Кражи велосипедов — одна из проблем, мешающих продвижению велотранспорта. В Бельгии ежегодно регистрируют более 30 тысяч краж.
Одно из решений проблемы — закрытые велопарковки. Жители ряда бельгийских городов, у которых нет гаража или домашней закрытой велостоянки, имеют возможность арендовать место в одном из районных велогаражей. В Генте сейчас 10 таких гаражей, в ближайшем будущем их количество планируется увеличить почти вдвое. Место стоит 64 евро в год.
Другие меры для борьбы с велокражами, реализуемые в Бельгии:
🟢 В 2022 году введены незамедлительные штрафы в размере 250 евро для тех, кого поймают с поличным за кражей велосипеда.
🟢 С 2024 года полиция может использовать велосипеды-ловушки с GPS-трекерами, что должно помочь отслеживать и ловить преступников.
🟢 Создаётся национальный реестр велосипедов MyBike. В него планируют вносить данные о велосипедах, включая уникальный QR-код. Это должно облегчить идентификацию украденных велосипедов.
Одно из решений проблемы — закрытые велопарковки. Жители ряда бельгийских городов, у которых нет гаража или домашней закрытой велостоянки, имеют возможность арендовать место в одном из районных велогаражей. В Генте сейчас 10 таких гаражей, в ближайшем будущем их количество планируется увеличить почти вдвое. Место стоит 64 евро в год.
Другие меры для борьбы с велокражами, реализуемые в Бельгии:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥25💯9👍7🤔1
Вспомните, не подглядывая, в каком году дептранс обещал поставить велосипедные гаражи во дворах Москвы?
Anonymous Quiz
32%
2010
37%
2014
25%
2018
6%
2023
💔18😁3👎1
Более 2000 км велодорог за 10 лет
В 2014 году пять провинций фламандского региона Бельгии договорились объединить усилия и вместе работать над созданием качественных велодорог.
За 10 лет была создана сеть из 130 веломаршрутов протяжённостью более 2500 км, единый фирменный стиль и веб-сайт с планировщиком маршрутов. Помимо велодорог, созданы веломосты и тоннели, помогающие сделать поездки более прямыми и удобными. Все велодороги проектировщики стремятся сделать изолированными от автомобилей и не менее 4 метров в ширину. Не меньшее внимание уделяется защите фауны: обустраиваются специальные тоннели для лягушек и змей, продумывается освещение. На некоторых отрезках на это тратится более трети бюджета.
Несмотря на высокую стоимость — уже потрачено более миллиарда евро — глобальный велопроект окупается и даже приносит прибыль. Это происходит за счёт развития велотуризма — в одной только провинции Лимбург он приносит более 130 млн евро ежегодно — и улучшения здоровья, так как кроме туристов велоинфраструктурой для поездок на работу или учёбу пользуются местные жители.
За счёт развития безопасных веломаршрутов за 5 лет изменилось не только количество велосипедистов, но и доля женщин среди них — с 25% до 45%.
Схему веломаршрутов можно посмотреть на fietssnelwegen.be
В 2014 году пять провинций фламандского региона Бельгии договорились объединить усилия и вместе работать над созданием качественных велодорог.
За 10 лет была создана сеть из 130 веломаршрутов протяжённостью более 2500 км, единый фирменный стиль и веб-сайт с планировщиком маршрутов. Помимо велодорог, созданы веломосты и тоннели, помогающие сделать поездки более прямыми и удобными. Все велодороги проектировщики стремятся сделать изолированными от автомобилей и не менее 4 метров в ширину. Не меньшее внимание уделяется защите фауны: обустраиваются специальные тоннели для лягушек и змей, продумывается освещение. На некоторых отрезках на это тратится более трети бюджета.
Несмотря на высокую стоимость — уже потрачено более миллиарда евро — глобальный велопроект окупается и даже приносит прибыль. Это происходит за счёт развития велотуризма — в одной только провинции Лимбург он приносит более 130 млн евро ежегодно — и улучшения здоровья, так как кроме туристов велоинфраструктурой для поездок на работу или учёбу пользуются местные жители.
За счёт развития безопасных веломаршрутов за 5 лет изменилось не только количество велосипедистов, но и доля женщин среди них — с 25% до 45%.
Схему веломаршрутов можно посмотреть на fietssnelwegen.be
❤39👍11👎1🔥1
Дептранс Москвы вновь к середине лета обещает добавить на улицы немного краски временной велосипедной инфраструктуры. Спасибо, что не в августе.
🤣55👍11🤡6❤3🤬2👎1🤩1
Велорешение для города со сложным рельефом
Трамвайный маршрут №10 в Штутгарте (Германия) с 1884 года помогает жителям подниматься по крутым склонам в районы на высоте до 200 метров над уровнем центра. В 1982 году трамваям добавили велоплатформы, это значительно облегчило использование велосипедов в транспортных целях.
Спустя 40 лет, в 2022 году трамваи обновили. Теперь платформы имеют длину 12 метров и могут перевозить до 20 велосипедов, включая один каргобайк, что в два раза больше прежней вместимости. Обновление всех трёх трамваев на линии обошлось городу в 19 млн евро.
На сегодняшний день около 14% всех поездок в Штутгарте совершается на велосипедах. Ещё 10 лет назад доля составляла около 5%.
Трамвайный маршрут №10 в Штутгарте (Германия) с 1884 года помогает жителям подниматься по крутым склонам в районы на высоте до 200 метров над уровнем центра. В 1982 году трамваям добавили велоплатформы, это значительно облегчило использование велосипедов в транспортных целях.
Спустя 40 лет, в 2022 году трамваи обновили. Теперь платформы имеют длину 12 метров и могут перевозить до 20 велосипедов, включая один каргобайк, что в два раза больше прежней вместимости. Обновление всех трёх трамваев на линии обошлось городу в 19 млн евро.
На сегодняшний день около 14% всех поездок в Штутгарте совершается на велосипедах. Ещё 10 лет назад доля составляла около 5%.
🤩40👍26❤🔥6❤4🔥2😁2🤮2👎1