ИИ и дальше меняет велоспорт!
Оказывается, топовые команды вроде UAE и Visma (и внезапно Lidl и Lotto вместе с ними) тоже активно используют его ровно по назначению – для аналитики всей возможной бигдаты по тренировкам, километражу, свойствам гонщиков и трасс, показателям мощностей и восстановлений…
И при помощи ИИ ищут лучшие варианты для:
– стратегий на однодневки и этапы
– кому из гонщиков какие дистанции подойдут (в зависимости от их формы)
– кому нужно прибавить, а кому лучше поездить полегче на каком-то этапе
– какой сетап лучше собрать и сколько питаться
– и даже какой вес лучше подойдет какой гонке! Например, для «Амстела» Погачару насчитали оптимум в 66,5 кг против его «обычных» 64 кг для «ТдФ»
«ИИ позволяет нам увидеть и открыть закономерности и факторы, которые были трудноразличимы раньше»
Думаю, с каждым годом каждая команда будет подключать такие фичи все больше и больше. И в автоспорте, уверен, происходит тот же процесс, но за кадром. Пока все это – тайна, поскольку все в новинку, и опробовавший первым может получить большое преимущество. Но как же интересно следить за развитием всех этих технологий!
Реально, Фолькнер - только первый пример. Скоро у каждого топа будет собственная цифровая ИИ-версия их организма. INEOS с платформой Pulse просто идет в том же направлении - вот что заявил их глава на презе нового спонсора
По сути, то же, что делала Фолькнер, но централизованно, и глубже, чем у конкурентов. Следим дальше?
@lacasadetoma
Оказывается, топовые команды вроде UAE и Visma (и внезапно Lidl и Lotto вместе с ними) тоже активно используют его ровно по назначению – для аналитики всей возможной бигдаты по тренировкам, километражу, свойствам гонщиков и трасс, показателям мощностей и восстановлений…
И при помощи ИИ ищут лучшие варианты для:
– стратегий на однодневки и этапы
– кому из гонщиков какие дистанции подойдут (в зависимости от их формы)
– кому нужно прибавить, а кому лучше поездить полегче на каком-то этапе
– какой сетап лучше собрать и сколько питаться
– и даже какой вес лучше подойдет какой гонке! Например, для «Амстела» Погачару насчитали оптимум в 66,5 кг против его «обычных» 64 кг для «ТдФ»
«ИИ позволяет нам увидеть и открыть закономерности и факторы, которые были трудноразличимы раньше»
Думаю, с каждым годом каждая команда будет подключать такие фичи все больше и больше. И в автоспорте, уверен, происходит тот же процесс, но за кадром. Пока все это – тайна, поскольку все в новинку, и опробовавший первым может получить большое преимущество. Но как же интересно следить за развитием всех этих технологий!
Реально, Фолькнер - только первый пример. Скоро у каждого топа будет собственная цифровая ИИ-версия их организма. INEOS с платформой Pulse просто идет в том же направлении - вот что заявил их глава на презе нового спонсора
Наш вид спорта — это человеческое усилие, где решения в тренировках, гонках и восстановлении имеют значение каждый день. У нас нет недостатка в данных — настоящая задача заключается в том, чтобы превращать их в простые, практичные действия и последовательно их реализовывать.
С Netcompany мы можем делать это лучше. PULSE позволяет нам упорядочивать наши данные в четкие аналитические выводы, которые поддерживают более быстрые и качественные решения в самый ответственный момент.
По сути, то же, что делала Фолькнер, но централизованно, и глубже, чем у конкурентов. Следим дальше?
@lacasadetoma
Во франкоговорящей части самой богатой страны Европы не могут найти 500 тысяч евро на топовую гонку мирового тура?
Да, это сегодняшняя реальность престижнейшего «Тура Романдии» – одной из семи главных недельных гонок Мирового Тура по фракофонской Швейцарии. По идее, тем же самым легендарным местам и зонам страсти по велоспорту, что и во Франции, но по другую сторону гор
И у гонки – огромные финансовые проблемы. Ну как «огромные»… Ее директор оценил затраты на год в почти 5 млн евро – и дефицит бюджета из-за нехватки спонсоров в 500 тысяч. На этот год резервов хватило, но на следующий – уже нет, потому если помощь не найдется, и эта гонка исчезнет, как «Тур Норвегии».
Уже сейчас расходы резали как могли: вместо обычных гоночных отрезков формата «из города в город» вся неделя – в основном круговые маршруты.
Потому директор надеется на присутствие Погачара и его успех – типа участие таких гонщиков всегда привлекает внимание, а оно сейчас очень нужно.
И это звучит еще фантастичнее, чем закрытие «Тура Норвегии» из-за нехватки 2 млн евро из госсубсидий!
Швейцария же самая богатая страна Европы. Ее «Тур Романдии» для франкофонов воспринимается как собственный домашний «Тур де Франс». Неужели из локальных спонсоров никто не взялся? Ведь 500 тысяч евро не выглядит той уж неподъемной суммой для швейцарских банков, фармы или бигтеха. Еще и при наличии собственных команд и топовых велогонщиков в пелотоне.
Неужели бюджеты всех городов с туристическим потенциалом не смогли потянуть вскладчину такое вложение? Ведь для «Тура Норвегии» нужно вообще всего 2 млн!
Или неужели французская часть региона Юра со своими гонками и легендарными подъемами «Тур де Франс» не могла напроситься как «спасительная часть»? С учетом франкофонской сути гонки – это даже не пошло бы против ее сути
Очень странные и кризисные признаки в европейском велоспорте – причем даже в самых богатых странах. Видимо, бюджетные проблемы даже у крупнейших компаний и вроде бы успешных муниципалитетов сильно серьезнее, чем кажется со стороны.
Ведь потенциал-то кратно больше - Испания только на профессиональных кэмпах без гонок и без туризм зарабатывает 10+ млн. Неужели раскрутка таких легендарных мест в Швейцарии не приносит той же выручки? Этим же и должны заниматься муниципалитеты: вкладывать деньги так, чтобы местные бизнесы могли зарабатывать и развиваться. По идее.
@lacasadetoma
Да, это сегодняшняя реальность престижнейшего «Тура Романдии» – одной из семи главных недельных гонок Мирового Тура по фракофонской Швейцарии. По идее, тем же самым легендарным местам и зонам страсти по велоспорту, что и во Франции, но по другую сторону гор
И у гонки – огромные финансовые проблемы. Ну как «огромные»… Ее директор оценил затраты на год в почти 5 млн евро – и дефицит бюджета из-за нехватки спонсоров в 500 тысяч. На этот год резервов хватило, но на следующий – уже нет, потому если помощь не найдется, и эта гонка исчезнет, как «Тур Норвегии».
Уже сейчас расходы резали как могли: вместо обычных гоночных отрезков формата «из города в город» вся неделя – в основном круговые маршруты.
Потому директор надеется на присутствие Погачара и его успех – типа участие таких гонщиков всегда привлекает внимание, а оно сейчас очень нужно.
И это звучит еще фантастичнее, чем закрытие «Тура Норвегии» из-за нехватки 2 млн евро из госсубсидий!
Швейцария же самая богатая страна Европы. Ее «Тур Романдии» для франкофонов воспринимается как собственный домашний «Тур де Франс». Неужели из локальных спонсоров никто не взялся? Ведь 500 тысяч евро не выглядит той уж неподъемной суммой для швейцарских банков, фармы или бигтеха. Еще и при наличии собственных команд и топовых велогонщиков в пелотоне.
Неужели бюджеты всех городов с туристическим потенциалом не смогли потянуть вскладчину такое вложение? Ведь для «Тура Норвегии» нужно вообще всего 2 млн!
Или неужели французская часть региона Юра со своими гонками и легендарными подъемами «Тур де Франс» не могла напроситься как «спасительная часть»? С учетом франкофонской сути гонки – это даже не пошло бы против ее сути
Очень странные и кризисные признаки в европейском велоспорте – причем даже в самых богатых странах. Видимо, бюджетные проблемы даже у крупнейших компаний и вроде бы успешных муниципалитетов сильно серьезнее, чем кажется со стороны.
Ведь потенциал-то кратно больше - Испания только на профессиональных кэмпах без гонок и без туризм зарабатывает 10+ млн. Неужели раскрутка таких легендарных мест в Швейцарии не приносит той же выручки? Этим же и должны заниматься муниципалитеты: вкладывать деньги так, чтобы местные бизнесы могли зарабатывать и развиваться. По идее.
@lacasadetoma
😱2❤1💔1
TÖMAnotas || F1, вело, другие гонки и околоспорт
В «Ф-1» точно появится звезда-мусульманин – у Аджара все будет хорошо Смотрю, как Изак резво принялся развлекать фанатов на Гран-при Австралии, и понимаю: с его карьерой все будет в порядке, годы в «Ф-1» обеспечены. Даже если гоночные результаты в «Ред Булл»…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Из Аджара уже ваяют мировую суперзвезду в экспресс-формате
Я еще в начале сезона писал, что у Изака все будет хорошо, как бы у него ни обернулся старт карьеры в «Ред Булл» – слишком он крут как персонаж и как потенциальный герой для конкретной ближневосточной аудитории с потенциальным трамплином на весь мир.
Прошло 1,5 месяца – и про Аджара уже запускается документалка о его пути в «Ред Булл» от катарского beIN на весь арабоязычный регион. От картинга и первых шагов – до нынешней ситуации.
Сериал раскатают и в Турции – прямо после объявления о возвращении «Ф-1» в эту страну на 5 лет. Как раз схватит времени, чтобы сваять образ местного героя. Теперь понятно, почему серия согласилась и даже подписала такой длительный контракт: надеется создать точку популярности в более понятной локации, куда могут съезжаться фанаты из MENA (все-таки визит в страны Залива далеко не все могут себе позволить и по финансовым причинам, и в смысле разного культурного и религиозного бэкграунда).
А сам Изак параллельно подбрасывает монетку перед стартом домашнего матча самого медийного футбольного клуба США «Интер Майами» – перед Лионелем Месси и Карлесем Хилем. Американскую аудиторию тоже знакомят с новой будущей звездой.
Мастерская работа «Ред Булл»! Теперь даже если Аджар провалится, то быстро найдет себе другую команду – даже быстрее, чем Албон (маскот Таиланда) и Гасли (самый привлекательный коммерчески привлекательный пилот Франции) в свое время.
@lacasadetoma
Я еще в начале сезона писал, что у Изака все будет хорошо, как бы у него ни обернулся старт карьеры в «Ред Булл» – слишком он крут как персонаж и как потенциальный герой для конкретной ближневосточной аудитории с потенциальным трамплином на весь мир.
Прошло 1,5 месяца – и про Аджара уже запускается документалка о его пути в «Ред Булл» от катарского beIN на весь арабоязычный регион. От картинга и первых шагов – до нынешней ситуации.
Сериал раскатают и в Турции – прямо после объявления о возвращении «Ф-1» в эту страну на 5 лет. Как раз схватит времени, чтобы сваять образ местного героя. Теперь понятно, почему серия согласилась и даже подписала такой длительный контракт: надеется создать точку популярности в более понятной локации, куда могут съезжаться фанаты из MENA (все-таки визит в страны Залива далеко не все могут себе позволить и по финансовым причинам, и в смысле разного культурного и религиозного бэкграунда).
А сам Изак параллельно подбрасывает монетку перед стартом домашнего матча самого медийного футбольного клуба США «Интер Майами» – перед Лионелем Месси и Карлесем Хилем. Американскую аудиторию тоже знакомят с новой будущей звездой.
Мастерская работа «Ред Булл»! Теперь даже если Аджар провалится, то быстро найдет себе другую команду – даже быстрее, чем Албон (маскот Таиланда) и Гасли (самый привлекательный коммерчески привлекательный пилот Франции) в свое время.
@lacasadetoma
TÖMAnotas || F1, вело, другие гонки и околоспорт
Потрясающие инновации для защиты от травм в велоспорте: сперва – специальная ткань против падений, теперь – подушка безопасности Удивительно, как маленькая и команда Picnic-PostNL практически в одиночку двигает огромную сферу безопасности и защиты гонщиков…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Велогоночная подушка безопасности – на широком рынке через два года?
Мой любимый Van Rysel представил новую версию той самой воздушной подушки, которую с бюджетом из пары банок изотоников (ну, условно:) разрабатывали полунищие PostNL
И выглядит уже… Вполне рабочим прототипом для костюма – хоть и массой 700 граммов! Не перегревает, не сковывает движения, не сдерживает аэродинамику, после активации "сдувается" через 1,5 минуты и так же просто меняет баллон
Van Rysel обещает ее в широкой продаже через два года и продвигать на профессиональном уровне – чтобы она стала стандартом, как шлемы.
И я согласен – такая штука уже выглядит вполне достаточно юзабельной для повседневной езды. Точно куплю себе и жене за любые деньги. Верю, что у Van Rysel получится хорошо – баланс цены и качества их экипа просто непобиваемый!
@lacasadetoma
Мой любимый Van Rysel представил новую версию той самой воздушной подушки, которую с бюджетом из пары банок изотоников (ну, условно:) разрабатывали полунищие PostNL
И выглядит уже… Вполне рабочим прототипом для костюма – хоть и массой 700 граммов! Не перегревает, не сковывает движения, не сдерживает аэродинамику, после активации "сдувается" через 1,5 минуты и так же просто меняет баллон
Van Rysel обещает ее в широкой продаже через два года и продвигать на профессиональном уровне – чтобы она стала стандартом, как шлемы.
И я согласен – такая штука уже выглядит вполне достаточно юзабельной для повседневной езды. Точно куплю себе и жене за любые деньги. Верю, что у Van Rysel получится хорошо – баланс цены и качества их экипа просто непобиваемый!
@lacasadetoma
🔥3
Хэмилтон действительно приводит людей на работу в «Ф-1» на свои деньги – первые результаты работы его фонда
Еще в 2022-м он запустил Mission 44 – программу поддержки перспективных студентов из недопредставленных социальных слоев и вложил в нее половину годового гонорара – около $25 млн. Фонд предполагал финансирование образования в лучших университетах и колледжах Британии в технической сфере – с предполагаемым переходом на работу в «Ф-1», ведь сама серия тоже открыла систему стажировок для членов программы с бюджетом в $1 млн
И вот первые детальные результаты: Лили Овуйе получила степень магистра в Имперском Колледже Лондона и перешла в инженеры на симуляторы технологической ветки «Ред Булл». Крис Таньон получил магистра в в Кембридже и нашел работу в технологическом подразделении «Астон Мартин».
В этом году фонд Хэмилтона оплатит стипендии и обучение еще 13 студентам – на сумму около $50 тысяч каждому. И он реально помогает – как тут его не уважать?
@lacasadetoma
Еще в 2022-м он запустил Mission 44 – программу поддержки перспективных студентов из недопредставленных социальных слоев и вложил в нее половину годового гонорара – около $25 млн. Фонд предполагал финансирование образования в лучших университетах и колледжах Британии в технической сфере – с предполагаемым переходом на работу в «Ф-1», ведь сама серия тоже открыла систему стажировок для членов программы с бюджетом в $1 млн
И вот первые детальные результаты: Лили Овуйе получила степень магистра в Имперском Колледже Лондона и перешла в инженеры на симуляторы технологической ветки «Ред Булл». Крис Таньон получил магистра в в Кембридже и нашел работу в технологическом подразделении «Астон Мартин».
В этом году фонд Хэмилтона оплатит стипендии и обучение еще 13 студентам – на сумму около $50 тысяч каждому. И он реально помогает – как тут его не уважать?
@lacasadetoma
❤3👍1
Дайджест за апрель!
Если что, я @ejnar (привет!) и пишу тут о любимых видах спорта и вообще мире - культурном и деловом бэкграунде вокруг, которые меня восхищают и удивляют. И свои мысли, конечно - деконструкция и рекомпозиция, повседневный футуризм, все дела.
Здесь я стараюсь выделить вневременные тексты или размышления – которые можно почитать спустя месяцы за кофе, медленно подумать, наметить тенденции. Вообще это мой любимый тип чтения: мысли и тексты, об которые удобно и классно думать, с которыми можно поспорить в процессе чтения у себя в голове и потом на бумаге. Они рождают возражения или докрутки, из которых выходят еще более сильные идеи – или просто более верные. Такие я и считаю самыми ценными!
Так вот, в апрель, мне кажется, самым ценным были:
– как раскручивать нишевые виды спорта для вещателей на примере топовых гонок на шоссе (у кого-то есть контакты Окко?:)
– Главная тайна новой «Ф-1» – куда делись инсайды о крутости экотоплива?
– Главная причина кризиса велоспорта во Франции. И любого другого спорта. И вообще бизнеса – просто на примере велоспорта очень наглядно
– Сколько же гонщиков «Ф-1» ушло из соцсетей за последние годы! И дело все в токсичности
– «Ред Булл» в «Ф-1» потеряет «остатки той самой команды мечты», которая тащила Ферстаппена к доминированию? Это полуправда и перебор
– «Чемпионат мира по гонкам на выносливость» – самый «неспортивный» спорт в мире
– Релевантность гонок и «Ф-1» к современному авторынку - весьма слабая
– Гонка в «Белой ночи» – потенциально самый яркий бренд автоспортивной России?
– Ждем проблем и банкротств в гоночном мире?
– Продавцы дорогущих оригинальных футболок правда недополучают $5 млрд на дешевых репликах? Это бред и преувеличение
– Турция побила рекорд взноса за Гран-при «Ф-1» – $70 млн. Но продержится ли 5 лет?
Если вдруг захотите меня поддержать - можете проголосовать за этот канал. Вроде это поможет развиваться и дальше - дальше писать что-то интересное
https://t.me/boost/lacasadetoma
А еще попробовал запустить донат
https://t.me/tribute/app?startapp=dGX2
И даже подписку, если захотите
https://t.me/tribute/app?startapp=dGX1
Или можете поставить звездочку!
Это будет лучшее, что может увидеть автор в любой день - что его мысли и работу ценят, что она имеет смысл. А иначе зачем все это?:)
А еще – если хотите попробовать помочь с версткой или дизайном цифрового издания – посмотрите на этот сборник о гоночной культуре Японии. Мне кажется, вышло очень информативно – для знакомства со страной через абсолютно непривычную сторону
@lacasadetoma
Если что, я @ejnar (привет!) и пишу тут о любимых видах спорта и вообще мире - культурном и деловом бэкграунде вокруг, которые меня восхищают и удивляют. И свои мысли, конечно - деконструкция и рекомпозиция, повседневный футуризм, все дела.
Здесь я стараюсь выделить вневременные тексты или размышления – которые можно почитать спустя месяцы за кофе, медленно подумать, наметить тенденции. Вообще это мой любимый тип чтения: мысли и тексты, об которые удобно и классно думать, с которыми можно поспорить в процессе чтения у себя в голове и потом на бумаге. Они рождают возражения или докрутки, из которых выходят еще более сильные идеи – или просто более верные. Такие я и считаю самыми ценными!
Так вот, в апрель, мне кажется, самым ценным были:
– как раскручивать нишевые виды спорта для вещателей на примере топовых гонок на шоссе (у кого-то есть контакты Окко?:)
– Главная тайна новой «Ф-1» – куда делись инсайды о крутости экотоплива?
– Главная причина кризиса велоспорта во Франции. И любого другого спорта. И вообще бизнеса – просто на примере велоспорта очень наглядно
– Сколько же гонщиков «Ф-1» ушло из соцсетей за последние годы! И дело все в токсичности
– «Ред Булл» в «Ф-1» потеряет «остатки той самой команды мечты», которая тащила Ферстаппена к доминированию? Это полуправда и перебор
– «Чемпионат мира по гонкам на выносливость» – самый «неспортивный» спорт в мире
– Релевантность гонок и «Ф-1» к современному авторынку - весьма слабая
– Гонка в «Белой ночи» – потенциально самый яркий бренд автоспортивной России?
– Ждем проблем и банкротств в гоночном мире?
– Продавцы дорогущих оригинальных футболок правда недополучают $5 млрд на дешевых репликах? Это бред и преувеличение
– Турция побила рекорд взноса за Гран-при «Ф-1» – $70 млн. Но продержится ли 5 лет?
Если вдруг захотите меня поддержать - можете проголосовать за этот канал. Вроде это поможет развиваться и дальше - дальше писать что-то интересное
https://t.me/boost/lacasadetoma
А еще попробовал запустить донат
https://t.me/tribute/app?startapp=dGX2
И даже подписку, если захотите
https://t.me/tribute/app?startapp=dGX1
Или можете поставить звездочку!
Это будет лучшее, что может увидеть автор в любой день - что его мысли и работу ценят, что она имеет смысл. А иначе зачем все это?:)
А еще – если хотите попробовать помочь с версткой или дизайном цифрового издания – посмотрите на этот сборник о гоночной культуре Японии. Мне кажется, вышло очень информативно – для знакомства со страной через абсолютно непривычную сторону
@lacasadetoma
❤5
Жечь тысячи настоящих перьев только ради игры в бадминтон – это вообще нормально?
Внезапно узнал, что так-то до сих пор, в пору высоких технологий и супернавороченных материалов, лучшие турниры бадминтона до сих пор играют воланчиками с натуральными перьями!
Традиционный волан изготавливается из 16 утиных или гусиных перьев, каждое из которых берется с одного и того же крыла птицы, чтобы обеспечить правильную траекторию и вращение в полете, поскольку перья с разных крыльев имеют разную форму
На один матч топ-уровня может уйти две-три тубы (24-36 снарядов). Отмечается, что на чемпионате мира-2025 в Париже, где было сыграно 262 матча, спортсмены использовали более 6000 воланов общей стоимостью свыше €200 000
И только сейчас Всемирная федерация бадминтона (BWF) разрешила использовать синтетику – но только на отдельных международных турнирах не самого важного класса
Это какой-то вопиющий анахронизм. Ну серьезно, неужели современная спорттех не может сделать воланчики с теми же свойствами? Или это такой традиционалистки-снобистский флер?
@lacasadetoma
Внезапно узнал, что так-то до сих пор, в пору высоких технологий и супернавороченных материалов, лучшие турниры бадминтона до сих пор играют воланчиками с натуральными перьями!
Традиционный волан изготавливается из 16 утиных или гусиных перьев, каждое из которых берется с одного и того же крыла птицы, чтобы обеспечить правильную траекторию и вращение в полете, поскольку перья с разных крыльев имеют разную форму
На один матч топ-уровня может уйти две-три тубы (24-36 снарядов). Отмечается, что на чемпионате мира-2025 в Париже, где было сыграно 262 матча, спортсмены использовали более 6000 воланов общей стоимостью свыше €200 000
И только сейчас Всемирная федерация бадминтона (BWF) разрешила использовать синтетику – но только на отдельных международных турнирах не самого важного класса
Это какой-то вопиющий анахронизм. Ну серьезно, неужели современная спорттех не может сделать воланчики с теми же свойствами? Или это такой традиционалистки-снобистский флер?
@lacasadetoma
Forbes.ru
В бадминтоне начнут использовать синтетические воланы из‑за нехватки перьев
Всемирная федерация бадминтона (BWF) разрешила использовать синтетические воланы на некоторых международных турнирах. Как сообщают СМИ, решение связано с дефицитом гусиных и утиных перьев, из которых изготавливаются традиционные воланы
🤔2🥴1
Снятие флага еще и со всех исторических результатов – вот главная несправедливость нынешней ситуации в спорте
После 2022-го и отмены флагов России и Беларуси в спорте сложилась абсурдная ситуация, на которую редко обращают внимание, но которая лично мне ОЧЕНЬ режет глаз. Я просто не понимаю логики и смысла
Окей, атлетов из России и Беларуси не пускали и не пускают на многие соревнования под своим флагом – можно спорить о причинах и правильности решения, но выбрали делать так. Всем понятны правила игры, атлеты – индивидуальные спортсмены в нейтральном статусе и в нейтральной форме.
Но тогда же во многих исторических базах с результатами – и даже в телеграфике – флаги тоже пропали. Но не с 2022-го, а вообще. Любой исторический результат от атлета из Беларуси и России до того момента теперь тоже помечен белым знаменем.
Я далек от национализма в принципе и в спорте в частности – мне, в общем-то, все равно, у кого какой флаг. НО! Разве про исторические результаты тоже было такое решение? А на каком основании? Разве это нормально – просто что-то такое вымарать вплоть до времен, когда ни о каких конфликтах и речи не шло?
У соперников-то флаги остались. А тут еще и абсурдная ситуация: Сиваков выступал за Россию до 2022-го, но теперь представляет Францию.
Логику я могу прикинуть: она, скорее всего, техническая. После решения в 2022-м все просто сменили в базах данных триколор и красно-зеленый на белый, и обновление накатилось на все результаты. И для графики теперь тоже вызывается тот флаг, что есть сейчас.
Но это все равно странно. Хотя бы ради исторической правды стоило бы как-то решить эту проблему – они же выступали именно под этими флагами. Даже для спортсменов из фашистской Германии не обнуляют знамена со свастикой. Потому я просто не могу понять эту несправедливость и абсурд. Скорее всего, виновата обычная лень, но… Выходит тест на здравый смысл организаторов!
@lacasadetoma
После 2022-го и отмены флагов России и Беларуси в спорте сложилась абсурдная ситуация, на которую редко обращают внимание, но которая лично мне ОЧЕНЬ режет глаз. Я просто не понимаю логики и смысла
Окей, атлетов из России и Беларуси не пускали и не пускают на многие соревнования под своим флагом – можно спорить о причинах и правильности решения, но выбрали делать так. Всем понятны правила игры, атлеты – индивидуальные спортсмены в нейтральном статусе и в нейтральной форме.
Но тогда же во многих исторических базах с результатами – и даже в телеграфике – флаги тоже пропали. Но не с 2022-го, а вообще. Любой исторический результат от атлета из Беларуси и России до того момента теперь тоже помечен белым знаменем.
Я далек от национализма в принципе и в спорте в частности – мне, в общем-то, все равно, у кого какой флаг. НО! Разве про исторические результаты тоже было такое решение? А на каком основании? Разве это нормально – просто что-то такое вымарать вплоть до времен, когда ни о каких конфликтах и речи не шло?
У соперников-то флаги остались. А тут еще и абсурдная ситуация: Сиваков выступал за Россию до 2022-го, но теперь представляет Францию.
Логику я могу прикинуть: она, скорее всего, техническая. После решения в 2022-м все просто сменили в базах данных триколор и красно-зеленый на белый, и обновление накатилось на все результаты. И для графики теперь тоже вызывается тот флаг, что есть сейчас.
Но это все равно странно. Хотя бы ради исторической правды стоило бы как-то решить эту проблему – они же выступали именно под этими флагами. Даже для спортсменов из фашистской Германии не обнуляют знамена со свастикой. Потому я просто не могу понять эту несправедливость и абсурд. Скорее всего, виновата обычная лень, но… Выходит тест на здравый смысл организаторов!
@lacasadetoma
👍3❤1
Спорт не может быть вне политики?
Читаю о том, как выход на футбольный ЧМ мощно двигает национальное самосознание в странах типа Кабо-Верде – и реально приходят мысли: невозможно сделать и постулировать спорт вне политики, если даже успехи органически приводят к «ралли вокруг флага»
Или… Все-таки можно? Ведь такой эффект возникает прежде всего для соревнования сборных или разовых мэйджоров типа ЧМ. В глобализованных видах типа «Ф-1» или у самых популярных и широко представленных команд типа «Реала», «Баварии» и «ПСЖ» словно бы нет такого именно национально-странового рывка. Они позиционируют себя больше как мировые гиганты, чтобы привлечь аудиторию повсюду, а выражение уважения к культурным традициям домашнего региона скорее служит тому, чтобы сказать: «вот чем мы отличаемся от других таких же глобальных команд».
И прежде всего идет упор на региональные и городские традиции, а не на страну или нацию. Для «ПСЖ» это – Париж. Для «Баварии» – соответственно Бавария. Для Италии – их города. Для английских клубов вообще такого еще меньше – наверное, больше не существует понятия «главный клуб Англии» или претендент на это звание. Только «Барселона» тут выделяется по логике «больше, чем клуб»
Значит, если хочется сделать спорт действительно «вне политики» – надо отменить именно межнациональные турниры и соревнования сборных. Оставить только клубные и личные. И для индивидуальных спортсменов тоже предлагать выступать под лого клуба/спонсора/главного партнера/собственным знаменем на выбор.
Иначе – не выйдет, все равно будет оставаться эффект «ралли вокруг флага», а уже за ним будет следовать сохранение мотивации для превращения спорта в политический инструмент поднятия популярности.
@lacasadetoma
Читаю о том, как выход на футбольный ЧМ мощно двигает национальное самосознание в странах типа Кабо-Верде – и реально приходят мысли: невозможно сделать и постулировать спорт вне политики, если даже успехи органически приводят к «ралли вокруг флага»
Или… Все-таки можно? Ведь такой эффект возникает прежде всего для соревнования сборных или разовых мэйджоров типа ЧМ. В глобализованных видах типа «Ф-1» или у самых популярных и широко представленных команд типа «Реала», «Баварии» и «ПСЖ» словно бы нет такого именно национально-странового рывка. Они позиционируют себя больше как мировые гиганты, чтобы привлечь аудиторию повсюду, а выражение уважения к культурным традициям домашнего региона скорее служит тому, чтобы сказать: «вот чем мы отличаемся от других таких же глобальных команд».
И прежде всего идет упор на региональные и городские традиции, а не на страну или нацию. Для «ПСЖ» это – Париж. Для «Баварии» – соответственно Бавария. Для Италии – их города. Для английских клубов вообще такого еще меньше – наверное, больше не существует понятия «главный клуб Англии» или претендент на это звание. Только «Барселона» тут выделяется по логике «больше, чем клуб»
Значит, если хочется сделать спорт действительно «вне политики» – надо отменить именно межнациональные турниры и соревнования сборных. Оставить только клубные и личные. И для индивидуальных спортсменов тоже предлагать выступать под лого клуба/спонсора/главного партнера/собственным знаменем на выбор.
Иначе – не выйдет, все равно будет оставаться эффект «ралли вокруг флага», а уже за ним будет следовать сохранение мотивации для превращения спорта в политический инструмент поднятия популярности.
@lacasadetoma
Telegram
Клянусь своей треуголкой | Кабо-Верде
Опубликована официальная песня национальной сборной Кабо-Верде на чемпионате мира 2026 года. Песня называется Nôs Óra Dja Txiga, что с креолу кабовердиану переводится как «Наш час настал».
Выход на ЧМ-2026 у нас здесь считается историческим событием, едва…
Выход на ЧМ-2026 у нас здесь считается историческим событием, едва…
Человек, заплативший сотню тысяч евро за майку Погачара. Кто он?
Блогер на трибуне Спортса перевел рассказ Domestique о том, кто же вваливает огромные деньги в такие вещи - и как его мотивирует личность Тадея и участие в благотворительности.
И меня всегда очень радует. когда такие тексты появляются у нас.
Чем их больше - тем больше будут читать, тем больше у меня будет приятной работы:)
Читаете же?
Но вообще это самый яркий, показательный и шикарный ответ на вопрос, «Убивает ли Погачар мировой интерес к велоспорту». Кажется, нет - весь кризис в индустрии исключительно из-за слишком быстрой и резкой гонки затрат и бюджетов, а это другое
@lacasadetoma
Блогер на трибуне Спортса перевел рассказ Domestique о том, кто же вваливает огромные деньги в такие вещи - и как его мотивирует личность Тадея и участие в благотворительности.
И меня всегда очень радует. когда такие тексты появляются у нас.
Чем их больше - тем больше будут читать, тем больше у меня будет приятной работы:)
Читаете же?
Но вообще это самый яркий, показательный и шикарный ответ на вопрос, «Убивает ли Погачар мировой интерес к велоспорту». Кажется, нет - весь кризис в индустрии исключительно из-за слишком быстрой и резкой гонки затрат и бюджетов, а это другое
@lacasadetoma
Спортс’’
Человек, заплативший сотню тысяч евро за майку Погачара. Кто он?
Совсем недавно он еще не увлекался велогонками и даже не смотрел Тур де Франс
Ферстаппен все ближе к мечте о собственной академии и трамплине пилотов в «Ф-1»?
Это его давняя мечта – выбирать гонщиков из симрейсинга и продвигать их в реальные гонки. Пока удалось только помочь британцу Крису Лулхэму с переходом в GT3.
Но, кажется, общая инфраструктура для будущей академии и следующего прорыва уже собрана! Ведь гоночная компания Verstappen.com Racing недавно поглотила виртуальную суперкоманду Team Redline – бывшего партнера-академию «БМВ». И сделала совместную симуляторную базу в Нидерландах. Там сделаны мощности прямо как на базе «Ф-1» – с личными тренерами, данными как с завода и полноценной инженерной командой.
И система уже несколько лет работает с ребятами из «Ф-2» – в альянсе с командой «Инвикта». В 2024-м на симе готовили друга Макса Габриэла Бортолето, в 2025-м – Лео Форнароли, а теперь – парагвайскую звезду Джошуа Дюрксена. Первые два взяли титулы.
Выглядит так, словно до раскатки собственной академии осталось всего чуть-чуть. Новая потенциальная активность для Макса, если решит сделать паузу в «Ф-1»?
@lacasadetoma
Это его давняя мечта – выбирать гонщиков из симрейсинга и продвигать их в реальные гонки. Пока удалось только помочь британцу Крису Лулхэму с переходом в GT3.
Но, кажется, общая инфраструктура для будущей академии и следующего прорыва уже собрана! Ведь гоночная компания Verstappen.com Racing недавно поглотила виртуальную суперкоманду Team Redline – бывшего партнера-академию «БМВ». И сделала совместную симуляторную базу в Нидерландах. Там сделаны мощности прямо как на базе «Ф-1» – с личными тренерами, данными как с завода и полноценной инженерной командой.
И система уже несколько лет работает с ребятами из «Ф-2» – в альянсе с командой «Инвикта». В 2024-м на симе готовили друга Макса Габриэла Бортолето, в 2025-м – Лео Форнароли, а теперь – парагвайскую звезду Джошуа Дюрксена. Первые два взяли титулы.
Выглядит так, словно до раскатки собственной академии осталось всего чуть-чуть. Новая потенциальная активность для Макса, если решит сделать паузу в «Ф-1»?
@lacasadetoma
TÖMAnotas || F1, вело, другие гонки и околоспорт
После такого остается ощущение, что мне "повезло" побывать на последней женской Вуэльте Андалусии. Не представляю, как из этого можно выбраться.
Зарплаты в 1400 евро и перебор с гонками убивают женский велоспорт?
Мои опасения и предположения оправдались: недавнее издание женской «Вуэльты Андалусии» оказалось последним. Ее попытались перенести на апрель, но не смогли привлечь команды со спонсорами и отменили.
И неудивительно: уже в мае идет основная женская «Вуэльта», потом – «Тур Страны Басков», потом – «Вуэльта Бургоса»… Огромное количество высококлассных гонок в течение 30-50 дней. Потому места для еще одной не нашлось – как и ресурсов у сильных команд.
И это отлично демонстрирует состояние велоспорта в Испании и по всему миру. Из-за женской «Вуэльты» одновременно с кличем федерации UCI по поводу идей об улучшении спорта вышло много исследований, почему же все идет не так и как это поправить.
Конкретно в Испании играют два фактора:
• стало слишком много гонок высокого класса – свыше 30 гоночных дней. У команд мирового тура просто не хватает ресурсов и гонщиц на такое количество для одной страны.
• а профессиональные команды и континентальные команды закрылись из-за нового требования: платить каждому члену хотя бы минималку в 1400 евро в месяц. Кажется, немного и справедливо, но до полного стаффа и полного пелотона гонщиков – уже прилично: предположительный минимальный бюджет вырос с 200 тысяч до 400 тысяч евро. Локальные спонсоры уже столько не дают, потому что не видят сходной отдачи. В итоге в Испании – 0 континентальных мужских и женских команд за пределами профсистем
• выходит, в гонках некому соревноваться -≥ нужно спускаться по табели рейтинга и престижности -≥ терять назначаемые очки, интерес мировых команд (и их право на участие, кстати) - ≥ возвращаться на клубные уровни - ≥ терять спонсорский интерес.
Ровно это и произошло с «Вуэльтой Андалусии» и происходит с остальными гонками по всему миру. Не только женскими. Исследование говорит: из-за бума велоспорта попыток организовать что-то свое стало слишком много, и в календарь все не умещается.
Как же все попытаться исправить? Гоняться меньше? Но вот бывшие генменеджеры вроде Лефевра предлагают… вести минимум гоночных дней!
А громкий обновленный манифест Rapha вообще идиотский: предлагает превратить женские команды во франшизы без права вылета и все такое – раз уж их и так 14 при 15 доступных.
Причины? «Ну, посмотрите на успех F1 Academy и женских лиг США – они такие стабильные!»
Ага, потому что зарабатывают не сами. А подпитываются и напрямую финансируются материнскими организациями («Ф-1», НБА) или мужскими клубами/командами. В «Ф-1», например, команды не выбирали участие в женской серии – их напрямую обязали. Классный пример!
И в чем может быть ценность закрытой франшизы? Только когда спрос больше, чем количество доступных мест. А сейчас одно еще и свободно! Абсолютный лютый идиотизм.
Только предложение Альянса велосипедистов логичнее: превратить гонки в фестивали, как у триатлонистов, любителей или в грэвеле.
В остальном же все очень печально – особенно если гигант индустрии вроде Rapha настолько глуп. Неудивительно, что компания в кризисе.
А вообще иронично: как же разумная минимальная зарплата может все поломать!
@lacasadetoma
Мои опасения и предположения оправдались: недавнее издание женской «Вуэльты Андалусии» оказалось последним. Ее попытались перенести на апрель, но не смогли привлечь команды со спонсорами и отменили.
И неудивительно: уже в мае идет основная женская «Вуэльта», потом – «Тур Страны Басков», потом – «Вуэльта Бургоса»… Огромное количество высококлассных гонок в течение 30-50 дней. Потому места для еще одной не нашлось – как и ресурсов у сильных команд.
И это отлично демонстрирует состояние велоспорта в Испании и по всему миру. Из-за женской «Вуэльты» одновременно с кличем федерации UCI по поводу идей об улучшении спорта вышло много исследований, почему же все идет не так и как это поправить.
Конкретно в Испании играют два фактора:
• стало слишком много гонок высокого класса – свыше 30 гоночных дней. У команд мирового тура просто не хватает ресурсов и гонщиц на такое количество для одной страны.
• а профессиональные команды и континентальные команды закрылись из-за нового требования: платить каждому члену хотя бы минималку в 1400 евро в месяц. Кажется, немного и справедливо, но до полного стаффа и полного пелотона гонщиков – уже прилично: предположительный минимальный бюджет вырос с 200 тысяч до 400 тысяч евро. Локальные спонсоры уже столько не дают, потому что не видят сходной отдачи. В итоге в Испании – 0 континентальных мужских и женских команд за пределами профсистем
• выходит, в гонках некому соревноваться -≥ нужно спускаться по табели рейтинга и престижности -≥ терять назначаемые очки, интерес мировых команд (и их право на участие, кстати) - ≥ возвращаться на клубные уровни - ≥ терять спонсорский интерес.
Ровно это и произошло с «Вуэльтой Андалусии» и происходит с остальными гонками по всему миру. Не только женскими. Исследование говорит: из-за бума велоспорта попыток организовать что-то свое стало слишком много, и в календарь все не умещается.
Как же все попытаться исправить? Гоняться меньше? Но вот бывшие генменеджеры вроде Лефевра предлагают… вести минимум гоночных дней!
А громкий обновленный манифест Rapha вообще идиотский: предлагает превратить женские команды во франшизы без права вылета и все такое – раз уж их и так 14 при 15 доступных.
Причины? «Ну, посмотрите на успех F1 Academy и женских лиг США – они такие стабильные!»
Ага, потому что зарабатывают не сами. А подпитываются и напрямую финансируются материнскими организациями («Ф-1», НБА) или мужскими клубами/командами. В «Ф-1», например, команды не выбирали участие в женской серии – их напрямую обязали. Классный пример!
И в чем может быть ценность закрытой франшизы? Только когда спрос больше, чем количество доступных мест. А сейчас одно еще и свободно! Абсолютный лютый идиотизм.
Только предложение Альянса велосипедистов логичнее: превратить гонки в фестивали, как у триатлонистов, любителей или в грэвеле.
В остальном же все очень печально – особенно если гигант индустрии вроде Rapha настолько глуп. Неудивительно, что компания в кризисе.
А вообще иронично: как же разумная минимальная зарплата может все поломать!
@lacasadetoma
🤯1
Дизраптор
Когда я вижу такие новости - всегда расплываюсь в улыбке. Не, запрет дипфейков и нейроактёров - это ещё окэй, куда ни шло (хотя и сомнительно). Но как вы собираетесь отстреливать нейросценарии?
Техногики смешны, когда не проверяют тему: идеальный пример битвы «Оскара» с ИИ
Если видели новость, что «Оскар» по новым правилам откажется рассматривать для номинаций сценарии с участием ИИ, то тоже точно видели вот такие зубоскальства типа «да как они определят лол?! Мартышкин труд!»
И такие вот техногики явно показывают, насколько они дальше своего рва не заглядывают, как бедно осмысляют и анализируют ситуацию. Даже когда «их» тема в том же вопросе еще недавно была на первых полосах
Потому что да никак продюсеры и киноакадемия не будут гоняться за ИИ – об этом должны заявлять и подтверждать сами сценаристы. Это один из главных итогов недавней рекордной по срокам забастовки, которая закончилась всего лишь в 2023-м – помните ее? Писатели должны уведомлять об использовании LLM, к нему нельзя принудить, и студия тоже должна уведомлять о поставке данных от LLM
И в апреле 2026-го сделку продлили до 2030-го. Новые правила «Оскара» – как раз естественный итог.
Потому и нет вопроса в принципе «как будут отстреливать ИИ-сценарии». Все уже договорено. Любой, кто попробует представить ИИ-сценарий как свой – пойдет против профсоюза, его уничтожат свои же. Любая студия, которая попробует снять что-то по ИИ-сценарию, моментально нарушит соглашение – и профсоюз узнает об этом, поскольку увидит, что ни у кого из их членов нет контракта на сценарий для этой картины.
То есть любая попытка снять фильм по ИИ-сценарию – автоматически нарушение действующего статуса-кво. Нет никакой серой зоны. Нельзя сделать это очень скрытно. Фильм на «Оскар» тут же разберут в этом смысле на атомы и сразу же все увидят.
Да, можно работать сценаристом за пределами профсоюза, но это Голливуд и США, тут такое считается рискованным и маргинальным. Если ты на такое пойдешь – никогда не получишь признания, сильного проекта, хороших гонораров и выхода на картины класса А. Фактически будешь обречен на роль литературного негра до конца карьеры.
Номинировать сценариста вне гильдии, чтобы никто не заметил - немыслимо.
А фактчек и логикочек все-таки хотя бы иногда стоило бы проводить, а потом уже зубоскалить:)
@lacasadetoma
Если видели новость, что «Оскар» по новым правилам откажется рассматривать для номинаций сценарии с участием ИИ, то тоже точно видели вот такие зубоскальства типа «да как они определят лол?! Мартышкин труд!»
И такие вот техногики явно показывают, насколько они дальше своего рва не заглядывают, как бедно осмысляют и анализируют ситуацию. Даже когда «их» тема в том же вопросе еще недавно была на первых полосах
Потому что да никак продюсеры и киноакадемия не будут гоняться за ИИ – об этом должны заявлять и подтверждать сами сценаристы. Это один из главных итогов недавней рекордной по срокам забастовки, которая закончилась всего лишь в 2023-м – помните ее? Писатели должны уведомлять об использовании LLM, к нему нельзя принудить, и студия тоже должна уведомлять о поставке данных от LLM
И в апреле 2026-го сделку продлили до 2030-го. Новые правила «Оскара» – как раз естественный итог.
Потому и нет вопроса в принципе «как будут отстреливать ИИ-сценарии». Все уже договорено. Любой, кто попробует представить ИИ-сценарий как свой – пойдет против профсоюза, его уничтожат свои же. Любая студия, которая попробует снять что-то по ИИ-сценарию, моментально нарушит соглашение – и профсоюз узнает об этом, поскольку увидит, что ни у кого из их членов нет контракта на сценарий для этой картины.
То есть любая попытка снять фильм по ИИ-сценарию – автоматически нарушение действующего статуса-кво. Нет никакой серой зоны. Нельзя сделать это очень скрытно. Фильм на «Оскар» тут же разберут в этом смысле на атомы и сразу же все увидят.
Да, можно работать сценаристом за пределами профсоюза, но это Голливуд и США, тут такое считается рискованным и маргинальным. Если ты на такое пойдешь – никогда не получишь признания, сильного проекта, хороших гонораров и выхода на картины класса А. Фактически будешь обречен на роль литературного негра до конца карьеры.
Номинировать сценариста вне гильдии, чтобы никто не заметил - немыслимо.
А фактчек и логикочек все-таки хотя бы иногда стоило бы проводить, а потом уже зубоскалить:)
@lacasadetoma
👍1
TÖMAnotas || F1, вело, другие гонки и околоспорт
Только вдумайтесь, насколько ТВ-рынок Британии нереально дорогущий Каждый раз при изучении стоимости прав на вещание Ф-1 я просто в шоке от того, сколько платит одна Британия – около $320 млн за год. И это еще явно с дисконтом, потому что Ф-1 забирает картинку…
Самый дорогой телеконтракт на трансляцию «Ф-1» в истории
Только что подписан между Sky Sports и «Ф-1» и вступит в силу после завершения текущего – в 2030-м. На 5 лет и миллиард фунтов стерлингов – или по $250 млн в год. Внушительно дороже по сравнению с нынешним – потому что все метрики растут
Общий объем просмотров в Великобритании и Ирландии вырос на 90%, при этом среди аудитории младше 35 лет рост составил 120%, а число зрителей среди женщин увеличилось более чем вдвое. Только за последние три сезона (2023–2025) интерес вырос на 14%, что привело к рекордному сезону 2025 года с общим показателем в 162 миллиона человеко-часов просмотров.
И тренд явно восходящий с 2022-го. Если бы Sky тянул с продлением и дальше – мог бы получить запрос на сумму побольше. Британской компании и так повезло с моментом продления предыдущей сделки – в начале бума и рывка интереса благодаря Drive To Survive и суперконкурентным сезонам, когда еще было не понятно, насколько интерес устойчив.
Раньше за Британию и Ирландию платили меньше – общая сумма от группы в 320 млн выходила из-за других рынков. На старую картинку закралась путаница. Но, выходит, острова давали половину европейской ТВ-выручки всей Ф-1!
Для сравнения: Apple за эксклюзив в США платит $150 млн. Только второй по доходности рынок - хотя первый по коммерции.
@lacasadetoma
Только что подписан между Sky Sports и «Ф-1» и вступит в силу после завершения текущего – в 2030-м. На 5 лет и миллиард фунтов стерлингов – или по $250 млн в год. Внушительно дороже по сравнению с нынешним – потому что все метрики растут
Общий объем просмотров в Великобритании и Ирландии вырос на 90%, при этом среди аудитории младше 35 лет рост составил 120%, а число зрителей среди женщин увеличилось более чем вдвое. Только за последние три сезона (2023–2025) интерес вырос на 14%, что привело к рекордному сезону 2025 года с общим показателем в 162 миллиона человеко-часов просмотров.
И тренд явно восходящий с 2022-го. Если бы Sky тянул с продлением и дальше – мог бы получить запрос на сумму побольше. Британской компании и так повезло с моментом продления предыдущей сделки – в начале бума и рывка интереса благодаря Drive To Survive и суперконкурентным сезонам, когда еще было не понятно, насколько интерес устойчив.
Раньше за Британию и Ирландию платили меньше – общая сумма от группы в 320 млн выходила из-за других рынков. На старую картинку закралась путаница. Но, выходит, острова давали половину европейской ТВ-выручки всей Ф-1!
Для сравнения: Apple за эксклюзив в США платит $150 млн. Только второй по доходности рынок - хотя первый по коммерции.
@lacasadetoma
Red Bull vs Monster Energy: как же трансферный хаос в мировых мотогонках ломает эту битву!
Компании-производители энергетиков – одни из самых щедрых и главных спонсоров гонщиков и команд MotoGP. Там много лет выстраивались культовые схватки типа Monster Валентино Росси против «Красного быка» Марка Маркеса
Но какой же хаос творится теперь! И все началось с перехода Маркеса в «Дукати» – многолетнего партнера Monster
Теперь к нему в напарники добавится… Еще один многолетний воспитанник Red Bull Педро Акоста. Но «Дукати» не собирается отменять продление сделки с Monster до 2030-го!
При этом второй главный актив Monster Фабио Куартараро уходит к многолетнему партнеру Red Bull -- «Хонде»! Взамен «монструозная» «Ямаха» берет другого атлета Red Bull Хорхе Мартина!
Какой же хаос – почти все многолетние сотрудничества на точке перелома. Кто и кого будет финансировать в следующем году – вообще не ясно. А ведь MotoGP финансово более хрупкая структура по сравнению с «Ф-1». Там потеря одного такого масштабного партнера может пробить солидную брешь в бюджете. Важный момент перед сменой регламента и переходом на новые байки.
Кто же выиграет и заполучит самых ярких атлетов и команд? Кажется, никогда еще рынок спонсорства энергетиков не переживал такой масштабной перекройки – а вдруг ворвется кто-то третий?
@lacasadetoma
Компании-производители энергетиков – одни из самых щедрых и главных спонсоров гонщиков и команд MotoGP. Там много лет выстраивались культовые схватки типа Monster Валентино Росси против «Красного быка» Марка Маркеса
Но какой же хаос творится теперь! И все началось с перехода Маркеса в «Дукати» – многолетнего партнера Monster
Теперь к нему в напарники добавится… Еще один многолетний воспитанник Red Bull Педро Акоста. Но «Дукати» не собирается отменять продление сделки с Monster до 2030-го!
При этом второй главный актив Monster Фабио Куартараро уходит к многолетнему партнеру Red Bull -- «Хонде»! Взамен «монструозная» «Ямаха» берет другого атлета Red Bull Хорхе Мартина!
Какой же хаос – почти все многолетние сотрудничества на точке перелома. Кто и кого будет финансировать в следующем году – вообще не ясно. А ведь MotoGP финансово более хрупкая структура по сравнению с «Ф-1». Там потеря одного такого масштабного партнера может пробить солидную брешь в бюджете. Важный момент перед сменой регламента и переходом на новые байки.
Кто же выиграет и заполучит самых ярких атлетов и команд? Кажется, никогда еще рынок спонсорства энергетиков не переживал такой масштабной перекройки – а вдруг ворвется кто-то третий?
@lacasadetoma
Самое ироничное в главной итальянской велогонке – спонсор их победной майки
Да! Сегодня стартует «Джиро Д’Италия» – один из главных гранд-туров мира. Престижнейшая гонка, все дела
А для меня главная его ирония – в… Расхождении титульного спонсора их победной розовой майки и того, как велогонщики вообще ездят
Спонсор – IUMAN, или Intimissi Uomo. Это итало-испанский производитель мужского нижнего белья.
Казалось бы, все логично – итальянский стиль же?
Вот только велогонщики же… Не надевают нижнее белье под велотайтсы с «памперсом», разве нет?:)
То есть выходит реклама того, что сам человек в победной майке – ну, скорее всего, не использует во время завоевания майки!
Иронично же, нет? Я каждый раз улыбаюсь:)
@lacasadetoma
Да! Сегодня стартует «Джиро Д’Италия» – один из главных гранд-туров мира. Престижнейшая гонка, все дела
А для меня главная его ирония – в… Расхождении титульного спонсора их победной розовой майки и того, как велогонщики вообще ездят
Спонсор – IUMAN, или Intimissi Uomo. Это итало-испанский производитель мужского нижнего белья.
Казалось бы, все логично – итальянский стиль же?
Вот только велогонщики же… Не надевают нижнее белье под велотайтсы с «памперсом», разве нет?:)
То есть выходит реклама того, что сам человек в победной майке – ну, скорее всего, не использует во время завоевания майки!
Иронично же, нет? Я каждый раз улыбаюсь:)
@lacasadetoma
😁4
Виртуальный и симуляторный спорт в шаге от полного признания (и попадания на Олимпиаду?) – теперь в нем тестируют допинг-контроль
Есть бесплатный виртуальный симулятор MyWhoosh – конкурент Zwift и организатор виртуального Чемпионата мира под эгидой UCI. Он же спонсор Погачара и продвигается через команду UAE и совместные райды с еее спортсменами.
И теперь участники ее гонок с призовым фондом (таких как Sunday Race Club и MyWhoosh Championship) теперь будут проходить выборочный допинг-контроль!
Да, ведь MyWhoosh платит призовые – от 20 до 2170 долларов, а общая сумма выплат MyWhoosh за прошлый год превысила 5 миллионов долларов.
Много ли это? Ну, призовой фонд «Джиро» – почти 1,7 млн евро, и там сходную сумму платят попавшему в топ-20 на этапе или взявшему любую дневную ачивку (типа километража в отрыве или лидерства по очкам за день). Весьма солидные суммы.
И теперь MyWhoosh d сотрудничестве с организацией International Doping Tests & Management (IDTM) будет выбирать гонщиков для проверки на свое усмотрение: через случайный выбор, по результатам подиума, на основе данных о производительности или «целевого анализа данных».
Участник может получить уведомление незадолго до старта, во время гонки или сразу после ее завершения.
Выбранные гонщики уведомляются дистанционно. Они обязаны оставаться в указанном месте в течение трех часов после заезда, чтобы предоставить сотрудникам службы контроля образцы мочи, крови или сухой капли крови.
«Несоблюдение инструкций по тестированию, включая отказ, уклонение или фальсификацию, может привести к суровым санкциям, таким как дисквалификация, возврат призовых денег и блокировка на платформе», — заявляет MyWhoosh.
Будет использоваться Запрещенный список Всемирного антидопингового агентства (WADA) – то есть полная синхронизация с реальным велоспортом.
Теперь виртуальные симуляторные атлеты с домашними тренировками и гонками – на шаг ближе к признанию полноценными спортсменами. И более того, полноценный допинг-контроль – один из важнейших аспектов для любого вида спорта, который двигается федерацией к Олимпиаде.
Например, именно для этого в гонках ввели допинг-тестирование десяток лет назад – из-за мечты ФИА о слоте на Играх. С ним не сложилось, но традицию допинг-теста на всех уровнях оставили.
Для Игр-2028 и 2030 уже поздно. Но вдруг получится попасть в Брисбен-2032?
@lacasadetoma
Есть бесплатный виртуальный симулятор MyWhoosh – конкурент Zwift и организатор виртуального Чемпионата мира под эгидой UCI. Он же спонсор Погачара и продвигается через команду UAE и совместные райды с еее спортсменами.
И теперь участники ее гонок с призовым фондом (таких как Sunday Race Club и MyWhoosh Championship) теперь будут проходить выборочный допинг-контроль!
Да, ведь MyWhoosh платит призовые – от 20 до 2170 долларов, а общая сумма выплат MyWhoosh за прошлый год превысила 5 миллионов долларов.
Много ли это? Ну, призовой фонд «Джиро» – почти 1,7 млн евро, и там сходную сумму платят попавшему в топ-20 на этапе или взявшему любую дневную ачивку (типа километража в отрыве или лидерства по очкам за день). Весьма солидные суммы.
И теперь MyWhoosh d сотрудничестве с организацией International Doping Tests & Management (IDTM) будет выбирать гонщиков для проверки на свое усмотрение: через случайный выбор, по результатам подиума, на основе данных о производительности или «целевого анализа данных».
Участник может получить уведомление незадолго до старта, во время гонки или сразу после ее завершения.
Выбранные гонщики уведомляются дистанционно. Они обязаны оставаться в указанном месте в течение трех часов после заезда, чтобы предоставить сотрудникам службы контроля образцы мочи, крови или сухой капли крови.
«Несоблюдение инструкций по тестированию, включая отказ, уклонение или фальсификацию, может привести к суровым санкциям, таким как дисквалификация, возврат призовых денег и блокировка на платформе», — заявляет MyWhoosh.
Будет использоваться Запрещенный список Всемирного антидопингового агентства (WADA) – то есть полная синхронизация с реальным велоспортом.
Теперь виртуальные симуляторные атлеты с домашними тренировками и гонками – на шаг ближе к признанию полноценными спортсменами. И более того, полноценный допинг-контроль – один из важнейших аспектов для любого вида спорта, который двигается федерацией к Олимпиаде.
Например, именно для этого в гонках ввели допинг-тестирование десяток лет назад – из-за мечты ФИА о слоте на Играх. С ним не сложилось, но традицию допинг-теста на всех уровнях оставили.
Для Игр-2028 и 2030 уже поздно. Но вдруг получится попасть в Брисбен-2032?
@lacasadetoma
Пока фаны «Ф-1» плюются от гибридизации, рекуператор как в «Ф-1» захватывает повседневность
Теперь технологию запасания заряда от торможений переносят на велы! Электрические МТБ и даже «обычные» для байкпакинга – специально для тех, кто ездит в далекие походы и им не хватает пауэрбанков
Все логично: МТБ-велы на спусках и даунхиллах активно юзают тормоза, и на них можно перезерадить аккумулятор чуть ли не полностью – производитель TDM обещает под 100 км дополнительной дистанции. А для байкпакеров это вообще спасение – я бы сам не оказался от такой девайсины на своем веле. Эта штука + динамо-машина от кручения педалей = очень крутая автономность. Ты сам себе пауэрбанк и можешь зарядить телефон в дороге
Говорите, зачем «Ф-1» и автопром вообще развивают эти технологии? Зачем так их пушить, к чему такая амбициозность? А вот за этим. Чем дальше продвигается горизонт возможного – тем больше прототипов просачивается и в повседневность
@lacasadetoma
Теперь технологию запасания заряда от торможений переносят на велы! Электрические МТБ и даже «обычные» для байкпакинга – специально для тех, кто ездит в далекие походы и им не хватает пауэрбанков
Все логично: МТБ-велы на спусках и даунхиллах активно юзают тормоза, и на них можно перезерадить аккумулятор чуть ли не полностью – производитель TDM обещает под 100 км дополнительной дистанции. А для байкпакеров это вообще спасение – я бы сам не оказался от такой девайсины на своем веле. Эта штука + динамо-машина от кручения педалей = очень крутая автономность. Ты сам себе пауэрбанк и можешь зарядить телефон в дороге
Говорите, зачем «Ф-1» и автопром вообще развивают эти технологии? Зачем так их пушить, к чему такая амбициозность? А вот за этим. Чем дальше продвигается горизонт возможного – тем больше прототипов просачивается и в повседневность
@lacasadetoma
off.road.cc
TDM unveils 'world's first' F1-style KERS system for e-MTB, promising to extend range by up to 100km | off-road.cc
e-Mountain bike technologies are moving at an alarming rate. Newton metres and power figures are constantly rising, making e-MTBs more capable and, to some, more fun to ride. However, there’s one key downside – range. Even with the largest batteries, range…
❤4
Гонка за восстановлением круче, чем в «Ф-1»
Фанаты автогонок точно читали или слышали, что пилоты «Ф-1» вроде Норриса, Хэмилтона и многих других никогда не полагаются на отели и другие места размещения на Гран-при и всегда возят с собой специальные кастомизированные под себя подушки. Просто чтобы лучше поспать и восстанавливаться где угодно.
Но в велоспорте тема зашла дальше. Намного дальше. Оказывается, даже у Groupama-FDJ – далеко не самой продвинутой и богатой команды пелотона – есть целая бригада, которая ездит из отеля в отель перед гонками, возит на них специальные кастомизированные матрасы под каждого гонщика, меняет их на ночь перед прибытием! А с утра все пакует и едет в следующий отель для следующего этапа или гонки.
Вот теперь можете представить получше, зачем командам бюджеты в десятки миллионов евро. Интересно, сколько сжигается денег на одной такой логистике?
@lacasadetoma
Фанаты автогонок точно читали или слышали, что пилоты «Ф-1» вроде Норриса, Хэмилтона и многих других никогда не полагаются на отели и другие места размещения на Гран-при и всегда возят с собой специальные кастомизированные под себя подушки. Просто чтобы лучше поспать и восстанавливаться где угодно.
Но в велоспорте тема зашла дальше. Намного дальше. Оказывается, даже у Groupama-FDJ – далеко не самой продвинутой и богатой команды пелотона – есть целая бригада, которая ездит из отеля в отель перед гонками, возит на них специальные кастомизированные матрасы под каждого гонщика, меняет их на ночь перед прибытием! А с утра все пакует и едет в следующий отель для следующего этапа или гонки.
Вот теперь можете представить получше, зачем командам бюджеты в десятки миллионов евро. Интересно, сколько сжигается денег на одной такой логистике?
@lacasadetoma
❤2
Прожарка «реформ велоспорта» от Rapha
Что еще такого идиотского предложила английская компания в манифесте?
Потолок расходов – интересно, а какой он должен быть и от чего его считать? Есть два подхода – когда основные затраты идут за зарплаты, как в американских лигах. Тогда он отсчитывается от процента выручки всей лиги. Это не случай велоспота. В «Ф-1» вид спорта очень технический – там зарплаты составляют хорошо если половину, и гонщики с основными инженерами под потолок не попадают. О чем тогда договариваться маленьким командам типа PostNL и гигантам вроде Lidl, если основа поступлений – спонсоры?
Критика очковой системы UCI в смысле повышения и понижения команд в классе – заставляет команды мирового тура и профессиональные команды ездить на мелкие и менее статусные гонки для сбора очков и защиты/завоевания лицензий. Тем самым «лишает фанатов возможностей увидеть сражение ведущих гонщиков только на главных гонках».
Извините, что? Мне кажется, мы следим за какими-то разными соревнованиями. Команды мирового тура не посылают топовых топов в Азию, Турцию и на средние полуклассики Европы. Туда ездят середняки и молодые восходящие таланты.
И разве это не классно тогда – давать континентальным и клубным командам и гонщикам шанс проверить себя против вундеркиндов и середняков мирового тура? Разве не так происходит прогресс? Разве не так выпадает шанс заявить о себе и пойти на повышение?
Разве визит топовых команд хотя бы по вывеске не помогает организаторам гонок за пределами Европы (и средних заездов внутри ее) лучше рекламировать свои ивенты, привлекать зрителей и спонсоров? Разве не так должен расти интерес – через возможность увидеть крутых ребят в деле? Или это нужно оставить только на коммерческие критериумы?
Извините, Rapha, но это бред какой-то. Много манифеста, мало логики и смысла. «Сделайте хорошо, а нехорошо – не делайте».
Наоборот же лучше: чем выше рейтинг - тем больше требовать от команды участия во всевозможных гоночных ивентах. Но с правом выставлять как часть состава стажеров-юниоров и неопро с хорошими минимальными контрактами - тогда деньги будут шире утекать из бюджетов суперкоманд по пелотону, позволять перспективным ребятам заявлять о себе, финансировать их подготовку.
Или для мужского велоспорта как раз идея франшиз уже может сработать - особенно если ограничивать старт гонки условными 100-150 участниками.
Но, конечно, это ж думать надо - сложнее, чем просто требовать у брендов поделиться деньгами и сделать все «как в «Ф-1», там же вон какие бюджеты и успех за 10 лет».
@lacasadetoma
Что еще такого идиотского предложила английская компания в манифесте?
Потолок расходов – интересно, а какой он должен быть и от чего его считать? Есть два подхода – когда основные затраты идут за зарплаты, как в американских лигах. Тогда он отсчитывается от процента выручки всей лиги. Это не случай велоспота. В «Ф-1» вид спорта очень технический – там зарплаты составляют хорошо если половину, и гонщики с основными инженерами под потолок не попадают. О чем тогда договариваться маленьким командам типа PostNL и гигантам вроде Lidl, если основа поступлений – спонсоры?
Критика очковой системы UCI в смысле повышения и понижения команд в классе – заставляет команды мирового тура и профессиональные команды ездить на мелкие и менее статусные гонки для сбора очков и защиты/завоевания лицензий. Тем самым «лишает фанатов возможностей увидеть сражение ведущих гонщиков только на главных гонках».
Извините, что? Мне кажется, мы следим за какими-то разными соревнованиями. Команды мирового тура не посылают топовых топов в Азию, Турцию и на средние полуклассики Европы. Туда ездят середняки и молодые восходящие таланты.
И разве это не классно тогда – давать континентальным и клубным командам и гонщикам шанс проверить себя против вундеркиндов и середняков мирового тура? Разве не так происходит прогресс? Разве не так выпадает шанс заявить о себе и пойти на повышение?
Разве визит топовых команд хотя бы по вывеске не помогает организаторам гонок за пределами Европы (и средних заездов внутри ее) лучше рекламировать свои ивенты, привлекать зрителей и спонсоров? Разве не так должен расти интерес – через возможность увидеть крутых ребят в деле? Или это нужно оставить только на коммерческие критериумы?
Извините, Rapha, но это бред какой-то. Много манифеста, мало логики и смысла. «Сделайте хорошо, а нехорошо – не делайте».
Наоборот же лучше: чем выше рейтинг - тем больше требовать от команды участия во всевозможных гоночных ивентах. Но с правом выставлять как часть состава стажеров-юниоров и неопро с хорошими минимальными контрактами - тогда деньги будут шире утекать из бюджетов суперкоманд по пелотону, позволять перспективным ребятам заявлять о себе, финансировать их подготовку.
Или для мужского велоспорта как раз идея франшиз уже может сработать - особенно если ограничивать старт гонки условными 100-150 участниками.
Но, конечно, это ж думать надо - сложнее, чем просто требовать у брендов поделиться деньгами и сделать все «как в «Ф-1», там же вон какие бюджеты и успех за 10 лет».
@lacasadetoma
❤4