Очень часто (почти всегда) проекты реконструкций улиц рисуют с зелёными деревьями и солнцем. У жителей возникает логичный вопрос: а это точно подходит нашему городу, в котором девять месяцев зимы?

В Монреале это учли и теперь показывают планы по обустройству улиц в разное время года. Вот так будет выглядеть улица с защищённой велодорожкой, которую оборудуют вместо велополосы.

Команда лучшего сервиса по анализу аварийности — Карты ДТП — ищет крутого дизайнера интерфейсов для перезапуска проекта. Планируют расширить функционал, улучшить аналитику и сделать красиво.

Есть прототип интерфейса и айдентика, детальное ТЗ. Работа оплачивается. Занятость примерно на месяц (до конца июня). Необходимо наличие релевантного опыта в сфере дизайна интерфейсов, графического дизайна, дизайна картографических сервисов. CV и портфолио — обязательно. Могут попросить выполнить тестовое задание. Писать @an_archi

NACTO выпустили руководство по организации улиц в период пандемии коронавируса и восстановлению городов после него. В документе рассматривается создание велосипедной инфраструктуры и полос для общественного транспорта, расширение тротуаров, организация зон для кафе на открытом воздухе и т.д.

«Изменение наших улиц сейчас — перераспределение пространства и приоритетов между разными видами транспорта — является ключевым инструментом для смягчения последствий COVID-19, снижения смертности, укрепления здоровья, экономического и социального благополучия».

Мытная улица после замены велосипедной полосы на автомобильную парковку.

Есть мнение, что можно было и велополосу сохранить, и добавить более удобные парковочные места для автомобилей.

Учёные Имперского колледжа Лондона и Кембриджского университета назвали езду на велосипеде наиболее эффективным способом снизить риск преждевременной смерти.

По переписям населения исследователи проследили связь между состоянием здоровья и образом жизни более 300 тысяч человек в течение 25 лет в период с 1991 по 2016 год. Оказалось, что по сравнению с теми, кто ездит на машине, у людей предпочитающих ездить на работу на велосипеде уровень ранней смерти ниже на 20%, а смертность от сердечно-сосудистых заболеваний — на 24%. Также на 16% ниже смертность от рака, а количество диагностированных случаев рака — на 11%.

У тех, кто предпочитает добираться до работы пешком, количество диагностируемых случаев рака оказалось на 7% ниже, чем у автомобилистов. Учёные отметили, что у пользователей городских электричек, вероятность преждевременной смерти и возникновения рака или сердечно-сосудистых заболеваний тоже заметно ниже. Вероятно из-за того, что до станции нужно идти пешком или ехать на велосипеде.

Москомархитектура любит рассказывать про удобные надземные и подземные переходы с лифтами для маломобильных горожан и велосипедистов. Например, на «Дмитровской», где в час проезжает более 100 велосипедистов, хотят построить надземный переход в три пролёта.

Настя Ромашкевич из Velonation заглянула на портал «Наш город» и проверила, нет ли там жалоб на неработающие лифты в переходах. Оказалось, что есть. И чинить их не спешат.

Подпишите обращение за строительство удобного переход без ступенек и лифтов на «Дмитровской» и расскажите друзьям!

Полный список лифтов, жалобы на которые опубликованы на портале «Наш город» можно найти здесь.

🔥 Более 350 организаций, представляющих более 40 млн медицинских работников из 90 стран мира, подписали открытое письмо лидерам G20, призывая к более здоровому и зелёному восстановлению после коронавируса.

В письме отмечается, что ещё до коронавируса загрязнение воздуха, одним из основных источников которого является транспорт, увеличивало риск развития и тяжесть пневмонии, хронической болезни лёгких, рака лёгких, болезней сердца и инсультов, приводя к 7 миллионам преждевременных смертей каждый год. Загрязнение воздуха также приводит к неблагоприятным исходам беременности, таким как низкий вес при рождении и астма, что создаёт дополнительную нагрузку на системы здравоохранения.

Полный текст письма на русском языке — healthyrecovery.net/letter/ru/

⚡️ Городской велопрокат «Велобайк» с 1 июня наконец-то откроют для всех, а не только для волонтёров и курьеров. Единственное условие — придётся пользоваться перчатками, либо после окончания проката провести дезинфекцию всех частей велосипеда, к которым вы прикасались.

Руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов дал изданию «НОЖ» интервью с громким заголовком «Скидки для каршеринга, обучение таксистов и велосипеды по всему городу. Что происходит с московским транспортом во время пандемии». Ещё вчера в тексте можно было прочитать, что в Москве появится 500 новых станций велопроката (ого! удвоение!), но сегодня текст исправили. Кроме 100 станций проката, о которых было известно ещё в прошлом году, другие меры приниматься не будут.

К сожалению, из интервью Ликсутова следует лишь один вывод: в отличие от многих городов мира, Москва не собирается ничего менять и надеется, что всё самой собой образуется: пробки не вырастут, воздух останется чистым, а москвичи в своё удовольствие покатятся в поисках активностей на общественном транспорте.

Такими темпами летом москвичам потребуются не только макси, но и противогазы.

Велоинфраструктура в Люберцах.

Автомобиль головного мозга.

Помогите улучшить велосипедную навигацию в Яндекс.Картах

Уже два года, как в Яндекс.Картах появились веломаршруты. На старте у навигатора было много ошибок и неточностей с построением маршрута. К сожалению, нам до сих пор жалуются на странные, а порой и просто курьёзные варианты, которые предлагает сервис.

Пришло время это исправить!

Чтобы улучшить сервис поделитесь проблемными местами, где карты Яндекса неправильно строят велосипедный маршрут. Укажите точку старта и пункт назначения, а также приложите скриншот в этой форме.

👸🏼🚲 Королева Нидерландов Максима по пути на открытие (после карантина) музея в Гааге.

Трамвай на Садовом? Реально?
Если вам лень читать обоснование концепции, вкратце смысл такой: на Садовом сейчас на мостах и в тоннелях - 3+3 полосы, забирая по одной полосе с каждой стороны, отдаём пространство под трамвай, который обладает большей провозной способностью чем автомобили. Делаем всё Садовое 2+трамвай+2, что дает нам в других местах, где сейчас 5+5, организовать удобные перпендикулярные районные связи,развороты итд, а также расширить место для озеленения и альтернативных видов транспорта - вело, самокаты итд. https://sadovoe.city4people.ru/

В ответ на нашу критику интервью руководителя Дептранса Москвы Максима Ликсутова, журнал «НОЖ» взял интервью у куратора Let's bike it! Владимира Кумова. Про меры, которые нужно было принять из-за коронавируса, шлемы и отношение к велотранспорту — knife.media/bicycle-my-love/

Сегодня, когда весь мир отмечает День велосипеда, особенно актуально 😉

Посмотрите, сколько людей вынуждены в дождливую погоду ждать зелёный сигнал светофора на Полярной улице. И сколько людей на велосипедах.

Но мэрия Москвы продолжает не замечать запрос на создание удобной и безопасной велоинфраструктуры, а ожидание в несколько минут на светофоре считает нормой. Машинки должны ехать.

Видео Кости Коновалова.

Решил сделать нормальный график велопроката по дням.

Оранжевые это воскресенье и любопытно, что в эти дни поездок обычно меньше (видимо и у курьеров выходной).

Четко видны два провала 29 и 31 мая - причина простая: сильнейшие ливни, выпало 40 и 80 мм осадков соответственно.

Рост числа поездок после снятия ограничений есть (почти до 8000 в сутки, такими темпами в этом сезоне мы получим около полутора миллионов поездок, в три раза меньше чем годом ранее.

Мэр Лиссабона представил меры по восстановлению города после коронавируса. Существующая сеть велосипедных дорог, протяжённостью около 100 км, будет дополнена быстровозводимыми защищёнными велодорожками. Уже к июлю в городе появится 25 км новых веломаршрутов, а к сентябрю их протяжённость вырастет ещё на 30 км. Также по всему городу до 30 км/ч снизят максимальную разрешённую скорость движения и создадут 7 750 охраняемых парковочных мест для велосипедов. Часть автомобильных парковок, наоборот, уберут — пространство отдадут кафе и рестораном для организации веранд на открытом воздухе.

Кроме того, в городе создали Фонд мобильности в размере 3 млн евро для субсидирования покупок велосипедов. Горожане смогут получить по 100 евро на покупку обычного велосипеда, 350 евро — электровелосипеда и до 500 евро на покупку грузового велосипеда.

Сообщается также, что многие из временных велодорожек уже в следующем году станут постоянными.

Больше информации о подготовке городов мира к жизни после карантина.