Оценим новую «волнообразную велодорожку» рядом с ЖК «Зиларт»

Ровно 10 лет назад, в День России, мы зарегистрировали домен letsbikeit.ru (сам проект, его концепция и цели, был придуман намного раньше, но выбор походящего названия занял время).

Россия будет велосипедной! С праздником! 🚲🇷🇺

Департамент транспорта Лондона (TfL) планирует значительно расширить городской велопрокат Santander Cycles, чтобы удовлетворить беспрецедентный спрос. Данные TfL показывают, что количество велопоездок из-за коронавируса значительно возросло. Тысячи лондонцев всё чаще используют велосипеды как для отдыха, так и для поездок по делам, а прошедший месяц оказался лучшим маем в 10-летней истории лондонского велопроката — за месяц было совершено более 1 млн поездок.

В ближайшее время в городе появятся 14 новых станций велопроката, а также будут добавлены ещё 1700 велосипедов. Это обеспечит 15% рост велопроката, и станет самым большим единовременным увеличением количества велосипедов с 2013 года. Общее количество велосипедов превысит 14 тысяч.

Мэр Лондона Садик Хан: «Я твёрдо убеждён, что восстановление нашего города от коронавируса будет чистым, зелёным и устойчивым, а также позволит большему количеству лондонцев ездить на велосипедах. В некоторых частях нашего города количество поездок на велосипедах уже выросло в три раза. Добавляя новые станции велопроката и велосипеды, мы делаем его ещё более удобным для использования. Я горжусь тем, что мы делаем Лондон более безопасным и удобным для поездок на велосипеде и освобождаем место в общественном транспорте для людей, у которых действительно нет альтернативы».

Больше информации о подготовке городов мира к жизни после снятия карантина можно найти на нашем сайте act.letsbikeit.ru/bikes-vs-covid19

По данным ЦОДД, на прошлой неделе количество автомобилей на улицах Москвы вернулось на уровень до самоизоляции. Вместе с ними вернулись 9-бальные пробки и вредные выхлопы, на которые приходится до 90% загрязнения воздуха в городе. Это не очень хорошо по целому ряду причин, одна из которых — возможное осложнение борьбы с вирусом и новая волна его распространения.

Учёные из разных стран мира предполагают, что грязный воздух может приводить к осложнению многих респираторных заболеваний, в том числе коронавируса. Высокую смертность от COVID-19 в северных регионах Италии и в Нью-Йорке они также связывают с грязным воздухом.

Сегодня в 19:00 куратор проекта Let's bike it! Владимир Кумов проведёт небольшую онлайн-лекцию в эфире школы I Love Supersport. Ведущий — Максим Журило, создатель школы.

Владимир расскажет, какие события пришлось отменить или перенести из-за пандемии, какие проекты будут реализованы в ближайшее время и может ли в России стать популярным тренд «на работу на велосипеде». Какие изменения произошли за 10 лет существования проекта, чего ждать в ближайшем будущем и сможет ли велосипед в России стать не просто увлечением и досугом, а транспортом?

Участие бесплатное, необходима регистрация.

Вы можете подписать письмо против уничтожения прекрасного тоннеля в Сыромятниках. Все письма наши друзья отнесут в мэрию. https://podpishi.org/artplay_bridge

В ближайшие 2 года в центре Мельбурна уберут сотни парковочных мест для автомобилей, чтобы освободить место для 40 км новых велополос. Из-за пандемии COVID-19 в городе наблюдается рост количества велопоездок, который на некоторых маршрутах составляет более 300%. Мэр Мельбурна планирует использовать этот момент, чтобы побудить ещё больше жителей города оставить автомобиль дома.

Больше информации о мерах, принимаемых в разных городах мира, читайте у нас на сайте.

На прошлой неделе с группой помощников из разных районов Москвы мы написали всем депутатам Мосгордумы обращение по поводу развития велоинфраструктуры в условиях пандемии. Многие почти сразу ответили, что написали от себя обращение Собянину и Ликсутову.

Кто и что ответил — скоро расскажем, а пока держите видео, которое записал депутат Сергей Митрохин https://youtu.be/9h5Oi2Sh3Hs

Зеленое — заложеные в геометрию велополосы, которые можно реализовать хоть завтра без серьезного изменения дорожного движения.

Желтое — ничего делать не нужно, кроме как нанести значок велосипеда на всю дорогу, потому что это безопасная в целом улица. (То есть просто чтобы сами велосипедисты чаще их выбирали.)

Синие — несколько маршрутов, которые уже очень давно нужны, но для их организации придется немного изменять геометрию улиц. Больше их часть можно реализовать просто слегка сузив ширину автомобильных полос.

Важно создать вместе с этим и несколько пешеходных переходов и велопроездов — через Арбат, Садовое Кольцо, Комсомольский проспект и Тульскую.

Все это можно реализовать в этом году при желании Департамента и ЦОДД.

Сбор средств на кампанию за удобный переход

В ближайшее время мы планируем напечатать 1360 обращений в мэрию (8160 рублей), 500 пробных листовок для раздачи на переходе (8600 рублей) и 10 плакатов для соседних домов и кафе (250 рублей). На печать необходимо собрать 17010 рублей.

Если вам нравится предложенный проект подземного перехода с пологими спусками, поддержите!

В приложении «Помощник Москвы» (App Store и Google Play) появилась возможность оставить заявку на ремонт велосипедов и станций велопроката «Велобайк».

Новые функции помогут пользователям быстро сообщить о проблеме. Чтобы подать заявку, нужно открыть раздел «Карта» в приложении «Помощник Москвы», а затем нажать на зелёную кнопку с крестиком в правом нижнем углу экрана. Появится надпись «Заявить о проблеме», и сервис предложит выбрать одну из категорий, в том числе «Велобайк».

Приложение автоматически определит адрес и поставит отметку на карте. При описании проблемы нужно указать номер велосипеда и станции или чётко сфотографировать их.

Сегодня в 19:00 куратор проекта Let's bike it! Владимир Кумов проведёт у себя в instagram прямой эфир о наших текущих проектах, судьбе веломероприятий в этом году и т.д.

Неделю назад Дептранс Москвы сообщил, что в качестве антикризисных мер всё же сделает велополосы на Лесной улице, но столкнулся с сопротивлением муниципальных депутатов, выступивших с критикой, главный аргумент которой — там и так можно ездить на велосипеде. Да, ПДД не только разрешают, но и предписывают велосипедистам ехать по проезжей части, если на улице нет велодорожек. Но так ли удобна и безопасна улица без велополос, как считают противники велополос?

Чтобы разобраться, кто и как сейчас ездит по Лесной улице, в прошлую пятницу мы взяли счётчики и отправились считать потоки. Выяснилось, что более половины велосипедистов на Лесной едут по узкому тротуару, а женщин среди них менее 20%. Всё это говорит о том, что Лесная в данный момент небезопасна и неудобна. Она не только не мотивирует пересесть на велосипед, но и тем, кто уже ездит, не особо подходит.

В дополнение к велосипедам, мы посчитали ещё людей, приезжающих в «ДЕПО на Лесной» на автомобилях. Оказалось, что 2/3 автомобилей приезжают с одним человеком. Именно эти люди в больших дорогих автомобилях создают пробку и транспортный коллапс, а не велополосы, благодаря которым в городе больше людей смогут безопасно ходить пешком и ездить на велосипеде.