«Что нужно Генту, чтобы стать настоящим велосипедным городом?
Мы хотим, чтобы кто-нибудь выступал по этому вопросу каждый понедельник в течение 9 месяцев. Женщины и мужчины. Пожилые и молодые люди. Левые и правые. Граждане и политики. Специалисты по мобильности и изобретатели велосипеда. Профессора и журналисты. Работающие и пенсионеры. Угодники и хулиганы»
Блог «о велосипедистах, велосипедах и велосипедной инфраструктуре Гента» за девять месяцев до конференции Velo-City 2024 задал такой вопрос и с тех пор раз в неделю публикует тексты от жителей города. Получается очень интересно. Много про проблемы, войны с автомобилистами, транспортную историю города и т.д. Если хотите более полную картину — обязательно загляните. Здесь будет в основном хорошее
Перевести весь сайт можно гугл-переводчиком.
❤25
Города и муниципалитеты фламандского региона Бельгии, где расположен Гент, ежегодно инвестируют в велосипедную инфраструктуру от 15 до 20 евро на каждого жителя. Это в 3 раза больше, чем в 2017 году.
Благодаря развитию инфраструктуры, за 7 лет риск смерти в ДТП снизился для велосипедистов на 40%. При этом, количество поездок и их дальность выросли. Каждый пятый велосипедист проезжает в день более 30 км.
В бюджете Москвы на велосипедную инфраструктуру предусмотрено всего около 0,5 евро на каждого жителя.
Благодаря развитию инфраструктуры, за 7 лет риск смерти в ДТП снизился для велосипедистов на 40%. При этом, количество поездок и их дальность выросли. Каждый пятый велосипедист проезжает в день более 30 км.
В бюджете Москвы на велосипедную инфраструктуру предусмотрено всего около 0,5 евро на каждого жителя.
❤🔥35💯4🤩1
О приоритетах
Перекрёсток Хогевег-Грондветлаан, расположенный на оживлённом веломаршруте в Генте, долгое время считался опасным. Здесь регулярно происходили ДТП с пострадавшими пешеходами и велосипедистами. Последней каплей оказалось ДТП в октябре 2021 года — сбили двух женщин и детей.
В 2022 году на перекрёстке был установлен новый режим светофора, названный «зелёным квадратом». Он позволяет пешеходам и велосипедистам пересекать перекрёсток одновременно во всех направлениях, пока для машин горит красный свет.
После шестимесячного эксперимента 75% опрошенных велосипедистов и 62% пешеходов отметили, что чувствуют себя безопаснее. Особенно высоко нововведение оценили родители: 88% родителей с детьми в детских креслах и 86% родителей с детьми, которые ездят сами.
Время ожидания для велосипедистов и пешеходов практически не изменилось и составляет от 9 до 17 секунд для велосипедистов и от 9 до 23 секунд для пешеходов. Водители автомобилей стали ждать на 30 секунд дольше, чему не рады, но в администрации города говорят, что это разумная цена за более безопасные улиц.
Позднее подобные светофоры появились и на других перекрёстках.
Перекрёсток Хогевег-Грондветлаан, расположенный на оживлённом веломаршруте в Генте, долгое время считался опасным. Здесь регулярно происходили ДТП с пострадавшими пешеходами и велосипедистами. Последней каплей оказалось ДТП в октябре 2021 года — сбили двух женщин и детей.
В 2022 году на перекрёстке был установлен новый режим светофора, названный «зелёным квадратом». Он позволяет пешеходам и велосипедистам пересекать перекрёсток одновременно во всех направлениях, пока для машин горит красный свет.
После шестимесячного эксперимента 75% опрошенных велосипедистов и 62% пешеходов отметили, что чувствуют себя безопаснее. Особенно высоко нововведение оценили родители: 88% родителей с детьми в детских креслах и 86% родителей с детьми, которые ездят сами.
Время ожидания для велосипедистов и пешеходов практически не изменилось и составляет от 9 до 17 секунд для велосипедистов и от 9 до 23 секунд для пешеходов. Водители автомобилей стали ждать на 30 секунд дольше, чему не рады, но в администрации города говорят, что это разумная цена за более безопасные улиц.
Позднее подобные светофоры появились и на других перекрёстках.
👍39❤🔥10❤6
Важная часть велопешеходной инфраструктуры Гента — мосты. Их в городе более 50 штук. Есть даже мост, который поднимается для прохода судов, не требуя остановки движения велосипедистов. Это лучше смотреть на видео. На этой неделе откроют ещё один.
👍22❤8❤🔥1
Премии за поездки на работу на велосипеде
С прошлого года работодатели в Бельгии обязаны предоставлять своим сотрудникам премию* за использование велосипеда для поездок на работу. В 2024 году она составляет до 0,35 евро за километр, годовой лимит — 3500 евро (10 тыс. км).
Премию могут получать все сотрудники, которые используют велосипед для поездок на работу. Единственное условие: поездки должны быть регулярными — хотя бы раз в неделю, всё лето и т.п. Доказательства не требуются, сотрудник просто подписывает «декларацию честности», в которой указывает количество километров и поездок.
* Более точное название — компенсация или субсидия , аналогично оплате проездного на общественный транспорт и т.п.
С прошлого года работодатели в Бельгии обязаны предоставлять своим сотрудникам премию* за использование велосипеда для поездок на работу. В 2024 году она составляет до 0,35 евро за километр, годовой лимит — 3500 евро (10 тыс. км).
Премию могут получать все сотрудники, которые используют велосипед для поездок на работу. Единственное условие: поездки должны быть регулярными — хотя бы раз в неделю, всё лето и т.п. Доказательства не требуются, сотрудник просто подписывает «декларацию честности», в которой указывает количество километров и поездок.
* Более точное название — компенсация или субсидия , аналогично оплате проездного на общественный транспорт и т.п.
👍35🔥8❤5👎1
«Тоннель гномов» — низкий, но популярный у велосипедистов Гента тоннель под ж/д путями. Его высота составляет всего 1,67 метров. В 2021 году проезд хотели сделать выше, но это оказалось невозможным, поскольку в земле проложены водопроводные трубы и другие коммуникации. В итоге решили сделать ремонт и добавить более выразительный вход. Двухтонная металлическая конструкция обошлась городу в 62 тыс. евро, но своё дело сделала — пользоваться тоннелем стало приятнее. Он даже получил престижную архитектурную премию Генри ван де Вельде.
В Москве есть похожие не очень привлекательные, но относительно удобные проезды под ж/д. Часть из них при запуске МЦД решили закрыть(придёт время — откроем!)
В Москве есть похожие не очень привлекательные, но относительно удобные проезды под ж/д. Часть из них при запуске МЦД решили закрыть
😍23👍8🤣5❤3🤔3👏1🤡1
Гент — первый бельгийский город, который внедрил «гибкую парковку». Она появилась в нормативах страны в 2022 году и позволяет оптимизировать использование ограниченного парковочного пространства, а также сделать езду на велосипедах привлекательнее.
Суть в том, что одно и то же место в разное время могут занимать разные виды транспорта. Например, знак на фото показывает, что с 7 утра до 6 вечера парковка предназначена для велосипедов.
Вероятно, подсмотрели у Копенгагена.
Суть в том, что одно и то же место в разное время могут занимать разные виды транспорта. Например, знак на фото показывает, что с 7 утра до 6 вечера парковка предназначена для велосипедов.
Вероятно, подсмотрели у Копенгагена.
❤40
Let's bike it! pinned «С 18 по 21 июня в Генте (Бельгия) пройдёт крупнейшая международная велоконференция Velo-City 2024, проводимая Европейской федерацией велосипедистов, членом которой мы являемся. Прямых репортажей не обещаем, но об успехах велосипедизации Гента и Бельгии в ближайшую…»
Кражи велосипедов — одна из проблем, мешающих продвижению велотранспорта. В Бельгии ежегодно регистрируют более 30 тысяч краж.
Одно из решений проблемы — закрытые велопарковки. Жители ряда бельгийских городов, у которых нет гаража или домашней закрытой велостоянки, имеют возможность арендовать место в одном из районных велогаражей. В Генте сейчас 10 таких гаражей, в ближайшем будущем их количество планируется увеличить почти вдвое. Место стоит 64 евро в год.
Другие меры для борьбы с велокражами, реализуемые в Бельгии:
🟢 В 2022 году введены незамедлительные штрафы в размере 250 евро для тех, кого поймают с поличным за кражей велосипеда.
🟢 С 2024 года полиция может использовать велосипеды-ловушки с GPS-трекерами, что должно помочь отслеживать и ловить преступников.
🟢 Создаётся национальный реестр велосипедов MyBike. В него планируют вносить данные о велосипедах, включая уникальный QR-код. Это должно облегчить идентификацию украденных велосипедов.
Одно из решений проблемы — закрытые велопарковки. Жители ряда бельгийских городов, у которых нет гаража или домашней закрытой велостоянки, имеют возможность арендовать место в одном из районных велогаражей. В Генте сейчас 10 таких гаражей, в ближайшем будущем их количество планируется увеличить почти вдвое. Место стоит 64 евро в год.
Другие меры для борьбы с велокражами, реализуемые в Бельгии:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥25💯9👍7🤔1
Вспомните, не подглядывая, в каком году дептранс обещал поставить велосипедные гаражи во дворах Москвы?
Anonymous Quiz
32%
2010
37%
2014
25%
2018
6%
2023
💔18😁3👎1
Более 2000 км велодорог за 10 лет
В 2014 году пять провинций фламандского региона Бельгии договорились объединить усилия и вместе работать над созданием качественных велодорог.
За 10 лет была создана сеть из 130 веломаршрутов протяжённостью более 2500 км, единый фирменный стиль и веб-сайт с планировщиком маршрутов. Помимо велодорог, созданы веломосты и тоннели, помогающие сделать поездки более прямыми и удобными. Все велодороги проектировщики стремятся сделать изолированными от автомобилей и не менее 4 метров в ширину. Не меньшее внимание уделяется защите фауны: обустраиваются специальные тоннели для лягушек и змей, продумывается освещение. На некоторых отрезках на это тратится более трети бюджета.
Несмотря на высокую стоимость — уже потрачено более миллиарда евро — глобальный велопроект окупается и даже приносит прибыль. Это происходит за счёт развития велотуризма — в одной только провинции Лимбург он приносит более 130 млн евро ежегодно — и улучшения здоровья, так как кроме туристов велоинфраструктурой для поездок на работу или учёбу пользуются местные жители.
За счёт развития безопасных веломаршрутов за 5 лет изменилось не только количество велосипедистов, но и доля женщин среди них — с 25% до 45%.
Схему веломаршрутов можно посмотреть на fietssnelwegen.be
В 2014 году пять провинций фламандского региона Бельгии договорились объединить усилия и вместе работать над созданием качественных велодорог.
За 10 лет была создана сеть из 130 веломаршрутов протяжённостью более 2500 км, единый фирменный стиль и веб-сайт с планировщиком маршрутов. Помимо велодорог, созданы веломосты и тоннели, помогающие сделать поездки более прямыми и удобными. Все велодороги проектировщики стремятся сделать изолированными от автомобилей и не менее 4 метров в ширину. Не меньшее внимание уделяется защите фауны: обустраиваются специальные тоннели для лягушек и змей, продумывается освещение. На некоторых отрезках на это тратится более трети бюджета.
Несмотря на высокую стоимость — уже потрачено более миллиарда евро — глобальный велопроект окупается и даже приносит прибыль. Это происходит за счёт развития велотуризма — в одной только провинции Лимбург он приносит более 130 млн евро ежегодно — и улучшения здоровья, так как кроме туристов велоинфраструктурой для поездок на работу или учёбу пользуются местные жители.
За счёт развития безопасных веломаршрутов за 5 лет изменилось не только количество велосипедистов, но и доля женщин среди них — с 25% до 45%.
Схему веломаршрутов можно посмотреть на fietssnelwegen.be
❤39👍11👎1🔥1