Сколько лет нужно для велосипедизации города?

В 2010-х годах в списки велогородов мира ворвалась испанская Севилья. В 2013 году она заняла четвёртое место в рейтинге Copenhagenize Index, сразу после Амстердама, Копенгагена и Утрехта. Задыхающийся в пробках город с населением около 700 тысяч человек (1,4 млн в агломерации) и летними температурами выше 40°C всего за 18 месяцев построил связную сеть из 80 км велодорог, убрал с улиц 5 тыс. парковочных мест для автомобилей и запустил городской велопрокат с 2500 велосипедов на 260 станциях.

Сегодня протяжённость велосипедной сети Севильи составляет более 180 км и продолжает расти. К 2019 году количество велопоездок в городе оценивалось в 9% от общего количества ежедневных поездок, что выше, чем количество поездок на метро. При этом, на строительство велосети было потрачено 32 млн евро, а на метро — 800 млн евро.

Ключевую роль в создании велосети Севильи сыграла общественная организация “A Contramano”, основанная в 1987 году группой городских велосипедистов. Основная цель организации заключалась в продвижении велосипедной инфраструктуры и изменении восприятия велосипеда как средства передвижения. На протяжении многих лет “A Contramano” проводила акции и продвигала предложения по улучшению велоинфраструктуры. Лишь в 2003 году — после прихода к власти прогрессивной коалиции — их усилия получили поддержку. Вместе с новым правительством города организация участвовала в создании «Велосипедного плана Севильи 2007–2010», который в итоге смог в короткие сроки изменить город.

Больше о велосипедизации Севильи можно прочитать у нас на сайте в статье 2015 года. А здесь можно оформить регулярное пожертвование на нашу работу.

Симпатичные и практичные делиниаторы на улицах испанской Малаги — ограничивают заезд автомобилей на велополосу, оставляя возможность выехать с неё в случае необходимости.

Президентом Мексики впервые стала женщина, среди прочего она известна своей поддержкой велосипедного движения

С 2018 по 2023 год новый президент Мексики Клаудия Шейнбаум занимала пост мэра Мехико и способствовала развитию велосипедного транспорта в городе с населением более 9 млн человек (более 21 млн в агломерации).

За 5 лет под руководством Клаудии Шейнбаум:
— построено более 200 км новых велодорожек (за предыдущие 12 лет — 170 км);
— расширена система городского велопроката EcoBici: количество станций увеличилось с 480 до 687, велосипедов — с 6500 до 9300;
— запущены различные программы, направленные на сокращение количество жертв ДТП;
— для сокращения использования автомобилей, отменено минимальное требуемое количество парковочных мест в новых зданиях;
— во время пандемии COVID-19, в мае 2020 года всего за 3 дня создана временная 28-километровая велодорожка на Авенида де лос Инсургентес, одной из самых длинных улиц города (cпустя некоторое время велодорожка стала постоянной).

Эти и другие действия привели к увеличению количества поездок на велосипедах более чем на 70%.

Хотя в своей президентской кампании Клаудия Шейнбаум фокусировалась на других темах, можно предположить, что, будучи климатическим учёным с опытом работы в большом городе, она продолжит поддерживать развитие велосипедного транспорта в стране.

Интересный факт:
В 2019 году в Мексике были приняты поправки в Конституцию, согласно которым фундаментальным правом считается безопасное передвижение по улицам, независимо от способа передвижения. Поправки предоставили правовую основу для создания и внедрения законодательства, направленного на улучшение безопасности дорожного движения и транспортной инфраструктуры.

«Каждый человек имеет право на мобильность в условиях дорожной безопасности, доступности, эффективности, устойчивости, качества, инклюзивности и равенства».

Это мог бы быть мост через канал имени Москвы на маршруте «Вело1», но…

В 2002 году одну из заброшенных железнодорожных линий, использовавшихся для транспортировки угля и стали в Рурском регионе Германии, превратили в велопешеходный туристический маршрут Erzbahntrasse. Общая стоимость проекта составила около 20 млн евро, а реализация заняла десять лет (примерно о таких же сроках и объёме инвестиций шла речь в контексте «Вело1»).

В рамках создания маршрута в 2009 году был возведён велопешеходный мост Grimberger Sichel через канал Рейн-Херн. Мост представляет собой асимметричную стальную конструкцию и пересекает канал по дуге. Пролёт моста между опорами составляет 141 метр, общая длина — 153 метра. Это делает его одним из самых длинных изогнутых велопешеходных мостов в мире.

Всего в Рурской области создано около 1200 км велодорог. Он позиционируется как один из ведущих регионов велотуризма в Германии.

Премьер Армении набирает «Критическую массу».

Подписчики поделились классной новостью. Оказывается, Никол Пашинян увлечен велосипедом. Сперва он выезжал самостоятельно, о чем рассказывал у себя в соцсетях, а потом пригласил присоединиться всех желающих. Достаточно было написать в его электронную приемную с ФИО, номером телефона и фотографией с велосипедом.

Первый коллективный заезд случился сегодня. Улицы не перекрывали. Машин нет, потому что это 6 утра. Будет ли продолжение, пока неизвестно.

Фотографии и видео — от ребят участвовавших в мероприятии. Спасибо, что поделились!

В канале Look right показали улицу с велосипедной инфраструктурой в Алматы: «Есть велодорожка и все там едут и на тротуарах не мешают! И дорожку отжали у автомобилей, а не от тротуара или газонов!»

В комментариях дополнили фотографиями реконструкции улицы в Москве.

Между тем, Минтранс ещё прошлой зимой разослал в регионы письмо с требованием создать «условия для безопасного и комфортного использования гражданами СИМ путём интеграции их в транспортную систему».