова", наразі лишається зачиненим для пасажирів.
Вестибюль працюватиме для пасажирів із 5:31 до 23:27.
❕Водночас вестибюль № 2, у напрямку ст. м. "Лісова", наразі лишається зачиненим для пасажирів.
❤🔥17👍6🌚3
🚈❌ Тим часом станція ШТ "Івана Дзюби" зі значно меншими пошкоденнями - провалом покриття - залишається закритою вже місяць, а роботи на ній знову заморожені.
Також вже 5 років не ремонтується аварійні сходи станції ШТ "Романа Шухевича", причому майже 3 роки станція фактично зачинена.
Але ж Київавтодор, Київводоканал, Київтеплоенерго ліквідовують провали на автомобільній проїзній частині за 1-2 дні.
Метрополітен відновив в рази складніший об'єкт - тунель на Деміївці - за 9 місяців.
❓Тож, що не так з Київпастрансом?
Чи проблема не в Київпастрансі а у відсутності уваги КМДА до наземного громадського транспорту взагалі?
На це та багато інших питань ми так і не чуємо відповіді від КМДА та її очільника Віталія Кличка, бо з активною громадою, яка задає конкретні питання та надає пропозиції, він зустрічей уникає.
Також вже 5 років не ремонтується аварійні сходи станції ШТ "Романа Шухевича", причому майже 3 роки станція фактично зачинена.
Але ж Київавтодор, Київводоканал, Київтеплоенерго ліквідовують провали на автомобільній проїзній частині за 1-2 дні.
Метрополітен відновив в рази складніший об'єкт - тунель на Деміївці - за 9 місяців.
❓Тож, що не так з Київпастрансом?
Чи проблема не в Київпастрансі а у відсутності уваги КМДА до наземного громадського транспорту взагалі?
На це та багато інших питань ми так і не чуємо відповіді від КМДА та її очільника Віталія Кличка, бо з активною громадою, яка задає конкретні питання та надає пропозиції, він зустрічей уникає.
💯123🤬16😢8🤡4❤2❤🔥2🤝1
🤑 Кличко не може пояснити, нащо закопує гроші в асфальт
«Зверніть увагу: робиш дороги – тебе критикують, не робиш – тебе також критикують. Тому краще я буду робити».
Саме тому Кличко робить непотрібні і дороговартісні капітальні ремонти доріг за сотні мільйонів гривень, замість того щоб ефективно використовувати кошти платників податків.
До прикладу, зараз капітально ремонтується проспект Лобановського за 800 млн грн. А площа пошкоджень за результатами весняного обстеження складала лише 1,1% від загальної площі покриття. Тобто цілком можна було б обійтись в сотню разів дешевшим поточним або середнім ремонтом.
Дякуємо журналістам BBC, що задали конкретне питання меру про дорожнє марнотратство в Києві, зокрема по Харківському шосе за 1,4 млрд грн.
https://www.bbc.com/ukrainian/articles/ck5yndzm20ezo
«Зверніть увагу: робиш дороги – тебе критикують, не робиш – тебе також критикують. Тому краще я буду робити».
Саме тому Кличко робить непотрібні і дороговартісні капітальні ремонти доріг за сотні мільйонів гривень, замість того щоб ефективно використовувати кошти платників податків.
До прикладу, зараз капітально ремонтується проспект Лобановського за 800 млн грн. А площа пошкоджень за результатами весняного обстеження складала лише 1,1% від загальної площі покриття. Тобто цілком можна було б обійтись в сотню разів дешевшим поточним або середнім ремонтом.
Дякуємо журналістам BBC, що задали конкретне питання меру про дорожнє марнотратство в Києві, зокрема по Харківському шосе за 1,4 млрд грн.
https://www.bbc.com/ukrainian/articles/ck5yndzm20ezo
BBC News Україна
Віталій Кличко: "Ми йдемо по плану Путіна"
В інтерв'ю ВВС Україна мер Києва звинуватив Офіс президента у спробах усунути його з посади. Він має намір боротися.
💯97🤡21👍7👏3🤬3😁1🥱1
🛑Еталонна профнепридатність Департаменту транспортної інфраструктури КМДА
Другий день не працює метро через Південний міст і все, на що спромоглося місто для компенсації - це 4 додаткових автобуса... не 4 автобусних маршрути, а саме 4 автобуса.
Ми в ГО "Пасажири Києва" вже багато разів комунікувати і публічно, і не публічно офіційно та неофіційно з відповідальними особами, щодо оперативності та адекватності дій у випадках відключень електроенергії, пошкоджень мостів та інших обставин, що суттєво впливають на рух у місті, але результат близький до нуля. Не нульовий, але майже.
Не хочемо повторювати всі пропозиції, про багато з них вже писали раніше.
Так само і два тижні тому в листі до Дептрансу серед іншого просили підготуватись до закриття руху метро Південним мостом, пропонували варіанти реагування, дорогу в детальнішому пропрацюванні.
Результат, як то кажуть, на табло.
І це лише таке, відносно невелике, обмеження, яке можна було б пройти відносно спокійно, а не з виламуванням дверей і очікуванням на зупинках по годині.
Взимку буде гірше.
Другий день не працює метро через Південний міст і все, на що спромоглося місто для компенсації - це 4 додаткових автобуса... не 4 автобусних маршрути, а саме 4 автобуса.
Ми в ГО "Пасажири Києва" вже багато разів комунікувати і публічно, і не публічно офіційно та неофіційно з відповідальними особами, щодо оперативності та адекватності дій у випадках відключень електроенергії, пошкоджень мостів та інших обставин, що суттєво впливають на рух у місті, але результат близький до нуля. Не нульовий, але майже.
Не хочемо повторювати всі пропозиції, про багато з них вже писали раніше.
Так само і два тижні тому в листі до Дептрансу серед іншого просили підготуватись до закриття руху метро Південним мостом, пропонували варіанти реагування, дорогу в детальнішому пропрацюванні.
Результат, як то кажуть, на табло.
І це лише таке, відносно невелике, обмеження, яке можна було б пройти відносно спокійно, а не з виламуванням дверей і очікуванням на зупинках по годині.
Взимку буде гірше.
🤬154😢9💯8👏3🤡3❤2😁1
🤑 Цинічне марнотратство: КМДА збирається ремонтувати надземний перехід, де вже 2 роки є наземний
Комунальне підприємство «Київавтошляхміст» оголосило тендер на проєктування ремонту надземного переходу на перехресті проспекту Лобановського та вул. Брожка за 1,4 млн грн.
Сам ремонт буде коштувати в десятки разів дорожче. Ремонт схожого переходу через Гетьмана коштував 49 млн грн!
Абсурдність ситуації полягає в тому, що КП «ЦОДР» ще в липні 2024 року облаштував тут наземні регульовані переходи, отже потреби у надземному переході на цьому місці немає взагалі! На фото ви можете побачити і надземний, і наземні переходи.
А ще більше нас здивувало те, що цей ремонт збираються робити на підставі наказу Департаменту транспортної інфраструктури від 24.09.2026 № Н-180 «Про поточний ремонт об’єктів вулично – дорожньої мережі та штучних споруд міста Києва на 2026 р.». Тобто через два роки після облаштування наземних переходів Дептранс чомусь надумав ремонтувати надземний...
Саме зараз, згідно з умовами тендеру, відбувається етап потенційного підписання договору з підрядником на проєктування. Це треба терміново зупинити!
Замість того, щоб далі ремонтувати і утримувати роками непотрібний шляхопровід, «Київавтошляхміст» має замовити проєктні роботи на ДЕМОНТАЖ надземного переходу, як непотрібного для людей і недоцільного з точки зору використання бюджетних коштів.
Бо ми відкрили тендерну документацію і знову були здивовані рівнем цинізму та марнотратства з боку замовника робіт. Отже, непотрібний надземний перехід після поточного ремонту повинен мати ще й такі непотрібні об’єкти та елементи:
🤯 Будинок чергового для обслуговування споруди. Заміна на новий будинок, площа будинка – не менше 8,0 м2. Будівля повинна мати два приміщення: для чергового та для збереження інвентаря та витратних матеріалів (3,0 м2)
🤯 «Тривожна кнопка». Влаштування кнопки.
🤯 Влаштування декоративного освітлення.
❗️Закликаємо Київавтошляхміст, Дептранс та представників КМДА терміново скасувати цей тендер та зайнятись підготовкою таких об'єктів до демонтажу!
Комунальне підприємство «Київавтошляхміст» оголосило тендер на проєктування ремонту надземного переходу на перехресті проспекту Лобановського та вул. Брожка за 1,4 млн грн.
Сам ремонт буде коштувати в десятки разів дорожче. Ремонт схожого переходу через Гетьмана коштував 49 млн грн!
Абсурдність ситуації полягає в тому, що КП «ЦОДР» ще в липні 2024 року облаштував тут наземні регульовані переходи, отже потреби у надземному переході на цьому місці немає взагалі! На фото ви можете побачити і надземний, і наземні переходи.
А ще більше нас здивувало те, що цей ремонт збираються робити на підставі наказу Департаменту транспортної інфраструктури від 24.09.2026 № Н-180 «Про поточний ремонт об’єктів вулично – дорожньої мережі та штучних споруд міста Києва на 2026 р.». Тобто через два роки після облаштування наземних переходів Дептранс чомусь надумав ремонтувати надземний...
Саме зараз, згідно з умовами тендеру, відбувається етап потенційного підписання договору з підрядником на проєктування. Це треба терміново зупинити!
Замість того, щоб далі ремонтувати і утримувати роками непотрібний шляхопровід, «Київавтошляхміст» має замовити проєктні роботи на ДЕМОНТАЖ надземного переходу, як непотрібного для людей і недоцільного з точки зору використання бюджетних коштів.
Бо ми відкрили тендерну документацію і знову були здивовані рівнем цинізму та марнотратства з боку замовника робіт. Отже, непотрібний надземний перехід після поточного ремонту повинен мати ще й такі непотрібні об’єкти та елементи:
🤯 Будинок чергового для обслуговування споруди. Заміна на новий будинок, площа будинка – не менше 8,0 м2. Будівля повинна мати два приміщення: для чергового та для збереження інвентаря та витратних матеріалів (3,0 м2)
🤯 «Тривожна кнопка». Влаштування кнопки.
🤯 Влаштування декоративного освітлення.
❗️Закликаємо Київавтошляхміст, Дептранс та представників КМДА терміново скасувати цей тендер та зайнятись підготовкою таких об'єктів до демонтажу!
🤬101🤯12❤6🤡4🤣4👍2😱2💯2❤🔥1👎1🌚1
🚇Петиція для лівобережних киян. Запровадити 45-хвилинний квиток, щоб пасажири не переплачували за проїзд
Черговий обстріл мостів та метро знову вимагає порятунку киян з лівого берега від транспортного колапсу. Є один гарний спосіб, який у 2023 році використав Кличко для жителів Теремків. І його треба використати зараз.
Згадайте як 3 роки тому мер намагався пояснити причини аварії на метро Деміївська. Тоді район Теремків та частина Голосіївського району залишилась без повноцінної синьої лінії метрополітену.
На порятунок репутації мера було кинуто всі сили. 80+ автобусів, які ходили кожні 2-3 хвилини від м. Теремки до Либідської. Ба більше – була створена можливість не переплачувати зайвий раз 8 гривень за пересадку в метро. Ці гроші вольовим рішенням Кличка, яке підтримала Київрада, повертали пасажирам.
Натомість з «лівобережними киянами» ніхто не рахується і з них здирають гроші по максимуму. Їх висаджують з метро червоної лінії під час жовтого та червоного рівня загрози і 30 гривень не повертають. Далі вони мають влізти в автобус 1М і заплатити ще раз 30 гривень.
Тим часом, тисячі інших киян на правому березі мають можливість гарантовано доїхати підземною частиною метро в будь яке місце, а у разі повітряної тривоги взагалі не заплатити за проїзд.
По суті – це транспортна дискримінація киян з лівого берега, яку треба вирішувати. Чого у Кличка так не роблять – загадка. Може йому ніхто не підказав?
Ця проблема була б нівельована, якби квиток за 30 гривень був не разовим, а мав тривалість дії та безлімітну кількість пересадок протягом 45 хвилин. Тоді пасажир зможе пересісти на будь яку іншу альтернативу з поміж комунального транспорту і не переплачувати.
Тому підписуйте петицію на сайті Київради та Києві Цифровому.
Черговий обстріл мостів та метро знову вимагає порятунку киян з лівого берега від транспортного колапсу. Є один гарний спосіб, який у 2023 році використав Кличко для жителів Теремків. І його треба використати зараз.
Згадайте як 3 роки тому мер намагався пояснити причини аварії на метро Деміївська. Тоді район Теремків та частина Голосіївського району залишилась без повноцінної синьої лінії метрополітену.
На порятунок репутації мера було кинуто всі сили. 80+ автобусів, які ходили кожні 2-3 хвилини від м. Теремки до Либідської. Ба більше – була створена можливість не переплачувати зайвий раз 8 гривень за пересадку в метро. Ці гроші вольовим рішенням Кличка, яке підтримала Київрада, повертали пасажирам.
Натомість з «лівобережними киянами» ніхто не рахується і з них здирають гроші по максимуму. Їх висаджують з метро червоної лінії під час жовтого та червоного рівня загрози і 30 гривень не повертають. Далі вони мають влізти в автобус 1М і заплатити ще раз 30 гривень.
Тим часом, тисячі інших киян на правому березі мають можливість гарантовано доїхати підземною частиною метро в будь яке місце, а у разі повітряної тривоги взагалі не заплатити за проїзд.
По суті – це транспортна дискримінація киян з лівого берега, яку треба вирішувати. Чого у Кличка так не роблять – загадка. Може йому ніхто не підказав?
Ця проблема була б нівельована, якби квиток за 30 гривень був не разовим, а мав тривалість дії та безлімітну кількість пересадок протягом 45 хвилин. Тоді пасажир зможе пересісти на будь яку іншу альтернативу з поміж комунального транспорту і не переплачувати.
Тому підписуйте петицію на сайті Київради та Києві Цифровому.
❤142👍27😁11🔥4💯3🤬2
Пасажири Києва
🚍 Як війна змінила ваші поїздки громадським транспортом? Допоможіть дослідженню! ГО "Пасажири Києва" просить вас підтримати важливе наукове дослідження про те, як повномасштабна війна вплинула на користування громадським транспортом та повсякденну мобільність…
🚍 Дякуємо за участь у дослідженні транспортної мобільності під час війни! Підбиваємо підсумки розіграшу!
Друзі, щиро дякуємо всім, хто долучився до опитування про вплив повномасштабної війни на користування громадським транспортом у Києві та Київській області!
Дослідження проводить команда українських та американських науковців з Університету Північної Кароліни в Чапел-Гілл (США) за підтримки ГО «Пасажири Києва».
🎉 Ми визначили 10 переможців розіграшу!
@melkye_777
lev_ivanets
@eithen_ein
@gnngrnn
@Marceline_VQ
@pavlospb
@Nikitozin
@kolyamykolai
Олександр Шарафан
@dmytrosotnyk
Як і обіцяли, кожен переможець отримав можливість самостійно обрати благодійну ініціативу, на підтримку якої ми перерахували 50 доларів США.
❤️ Загалом ми задонатили 500 доларів США на обрані переможцями благодійні цілі!
📸 До цього допису в комантарях додаємо скриншоти підтверджень усіх 10 донатів, щоб прозоро відзвітувати про виконання наших обіцянок.
Окремо дякуємо переможцям за можливість підтримати важливі для них ініціативи!
Ваші відповіді допоможуть нам краще зрозуміти, як війна змінила повсякденну мобільність українців, та розробити практичні рекомендації для підвищення безпеки й стійкості громадського транспорту.
Друзі, щиро дякуємо всім, хто долучився до опитування про вплив повномасштабної війни на користування громадським транспортом у Києві та Київській області!
Дослідження проводить команда українських та американських науковців з Університету Північної Кароліни в Чапел-Гілл (США) за підтримки ГО «Пасажири Києва».
🎉 Ми визначили 10 переможців розіграшу!
@melkye_777
lev_ivanets
@eithen_ein
@gnngrnn
@Marceline_VQ
@pavlospb
@Nikitozin
@kolyamykolai
Олександр Шарафан
@dmytrosotnyk
Як і обіцяли, кожен переможець отримав можливість самостійно обрати благодійну ініціативу, на підтримку якої ми перерахували 50 доларів США.
❤️ Загалом ми задонатили 500 доларів США на обрані переможцями благодійні цілі!
📸 До цього допису в комантарях додаємо скриншоти підтверджень усіх 10 донатів, щоб прозоро відзвітувати про виконання наших обіцянок.
Окремо дякуємо переможцям за можливість підтримати важливі для них ініціативи!
Ваші відповіді допоможуть нам краще зрозуміти, як війна змінила повсякденну мобільність українців, та розробити практичні рекомендації для підвищення безпеки й стійкості громадського транспорту.
❤31🎉9👍7
Пасажири Києва
Поки Дептранс КМДА спить і не може організувати хоча б базові перевезення кияни переходять Південний міст пішки.
Не працює також метрополітен на ділянці Осокорки - Славутич.
Пасажири змушені долати додаткову відстань, щоб перейти міст
Через пошкодження Південного мосту рух зеленої лінії метро не здійснюється на ділянці від Осокорків до Видубичів не дивлячись на те, що підземна ділянка Оскорки - Славутич не пошкоджена.
Це пов'язано з тим, що організувати звичайний рух потягів на цій ділянці неможливо, через відсутність місця для обороту поїздів.
Натомість є можливість запустити човниковий рух, як це відбувається в подібних ситуаціях.
Але, з причин, які місто не пояснює, пасажирів, що не влізають у переповнений неадаптований до викликів наземний транспорт та вирішують переходити Дніпро пішки, змушують долати додатковий кілометр до і без того великої дистанції.
Пасажири змушені долати додаткову відстань, щоб перейти міст
Через пошкодження Південного мосту рух зеленої лінії метро не здійснюється на ділянці від Осокорків до Видубичів не дивлячись на те, що підземна ділянка Оскорки - Славутич не пошкоджена.
Це пов'язано з тим, що організувати звичайний рух потягів на цій ділянці неможливо, через відсутність місця для обороту поїздів.
Натомість є можливість запустити човниковий рух, як це відбувається в подібних ситуаціях.
Але, з причин, які місто не пояснює, пасажирів, що не влізають у переповнений неадаптований до викликів наземний транспорт та вирішують переходити Дніпро пішки, змушують долати додатковий кілометр до і без того великої дистанції.
🤬82😢18🤯5❤2😁2😱1🤡1
⚡️ Відзавтра запускають нові автобусні маршрути-дублери метро
Зелену лінію продублює:
🟢 Автобус 3М: Видубичі - Дарницький міст - Осокорки (6 випусків, піковий інтервал 11 хв)
🟢 Автобус 22Тл: Либідська - Дарницький міст - Осокорки - Тростянецька (6 випусків, піковий інтервал 11 хв)
🟢 Автобуси 22 (тепер - 22Тд) і 91 (тепер - 91Т) їздитимуть через Дарницький міст.
Червону продублює ще 2(!) нових маршрути за рахунок зменшення випуску на існуючому автобусі 1М:
🔴 Автобус 1МД: Дарниця - Арсенальна - Палац спорту (5 випусків, піковий інтервал 22 хв)
🔴 Автобус 1МА: Лісова - Арсенальна (5 випусків, піковий інтервал 20 хв)
🔴 Випуск автобусу 1М зменшується на 8 од., піковий інтервал буде 21 хв
Розклади вже є на сайті Київпастрансу.
Автобуси на нові маршрути заберуть з інших (здебільшого правобережних, але також на 2 випуски менше буде на автобусі 114).
❓ Але все ще не зрозуміло, що заважає запустити дублери червоної лінії через Дніпровський узвіз або Новонаводницьку і не витрачати купу часу на екскурсію Печерськом.
Зелену лінію продублює:
🟢 Автобус 3М: Видубичі - Дарницький міст - Осокорки (6 випусків, піковий інтервал 11 хв)
🟢 Автобус 22Тл: Либідська - Дарницький міст - Осокорки - Тростянецька (6 випусків, піковий інтервал 11 хв)
🟢 Автобуси 22 (тепер - 22Тд) і 91 (тепер - 91Т) їздитимуть через Дарницький міст.
Червону продублює ще 2(!) нових маршрути за рахунок зменшення випуску на існуючому автобусі 1М:
🔴 Автобус 1МД: Дарниця - Арсенальна - Палац спорту (5 випусків, піковий інтервал 22 хв)
🔴 Автобус 1МА: Лісова - Арсенальна (5 випусків, піковий інтервал 20 хв)
🔴 Випуск автобусу 1М зменшується на 8 од., піковий інтервал буде 21 хв
Розклади вже є на сайті Київпастрансу.
Автобуси на нові маршрути заберуть з інших (здебільшого правобережних, але також на 2 випуски менше буде на автобусі 114).
❓ Але все ще не зрозуміло, що заважає запустити дублери червоної лінії через Дніпровський узвіз або Новонаводницьку і не витрачати купу часу на екскурсію Печерськом.
👍42🤡22😐7❤4🤷4🔥3🙏3🫡2😢1🤣1