В четверг, 20 мая в 19:00 куратор проекта Let's bike it! проведёт прямой эфир о том, что мы делали и делаем. Подпишитесь, чтобы не пропустить.

https://youtu.be/WIkYmxTRRYo

Новость дня (остаётся надеяться, что до дела тоже дойдёт).

В ГИБДД Москвы поддерживают идею снижения максимально допустимой скорости движения до 30 км/ч на некоторых типах улиц в целях повышения безопасности пешеходов. Об этом сообщается в официальном Instagram-аккаунте столичной Госавтоинспекции.

В ГИБДД отметили, что в понедельник началась 6-я Глобальная неделя безопасности дорожного движения ООН, главной темой которой стало снижение скорости до 30 км/ч на ряде улицах, «где гуляют пешеходы, катаются велосипедисты, а дети ходят в школу». Как отметили в Госавтоинспекции, если при наезде на пешехода на скорости 30 км/ч у последнего «шанс выжить ещё есть, то при 80 км/ч это практически невозможно».

И не забыть отменить +20 км/ч.

Уточнение: в источнике новости (Инстаграм ГИБДД) нет упоминания улиц, а также конкретных планов по снижению скорости. Из конкретных планов пока только такое: «проведём ряд акций и открытых уроков безопасности».

В пятницу, 21 мая пройдёт Всероссийская акция «На работу на велосипеде». В Москве в этот день акция только стартует.

Скидки и бонусы велосипедистам будут действовать две недели, с 21 мая по 4 июня. Постоянно пополняемый список тут — bike2work.ru/bonus. Уже сейчас есть бесплатное ТО, скидки на билеты в театры и экскурсии проекта «Москва глазами инженера», бесплатные угощения и даже скидка на аквариумы. Кстати, если у вас есть своё кафе и вы тоже хотите порадовать посетителей на велосипедах, загляните сюда!

Традиционные «энергетические точки», на которых мы будем дарить велосипедистам угощения и сувениры, появятся в городе 3 июня — во Всемирный день велосипеда, учреждённый ООН. В этом году сразу 4 точки за ТТК 😉

К вопросу о предложении дептранса кататься в парках. Пишут, что ради строительства хорды перегородили популярный у велосипедистов лосепровод, соединяющий две части Лосиного острова.

​​Похоже, департамента транспорта начал наносить на московские улицы временные велополосы, обещанные еще два месяца назад. Но где и когда они появятся, мы в точности так и не знаем. Судя по всему, это большая государственная тайна! Даты нанесения разметки остаются тайной, а полный перечень улицы опубликован под видом редакционной статьи в нишевом урбанистическом журнале. Все это выглядит так, словно велоинфраструктура — это какая-то сомнительная авантюра, о которой не принято говорить вслух. Как будто это не полезная инициатива, а диверсия против честных обывателей.

В действиях департамента транспорта есть ещё один большой минус. Держа в тайне планы по нанесению разметки, дептранс не даёт возможность независимым исследователям (например, нам) изучить влияние этой разметки на ситуацию. Изучает ли что-то сам дептранс — вопрос. Цифрам, которые они позднее наверняка опубликуют, прозрачности не хватает так же, как и действиям с разметкой.

Велопарковка в Грохольском переулке Москвы.

Фото: Иван Иванов.

Велосипедист (хоть и нарушает) не виноват в этом ДТП. В Европе запрещено делать пешеходные переходы без светофора через улицы с 3 и более полосами

На этой улице нужно установить светофор, как и на всех остальных, где есть 3 и более полосы

Водитель и не планировал снижать скорость перед пешеходным переходом, хотя там был еще другой пешеход. На месте этого велосипедиста мог бы быть пешеход

https://t.me/DtOperativno/3641

Какая разница, спешился ты или нет, когда водитель не видит ни одной причины останавливаться и пропустить человека на переходе? При том, что на переходе уже шла девушка. Шла бы она чуть быстрее, тоже бы оказалась под колесами.

Проблема исключительно в том, что у нас до сих пор нормой является наличие нерегулируемых переходов больше чем через 2 полосы, отсутствуют средства успокоения трафика в виде островков безопасности и искусственных изгибов проезжей части. Устанавливаются миллион знаков разной степени кислотности, ставятся проекции зебр на проезжую часть, но не подсвечивается сам пешеход. В итоге водители просто летят на огромной скорости не имея возможности заметить пешехода. Да и зачем, когда впереди такая прекрасная взлетная полоса без светофоров.

Ищем волонтёров для помощи 3 июня в проведении акции «На работу на велосипеде» в Москве. С 7 до 11 утра нужно будет приветствовать велосипедистов на «энергетических точках», раздавать угощения и сувениры, заряжать участников акции хорошим настроением на весь рабочий день 👋🤩

(все места заняты) Локации «энерготочек», где нужна помощь: Даниловский рынок, Кремль в Измайлово, Москва-Сити, Рынок на Ленинском.

(ещё ищем!) Мы также ищем фотографов, готовых красиво поснимать участников на «энерготочках» в Москва-Сити, у Даниловского рынка и ТАСС.

Если готовы помочь, напишите, пожалуйста @olyakorcha.

На этой неделе в Москве произошло два похожих ДТП. 24 мая на «зебре» через Проспект Мира автомобилист сбил человека на самокате, а 27 мая на Остафьевской улице водитель микроавтобуса сбил подростка, переезжавшего пешеходный переход на велосипеде. В обоих случаях правила дорожного движения нарушались как пострадавшими, так и автомобилистами, но в СМИ и социальных сетях Департамента транспорта Москвы — призывом быть внимательнее и соблюдать ПДД — вина фактически была возложена на пострадавших.

Мы предлагаем не ограничиваться призывами соблюдать ПДД и не игнорировать международный опыт по улучшению безопасности улиц (например, Осло). Два одинаковых ДТП за неделю — это очередной повод начать совместную работу по анализу произошедших ДТП и предотвращению аналогичных ситуаций в будущем.

Ищем фотографов для помощи 3 июня на акции «На работу на велосипеде» в Москве. С 8 до 11 утра будут работать «энерготочки», где мы будем будем приветствовать людей на велосипедах, раздавать угощения и сувениры, заряжать участников акции хорошим настроением. Было бы здорово запечатлеть эти моменты для истории велосипедизации города 🚲💚

Локации «энерготочек», где нужна помощь: Москва-Сити, Даниловский рынок и парк «Музеон».

Если готовы помочь, напишите, пожалуйста @olyakorcha.