TÖMAnotas || F1, вело, другие гонки и околоспорт
Бельгийский веложесткач: не приехал на чемпионат страны – забудь про «Тур де Франс» Меня всегда удивляло, как Бельгии удается каждый год собирать на национальный чемпионат пелотон свыше 150 человек и всех звезд. Мало какая страна собирает столько же. Я думал…
Бельгийский веложесткач с угрозами дисквы гонщиков – из-за денег!
Оказывается, бельгийская федерация просто по максимуму использует популярность спорта в стране – и продает городам право на прием чемпионата страны. Да, прямо как на «ТдФ» и большинстве гонок мирового тура.
А чтобы локации и спонсоры видели смысл вкладываться, нужно собирать и всех звезд – как на гонках мирового тура. Оттуда и правило обязательного участия для каждого про – с угрозами штрафов и дисквалификаций в случае пропуска одной из гонок.
Обычная бизнес-модель для организаторов гонок, но уникальная – для национальных федераций. Хотя и в целом уникальная для велоспорта, в чем-то ближе к теннисной – ведь больше в календаре так-то нет обязательных гонок. Только бельгийцы выделились.
Интересно, гонщики будут этому как-то сопротивляться?
@lacasadetoma
Оказывается, бельгийская федерация просто по максимуму использует популярность спорта в стране – и продает городам право на прием чемпионата страны. Да, прямо как на «ТдФ» и большинстве гонок мирового тура.
А чтобы локации и спонсоры видели смысл вкладываться, нужно собирать и всех звезд – как на гонках мирового тура. Оттуда и правило обязательного участия для каждого про – с угрозами штрафов и дисквалификаций в случае пропуска одной из гонок.
Обычная бизнес-модель для организаторов гонок, но уникальная – для национальных федераций. Хотя и в целом уникальная для велоспорта, в чем-то ближе к теннисной – ведь больше в календаре так-то нет обязательных гонок. Только бельгийцы выделились.
Интересно, гонщики будут этому как-то сопротивляться?
@lacasadetoma
F1 Vision
Инвесторы продают «Альпин» по цене будущего? Бриаторе против! Довольно интересный момент, где Бриаторе рассуждает о совладельцах «Альпин», компании «Отро Кэпитал», которая планирует продать 24% принадлежащих ей акций гоночной организации. Интересно тут вот…
За «Альпин» требуют слишком много?
Но почему? Бриаторе и «Рено» уже заключили мегаспонсоркую сделку с Gucci – а только это здорово поднимает цену, ведь в предыдущий год цена росла при самом «недорогом» спонсорстве «Ф-1» с BWT и при увеличении убытков.
Теперь команда получит больше денег и новую люксовую роскошную идентичность. Такой актив не может стоить тех же денег, что и сейчас – все-так оценка конца 2025-го давалась на дне (последнее место Кубка конструкторов). Сейчас – дорога только вверх, и результаты пока соответствуют этой логике.
Как и слухи о потенциальном приходе Алонсо. Вся медиакампания только способствует накачке цены, как и альтернативные покупатели – например, в виде семьи богатейшего миллиардера Эллисона
И так-то улучшения уже тоже пошли: техштаб стабилизировали с приходом Нильсена, купили лучший симулятор как у «Феррари». В общем, нет оснований считать, что цену завышают. Вполне обычный прайс для нынешней «Ф-1».
Слишком много будет, если доля Otro в команде действительно размылась. Тогда их выставляемая оценка будет уже 3,9 млрд (при 18%) - а это уже перебор! Почти в цену Ред Булл - уже на грани безумия.
@lacasadetoma
Но почему? Бриаторе и «Рено» уже заключили мегаспонсоркую сделку с Gucci – а только это здорово поднимает цену, ведь в предыдущий год цена росла при самом «недорогом» спонсорстве «Ф-1» с BWT и при увеличении убытков.
Теперь команда получит больше денег и новую люксовую роскошную идентичность. Такой актив не может стоить тех же денег, что и сейчас – все-так оценка конца 2025-го давалась на дне (последнее место Кубка конструкторов). Сейчас – дорога только вверх, и результаты пока соответствуют этой логике.
Как и слухи о потенциальном приходе Алонсо. Вся медиакампания только способствует накачке цены, как и альтернативные покупатели – например, в виде семьи богатейшего миллиардера Эллисона
И так-то улучшения уже тоже пошли: техштаб стабилизировали с приходом Нильсена, купили лучший симулятор как у «Феррари». В общем, нет оснований считать, что цену завышают. Вполне обычный прайс для нынешней «Ф-1».
Слишком много будет, если доля Otro в команде действительно размылась. Тогда их выставляемая оценка будет уже 3,9 млрд (при 18%) - а это уже перебор! Почти в цену Ред Булл - уже на грани безумия.
@lacasadetoma
🚴Всё о велоспорте
Свершилось чудо. Этого не может быть 35-летний ветеран Вилко Келдерман стал чемпионом Нидерландов в групповой гонке. Впервые за свою 15-летнюю карьеру в профессионалах Келдерман финишировал первым в групповой гонке. До сегодняшнего дня у Келдермана было…
А велоспорте сегодня случился свой Хюлькенберг. Абсолютный кинематограф.
15 лет карьеры. 4022 дня. Безумные 160 попаданий в топ-10 без личных побед.
Банка безалкогольного Амстела за этого гигачада!
@lacasadetoma
15 лет карьеры. 4022 дня. Безумные 160 попаданий в топ-10 без личных побед.
Банка безалкогольного Амстела за этого гигачада!
@lacasadetoma
🔥2
В велоспорте введут ограничение бюджетов и зарплат гонщиков? Что за лицемерная идея!
Теперь уже и босс международной федерации велоспорта UCI заговорил: нужен потолок расходов, а то богатые команды будут только наращивать выручку и концентрировать в себе лучших гонщиков.
Из его рассуждений следует две вещи:
• самые крупные команды где-то хорошо зарабатывают;
• и они могут положить хорошую зарплату звездам, когда середняки не могут.
И это бред, потому что оба тейка странные.
Во-первых, интересно, почему же средние команды не могут просто выделить даже огромную часть своего бюджета на одну-две звезды уже сейчас? Ведь, казалось бы, это поможет им побежать и поможет со спонсорами!
А потому что звезды туда не пойдут даже на крупную зарплату. Ведь после ее выплаты на остальное останутся крохи: научные исследования по нутрициологии и тренировкам, улучшение оборудования, работа на высотных сборах и в аэротрубах – вот что сжирает денег никак не меньше, но влияет на выступления больше голых гонораров гонщиков. Причем эти расходы неснижаемы: цены на оборудование, технологии и сборы фиксированы. Если ограничить бюджеты, затраты на такие вещи не упадут – просто гонщики начнут зарабатывать меньше в любой команде. А насколько это справедливо? Чем они провинились?
Их этого следует во-вторых: выручка крупных команд описана так, словно они где-то хорошо зарабатывают. Вот только… Нет – 85% доходов по-прежнему приходят от спонсоров и партнеров. Эти деньги зависят от уровня гонщиков и предполагаемых амбиций. Это не заработок в чистом виде – любая команда может теоретически найти богатого патрона в любой момент и шагнуть в высшую лигу. Это не так же ситуация, как в других чемпионатах с потолком – американских или «Ф-1». Там делят общую выручку турнира. В велоспорте такого не существует. Выйдет просто срезка денег у велогонщиков – скорее всего, у средней категории доместиков более опытных парней.
Но почему? И поможет ли это? Все равно большинство гонщиков предпочтет остаться в командах с лучшими условиями – чтобы побеждать. Выходит, потолок расходов просто снизит их заработки (которые оплачены спонсорскими деньгами, а не публикой), и ничего больше.
Потому единственная здравая идея в его «плане» – налог на роскошь. Эти деньги можно было бы перераспределять как дополнительные призовые среди самых эффективных команд (по соотношению бюджета и очков UCI/побед). Хотя еще предложение выбирать больше команд (до 25), но меньше гонщиков в каждой (до шести) тоже кажутся норм.
@lacasadetoma
Теперь уже и босс международной федерации велоспорта UCI заговорил: нужен потолок расходов, а то богатые команды будут только наращивать выручку и концентрировать в себе лучших гонщиков.
Из его рассуждений следует две вещи:
• самые крупные команды где-то хорошо зарабатывают;
• и они могут положить хорошую зарплату звездам, когда середняки не могут.
И это бред, потому что оба тейка странные.
Во-первых, интересно, почему же средние команды не могут просто выделить даже огромную часть своего бюджета на одну-две звезды уже сейчас? Ведь, казалось бы, это поможет им побежать и поможет со спонсорами!
А потому что звезды туда не пойдут даже на крупную зарплату. Ведь после ее выплаты на остальное останутся крохи: научные исследования по нутрициологии и тренировкам, улучшение оборудования, работа на высотных сборах и в аэротрубах – вот что сжирает денег никак не меньше, но влияет на выступления больше голых гонораров гонщиков. Причем эти расходы неснижаемы: цены на оборудование, технологии и сборы фиксированы. Если ограничить бюджеты, затраты на такие вещи не упадут – просто гонщики начнут зарабатывать меньше в любой команде. А насколько это справедливо? Чем они провинились?
Их этого следует во-вторых: выручка крупных команд описана так, словно они где-то хорошо зарабатывают. Вот только… Нет – 85% доходов по-прежнему приходят от спонсоров и партнеров. Эти деньги зависят от уровня гонщиков и предполагаемых амбиций. Это не заработок в чистом виде – любая команда может теоретически найти богатого патрона в любой момент и шагнуть в высшую лигу. Это не так же ситуация, как в других чемпионатах с потолком – американских или «Ф-1». Там делят общую выручку турнира. В велоспорте такого не существует. Выйдет просто срезка денег у велогонщиков – скорее всего, у средней категории доместиков более опытных парней.
Но почему? И поможет ли это? Все равно большинство гонщиков предпочтет остаться в командах с лучшими условиями – чтобы побеждать. Выходит, потолок расходов просто снизит их заработки (которые оплачены спонсорскими деньгами, а не публикой), и ничего больше.
Потому единственная здравая идея в его «плане» – налог на роскошь. Эти деньги можно было бы перераспределять как дополнительные призовые среди самых эффективных команд (по соотношению бюджета и очков UCI/побед). Хотя еще предложение выбирать больше команд (до 25), но меньше гонщиков в каждой (до шести) тоже кажутся норм.
@lacasadetoma
👍1
TÖMAnotas || F1, вело, другие гонки и околоспорт
А велоспорте сегодня случился свой Хюлькенберг. Абсолютный кинематограф. 15 лет карьеры. 4022 дня. Безумные 160 попаданий в топ-10 без личных побед. Банка безалкогольного Амстела за этого гигачада! @lacasadetoma
Чудесные велочемпионы
В этом году концентрация внезапных триумфов вообще какая-то небывалая!
Например, чемпион Словении – россиянин Ермаков, который только полгода как сменил флаг. Причем победил ребят вроде Роглича и верного доместика Погачара Новака, да и Мохорич выходил заявлялся сперва.
В Бельгии выиграл абсолютный доместик в UAE Руне Херрегодтс, который в последний раз побеждал где-то в 2024-м. И это при суперконкурентном стартовом пелотоне (хотя Эвенпула и Велленса, например, все-таки не было)
В Испании первую профессиональную победу одержал Марсель Камбруби – средний гонщик отрыва из Q36,5. Это его первый вменяемый сезон. Раньше он был триатлетом и переключился из-за травм.
В Германии выиграл Феликс Энгельхардт из Jayco, но с ним до финишной черты сражался Леннарт Яш – который только месяц назад перешел в профи, а в велоспорт вообще перешел в 2023-м после завершения карьеры бегуна на коньках из-за травмы!
В Норвегии команда UNO-X взяла 14 мест в топ-15 при стартлисте в 138 человек и 27 финишировавших! Но это нормально – они и собирают лучших из Норвегии и Дании.
В Ирландии всех уделал 20-летний полуноуйнейм Сет Дануоди.
В Австрии внезапную первую про-победу одержал 32-летний доместик Alpecin (да, у них есть доместики!) Михаэль Гогль, который в последний раз лично на что-то ехал еще в 2015-м!
В Эстонии чемпионом стал главный юниор страны Ромет Пажур из программы «Ред Булл», хотя двумя днями ранее он в том же месте и почти на том же маршруте (но на 30 км короче) проиграл молодежный чемпионат ноунейму из клубной команды!
В Эритрее всех опытных и звездных гонщиков обошел 20-летний Милкиас Маэкеле из новенькой акаедмии INEOS – хотя раньше гонялся только за клубные команды и что-то показывал только в Африке и Турции!
Но круче всех – Монако. Первый чемпионат в истории страны. Первый чемпион в истории страны – Виктор Ланджелотти из INEOS. Вполне крепкий гонщик с тремя профессиональными победами на турах Польши, Турции и на «Вольте Португалии». Но… Для Монако – он был единственным участником, ехал вместе с испанцами по той же трассе, и его итог для Испании был бы 27-е в разделке и 47-е в групповой гонке. Но так – двукратный чемпион, куча очков UCI, сразу +2 профессиональные победы.
Фантастика и чудеса! И все это - в один день.
Ничего не забыл?
@lacasadetoma
В этом году концентрация внезапных триумфов вообще какая-то небывалая!
Например, чемпион Словении – россиянин Ермаков, который только полгода как сменил флаг. Причем победил ребят вроде Роглича и верного доместика Погачара Новака, да и Мохорич выходил заявлялся сперва.
В Бельгии выиграл абсолютный доместик в UAE Руне Херрегодтс, который в последний раз побеждал где-то в 2024-м. И это при суперконкурентном стартовом пелотоне (хотя Эвенпула и Велленса, например, все-таки не было)
В Испании первую профессиональную победу одержал Марсель Камбруби – средний гонщик отрыва из Q36,5. Это его первый вменяемый сезон. Раньше он был триатлетом и переключился из-за травм.
В Германии выиграл Феликс Энгельхардт из Jayco, но с ним до финишной черты сражался Леннарт Яш – который только месяц назад перешел в профи, а в велоспорт вообще перешел в 2023-м после завершения карьеры бегуна на коньках из-за травмы!
В Норвегии команда UNO-X взяла 14 мест в топ-15 при стартлисте в 138 человек и 27 финишировавших! Но это нормально – они и собирают лучших из Норвегии и Дании.
В Ирландии всех уделал 20-летний полуноуйнейм Сет Дануоди.
В Австрии внезапную первую про-победу одержал 32-летний доместик Alpecin (да, у них есть доместики!) Михаэль Гогль, который в последний раз лично на что-то ехал еще в 2015-м!
В Эстонии чемпионом стал главный юниор страны Ромет Пажур из программы «Ред Булл», хотя двумя днями ранее он в том же месте и почти на том же маршруте (но на 30 км короче) проиграл молодежный чемпионат ноунейму из клубной команды!
В Эритрее всех опытных и звездных гонщиков обошел 20-летний Милкиас Маэкеле из новенькой акаедмии INEOS – хотя раньше гонялся только за клубные команды и что-то показывал только в Африке и Турции!
Но круче всех – Монако. Первый чемпионат в истории страны. Первый чемпион в истории страны – Виктор Ланджелотти из INEOS. Вполне крепкий гонщик с тремя профессиональными победами на турах Польши, Турции и на «Вольте Португалии». Но… Для Монако – он был единственным участником, ехал вместе с испанцами по той же трассе, и его итог для Испании был бы 27-е в разделке и 47-е в групповой гонке. Но так – двукратный чемпион, куча очков UCI, сразу +2 профессиональные победы.
Фантастика и чудеса! И все это - в один день.
Ничего не забыл?
@lacasadetoma
❤2
Дудь в Испании
В Испании телевизионным стандартом традиционно считается акцент центральной Испании – Кастилия-Ла-Манча, Кастилия-Леон, Мадрид.
Какой испанский – «правильный» и телевизионный стандарт?
Нет, нельзя говорить «акцент Центральной Испании». Вообще-то у всего классического «литературного» испанского-испанского есть название – castellano: кастильский, или «замковый» (потому что на севере - сплошь замки для защиты от арабов, и на нем в основном разговаривали выходцы из замков. Это название старше названия страны, потому оно точнее, чем просто "испанский") . Он развивался на севере – в Астурии, Кантабрии и Кастильи-и-Леоне. В Мадриде он уже потом просто закрепился.
Он реально отличается: более четко проговариваются гласные, более медленный темп. Но многие звуки звучат по-другому: нет как таковой «в» (иногда только такой смягченный «б», как в abuela или vuelo), не существует звуков «ц» и «з» (да, «Сайнц» писать прям нельзя!), складываются глухие согласные в конце слов («Мадрид» на таком будет звучат как «Мадри» и почти неслышная смычка «т» на конце), а сочетания ll будут звучать как «й». Еще из интересного – нет звука «ч», «щ» и «ж», вместо них – скорее что-то вроде «тс» или «тц» как в слове leche: на castellano его прочитают как «летсе», а в остальной Испании скорее как «лече»
Потому да, андалузский отличается. Именно здесь в половине регионов появляется звук «з» – щелевой такой, похожий на английское th.
Но андалузский еще не самый непонятный! Есть его подвид малагеньо, в котором еще и половина гласных глотается.
А чемпион непонятности, наверное, мурсиано. Но они не обижаются, ведь регион небольшой (всего на 1,5 млн человек) и есть вообще сомнения, что он существует (внутренний испанский мем).
Адаптирует ли кто-то акцент? Вообще не обязательно - по желанию.
Но каждый носитель такого акцента может говорить нормально - абсолютно чисто и без регионализмов. Сам видел и слышал. Моментально становилось кристально понятно.
@lacasadetoma
Нет, нельзя говорить «акцент Центральной Испании». Вообще-то у всего классического «литературного» испанского-испанского есть название – castellano: кастильский, или «замковый» (потому что на севере - сплошь замки для защиты от арабов, и на нем в основном разговаривали выходцы из замков. Это название старше названия страны, потому оно точнее, чем просто "испанский") . Он развивался на севере – в Астурии, Кантабрии и Кастильи-и-Леоне. В Мадриде он уже потом просто закрепился.
Он реально отличается: более четко проговариваются гласные, более медленный темп. Но многие звуки звучат по-другому: нет как таковой «в» (иногда только такой смягченный «б», как в abuela или vuelo), не существует звуков «ц» и «з» (да, «Сайнц» писать прям нельзя!), складываются глухие согласные в конце слов («Мадрид» на таком будет звучат как «Мадри» и почти неслышная смычка «т» на конце), а сочетания ll будут звучать как «й». Еще из интересного – нет звука «ч», «щ» и «ж», вместо них – скорее что-то вроде «тс» или «тц» как в слове leche: на castellano его прочитают как «летсе», а в остальной Испании скорее как «лече»
Потому да, андалузский отличается. Именно здесь в половине регионов появляется звук «з» – щелевой такой, похожий на английское th.
Но андалузский еще не самый непонятный! Есть его подвид малагеньо, в котором еще и половина гласных глотается.
А чемпион непонятности, наверное, мурсиано. Но они не обижаются, ведь регион небольшой (всего на 1,5 млн человек) и есть вообще сомнения, что он существует (внутренний испанский мем).
Адаптирует ли кто-то акцент? Вообще не обязательно - по желанию.
Но каждый носитель такого акцента может говорить нормально - абсолютно чисто и без регионализмов. Сам видел и слышал. Моментально становилось кристально понятно.
@lacasadetoma
👍2❤1🔥1
Любовь к гонкам в Испании: фактор Алонсо
Конечно, нельзя забывать и об эффекте Фернандо, когда он только влетел в «Ф-1» и начал побеждать
Страна перешла в режим религиозного помешательства: о нем говорили повсюду, как раньше о футболе, пристально следили и заполняли трибуны.
С ним Испания и прошла тот же путь, что с Ньетто в мотогонках в 60-е и 70-е. До Алонсо «Ф-1» действительно была прежде всего магнитом для туристов и увлечением для богатой или аристократической элиты.
Но этот тотальный взрыв был крайне персонифицирован до 2020-х. По сути он только подготовил почву для нынешней гоночной экспансии – и направил десятки семей по пути автоспорта, потому что они поняли: это тоже может быть карьерный трек.
Его вклад важен, но не стал определяющим. Без предыдущих лет взрыва бы не произошло. И без полного включения Сайнса в первый сезон Drive To Survive взрыва бы тоже не произошло. Карлос на недавней панели сказал, что после премьеры у него за вечер прибавилось полмиллиона подписчиков в соцсетях - и это точно не эффект Алонсо.
@lacasadetoma
Конечно, нельзя забывать и об эффекте Фернандо, когда он только влетел в «Ф-1» и начал побеждать
Страна перешла в режим религиозного помешательства: о нем говорили повсюду, как раньше о футболе, пристально следили и заполняли трибуны.
С ним Испания и прошла тот же путь, что с Ньетто в мотогонках в 60-е и 70-е. До Алонсо «Ф-1» действительно была прежде всего магнитом для туристов и увлечением для богатой или аристократической элиты.
Но этот тотальный взрыв был крайне персонифицирован до 2020-х. По сути он только подготовил почву для нынешней гоночной экспансии – и направил десятки семей по пути автоспорта, потому что они поняли: это тоже может быть карьерный трек.
Его вклад важен, но не стал определяющим. Без предыдущих лет взрыва бы не произошло. И без полного включения Сайнса в первый сезон Drive To Survive взрыва бы тоже не произошло. Карлос на недавней панели сказал, что после премьеры у него за вечер прибавилось полмиллиона подписчиков в соцсетях - и это точно не эффект Алонсо.
@lacasadetoma
👏2❤1💯1
Страсть Нидерландов к велосипедам – только из-за нефтяного кризиса?
Коллеги со Спортса“ сделали классный текст о том, как Нидерланды в 70-е в одночасье превратились из автомобильной нации в велосипедную
Но упустили один важнейший момент: именно тогда вообще-то гонщики из Нидерландов начали рвать и побеждать на самом эпичном подъеме «Тур Де Франс» – Альп-д’Юэз. Слава их успехов настолько подтолкнула соотечественников, что те даже оккупировали несколько поворотов для боления за своих. Адская атмосфера там быстро породила прозвище «Голландский поворот», а традиция так приезжать и болеть за своих легла в основу нынешней «Оранжевой армии» Ферстаппена и других спортивных команд
Здесь писал об этом
Уверен, такие успехи именно на велосипеде – когда в автогонках у Нидерландов до Ферстаппена не было по-настоящему сильных представителей – тоже сильно повлияло на быстрое развитие велокультуры.
@lacasadetoma
Коллеги со Спортса“ сделали классный текст о том, как Нидерланды в 70-е в одночасье превратились из автомобильной нации в велосипедную
Но упустили один важнейший момент: именно тогда вообще-то гонщики из Нидерландов начали рвать и побеждать на самом эпичном подъеме «Тур Де Франс» – Альп-д’Юэз. Слава их успехов настолько подтолкнула соотечественников, что те даже оккупировали несколько поворотов для боления за своих. Адская атмосфера там быстро породила прозвище «Голландский поворот», а традиция так приезжать и болеть за своих легла в основу нынешней «Оранжевой армии» Ферстаппена и других спортивных команд
Здесь писал об этом
Уверен, такие успехи именно на велосипеде – когда в автогонках у Нидерландов до Ферстаппена не было по-настоящему сильных представителей – тоже сильно повлияло на быстрое развитие велокультуры.
@lacasadetoma
Спортс’’
Нидерланды – велосипедный рай. Это главный уравнитель нации
Юрий Истомин крутит педали.
👍1
TÖMAnotas || F1, вело, другие гонки и околоспорт
За что я не люблю ЧМ по футболу… За тиктокизацию каждого медиа Так это за переборы: в эти дни футбол, футбол и футбол прорывается везде и всюду, как будто ничего другого больше не существует. Нет, я понимаю, что это большое и важное событие для мира – все…
Лучшее, что есть в этом ЧМ по футболу
Я, конечно, остаюсь на старом своем мнении (о переборе инфы о ЧМ повсюду и о том, что сам по себе он сильно переоценен), но все-таки кое-что положительное в нем и таком подходе к его освещению есть!
Кудос коллегам со Спортса”: они в процессе раскрытия каждой страны и каждой сборной пытаются для всех найти хоть что-то положительное и позитивное, хотя бы одну историю или факт. И раскатать ее в отдельный титульный материал. Даже для огда, казалось бы, в стране сплошные нищета, бандиты и наркокартели – все равно представить ее как «ну вообще-то там есть кое-что еще»
Это расширяет рамки восприятия за пределы обычных штампов о странах. Это помогает в сближении народов, в гуманизации и очеловечевании тех людей, кто живет где-то на другом конце глобуса. И в такие моменты нести такие знания эффективнее всего – когда во время ЧМ публика максимально открыта информации «а кто это вообще такие?» и смотрит на все это с натуральным интересом
И да, ровно так же ЧМ действительно помогает объединению стран и людей внутри конкретных стран – особенно проблемных. Какие бы разногласия ни переживали, какая бы чернь внутри ни происходила – глобальное событие выступает мостиком между противоборствующими сторонами. «Если они болеют за тех же ребят, с ними можно разговаривать, наверное – начнем с тактики Кабо-Верде?»
ЧМ по футболу тут – лучшее средство, ведь футбол сейчас – самый глобальный и раскрученный вид спорта. Даже для Америки – вполне себе обезбол!l
@lacasadetoma
Я, конечно, остаюсь на старом своем мнении (о переборе инфы о ЧМ повсюду и о том, что сам по себе он сильно переоценен), но все-таки кое-что положительное в нем и таком подходе к его освещению есть!
Кудос коллегам со Спортса”: они в процессе раскрытия каждой страны и каждой сборной пытаются для всех найти хоть что-то положительное и позитивное, хотя бы одну историю или факт. И раскатать ее в отдельный титульный материал. Даже для огда, казалось бы, в стране сплошные нищета, бандиты и наркокартели – все равно представить ее как «ну вообще-то там есть кое-что еще»
Это расширяет рамки восприятия за пределы обычных штампов о странах. Это помогает в сближении народов, в гуманизации и очеловечевании тех людей, кто живет где-то на другом конце глобуса. И в такие моменты нести такие знания эффективнее всего – когда во время ЧМ публика максимально открыта информации «а кто это вообще такие?» и смотрит на все это с натуральным интересом
И да, ровно так же ЧМ действительно помогает объединению стран и людей внутри конкретных стран – особенно проблемных. Какие бы разногласия ни переживали, какая бы чернь внутри ни происходила – глобальное событие выступает мостиком между противоборствующими сторонами. «Если они болеют за тех же ребят, с ними можно разговаривать, наверное – начнем с тактики Кабо-Верде?»
ЧМ по футболу тут – лучшее средство, ведь футбол сейчас – самый глобальный и раскрученный вид спорта. Даже для Америки – вполне себе обезбол!l
@lacasadetoma
🥴2❤1🔥1
Из победителей «ТдФ» в профессиональные официальные драгдиллеры: самая офигительная история послеспортивной карьеры
Кажется, история Флойда Лэндиса вполне заслуживает фильма для Netflix. Я как-то раньше и не знал, чем он теперь занимается
Бэкграунд: победитель «Тур де Франс» 2006 года, который мгновенно перестал им быть: когда после его невероятного сольного отрыва на 17-м этапе тест на тестостерон дал положительный результат.
О положительной пробе стало известно уже после завершения гонки, и в сентябре его лишили титула. Карьеру Лэндис так и не восстановилась – отчасти из-за возраста на момент возвращения (33 года), но также и из-за серьезной операции на бедре, которая потребовалась ему после того «Тура» 2006 года.
Операция потребовалась из-за авария на тренировке в 2002 году – она привела к дегенерации и болям в тазобедренном суставе. Потребовалась «шлифовка» сустава – можно назвать частичным протезированием.
И самое смешное: так-то на «Туре» ему даже разрешили принимать запрещенку для борьбы с болью – официально позволили кортизон в медицинских целях, хотя в профессиональном велоспорте этот препарат запрещен из-за высокого риска злоупотребления. Свое первое место в генеральной классификации он назвал «триумфом упорства» вопреки боли.
Из-за болей до и после операции Лэндис подсел на мощные опиоиды, вызывающие привыкание, но затем он открыл для себя CBD, или каннабидиол (компонент конопли), и именно ему приписывает избавление от мучивших его болей.
Личное увлечение CBD со временем переросло в собственный бизнес — компанию Floyd’s of Leadville, которая занимается поставками кремов, гелей и тоников на основе каннабидиола. Сейчас ему 50, и он… Успешный официальный дилер.
Не поддерживаю. Не разделяю. Не рекомендую (очень даже напротив). Но внезапным пивотом в жизни не могу не удивляться.
А ведь сперва (в 2011-м, через год после завершения карьеры) он сперва пытался стать гонщиком NASCAR...
@lacasadetoma
Кажется, история Флойда Лэндиса вполне заслуживает фильма для Netflix. Я как-то раньше и не знал, чем он теперь занимается
Бэкграунд: победитель «Тур де Франс» 2006 года, который мгновенно перестал им быть: когда после его невероятного сольного отрыва на 17-м этапе тест на тестостерон дал положительный результат.
О положительной пробе стало известно уже после завершения гонки, и в сентябре его лишили титула. Карьеру Лэндис так и не восстановилась – отчасти из-за возраста на момент возвращения (33 года), но также и из-за серьезной операции на бедре, которая потребовалась ему после того «Тура» 2006 года.
Операция потребовалась из-за авария на тренировке в 2002 году – она привела к дегенерации и болям в тазобедренном суставе. Потребовалась «шлифовка» сустава – можно назвать частичным протезированием.
И самое смешное: так-то на «Туре» ему даже разрешили принимать запрещенку для борьбы с болью – официально позволили кортизон в медицинских целях, хотя в профессиональном велоспорте этот препарат запрещен из-за высокого риска злоупотребления. Свое первое место в генеральной классификации он назвал «триумфом упорства» вопреки боли.
Из-за болей до и после операции Лэндис подсел на мощные опиоиды, вызывающие привыкание, но затем он открыл для себя CBD, или каннабидиол (компонент конопли), и именно ему приписывает избавление от мучивших его болей.
Личное увлечение CBD со временем переросло в собственный бизнес — компанию Floyd’s of Leadville, которая занимается поставками кремов, гелей и тоников на основе каннабидиола. Сейчас ему 50, и он… Успешный официальный дилер.
Не поддерживаю. Не разделяю. Не рекомендую (очень даже напротив). Но внезапным пивотом в жизни не могу не удивляться.
А ведь сперва (в 2011-м, через год после завершения карьеры) он сперва пытался стать гонщиком NASCAR...
@lacasadetoma
❤2
Главный французский веломессия стоит почти как два Погачара – или не стоит?
Перед «Тур де Франс» велогоночный мир обтекает от потенциальной трансферной бомбы – якобы свербогатая швейцарская Pinarello-Q36,5 вслед за британской суперзвездой Пидкоком и швейцарцем Фабио Кристеном решила прихватить и 19-летнего мессию всея Франции и Decathlon Поля Сейшаса – с предложением в 13 млн евро за год.
Это… Очень много. Самый большой контракт в истории велоспорта, если правда. Почти вдвое больше, чем у Погачара в UAE – у того без бонусов 8 млн евро (и еще до 10 млн за победы на «ТдФ», «Джиро», ЧМ, Классиках и так далее). И да, даже больше, чем было у Армстронга (тот добивал спонсорствами)
Реакция агента Погачара: «пусть сперва выиграет четыре «Тура» – тогда, возможно, будет столько стоить. А сейчас – нет».
Но вообще-то… А почему нет?
Парень уже сейчас суперзвезда – достаточно посмотреть на схватку за него и слухи о вмешательстве Макрона, чтобы все понять. Причем речь о Франции – там как раз одержимы своими велозвездами высокого уровня. И им даже не обязательно всегда побеждать – Пино и Алафиллипп чествовались даже при поражениях. Сейшасу теперь достаточно хотя бы держать уровень пару лет, чтобы стать героем нации.
И почему тогда он не заслуживает таких денег? Просто потому, что Погачар или Винегор зарабатывают меньше? Но у них и рынок меньше. Тадей сильно страдает от того, что словенец: его и в Европе, и в США все равно видят «пришельцем» (агент так и говорил!), а потому маркетинговые возможности сильно недораскручены. Винегор вообще ничего такого не любит, и его образ максимально не медийный.
Сейшас же – с нужной страной, нужным паспортом, нужными перспективами. А еще он молодой и имеет возможность мобилизовать ту самую желаемую юную аудиторию. Любой рекламщик будет биться за шанс подключиться к его славе.
Ценность таких персонажей выросла, и небольшим командам без лицензии мирового тура надо доплачивать, чтобы привлекать таких. Потому да, Сейшас вполне может стоит и 13 млн.
@lacasadetoma
Перед «Тур де Франс» велогоночный мир обтекает от потенциальной трансферной бомбы – якобы свербогатая швейцарская Pinarello-Q36,5 вслед за британской суперзвездой Пидкоком и швейцарцем Фабио Кристеном решила прихватить и 19-летнего мессию всея Франции и Decathlon Поля Сейшаса – с предложением в 13 млн евро за год.
Это… Очень много. Самый большой контракт в истории велоспорта, если правда. Почти вдвое больше, чем у Погачара в UAE – у того без бонусов 8 млн евро (и еще до 10 млн за победы на «ТдФ», «Джиро», ЧМ, Классиках и так далее). И да, даже больше, чем было у Армстронга (тот добивал спонсорствами)
Реакция агента Погачара: «пусть сперва выиграет четыре «Тура» – тогда, возможно, будет столько стоить. А сейчас – нет».
Но вообще-то… А почему нет?
Парень уже сейчас суперзвезда – достаточно посмотреть на схватку за него и слухи о вмешательстве Макрона, чтобы все понять. Причем речь о Франции – там как раз одержимы своими велозвездами высокого уровня. И им даже не обязательно всегда побеждать – Пино и Алафиллипп чествовались даже при поражениях. Сейшасу теперь достаточно хотя бы держать уровень пару лет, чтобы стать героем нации.
И почему тогда он не заслуживает таких денег? Просто потому, что Погачар или Винегор зарабатывают меньше? Но у них и рынок меньше. Тадей сильно страдает от того, что словенец: его и в Европе, и в США все равно видят «пришельцем» (агент так и говорил!), а потому маркетинговые возможности сильно недораскручены. Винегор вообще ничего такого не любит, и его образ максимально не медийный.
Сейшас же – с нужной страной, нужным паспортом, нужными перспективами. А еще он молодой и имеет возможность мобилизовать ту самую желаемую юную аудиторию. Любой рекламщик будет биться за шанс подключиться к его славе.
Ценность таких персонажей выросла, и небольшим командам без лицензии мирового тура надо доплачивать, чтобы привлекать таких. Потому да, Сейшас вполне может стоит и 13 млн.
@lacasadetoma
👍2❤1🥴1
Оскорбительная отсылка ради отсылки (и денег) – пример с ЧМ
Да, та самая «это не футболка» сборной Бельгии от adidas – прямая отсылка к знаменитой картине бельгийца Рене Магритта, где нарисована трубка с подписью «Это не трубка».
Казалось бы, круто же – фишечка, знакомят мир с национальной культурой!
Вот только это отличный пример, когда такая топорная отсылка просто идет диаметрально вразрез с главной идеей автора.
Зато adidas удалось привлечь внимание к форме Бельгии. Издание Dazed включило «Это не футболка» в подборку из семи пасхалок, спрятанных в гостевых комплектах ЧМ-2026, а блог Pure Football Shirts назвал эту деталь причиной, по которой бельгийская форма заняла первое место в их топ-5 джерси турнира. Можно брать 100 евро за штуку.
Не знаю, мне кажется, современный художник засудил бы за такое.
@lacasadetoma
Да, та самая «это не футболка» сборной Бельгии от adidas – прямая отсылка к знаменитой картине бельгийца Рене Магритта, где нарисована трубка с подписью «Это не трубка».
Казалось бы, круто же – фишечка, знакомят мир с национальной культурой!
Вот только это отличный пример, когда такая топорная отсылка просто идет диаметрально вразрез с главной идеей автора.
Картина называется «Вероломство образов». Это одна из самых узнаваемых и знаковых работ в истории сюрреализма. Магритт написал ее в 1928-1929 годах. Оригинал работы хранится в Музее искусств округа Лос-Анджелес.
«Это не трубка» на картине с трубкой звучит как нелепость, но формально надпись точна: перед зрителем не трубка, а ее изображение. Просто мазки краски на холсте, которые невозможно набить табаком и использовать по назначению. Получается, изображение и реальный объект – две разные вещи.
«Эта знаменитая трубка. Как люди попрекали меня ей! – объяснял Магритт замысел. – И все же, вы можете набить ее табаком? Нет, это ведь всего лишь изображение, не так ли? Так что, если бы я написал под картиной «Это трубка», я бы солгал!»
Зато adidas удалось привлечь внимание к форме Бельгии. Издание Dazed включило «Это не футболка» в подборку из семи пасхалок, спрятанных в гостевых комплектах ЧМ-2026, а блог Pure Football Shirts назвал эту деталь причиной, по которой бельгийская форма заняла первое место в их топ-5 джерси турнира. Можно брать 100 евро за штуку.
Не знаю, мне кажется, современный художник засудил бы за такое.
@lacasadetoma
Спортс’’
«Это не футболка» написано на футболке. Зачем же Бельгия нас дурит?
Еще раз: это не футболка.
😁1🥴1
Самая эффективная команда – обязательно самая богатая?
В мире велоспорта деньги все-таки не являются определяющим и главным фактором: любая высокооплачиваемая суперзвезда может получить травму и не гоняться полгода-год, обрекая структуру на недобор очков и побед
Но только если не выстроена система – с вертикалью подготовки и тренировок. Для всех.
И можно тогда просто посмотреть, сколько каждая команда тратит на подиум или победу, чтобы понять: окупаются ли их вложения?
И можно сравнить все это с теми, кто лидер по эффективности в рейтинге трат на места в топ-10 и борьбе за очки UCI – ведь для этого уже не обязательно соревноваться каждый раз с топами, а можно набивать стату на минорных гонках.
И что же получаем? Сопоставил бюджеты на 2025-й с результатами команд на 2025-й – и вышло:
1. UAE и Decathlon – все равно самые эффективные, как ни крути. И в набивании очков, и в победах – везде в топе.
2. На другом полюсе – INEOS и Groupama, которых не заподозришь в бедности. (они не выше 12-го места в любом рейтинге)
3. Arkea и Cofidis заслужено попали в кризис, как и PostNL. Но и стата «Ред Булл» не лучше. Они прям на дне.
А так да, нынешняя система показывает: велоспорт – меритокатия. Если бы Arkea и Cofidis гонялись бы как Astana, Intermanche или Jayco AlUla – проблем бы не было. И уж точно дело не в чрезмерных переплатах гонщикам.
@lacasadetoma
В мире велоспорта деньги все-таки не являются определяющим и главным фактором: любая высокооплачиваемая суперзвезда может получить травму и не гоняться полгода-год, обрекая структуру на недобор очков и побед
Но только если не выстроена система – с вертикалью подготовки и тренировок. Для всех.
И можно тогда просто посмотреть, сколько каждая команда тратит на подиум или победу, чтобы понять: окупаются ли их вложения?
И можно сравнить все это с теми, кто лидер по эффективности в рейтинге трат на места в топ-10 и борьбе за очки UCI – ведь для этого уже не обязательно соревноваться каждый раз с топами, а можно набивать стату на минорных гонках.
И что же получаем? Сопоставил бюджеты на 2025-й с результатами команд на 2025-й – и вышло:
1. UAE и Decathlon – все равно самые эффективные, как ни крути. И в набивании очков, и в победах – везде в топе.
2. На другом полюсе – INEOS и Groupama, которых не заподозришь в бедности. (они не выше 12-го места в любом рейтинге)
3. Arkea и Cofidis заслужено попали в кризис, как и PostNL. Но и стата «Ред Булл» не лучше. Они прям на дне.
А так да, нынешняя система показывает: велоспорт – меритокатия. Если бы Arkea и Cofidis гонялись бы как Astana, Intermanche или Jayco AlUla – проблем бы не было. И уж точно дело не в чрезмерных переплатах гонщикам.
@lacasadetoma
👍1
Шинный вопрос не только в «Ф-1» – какими лучше пользоваться?
Гирмай на пресс-конференции перед «ТдФ» свалил ухудшение результатов в 2025-м на… Покрышки – они были «не лучшие», а сейчас в новой команде NSN все намного лучше, потому и результаты выросли.
Это достаточно редкий тейк, и я решил посмотреть – что же там за фирмы такие, какими же лучше пользоваться?
В прошлом году он гонялся за Intermarché-Wanty на покрышках Hutchinson Blackbird – но они же вроде норм? Хотя в этом году профессиональные команды их не используют.
Теперь он – на Continental, которые используют 8 команд мирового тура – UAE, Ineos, Movistar, Uno-X, Astana: вроде те, кто либо может много вкладывать, либо заботится о сочетании вложений/эффекта.
И покрышки у Гирмая теперь – Continental GP5000 S TR. Как у Погачара вроде бы. Реально лучше? Надо будет иметь в виду для выбора себе в следующий раз (жена как раз ездит на Hutchinson и довольна, а я редкий покемон на итальянском Challenge:)
Но вообще звучит немного странненько. Неужели дело и правда может быть в одних только покрышках?
@lacasadetoma
Гирмай на пресс-конференции перед «ТдФ» свалил ухудшение результатов в 2025-м на… Покрышки – они были «не лучшие», а сейчас в новой команде NSN все намного лучше, потому и результаты выросли.
Это достаточно редкий тейк, и я решил посмотреть – что же там за фирмы такие, какими же лучше пользоваться?
В прошлом году он гонялся за Intermarché-Wanty на покрышках Hutchinson Blackbird – но они же вроде норм? Хотя в этом году профессиональные команды их не используют.
Теперь он – на Continental, которые используют 8 команд мирового тура – UAE, Ineos, Movistar, Uno-X, Astana: вроде те, кто либо может много вкладывать, либо заботится о сочетании вложений/эффекта.
И покрышки у Гирмая теперь – Continental GP5000 S TR. Как у Погачара вроде бы. Реально лучше? Надо будет иметь в виду для выбора себе в следующий раз (жена как раз ездит на Hutchinson и довольна, а я редкий покемон на итальянском Challenge:)
Но вообще звучит немного странненько. Неужели дело и правда может быть в одних только покрышках?
@lacasadetoma
🤔1
TÖMAnotas || F1, вело, другие гонки и околоспорт
Девушку-велогонщицу Боттаса спонсирует русская Тамбовская ОПГ. Как и всю ее велокоманду. Как и еще десяток спортивных организаций А что? Именно так и надо читать вот эту новость о том, как в Польше расследуют их крупнейшую криптобиржу zondacrypto Именно…
Скандал с финансированием российскими ОПГ все-таки убил две гонки Боттаса…
... но на гравии.
Сейчас объявили о "паузе" у RADL GRVL. Это крупнейшая гравийная гонка Океании из серии GRVL series, еще одну проводят в Финляндии на родине Валттери в Лахти (FNLD GRVL) и в Колорадо SBT GRVL. Австралийскую устраивала прежде всего его австралийская девушка Тиффани Кромуэлл – которая чаще всего в них и побеждает, кстати. Но и Валттери сам участвует.
Что не так? У Боттаса закончились деньги? Нет, просто у пары было «разделение обязанностей»: домашнюю гонку Боттас финансирует сам, американскую – совместно, а австралийская – как раз на его девушке и ее партнерах
А Тиффани брала деньги прежде всего из личного амбассадорства с zondacrypto – которая пару месяцев назад обрушилась под скандал об акционерах в лице «Тамбовской ОПГ».
Без нее остался только QuadLock – производитель чехлов, держателей, замков и сумок из Австралии. Его вложений явно не хватало на ивент на 700 человек
Более того, развал спонсора создал такой кассовый разрыв, что на паузу ушел и финский заезд. Держится только американский – у него намного больше собственных спонсоров.
Пора Боттасу возвращаться на грэвел из «Ф-1» и спасать свою серию?
@lacasadetoma
... но на гравии.
Сейчас объявили о "паузе" у RADL GRVL. Это крупнейшая гравийная гонка Океании из серии GRVL series, еще одну проводят в Финляндии на родине Валттери в Лахти (FNLD GRVL) и в Колорадо SBT GRVL. Австралийскую устраивала прежде всего его австралийская девушка Тиффани Кромуэлл – которая чаще всего в них и побеждает, кстати. Но и Валттери сам участвует.
Что не так? У Боттаса закончились деньги? Нет, просто у пары было «разделение обязанностей»: домашнюю гонку Боттас финансирует сам, американскую – совместно, а австралийская – как раз на его девушке и ее партнерах
А Тиффани брала деньги прежде всего из личного амбассадорства с zondacrypto – которая пару месяцев назад обрушилась под скандал об акционерах в лице «Тамбовской ОПГ».
Без нее остался только QuadLock – производитель чехлов, держателей, замков и сумок из Австралии. Его вложений явно не хватало на ивент на 700 человек
Более того, развал спонсора создал такой кассовый разрыв, что на паузу ушел и финский заезд. Держится только американский – у него намного больше собственных спонсоров.
Пора Боттасу возвращаться на грэвел из «Ф-1» и спасать свою серию?
@lacasadetoma
Escape Collective
RADL GRVL 'paused'
RADL GRVL, one of Australia's highest profile gravel events, has paused operations and won't run in 2027. Organisers announced the decision on its Instagram account, describing it as a difficult call made after considerable thought but not ruling out a return.…
🤔2
Дайджест за июнь!
Я @ejnar (привет!) и пишу тут о любимых видах спорта и вообще мире - культурном и деловом бэкграунде вокруг, которые меня восхищают и удивляют.
Здесь я стараюсь выделить вневременные тексты или размышления – которые можно почитать спустя месяцы за кофе, медленно подумать, наметить тенденции. Вообще это мой любимый тип чтения: мысли и тексты, об которые удобно и классно думать, с которыми можно поспорить в процессе чтения у себя в голове и потом на бумаге. Они рождают возражения или докрутки, из которых выходят еще более сильные идеи – или просто более верные. Такие я и считаю самыми ценными!
Так вот, в июне, мне кажется, самым ценным были:
– Крах виртуальной «Ф-1», или не все проекты на деньги Саудовской Аравии успешны
– Китай и BYD придут в «Ф-1» намного раньше и быстрее, чем это может показаться сейчас со стороны – это вопрос китайской культуры
– Футболисты сами портят себе репутацию «топовых атлетов» странными жалобам
– Рейтинги богачей Forbes – самое вредное и деструктивное для социума, что только можно было придумать
– «Цель в жизни – испытать все . Пробовать новое – команды, болиды, способы пилотажа, трассы». Гоночная философия, которую я разделяю и восхищаюсь
– За что я не люблю ЧМ по футболу… За тиктокизацию каждого медиа
– По-настоящему крутые околоспортивные студенческие чемпионаты – именно такие: Чемпионата среди медицинских бригад: по оказанию скорой помощи, реанимации, проведению срочных процедур, операций и так далее
– Нереальный уровень Погачара и UAE – благо, ведь только ускоряет прогресс велоспорта
– В велоспорте введут ограничение бюджетов и зарплат гонщиков? Что за лицемерная идея!
Если вдруг захотите меня поддержать - можете проголосовать за этот канал. Вроде это поможет развиваться и дальше - дальше писать что-то интересное
https://t.me/boost/lacasadetoma
А еще попробовал запустить донат
https://t.me/tribute/app?startapp=dGX2
И даже подписку, если захотите
https://t.me/tribute/app?startapp=dGX1
Или можете поставить звездочку!
Это будет лучшее, что может увидеть автор в любой день - что его мысли и работу ценят, что она имеет смысл. А иначе зачем все это?:)
@lacasadetoma
Я @ejnar (привет!) и пишу тут о любимых видах спорта и вообще мире - культурном и деловом бэкграунде вокруг, которые меня восхищают и удивляют.
Здесь я стараюсь выделить вневременные тексты или размышления – которые можно почитать спустя месяцы за кофе, медленно подумать, наметить тенденции. Вообще это мой любимый тип чтения: мысли и тексты, об которые удобно и классно думать, с которыми можно поспорить в процессе чтения у себя в голове и потом на бумаге. Они рождают возражения или докрутки, из которых выходят еще более сильные идеи – или просто более верные. Такие я и считаю самыми ценными!
Так вот, в июне, мне кажется, самым ценным были:
– Крах виртуальной «Ф-1», или не все проекты на деньги Саудовской Аравии успешны
– Китай и BYD придут в «Ф-1» намного раньше и быстрее, чем это может показаться сейчас со стороны – это вопрос китайской культуры
– Футболисты сами портят себе репутацию «топовых атлетов» странными жалобам
– Рейтинги богачей Forbes – самое вредное и деструктивное для социума, что только можно было придумать
– «Цель в жизни – испытать все . Пробовать новое – команды, болиды, способы пилотажа, трассы». Гоночная философия, которую я разделяю и восхищаюсь
– За что я не люблю ЧМ по футболу… За тиктокизацию каждого медиа
– По-настоящему крутые околоспортивные студенческие чемпионаты – именно такие: Чемпионата среди медицинских бригад: по оказанию скорой помощи, реанимации, проведению срочных процедур, операций и так далее
– Нереальный уровень Погачара и UAE – благо, ведь только ускоряет прогресс велоспорта
– В велоспорте введут ограничение бюджетов и зарплат гонщиков? Что за лицемерная идея!
Если вдруг захотите меня поддержать - можете проголосовать за этот канал. Вроде это поможет развиваться и дальше - дальше писать что-то интересное
https://t.me/boost/lacasadetoma
А еще попробовал запустить донат
https://t.me/tribute/app?startapp=dGX2
И даже подписку, если захотите
https://t.me/tribute/app?startapp=dGX1
Или можете поставить звездочку!
Это будет лучшее, что может увидеть автор в любой день - что его мысли и работу ценят, что она имеет смысл. А иначе зачем все это?:)
@lacasadetoma
Telegram
TÖMAnotas || F1, вело, другие гонки и околоспорт
Крах виртуальной «Ф-1», или не все проекты на деньги Саудовской Аравии успешны
Помните, еще до ковида и до 2020-х «Ф-1» начала хайпить виртуальным чемпионатом с онлайн-гонками на официальном симе?
Каждой команде предписали завести свою онлайн-академию,…
Помните, еще до ковида и до 2020-х «Ф-1» начала хайпить виртуальным чемпионатом с онлайн-гонками на официальном симе?
Каждой команде предписали завести свою онлайн-академию,…
❤5👍1
Классическое топ-руководство «Феррари»: Хэмилтону… Реально не доверяли из-за результатов!
То есть он сам прямо так и сказал:
То есть вы нанимаете семикратного чемпиона мира, чтобы… Не слушать его советов по изменениям, если он сразу не выдает максимальный результат в вашей среде?
Но фактически это в точности то, о чем говорил Жан Тодт – зачем «Феррари» вообще такие готовые суперзвезды.
И как тут не вспомнить, как Хэмилтону пришлось включаться в полемику с владельцем и президентом «Феррари» Элканном – когда тот предложил Льюису думать прежде всего о пилотаже.
Политике пришлось учиться по ходу дела – не критиковать собственными словами, а со ссылкой на коллег
При этом Хэмилтону приходилось сражаться с норовистой машиной (которую доделывали без технического директора, поменявшего концепт перед уходом в Астон Мартин), Леклером, ожиданиями тифози, травмой шеи, в некотором смысле краха мечты о собственной F44 - так еще и с неверием команды и руководства!
И все это только доказывает причины, почему «Феррари» проваливается. Разбирал их тут – Хэмилтон не поможет, если его не слушать. И – к счастью – вроде бы его начали слушать.
@lacasadetoma
То есть он сам прямо так и сказал:
«В прошлом году каждый уик-энд был тяжелым. При таком раскладе люди не особо готовы к тебе прислушиваться. «Зачем нам слушать тебя, когда ты показываешь такие результаты?» – что-то в этом духе. Поэтому ушло много времени на то, чтобы заслужить доверие».
То есть вы нанимаете семикратного чемпиона мира, чтобы… Не слушать его советов по изменениям, если он сразу не выдает максимальный результат в вашей среде?
Но фактически это в точности то, о чем говорил Жан Тодт – зачем «Феррари» вообще такие готовые суперзвезды.
И как тут не вспомнить, как Хэмилтону пришлось включаться в полемику с владельцем и президентом «Феррари» Элканном – когда тот предложил Льюису думать прежде всего о пилотаже.
Политике пришлось учиться по ходу дела – не критиковать собственными словами, а со ссылкой на коллег
При этом Хэмилтону приходилось сражаться с норовистой машиной (которую доделывали без технического директора, поменявшего концепт перед уходом в Астон Мартин), Леклером, ожиданиями тифози, травмой шеи, в некотором смысле краха мечты о собственной F44 - так еще и с неверием команды и руководства!
И все это только доказывает причины, почему «Феррари» проваливается. Разбирал их тут – Хэмилтон не поможет, если его не слушать. И – к счастью – вроде бы его начали слушать.
@lacasadetoma
👍2
«Спортивный маркетолог» – экспертность, или?
Нас вот уверяют, что это очень-очень экспертный автор телеграм-канала и блог. И он реально хорошо разбирается.
Но.
Вот свежий пост: «Болид на Оксфорд-стрит: новый маркетинг «Формулы-1»
Что в этом маркетинге «нового»? Да вообще-то ничего: «Макларен» показывал машину в центре города на презентации в Валенсии. И в центре Берлина показывал.
И в прошлом году устраивал такое же шоу – London Live, на том же Оксфорд-стрит и Трафальгарской площади. У меня даже постер есть. Ивенты в столице Англии для них вообще уже что-то вроде традиции.
И «Макларен» не одинок – так даже «Уильямс» много лет делает, с такими же поп-апами в европейских городах. И «Астон Мартин». И «Ауди» с этого года после альянса с Revolut.
И да, "профессиональная гонщица Иззи Хэммонд" профессиональная только блогом на ютубе.
Предыдущий такой же пост был – «Миллионы на карбоне: Как Ландо Норрис превратил свои шлемы в идеальный бизнес-продукт»
Хотя в кейсе Ландо тоже нет вообще ничего необычного: каждый пилот «Ф-1» делает ровно то же самое. Норрис просто популярнее сейчас на волне чемпионства и активнее рекламируется, как и весь «Макларен».
Разбирать только их и показывать как "уникальные случаи", не изучая остальную индустрию хотя бы на уровне одного запроса в гугл или ии - ну это же реально странно, нет?
Неужели сейчас такой уровень экспертности и проработки тем с заявлениями – норм в российской индустрии? Если да - то как-то грустно. Особенно от того, что когда я в предыдущий раз отметил неуникальность случая Ландо в комментарии (просто как факт: у всех гонщиков такое), на меня тут же наехали за то, что зачем я такое неконструктивное замечание оставляю.
То есть темы вроде бы подсвечены хорошо: разобрано, что сделал Ландо, показано, что сделал Макларен. Но такой нарратив не дает возможности даже подумать о том, чтобы куда-то вынести или относиться серьезно.
А вы как думаете? Мне форточку стоит открыть, или реально как-то странно? Я, может, не понимаю или не знаю чего-то?
@lacasadetoma
Нас вот уверяют, что это очень-очень экспертный автор телеграм-канала и блог. И он реально хорошо разбирается.
Но.
Вот свежий пост: «Болид на Оксфорд-стрит: новый маркетинг «Формулы-1»
Что в этом маркетинге «нового»? Да вообще-то ничего: «Макларен» показывал машину в центре города на презентации в Валенсии. И в центре Берлина показывал.
И в прошлом году устраивал такое же шоу – London Live, на том же Оксфорд-стрит и Трафальгарской площади. У меня даже постер есть. Ивенты в столице Англии для них вообще уже что-то вроде традиции.
И «Макларен» не одинок – так даже «Уильямс» много лет делает, с такими же поп-апами в европейских городах. И «Астон Мартин». И «Ауди» с этого года после альянса с Revolut.
И да, "профессиональная гонщица Иззи Хэммонд" профессиональная только блогом на ютубе.
Предыдущий такой же пост был – «Миллионы на карбоне: Как Ландо Норрис превратил свои шлемы в идеальный бизнес-продукт»
Хотя в кейсе Ландо тоже нет вообще ничего необычного: каждый пилот «Ф-1» делает ровно то же самое. Норрис просто популярнее сейчас на волне чемпионства и активнее рекламируется, как и весь «Макларен».
Разбирать только их и показывать как "уникальные случаи", не изучая остальную индустрию хотя бы на уровне одного запроса в гугл или ии - ну это же реально странно, нет?
Неужели сейчас такой уровень экспертности и проработки тем с заявлениями – норм в российской индустрии? Если да - то как-то грустно. Особенно от того, что когда я в предыдущий раз отметил неуникальность случая Ландо в комментарии (просто как факт: у всех гонщиков такое), на меня тут же наехали за то, что зачем я такое неконструктивное замечание оставляю.
То есть темы вроде бы подсвечены хорошо: разобрано, что сделал Ландо, показано, что сделал Макларен. Но такой нарратив не дает возможности даже подумать о том, чтобы куда-то вынести или относиться серьезно.
А вы как думаете? Мне форточку стоит открыть, или реально как-то странно? Я, может, не понимаю или не знаю чего-то?
@lacasadetoma
❤3👍2💔1