Forwarded from Velonation
Недавно в чате Let’bike it! обсуждали, так ли нужны значки велосипедов на автобусных выделенках. И тут с ответом подоспели шведские ученые.
Они понаблюдали за местными велосипедистами и обнаружили, что 48% времени те смотрят себе под колеса. Причем, независимо от того, есть на улице велодрога или отсутствует. Объясняется это просто: велосипед чувствителен к дефектам дорожного полотна, лужам, ямам и мусору.
Ученые предлагают использовать эту особенность для коммуникации с велосипедистами и не только — с помощью разметки. Они считают, что велосипедная разметка стимулирует ездить на велосипеде чаще, и даже работает как реклама — привлекает на велосипед новых людей.
Европейская федерация велосипедистов (EFC) показывает несколько примеров такой коммуникации: «акульи зубы» на перекрестках напоминают, у кого здесь приоритет, указатели помогают не заблудиться, а выделение цветом велополос вдоль автомобильной дороги зрительно сужает проезжую часть и помогает водителеям соблюдать скоростной режим.
Они понаблюдали за местными велосипедистами и обнаружили, что 48% времени те смотрят себе под колеса. Причем, независимо от того, есть на улице велодрога или отсутствует. Объясняется это просто: велосипед чувствителен к дефектам дорожного полотна, лужам, ямам и мусору.
Ученые предлагают использовать эту особенность для коммуникации с велосипедистами и не только — с помощью разметки. Они считают, что велосипедная разметка стимулирует ездить на велосипеде чаще, и даже работает как реклама — привлекает на велосипед новых людей.
Европейская федерация велосипедистов (EFC) показывает несколько примеров такой коммуникации: «акульи зубы» на перекрестках напоминают, у кого здесь приоритет, указатели помогают не заблудиться, а выделение цветом велополос вдоль автомобильной дороги зрительно сужает проезжую часть и помогает водителеям соблюдать скоростной режим.
🔥33👍12❤9
В Москве работает 13 крытых велопаркингов
💬 Знаете ли вы об этом? Пользуетесь? Нравится ли идея? Расскажите в комментариях!
Крытые парковки для велосипедов и самокатов расположены возле станций метро «Филатов Луг», «Первомайская», «Царицыно», «Пражская», «Бибирево», «Киевская», «Некрасовка», «Печатники», «Лухмановская», «Щукинская», «Митино», «Люблино» и «Новогиреево». Они работают круглый год, в них круглосуточно ведётся видеонаблюдение, каждая вмещает более 50 велосипедов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39
Вокзалом шведской Уппсалы ежедневно пользуются тысячи людей. Чтобы обеспечить удобство использования и сделать велотранспорт популярнее, муниципалитет принял решение построить двухуровневый велогараж. Расположенный рядом с ж/д платформами, он вмещает до 1200 велосипедов и уже стал символом стремлений города к устойчивому развитию. Два этажа соединены деревянным пандусом, что позволяет перемещаться между уровнями на велосипеде.
👍27❤15😍4
Одного из идеологов петербургского велодвижения арестовали по делу о госизмене
Исполнительный директор* ассоциации «Пошли-поехали» Герман Мойжес был задержан в Петербурге и арестован по делу о госизмене. К вечеру 30 мая он находится в СИЗО Лефортово.
По данным «Фонтанки», Мойжеса задержали два дня назад в Адмиралтейском районе Петербурга. Сперва несколько машин пытались остановить его на набережной Крюкова канала, но велосипедист, вероятно, не понял маневров, увернулся и поехал дальше. Насколько известно «Фонтанке», второй раз те же машины приехали за ним ближе к дому на набережной Фонтанки, где часто проходят квартирники, о которых Мойжес сообщал на своей странице. Там он был задержан.
Постараемся следить за ходом событий, хотя в делах о «госизмене» сложно найти информацию. Ребятам из «Пошли-поехали» наша поддержка.
* Полномочия Германа Мойжеса истекают в этом году. Недавно в организации прошли плановые выборы, сейчас она находится в процессе смены исполнительного директора.
💔35🤯28😢4🤔3🤬3
Forwarded from Деловой Петербург
Веломаршруты покроют весь Петербург через 340 лет
В нашем городе — 150 км велосипедных маршрутов (по состоянию на конец 2023 года). Протяжённость их увеличивается, но, похоже, как–то не слишком активно. Если в 2019 году проложили 15,5 км веломаршрутов, то в 2023–м — только 6,3.
Таким образом, на вопрос, когда веломаршруты покроют весь Петербург, можно посчитать, что при приросте веломаршрутов на 9,9 км в год это произойдёт через 340 лет, то есть в 2364 году (к 661–й годовщине Петербурга).
Фото: карта велодорог Петербурга
Подписаться на DP.RU
В нашем городе — 150 км велосипедных маршрутов (по состоянию на конец 2023 года). Протяжённость их увеличивается, но, похоже, как–то не слишком активно. Если в 2019 году проложили 15,5 км веломаршрутов, то в 2023–м — только 6,3.
Таким образом, на вопрос, когда веломаршруты покроют весь Петербург, можно посчитать, что при приросте веломаршрутов на 9,9 км в год это произойдёт через 340 лет, то есть в 2364 году (к 661–й годовщине Петербурга).
Фото: карта велодорог Петербурга
Подписаться на DP.RU
🤡47💯21😁15👍6😢3😱1
Сколько лет нужно для велосипедизации города?
В 2010-х годах в списки велогородов мира ворвалась испанская Севилья. В 2013 году она заняла четвёртое место в рейтинге Copenhagenize Index, сразу после Амстердама, Копенгагена и Утрехта. Задыхающийся в пробках город с населением около 700 тысяч человек (1,4 млн в агломерации) и летними температурами выше 40°C всего за 18 месяцев построил связную сеть из 80 км велодорог, убрал с улиц 5 тыс. парковочных мест для автомобилей и запустил городской велопрокат с 2500 велосипедов на 260 станциях.
Сегодня протяжённость велосипедной сети Севильи составляет более 180 км и продолжает расти. К 2019 году количество велопоездок в городе оценивалось в 9% от общего количества ежедневных поездок, что выше, чем количество поездок на метро. При этом, на строительство велосети было потрачено 32 млн евро, а на метро — 800 млн евро.
Ключевую роль в создании велосети Севильи сыграла общественная организация “A Contramano”, основанная в 1987 году группой городских велосипедистов. Основная цель организации заключалась в продвижении велосипедной инфраструктуры и изменении восприятия велосипеда как средства передвижения. На протяжении многих лет “A Contramano” проводила акции и продвигала предложения по улучшению велоинфраструктуры. Лишь в 2003 году — после прихода к власти прогрессивной коалиции — их усилия получили поддержку. Вместе с новым правительством города организация участвовала в создании «Велосипедного плана Севильи 2007–2010», который в итоге смог в короткие сроки изменить город.
Больше о велосипедизации Севильи можно прочитать у нас на сайте в статье 2015 года. А здесь можно оформить регулярное пожертвование на нашу работу.
В 2010-х годах в списки велогородов мира ворвалась испанская Севилья. В 2013 году она заняла четвёртое место в рейтинге Copenhagenize Index, сразу после Амстердама, Копенгагена и Утрехта. Задыхающийся в пробках город с населением около 700 тысяч человек (1,4 млн в агломерации) и летними температурами выше 40°C всего за 18 месяцев построил связную сеть из 80 км велодорог, убрал с улиц 5 тыс. парковочных мест для автомобилей и запустил городской велопрокат с 2500 велосипедов на 260 станциях.
Сегодня протяжённость велосипедной сети Севильи составляет более 180 км и продолжает расти. К 2019 году количество велопоездок в городе оценивалось в 9% от общего количества ежедневных поездок, что выше, чем количество поездок на метро. При этом, на строительство велосети было потрачено 32 млн евро, а на метро — 800 млн евро.
Ключевую роль в создании велосети Севильи сыграла общественная организация “A Contramano”, основанная в 1987 году группой городских велосипедистов. Основная цель организации заключалась в продвижении велосипедной инфраструктуры и изменении восприятия велосипеда как средства передвижения. На протяжении многих лет “A Contramano” проводила акции и продвигала предложения по улучшению велоинфраструктуры. Лишь в 2003 году — после прихода к власти прогрессивной коалиции — их усилия получили поддержку. Вместе с новым правительством города организация участвовала в создании «Велосипедного плана Севильи 2007–2010», который в итоге смог в короткие сроки изменить город.
Больше о велосипедизации Севильи можно прочитать у нас на сайте в статье 2015 года. А здесь можно оформить регулярное пожертвование на нашу работу.
👍39❤18❤🔥6🕊3